זה לא סוד שבמוקדם או במאוחר כל ציוד צריך תיקונים גדולים. נלחם גם כן. לשם כך קיימות חטיבות מיוחדות ואף מפעלים נפרדים. מקום מיוחד ביניהם תופס JSC "מפעל תיקון 140", הנמצא תחת סמכותה של הוועדה הצבאית-תעשייתית הממלכתית של הרפובליקה של בלארוס.
כיום זהו המפעל היחיד בבלרוס בו מבוצעים שיפוץ ומודרניזציה עמוקה של כמעט כל מגוון המשוריינים, המנועים ורכיבים ומכלולים אחרים אליו. כאן הם משחזרים ומשפרים כלי רכב קרביים, מפתחים ומייצרים דגמים תחרותיים חדשים ביסודם של ציוד המבוקש בשוק.
במפעל בוריסוב, שבראשו עומד כעת אלוף המילואים אלכסנדר צ'וריאקוב, נוצר בסיס ייצור מודרני רב עוצמה, המצויד בציוד טכנולוגי ואבחון ייחודי. טכנולוגיות מתקדמות והגישות האחרונות הוכנסו לייצור, מה שמאפשר לקולקטיב העבודה לא רק לשחזר מגוון רחב של דגימות של כלי רכב משוריינים, שכבר במידה רבה מיצו את משאביהם, אלא גם לבצע את המודרניזציה העמוקה שלהם.
מה הפירוש של שיפוץ טנק, כלי לחימה של רגלים או נושאי כוח משוריינים? תיקון הוא תהליך קשה ודורש זמן רב. הוא יכול להתמודד רק עם מומחים מוסמכים מאוד שמאוהבים בעבודתם.
לפני שממשיכים בשיקום הציוד, עובדי המפעל מיישמים טכנולוגיה משלהם שעבדה זמן רב: פירוק מכונית כמעט "מתה" על בריח, פתרון בעיות ותיקון של כל הרכיבים והמכלולים, ייצור חלקים חדשים במפעל להחלפה שחוקה יחידות. ורק לאחר מכן, החל כמעט מאפס, יש הרכבה מחדש ובדיקה של איכויות לחימה. עם זאת, ראשית הדברים הראשונים …
אני הולך לבית המלאכה לפירוק ותיקון בתים, רכיבים ומכלולים. מכאן מתחיל שחזור רכבי הלחימה המיושנים.
מיד נפגע משפע הציוד הצבאי. חלק מהמכוניות ללא מסגרות וקורסי גלגלים, אחרות ללא צריח וגלגלים - לכולן לא היה מראה קרבי בשום אופן … אבל אין מה להפתיע. זוהי תמונה אופיינית לשלב הראשוני של כל תיקון טכני.
- רצף העבודה נבדק במשך עשרות שנים, - ראש הסדנה ולנטין קוזנצוב מספק את סקרנותי. - לאחר שמגיע רכב קרבי למפעל, הזקוק ל"טיפול "הוני, כל היחידות והמכלולים מוסרים ממנו תחילה, לאחר שטיפה יסודית הם נשלחים לאזורי עזר לפירוק ותיקון. אותו גוף המיכל או ה- BMP, "לאחר שהתקלחו" (תמיסת כביסה) בלחץ גבוה, יורים בפיצוץ בתאים מיוחדים, ובכך נפטרים מצבע ושמן.
יתר על כן, באזור טכנולוגי נפרד מעל הגופה, המכוסה בפריימר, צוות אחר של תיקונים מתחיל להעלות בזיוף. הם צריכים ליישר, לבשל, לשנות, תוך בדיקת הפרמטרים הבסיסיים של חיבורים ומחברים. רוב צוות "קורפוסנס" הם בעלי מלאכה מנוסים. אז תיקון הציוד הצבאי הוא דבר מוכר עבורם וכפי שאמרו אותם התיקנים עצמם, פשוט.
