כוחות היבשה של צ'כיה חמושים בכלי רכב משוריינים מסוגים שונים, כולל טנקים קרביים עיקריים. יחד עם זאת, האינדיקטורים הכמותיים והאיכותיים של צי הטנקים מותירים הרבה לרצוי. יש רק כמה עשרות MBT בשורות הדגמים הישנים יחסית הזקוקים למודרניזציה או להחלפה.
שלוש חברות
בעבר היו כוחות הטנקים של צ'כוסלובקיה וצ'כיה העצמאית בין הגדולים במזרח אירופה, אך בשנות התשעים ואלפיים השנים המצב השתנה באופן דרמטי. מטעמי כלכלה, הנהגת המדינה הפחיתה כל הזמן טנקים ויחידות אחרות, מה שהוביל לתוצאות מעניינות מאוד.
נכון לעכשיו, MBT פועלים רק בחטיבה הממוכנת השביעית של כוחות היבשה. כולם רשומים בגדוד הטנקים ה -73 שממוקם ב- N של הפריט. פרסלביצה. הגדוד כולל שלוש פלוגות על שני סוגי כלי רכב. כמו כן בחטיבה הממוכנת השביעית ישנם מספר גדודים של יחידות חי ר ותמיכה ממונעות.
בשירות ישנם שני סוגים של MBT. אחת הפלוגות של הגדוד ה -73 מפעילה טנקים מודרניים מסוג T-72M4 CZ בהיקף של 30 יחידות. השניים האחרים כוללים רכבים ישנים יותר מהשינוי T-72M1. על פי נתונים פתוחים, ישנם 89 טנקים כאלה.
מצב הטנקים T-72M1 אינו ברור לחלוטין. לפיכך, אתר האינטרנט הרשמי של הגדוד וספר העיון של המאזן הצבאי מצביעים על נסיגה של כל כלי הרכב הללו לשמורה, ושומרים על ה- M4 CZ רק בשורות. עם זאת, בחדשות האחרונות על בעיות של יחידות משוריינות, שתי חברות במכשירי M1 הישנים הוזכרו כפעילות וזקוקות לעדכון.
כך או אחרת, צי הטנקים של הצבא הצ'כי קטן במידותיו - לא פחות מ -30 ולא יותר מ -119 כלי רכב משוריינים. כולם שייכים לפרויקטים ישנים למדי עם פוטנציאל מוגבל ושייכים לאותו גדוד. הערך המעשי של "כוחות" כאלה מוטל בספק.
מרשיון ועד קיצורים
נכון לעכשיו, צי הטנקים הצ'כי עומד בפני מספר בעיות קשות המגבילות הן את יכולותיו הנוכחיות והן את המשך הפיתוח שלה. אחד התנאים המרכזיים לכך הוא הגיל הגדול של הציוד - הוא מסבך את הפעולה השוטפת ותיקונים או שדרוגים.
בשנת 1977 קיבלה צ'כוסלובקיה את המסמכים הדרושים מברית המועצות והשיקה ייצור מורשה של ה- T-72M MBT. מאוחר יותר הם השתלטו על ה- T-72M1 החדש עם שריון הקרנה קדמי מחוזק. שחרורו של ציוד כזה נמשך עד 1991, תוך 14 שנים הצליחו להרכיב 815 טנקים. לאחר קריסת המדינה, רוב המשוריינים יצאו לצ'כיה.
בעשורים האחרונים בוצעו הפחתות שונות, וכתוצאה מכך מספר יחידות הטנקים ירד באופן משמעותי. קודם כל, הם נסוגו לשמורה, נמכרו בחו ל או גרוטו מכונות של מהדורות ישנות ושינויים. הודות לכך, מתקופה מסוימת נותרו בצבא הצ'כי רק מטוסי T-72M1 חדשים יחסית.
בשנות התשעים פיתח מפעל תיקון הטנקים Vojensky opravarensky podnik 025 (כיום VOP CZ) יחד עם מפעלים זרים פרויקט למודרניזציה של ה- T-72M4 CZ. הטנק המשודרג קיבל תחנת כוח חדשה, שריון תגובתי DYNA-72 מתוצרת צ'כית, מערכת בקרת האש האיטלקית TURMS-T, מספר פגזים מבטיחים ועוד מספר רכיבים. בשל מודרניזציה זו, ניתן היה להגדיל את המאפיינים הטכניים, הלוחמים והמבצעיים.
במהלך פיתוח פרויקט T-72M4 CZ, הוא היה אמור לחדש 300-350 טנקים T-72M1 מהזמינות. בניית ציוד מאפס לא תוכננה ולא הייתה אפשרית. בעתיד, התוכניות צומצמו ברצינות. אילוצים פיננסיים אפשרו לשדרג רק 30 מכוניות. אירועים מקבילים התרחשו בשנים 2003-2008. מאז, ה- T-72M4 CZ הם ה- MBT החדשים ביותר, אך לא המספריים ביותר, בצ'כיה.
