הדור החמישי מתמודד עם קשיים ברורים למדי הטמונים בכל טכנולוגיה חדשה. הבאת מכונות אלה למצב תפעולי מלא עשויה להימשך שנים. כך שכעת, כמו בסוף המאה, בסיס כוחו של חיל האוויר (גם אם מדברים על מדינות המערב המובילות) הן המכונות של הדור הקודם - הרביעי. במובנים מסוימים, הם אינם נחותים בשום אופן מאותו F-35.
כיום ניתן להבחין בכמה לוחמים מדור 4 + (+), שיכולים להיות מתחרה אמיתי ל"בלתי נראה "מן המניין. ביניהם מכוניות אמריקאיות, אירופיות ורוסיות.
F-15EX
אירוע תעופה מרכזי בתחילת פברואר היה טיסת הבכורה של לוחם ה- F-15 המודרני ביותר לחיל האוויר של ארצות הברית, שנקרא F-15EX. זה התקיים ב -2 בפברואר במתקן בואינג בסנט לואיס.
אין טעם לנתח בפירוט את מאפייני הביצועים של המטוס החדש: בזמננו, נתונים "יבשים" לגבי טווח הטיסה, מהירות מקסימלית ותקרה אומרים מעט. הרבה יותר חשובים, למשל, הם אמצעים להפחתת חתימת המכ"ם (למרות שהמפתחים ממעטים לדבר על זה "בקול רם").
עם זאת, ל- F-15EX יתרונות ייחודיים משלו המייחדים אותו מכל מטוס.
זהו, קודם כל, הרכב החימוש. המטוס יכול לשאת עד 22 טילי אוויר-אוויר. זה יותר מכל לוחם אחר, כולל כלי רכב מהדור החמישי, שיכול לקחת: לפחות במסגרת תצורות נשק קיימות. הרכב יוכל גם להשתמש בארסנל רחב של נשק אוויר-קרקע, כולל דגמים היפר-קוליים מבטיחים.
ללוחם הדו מושבי יש מכ ם חזק מסוג AN / APG-82 עם מערך אנטנות פעיל בשלבים, שככל הנראה מסוגל לזהות ביעילות אפילו לוחמים חמקנים (סוגיית טווח הגילוי שלהם נשאר פתוח). על פי כמה דיווחים, חיל האוויר האמריקאי רוצה בסופו של דבר לקבל כ -200 לוחמים חדשים. הם נחשבים בעיקר כתחליף ל- F-15C / D.
F / A-18 בלוק III Super Hornet
אם ה"ארבע "החזק ביותר של חיל האוויר האמריקני יהיה ה- F-15 המודרני, אז הציגה בואינג" מתנה "לצי הצי האמריקאי בדמות גרסה מעודכנת של סופר הורנט. המכונית ביצעה את טיסת הניסוי הראשונה שלה בשנה שעברה. המטוס שהמריא לשמיים דומה ל- F / A-18E / F ה"רגיל ": ככל שניתן לשפוט, הוא הפך למשהו של ספסל ניסוי.
רכבי הייצור יזכו לשיפורים ניכרים מאוד. ראשית, תשומת הלב מופנית למכלי הדלק הקונפורמלים, המגדילים את רדיוס הלחימה. שיפורים נוספים כוללים חיצוני ומעקב אחר אינפרא אדום חיצוני ומעקב (IRST) ותצוגת מסך מגע גדולה לתא הטייס.
בגדול, IRST אינו חדש. עם זאת, הטכנולוגיות המודרניות הופכות אותו לרגיש ככל האפשר, דבר, למשל, יאפשר לזהות מטוסים לא בולטים ביעילות רבה יותר. יחד עם זאת, עליך להבין כי IRST Block II לעולם לא יהווה תחליף מן המניין לרדאר.
שיפור משמעותי נוסף ב- F / A-18 Block III Super Hornet הוא התצוגה החדשה בתא הטייס בגודל 10x19 אינץ '. הוא בניגוד גמור לתצוגות ה"מיניאטורות "(בסטנדרטים מודרניים, כמובן) של סופר הורנטס מוקדמים. במלחמה המודרנית, כאשר הטייס צריך להתמודד עם כמות עצומה של נתונים, זהו שיפור חשוב מהותי.
דאסו רפאלה
צרפתית רפאל לא צריכה הקדמה.
בקיצור, הרכב משלב ביצועי טיסה מצוינים, חתימת מכ"ם מופחתת (עם זאת, זה לא "התגנבות" במובן הקלאסי) ומגוון רחב מאוד של כלי נשק.
ישנן שלוש גרסאות: Rafale C (גרסת יבשה אחת), Rafale M (גרסת ים חד מושבית) ו- Rafale B (גרסת קרקע דו מושבית).