באופן כללי, אין מנגנון כזה שלא ניתן לשחזר בידי הזהב של בעלי המלאכה של מפעל התיקון ה -140.הכל כפוף להם: הם שולטים בתיקון של יותר מ -70 סוגים של מנועי דיזל, נשק ארטילרי, תיבות הילוכים … אני לא מדבר על תיקון של תנורי חימום, משאבות נפט ודלק, ועוד קטנים יותר, אלא שלהם יחידות מורכבות בדרך משלו. בין המתקנים כיום ישנם אנשי מקצוע רבים בעלי סטיגמה אישית משלהם. וזה אומר שהם קיבלו את הזכות למסור מוצרים מבלי להציג אותם למחלקת בקרת האיכות (מחלקת בקרה טכנית), כשהם אחראים על איכותם במאה אחוז.
אחת הסדנאות המורכבות והאחראיות ביותר היא הרכבה. כאן, לאחר צביעת המשקופים המתוקנים, מתקיימת הרכבה מלאה של מכונות מהיחידות והמנגנונים המשוחזרים. חלוקת עבודה ברורה באתרים מאפשרת לך להימנע מהתעסקות מיותרת, לחזק את השליטה על איכות ורצף הפעולות.
- בעת ההרכבה, לא אמורים להיות זוטות, - אמר ראש הסדנה גנאדי פילנוביץ '. - אחרי הכל, אפילו טעות אחת יכולה לעלות לכל הצוות ביוקר. כדי לצמצם לאפס את כל השגיאות, אנו מגייסים מומחים מוסמכים - לא פחות מהכיתה ד '. מעת לעת, ניתוק תיקוני הסדנה מתחדש במומחים צעירים, שאנו מעבירים להם את כישוריהם וניסיונם …
הציוד שכבר הורכב מועבר לבית המלאכה, בראשותו של אולג וולקוב, כדי לבדוק את תפקוד כל המערכות, לעבור בדיקה נייחת באמצעות טכנולוגיה ותיקה. ולפנינו - ריצת מבחן וירי מנשק מטווח, שטיפה ומגע, מסירת רכבים מוגמרים ללקוח.
רק בשנה שעברה שיפץ החברה ומודרניזציה שלו יותר ממאתיים כלי רכב משוריינים בשינויים שונים. רובם הזמנות יצוא. יתר על כן, אף אחד מכלי הלחימה, שמצא רוח שנייה, לא חזר לעיון. וזה הכשרון של כל קולקטיב העבודה של מפעל התיקון ה -140. כאן הם יודעים לאשר את התואר הגאה של תיקון טנקים עם עבודה הגונה ואיכות המוצרים שלהם.
שחזור ציוד בזמן המלחמה
ועוד עובדה ראויה לכבוד. במפעל זה, המפורסם בזכות מיומנותם של מתקני הטנקים בוריסוב, שוחזר הציוד בזמן המלחמה למצעד הכוחות לכבוד יום השנה ה -70 לניצחון הגדול. תוך זמן קצר עברו הסדנאות שיפוץ גדול (עד למצב פועל מלא) של טנקים T-34-85, IS-2, IS-3, יחידת התותחנים המניעה SU-100.
היה זה עניין של כבוד לשחזר רכבים קרביים משנות החזית עבור צוות המפעל, שהביוגרפיה שלו התחילה עוד בשנת 1943. לאחר שעברו את כבישי המלחמה, חזרו אנשי התיקון של מפעל תיקון יחידות הטנקים הניידות השביעית אז בתנאים קשים לשירות יותר משש וחצי אלף טנקים וסוגים אחרים של משוריינים, שלקחו חלק ישיר בתבוסת הוורמאכט.. אגב, צוות המפעל הצבאי בשנת 1945 המנצח זכה במסדר הכוכב האדום על עבודה חסרת אנוכיות.