בעיות פיתוח
לפני מספר חודשים פורסמו תוצאות בדיקה בהיקף מלא של צי המשוריינים הצבאיים שביצעה ההנהגה הצבאית והפוליטית במדינה. מהביקורת נמצא כי נצפה מצב קשה ביותר בתחום ה- MBT, המחייב נקיטת אמצעים מסוימים. כבר הוצעה תוכנית לתיקון המצב הנוכחי.
על פי הביקורת, לא רק יש בעיות כמותיות ואיכותיות. קיימים קשיים בהבטחת מוכנות לחימה תקינה. אז, בשנים 2016-18. רק 43% ממספר הטנקים הנומינלי בצבא היו בשירות פעיל. לפיכך, רק חמישים טנקים יכולים להיות מעורבים בכל פעם באימון או בעבודה קרבית, כולל. T-72M1 מיושן.
משרד ההגנה מתכוון להמשיך ולהפעיל את ה- T-72M4 CZ, אך תוכניות כאלה מתמודדות עם בעיות קשות. בשל ההרכב הספציפי של הציוד, MBT כאלה מתבררים כ"ייחודיים ונדירים ", מה שמסבך ומייקר את עלות התיקונים והשדרוגים. יתר על כן, חלק מהרכיבים עבורם כבר הופסקו, ומלאי החלפים מוגבל. בניית חלק מהטנקים על ידי פירוק אחרים אינה הגיונית. שיטה זו אינה פותרת בעיות בטווח הארוך, וגם מצמצמת את מספרם הקטן של כלי הרכב המוכנים ללחימה.
נושא התיקון והמודרניזציה של הטנקים הנותרים נדון כבר מספר שנים, אך טרם גובשו תוכניות מדויקות, וטרם החלה עבודה אמיתית. על פי הערכות אופטימיות, האירועים יתחילו לא יאוחר מ -2021-22. העדכון של שלושה תריסר T-72M4 CZ יימשך עד 2025-26. כיצד בדיוק MBT אלה ישתנו אינו ידוע. בנוסף, עלות הפרויקט נשארת פתוחה ונשארת שנויה במחלוקת.
ישנן הצעות להמשך הפעולה ההמונית של ה- T-72M1 MBT. טכניקה זו ישנה וגרועה יותר מה- "M4 CZ" החדשה יותר, אך יש לה יתרונות מבצעיים. ה- T-72M1 הופק בייצור המוני במדינות שונות וקל יותר למצוא לו חלקי חילוף-בניגוד למכונות ה"ייחודיות "של הפרויקט הבא.
שמור או קנה
כעת משרד הביטחון ומבנים אחרים מתכננים לבצע מודרניזציה של צי הטנקים למשך 5-10 השנים הקרובות. בטווח הקצר והבינוני, מוצע להשאיר את הציוד הקיים בשירות, אולי עם הפחתה מסוימת במספרו. במקביל, עשויים להישאר 30 CZs חדשים יותר מסוג T-72M4 ועשרות T-72M1 ישנים יותר. הם יהיו פעילים עד סוף העשור.
לא יאוחר משנת 2025, הוא צפוי להתחיל במסירות של טנקים חדשים להחלפת מיושנים. איזה ציוד תרכוש צ'כיה לא ידוע. לפני מספר שנים נסעו מומחים צ'כים לספרד, שם הכירו את ה- Leopard 2A4 MBT. באותה תקופה חיפש הצבא הספרדי קונים ל -53 טנקים שהושבתו. נמסר על הופעתו של הסכם צ'כי-ספרדי, אך הוא מעולם לא נחתם.
הווה ועתיד
כך, נכון לעכשיו, צי הטנקים של הצבא הצ'כי נמצא במצב ירוד ואינו יכול להתפאר בהצלחות בעלות אופי כמותי, איכותי, קרבי ומבצעי. החימוש מורכב רשמית מכ-. 120 MBT של שני שינויים, אך לא יותר ממחצית מתאימים לשימוש אמיתי.
ככל שהשירות נמשך, כל הטנקים מתמודדים עם בעיות של תיקון ומודרניזציה, ובעתיד הם ידרשו החלפה. כל הפעילויות הללו דורשות כסף, אך היכולות הפיננסיות של הצבא מוגבלות, מה שמוביל למחלוקות ממושכות - ולכן עדיין אין תוכנית ברורה לפיתוח כוחות טנקים.כמה זמן הוא ייערך, והאם ניתן יהיה להשלים אותו תוך פרק זמן סביר בעלויות מקובלות, הזמן יגיד.
