B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן

תוכן עניינים:

B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן
B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן

וִידֵאוֹ: B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן

וִידֵאוֹ: B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן
וִידֵאוֹ: העומס המזרחי | אפריל - יוני 1941 | מלחמת העולם השניה 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

בין מסוקי הניסוי שפותחו בברית המועצות, מכונת ה- V-50, שעליה עבדו בלשכת התכנון של קמוב, תופסת מקום די בולט. מסוק יוצא דופן עם פריסת מדחף אורך לא שגרתית ללשכת העיצוב תוכנן לשמש בו זמנית בכוחות היבשה ובצי. תכונות המסוק, בנוסף לתוכנית יוצאת דופן עבור ברית המועצות, היו מהירות עיצוב גבוהה - כ -400 קמ ש והרכב מודולרי של נשק.

הופעתו של פרויקט מסוק הלחימה B-50

הרעיון ליצור מסוק קרב B-50 חדש בלשכת התכנון של קמוב הופנה בשנת 1968 במסגרת חיפוש דרכים להמשך פיתוח לשכת העיצוב. יוזם יצירת מסוק קרבי חדש מיסודו היה סגן המעצב הראשי של הארגון איגור אלכסנדרוביץ 'ארליך. איגור אלכסנדרוביץ 'עד אז היה בעל ניסיון בעבודה על מסוק האורך Yak-24 הסובייטי, שיוצר בסדרה קטנה של 40 כלי רכב. המעצב ניסה ליישם את הניסיון שצבר במהלך יישום הפרויקט הזה בפרויקט שאפתני חדש, המיועד ל- B-50. הפיתוח קיבל את שמו לכבוד 50 שנה למעצמה הסובייטית.

ראוי לציין כי בלשכת העיצוב של קמוב, פיתוחים חדשים ביסודם תמיד היו בעלי אופי אינדיבידואלי, הפרויקט הזה לא היה יוצא מן הכלל. ניקולאי איליץ 'קמוב היה בתחילה נגד הפרויקט הזה, שיכול להתחרות ב- Ka-25-2 שהוצע על ידו, אך בהתחלה הוא לא התערב באופן פעיל בפיתוח מסוק חדש. הפרויקט החדש רק דרבן את הצוות, שנאלץ לתכנן תוכניות שונות, לבסס את היתרונות והחסרונות שלו. בנוסף לצוות KB ארליך, הוא משך את חבריו הטובים מצאגי לפרויקט, איתם הכיר מפיתוח מסוק יאק -24.

B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן
B-50. המסוק שיכול לחרוג מהזמן

אחת המשימות העיקריות שעומדות בפני צוות התכנון שעבד על מסוק B-50 הייתה להבטיח את רמת ההתנגדות הנמוכה ביותר האפשרית של המסוק. על פי החישובים שבוצעו, מהירות המסוק הקרבי הייתה אמורה להיות 405 קמ ש. על פי פרמטר זה, המסוק בפיתוח עלה על כל דגמי הייצור של טכנולוגיית המסוקים, יתר על כן, ואחרי 50 שנה אף אחד ממסוקי הייצור אינו מסוגל לפתח מהירות טיסה מקסימלית כזו. אם הפרויקט היה מגיע למסקנתו ההגיונית, המסוק בהחלט היה עושה קפיצה, וקובע מסגרת חדשה לעיצוב כלי טיס קרביים.

חומרי עיצוב ראשוניים ל- B-50 היו מוכנים בסתיו 1968. בדצמבר של אותה שנה, בישיבה סדירה של המועצה המדעית והטכנית של המינאוויאפרום, דנו בשני פרויקטים של מסוקים-Ka-25-2 ו- B-50, שתי המכונות עוררו עניין רב בקרב המשתתפים. עם זאת, כאשר דנו בהתפתחויות, נציגי LII ו- TsAGI נקטו עמדות הפוכות: למעשה, היה תהליך של בחירת נתיב להמשך פיתוח כל לשכת התכנון של קמוב. כתוצאה מכך, הניצחון הגיע למסוק Ka-25-2, "על נקודות", שהפך בסופו של דבר ל- Ka-252. המסוק הזה, שהועלה לשירות תחת הכותרת Ka-27, היה צריך להעלות על הדעת וייצור סדרתי.