התברר שזה לא היה קל לתת חיים שניים ואפילו שלישיים לטכניקת תקופת המלחמה הפטריוטית הגדולה. לדברי סגן מנהל מפעל הייצור, אלכסנדר טרנדפילוב, הקושי לשחזר רכבים קרביים נדירים היה בעיקר בהעדר חלקי חילוף מקוריים ובתיעוד הטכני הדרוש.
לאחר פתרון בעיות יסודי ופתרון בעיות, היה צורך להחליף או לשחזר לחלוטין את הרכיבים וההרכבים הכושלים בכל דוגמת ציוד צבאי. וגם לפתח קונספט לייצור מנגנונים בודדים על פי שרטוטים שמצאו טכנולוגיית המפעל באינטרנט. נאלצתי גם להתעסק רבות בשחזור השלדה, להתאים את כונני הבקרה, להביא את המנועים לפרמטרי פעולה רגילים.חלקים מסוימים של הרכיבים והמכלולים ששרדו נעשו מאפס על פי הציורים והתיאורים הטכניים שנשמרו בארכיון המפעל … אבל העבודה השגרתית הזו, כמו שאומרים, הייתה שווה את הנר: הודות למאמץ משותף של מעצבים, טכנולוגים ומנעולנים, ניתן היה לשחזר את הציוד הנדיר בביצוע המקורי "המקורי" שלו. זה סמלי שהציוד של תקופת המלחמה הפטריוטית הגדולה ששוחזר במפעל התיקון ה -140 עבר ללא רבב בחזית הטור הממוכן - לשמחתם של ותיקי המלחמה ועשרות אלפי אורחי הבירה.
מודרניזציה היא עסק מבטיח ורווחי
משמח כי תיקוני בוריסוב לא רק עוסקים בשיקום כלי רכב משוריינים, תורמים לחיזוק הביטחון הלאומי, אלא גם שולטים ברצינות במודרניזציה בינונית ועמוקה בהיקף לטווח ארוך - למשלוחי יצוא. גישה מודרנית באמת. כיום, אפילו המדינות העשירות ביותר אינן ממהרות להרוס דגמים מיושנים של ציוד צבאי גלגלי ומעקב, בניסיון להעניק להם תכונות לחימה גבוהות יותר ויכולות מבצעיות העונות באופן מלא על דרישות הלחימה המודרנית. אחד הכיוונים המבטיחים בפעילות הייצור שלו בחר במפעל התיקון ה -140, לאחר שבחן היטב את השוק ואת צרכי הלקוחות הפוטנציאליים במודרניזציה של כלי הלחימה שדרשו.
- כל העניין במודרניזציה הוא שלציוד החדש שנוצר לא רק מאפייני לחימה ומבצעים גבוהים יותר, אלא גם מבוקש, - אמר מנהל המפעל אלכסנדר צ'וריאקוב בשיחה. - במחשבה על הסיכויים להתפתחות הארגון, אנו מתחייבים על כל עבודה המתאימה לפרופיל שלנו, אנו נלחמים על כל לקוח. הקונה, כמו השווקים, צריך לזכות - ובעיקר באיכות הגבוהה והתחרותיות של מוצריה.
עובדי המפעל, שהתמודדו ברצינות עם נושא מבטיח זה, החלו במודרניזציה סדרתית של טנקי "ויטיאז" T-72B. בפיתוח הייצור החדש שלהם יש מערכת בקרת אש מודרנית עם ראייה רב -ערוצית, מעקב יעד אוטומטי, כמו גם מתחם ראייה ותצפית חדש מיסודו למפקד הטנק, המאפשר לך לירות יום ולילה מתותח ומכונה קואקסיאלית. אקדח במצב "כפול". הרכב הקרבי מצויד במתקן מקלע סגור נגד מטוסים - ניתן להילחם ביעילות רבה יותר לא רק באוויר, אלא גם במטרות קרקעיות מתא הלחימה של הטנק במרחק של עד 1,600 מטר. המודרניזציה העמוקה של כלי הלחימה אפשרה לשפר משמעותית את ההגנה על הרכב הקרבי מפני נשק נגד טנקים ומכרות עם נתיכים מגנטיים, כמו גם הסוואה שלו, ויכולות לחימה ותפעול רבות אחרות.