במהלך החיים, המכונית קיבלה עדכונים רבים. אחד המרכזיים הוא מכ"ם המערך המודרני Thales RBE2 המודרני. נזכיר כי עד לאחרונה בארסנל של כוחות התעופה והחלל הרוסים לא היה לוחם אחד עם מכ"ם מסוג זה.
היתרון הבלתי מעורער של הרפאלה, המבדיל אותו על רקע מכונות מעבר לים, הוא טיל האוויר-אוויר הטווח הארוך ביותר לטווח האוויר אוויר-אוויר MBDA, המצויד במנוע ramjet מקיים, המאפשר שמירה על מהירות הטיסה הגבוהה ביותר לאורך כל המסלול, עד לפגיעה במטרה (טילי מהירות טיסה - יותר מ- M = 4).
טווח הירי של הטיל הוא 100 קילומטרים. עם זאת, יש להניח שכאשר יורים לעבר מטרה תמרון ביותר מסוג "לוחם", הטווח האפקטיבי עדיין יהיה קצר משמעותית. עם זאת, מספר משקיפים מערביים רואים במטאור את טיל האוויר-אוויר המסוכן ביותר ואת דאסו רפאל לאחד הלוחמים הקטלניים ביותר על פני כדור הארץ.
טייפון של יורופייטר
מכונית זו יכולה להיקרא "מוזנחת".
עם זאת, מבחינת כמות ביצועי הטיסה, היא (לפחות) לא נחותה מהרפאלה. וככל הנראה אפילו מעט עדיף על המטוס הצרפתי.
אם אנחנו מדברים על נשק, אז המכונות דומות. טייפון, בדומה לדאסו רפאל, יכול להשתמש בטיל מטאור MBDA.
אחד המאפיינים של הרכב הוא היכולת לשאת טילי ברימסטון. בשל משקלו הנמוך (כ -50 ק ג) ומידותיו, לוחם אחד יכול לקחת באופן תיאורטי עד 18 מוצרים כאלה.
המהפכה האמיתית כאן יכולה להיות ההתפתחות שלה בדמות ה- SPEAR3, שבין היתר יש לה טווח של עד 140 קילומטרים. ניסויי טיסה של מפגיני הטילים SPEAR מטייפון יורופייטר החלו בשנת 2014, ומשרד ההגנה הבריטי העניק חוזה של 550 מיליון ליש ט לרכישת SPEAR3 בינואר 2021.
נקודת התורפה של יורופייטר טייפון היא תחנת המכ"ם. המטוס מצויד במכ"ם CAPTOR ישן יחסית. היא תוחלף בעתיד.
נזכיר לכם שבשנה שעברה קיבלה איירבוס חוזה גדול להתקנת תחנת המכ"ם Captor-E עם AFAR על לוחמי טייפון טייפון הצבא הגרמני וחלק מהטייפון הספרדי. כמו כן בשנת 2020 נחתם חוזה לציוד מכ"ם חדש במערך אנטנות פעיל בשלבים, על ידי משרד ההגנה הבריטי.
Su-35S
הלוחם הרוסי החזק והמודרני בדור 4 + (+) הוא ללא ספק ה- Su-35S. מוקדם יותר, היה מידע על המודרניזציה של ה- Su-30SM, מה שמרמז, במיוחד, על התקנת מנוע AL-41F-1S (זהה ל- Su-35S).
עם זאת, גם במקרה זה, לוחם ה- Su-35S יישאר מכונה מתקדמת יותר, מצוידת במכ"ם מודרני יחסית עם מערך אנטנות בשלבים "N035 Irbis", שעל פי המידע הקיים עדיף בהרבה על הסו -30SM מכ"ם "ברים" N0011M.
על כל היתרונות שלה, ה- "SM" הוא במובן הרחב גרסה "רוססיפית" של הייצוא Su-30MKI: מכונה שמצליחה מאוד בשוק, אך רחוקה מלהיות חדשה.
בין היתרונות העיקריים של יורשו, ה- Su-35S, היא תחנת המיקום האופטי המתקדם OLS-35, המגדילה את הסיכויים לפגוש את הדור החמישי, כמו גם יכולת תמרון יוצאת דופן וטווח טיסה מצוין.
אחד מ"נקודות השיא "העיקריות הוא האפשרות להשתמש בטיל האוויר-אוויר R-37M, שטווח שלו, על פי כמה מקורות, מגיע ל -300 קילומטרים. בעבר, טילים עם אינדיקטורים כאלה נשאו רק על ידי מיירטים רוסים המבוססים על המיג -31.
יחד עם היכולת לשאת טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני RVV-AE (אנלוגי קונבנציונאלי של ה- AMRAAM האמריקאי), R-27T / ET עם ראש דיור אינפרא אדום, כמו גם R-73 לטווח קצר-הארסנל כי פגיעה במטרות אוויר היא יותר ממרשימה …