תמונה
תמונה

לאחר פגישת המועצה המדעית והטכנית של המשרד, גברה התחרות הפנימית בלשכת העיצוב של קמוב.ארליך לא איבד את התקווה להביא לראשו את פרויקט מסוק הקרב החדש של תוכנית האורך B-50, אך העימות עם קמוב הגיע לשיאים חדשים ונמשך כמעט שנה, אם כי אפילו משרד התעופה ניסה ליישב בין המעצבים. בסופו של דבר, בספטמבר 1970 פוטר איגור ארליך מתפקידו כסגן המעצב הראשי בלשכת העיצוב של קמוב והועבר לעבוד ב- NIIAS כחוקר בכיר; יחד עם זאת הודיעו לו תודה דרך המשרד. חודש לאחר שעזב את לשכת העיצוב ב -19 באוקטובר 1970, הושלם התכנון המקדים של מסוק Ka-252, ולשכת התכנון התמקדה במלואו להעלות על הדעת את הפרויקט הספציפי הזה.

תכונות ויכולות של מסוק V-50

ראוי לציין כי כל המאפיינים הטכניים של מסוק הלחימה המבטיח B-50 אינם ידועים, למעט מהירות הטיסה המשוערת. עבודת התכנון עם בחירת החומרים הדרושים, תרשימים, לוחות זמנים ותכניות עבודה לא הושלמה במלואה. למרות זאת, הן בסוף שנות השישים והן בשנת 2020, הגרסה המוצעת של מסוק ההתקפה הרב תכליתי B-50 נראית כמו מושג שאפתני. מעניינת העובדה כי המסוק הוצע בעת ובעונה אחת הן לצבא והן לחיל הים, אשר סיפק מודולריות של כלי נשק והרכב שונה של ציוד על הסיפון.

ייחודיות הפרויקט של המסוק הסובייטי, שאמור היה להאיץ ל -400 קמ"ש, מעידה העובדה שמהירות זו טרם נכבשה על ידי אף מסוק סדרתי. ההערכה היא כי Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, שביצעה את הטיסה הראשונה שלה במרץ 2019, הגיעה הכי קרוב לאבן דרך זו. באוקטובר 2020 הצליח המסוק להגיע למהירות של 211 קשר (390 קמ"ש). יחד עם זאת, היזמים מצפים שבעתיד המסוק יוכל להגיע למהירות טיסה של 250 קשר (460 קמ"ש).

תמונה
תמונה

עבור מסוק הקרב הרב תכליתי המבטיח B-50 שלו, איגור ארליך החליט להשתמש בתוכנית אורך, שיושמה במסוק הסדרתי הסובייטי הראשון בעל פריסה דומה, יאק 24. אותה תוכנית משמשת במסוק התחבורה הצבאי האמריקאי הידוע בואינג CH-47 צ'ינוק, שהייצור הסדרתי שלו החל בשנת 1962. תכונה של פרויקט B-50 הייתה מחקר רציני של היכולות האווירודינמיות של המכונה, שקיבל מטוס צר למדי וכנפיים קצרות. ההנחה הייתה כי מטוס גוף יעיל צר יאפשר להשיג מהירויות טיסה גבוהות.

ככל הנראה, שני מנועי Izotov TVZ-117 turboshaft, שפותחו בשנים 1965-1972, יכולים לשמש תחנת כוח במסוק. מנועים אלה החלו להיות מותקנים על מסוקי קרב Mi-24, ולאחר מכן כמעט על כל מסוקי הסדרה הסובייטיים. מנועי TVZ-117 באותה תקופה לא היו נחותים בשום אופן מהדגמים הזרים הטובים ביותר ופיתחו עוצמת המראה מרבית של עד 2200 ליטר לשנייה. מסוקי ההתקפה Mi-24, המצוידים במנועים אלה, יכולים לפתח מהירות של 310 קמ ש בטיסה אופקית.