- עם הכנסת טכנולוגיה חדשה למודרניזציה של הטנק T-72, פוטנציאל הלחימה שלו גדל פי שניים וחצי. זה יאפשר לרכב הקרבי לבצע בהצלחה משימות כפי שנועדו במשך יותר מעשר שנים, - אלכסנדר איבנוביץ 'צ'וריאקוב משוכנע.
אותו דבר ניתן לומר על סוגים אחרים של כלי רכב משוריינים מתוצרת סובייטית, שעדיין יש להם משאב מספיק. עד כה, לטובת הלקוח, הארגון השתלט בהצלחה, למשל, על שיפוץ ומודרניזציה עמוקה של רכב סיור משוריין וסיור לרמת ה- BRDM-2MB. הפיתוח החדש שונה מהדגם המיושן בעיקר בשינוי השידור. במקום מנוע בנזין, מותקנת יחידת כוח דיזל ממפעל מינסק, כמו גם תיבת הילוכים מסונכרנת בת חמישה הילוכים עם הינע יתר. זה איפשר לא רק להגדיל את הספק המנוע, להגדיל את הניידות ואת יכולת הקרוס-קאנטרי של הרכב, אלא גם להפחית את צריכת הדלק ולהגדיל את טווח השיוט.מאפייני הלחימה של הרכב שופרו גם הם באופן משמעותי עקב התקנת מתחם תצפית וירי אוטומטי מבוקר מרחוק של ייצור ביתי.
הלקוח הזר התעניין מאוד גם במודרניזציה העמוקה של BTR-70MB1 בחברה-עם החלפת שני מנועי בנזין עם יחידת דיזל, תיבת חמישה הילוכים, כמו גם יחידות ומערכות מתקדמות אחרות. הודות לגישה הקונסטרוקטיבית והיצירתית של עובדי המפעל לעסקים כיום, ה- BTR-70 אינו נחות בשום אופן BTR-80 בעיצובו של גוף הגוף (העיצוב של פתחי הנחיתה הצדדיים השתנה), הילוכים ו שלדה, כמו גם ביכולות לחימה ותפעוליות.
עובדי המפעל עובדים גם הם בהצלחה על שיפור ציוד צבאי אחר. כפי שציין סגן מנהל המפעל לייצור אלכסנדר טרנדפילוב, היום הארגון שולט בתיקון והכנה מוקדמת של ה- SAU-2S7 "פיון", המודרניזציה של ה- BTR-60 לרמה של ה- BTR-60MB1, כמו גם ציוד רכב (ZIL-131, GAZ-66), רכבי תחזוקה עם התקנת מנוע דיזל ביתי עליהם. אין ספק כי הדגימות של כלי הגלגלים המודרניים לא רק יקבלו אישור שהייה לצמיתות בצבא הבלרוס, אלא גם יהיו מבוקשים בשוק הזר. האסטרטגיה של המפעל וגישה טובה לעסקים מוצדקים למדי: אחרי הכל, זה הרבה יותר זול ליצור מכונות מתקדמות יותר על בסיס דגמים מיושנים מאשר לקנות חדשים בכסף מופלא בעל תכונות לחימה שוות ערך, יתר על כן, הם עדיין לא עשו זאת נבדק בפועל.
… ודגימות מוצר חדשות
לאחר שעשו צעד רציני קדימה במודרניזציה של כלי רכב משוריינים, ממשיכים בתיקוני בוריסוב לעבוד על יצירת דגימות מוצר חדשות ביסודן. לאחר ביקור בשנה שעברה במפעל, הנשיא הרפובליקה של בלארוס אלכסנדר לוקשנקו הציב בפני עובדי המפעל משימה: ליצור רכב נייד מודרני שיהיה מבוקש לא רק בארצנו, בצבא בלארוס, אלא גם בחו ל.
לא אמרתי יותר מאשר נעשתה. פיתוח של רכב משוריין חדש מיסודו על גלגלים בוצע על ידי צוות ממציא בהנהגתה של המעצבת הראשית של המפעל אולגה פטרובה. עברו ארבעה חודשים בלבד מיום הרעיון ועד ליצירת מודל עבודה - והתוצאות ברורות. כפי שהגה היוצרים, רכב הקאיימן מיועד לשמש כרכב משוריין נייד (MBTS) לפעולות סיור וחבלה, סיור וליווי שיירות, וכן לפעולות שמירה על שלום ומשטרה וביצוע פעולות במצבי חירום.
לבסיס הפיתוח החדש נלקח גוף ה- BRDM, שאגב, השתנה די מהר מלמטה לגג עם התקנת דלתות נחיתה (צדדיות). (כלפי חוץ, רק חלק האף של הרכב המשוריין של התקופה הסובייטית, שכבר מוכר לרבים, נשאר מוכר.) הותקן מנוע דיזל ביתי D-245 עם מערכת בקרת אספקת דלק אלקטרונית ותיבת הילוכים ידנית מחוזקת בת חמישה שלבים. תא המנוע של המוצר. המעצבים שאלו את המתלים העצמיים של מוט הפיתול, הצירים, מפחית הגלגלים מ- BTR-60.
רכב משוריין, שהמסה הכוללת שלו היא לא יותר משבעה טון (עם שישה אנשי צוות ונשק), מפתח מהירות של 110 קילומטרים לשעה על הכביש המהיר. עתודת הכוח היא עד 1,000 קילומטרים … אגב, MBTS "קיימן" (קיימן, שתורגם מספרדית כתנין, תנין) מסוגל להתגבר בקלות על מכשולי מים שצפים. לשם כך, מומחים מאפס פיתחו מנוע חדש מיסודו עם שני מדחפים בצדדים, המונעים על ידי הסעת כוח. במקום מגדל על גג המכונית מותקנת רצועת כתף סיבובית להתקנת ה- PKS ו- AGS או מודול לחימה אחר, בהתאם לביצוע המשימות.
לדברי ליאוניד מושקובסקי, סגן מנהל המפעל לנושאים מסחריים, המכונה שנוצרה מבחינת היכולות הטקטיות, הטכניות והפעולות שלה, לא רק תהיה מבוקשת בצבא הבלרוס, אלא גם תמצא את הרוכש שלה בחו ל.
"מבין אותם אנלוגים הקיימים כיום בשוק, מוצר זה יהפוך לתחרותי מאוד מכל הבחינות, כולל מבחינת התמחור", הדגיש לאוניד ולרביץ '. - בדיקות המפעל הראו: מבחינת מאפייני הביצועים, הקאיימן אינו נחות בשום אופן מהנמר הרוסי. והרכב הנייד שלנו מיוצר כמעט על בסיס רכיבים ביתיים, שישפיעו באופן משמעותי על עלות המכונית.
לאחר שהכיר באופן אישי את אב הטיפוס של הדור החדש ויכולותיו המבצעיות, ראש המחלקה הצבאית שלנו, סגן אלוף אנדריי רבקוב, נתן את הקדימה למעבר מבחני הצבא שיצר הרכב המשוריין על בסיס אחד של היחידות הצבאיות.
עובדי המפעל, לא מפסיקים במה שהושג, עובדים היום על פיתוחים מבטיחים חדשים עבור לקוחות פוטנציאליים. אין כאן הפתעה: תיקוני בוריסוב אינם עסוקים ביכולת העבודה שלהם ובגישה יצירתית לעסקים. הייחודיות העיקרית של מפעל התעשייה הביטחונית המקומית הזו, לדעתי, היא בדיוק זה.