תמונה
תמונה

כמו ה- Mi-24, מסוק הלחימה B-50 בגרסה הצבאית יכול לקחת עד 8 צנחנים (אולי עד 10 אנשים). על פי הדגמים שנותרו בחיים של ה- B-50, אפשר לקבל מושג על המראה והפריסה של המסוק יוצא הדופן. מול הרכב הלוחם היה תא טייס עם סידור טנדם של טייסים. מפעיל החימוש ישב בתא הטייס הקדמי, מפקד המסוק היה ממוקם מאחוריו ומעליו, לשני התאונים היו זיגוג מפותח מספיק, מה שמשפר את הראות. מיד מאחורי תא הטייס היה מתלה עם רוטור בעל שלושה להבים, ואז היה תא מטען מוטס, שמאחוריו בזנב המסוק נמצאו שני מנועים וקיל עם תמוכת משולבת של הרוטור השני בעל שלוש להבים.

הגישה החדשנית הייתה יצירת רחפן יחיד למסוק המיועד לשימוש בצבא ובצי.ברוב המכריע של המקרים, מסוקים נוצרים או לים ולפעולות בים, או לשימוש יבשתי, שכן תנאי ההפעלה, מגוון המשימות שיש לפתור ומערכות הנשק בהן משתמשים שונות ברצינות. כאשר פיתחו את מסוק הלחימה B-50, ניסו מעצבים סובייטים לעקוף בעיה זו על ידי יצירת רחפן ועיצוב המתאים לפתרון מגוון משימות. תוכנן שניתן להתאים את המסוק ללוחמה נגד טנקים, סיור ולוחמה נגד צוללות.

תמונה
תמונה

העיצוב ומערכות הנשק והאוויוניקה המשמשות יכולות להיות מודולריות. בפרט, הגרסה היבשתית של המסוק יכולה לקבל התקנה עם נשק ארטילרי אוטומטי בחרטום המסוק מתחת לתא הטייס. יחד עם זאת, בגרסה הימית של המסוק, היה צריך להציב רדאר חיפוש במקום התקנה זו. מסוק B-50 יכול לקבל נשק טילים מודרך ובלתי מודרך, שיונח על 6 נקודות השעיה (שלוש לכל כנף). סביר להניח כי מסוק זה יכול להיות חמוש בטילים מונחים נגד טנקים של מתחמי הפלאנגה והפלאנגה- P.

מפתיע שהפרויקט המקורי של מסוק קרבי בעל מאפייני מהירות ייחודיים מוכרזים, שניסו ליצור בלשכת התכנון של קמוב, נותר למעשה פרויקט לא ידוע. הופעה אחת של מסוק קרבי זה כבר מבדילה אותו מסדרה של כלי רכב סיבוביים בכנף סיבובית. לרוע המזל, ישנם מעט מאוד חומרים על מסוק הלחימה B-50 במקורות פתוחים, והמאפיין הטכני היחיד הידוע הוא רק מהירות הטיסה. למעשה, כל החומרים ב- B-50 מוגבלים למאמר של המעצב הכללי סרגיי ויקטורוביץ 'מיכייב, אשר בהיותו עובד לשכת העיצוב של קמוב בסוף שנות השישים, עבד יחד עם ארליך על פרויקט למען ייחודי מסוק B-50. מיכייב תיאר את תהליך הפיתוח של מסוק B-50 ואת ההתמודדות המתפתחת בצוות KB במאמרו במגזין תעופה וקוסמונטיקה לשנת 2017 (מס '11). כמו כן, מידע על הפרויקט ניתן למצוא במהדורה האמריקאית (!) המקוונת של The Drive, בו יש מדור "אזור מלחמה" המוקדש להתפתחויות שונות בתחום התעשייה הביטחונית.

מוּמלָץ: