על פי הנתונים הסטטיסטיים הלא רשמיים שלנו, במהלך המלחמה הקרה והעימות בין ברית המועצות וארצות הברית באוקיינוס, היו כ -25 מקרים של התנגשויות בין צוללות ברית המועצות ורוסיה עם צוללות של מדינות זרות (בעיקר ארצות הברית). יחד עם זאת, אנו מאמינים כי 12 מקרי התנגשות התרחשו ליד המים הטריטוריאליים שלנו. מתוך 12 המקרים אירעו 9 התנגשויות בצי הצפוני, 3 בצי האוקיינוס השקט. על פי אותה סטטיסטיקה לא רשמית, כתוצאה מהתנגשויות כאלה, טבעו 3 צוללות גרעיניות של ברית המועצות ורוסיה (K-129, K-219, K-141 "קורסק"). על פי נתונים סטטיסטיים רשמיים, המאושרים על ידי ראיות עובדתיות, במשך כל תקופת המלחמה הקרה והתקופה הפוסט-סובייטית, היו רק 3 התנגשויות בין הצוללות שלנו לבין אלה הצוללות. (K-108 (צי פסיפיק) בשנת 1970 התנגש בצוללת האמריקאית "טוטוג", K-276 (SF) בשנת 1992 התנגש בצוללת האמריקאית באטון רוז ', K-407 (SF) בשנת 1993 התנגש בצוללת האמריקנית "גריילינג "). כל השאר, לפי גרסתנו, התנגשויות של צוללות גרעיניות עם צוללות זרות אינן מאוששות על ידי העובדות. לעתים קרובות מידע כזה נלקח מכלי תקשורת זרים, המחפשים תחושה בכל מקום. דוגמה: בשנת 1968 אבדה הצוללת של הצי האמריקאי "עקרב" באוקיינוס. ועדת ממשלת ארה"ב לא קבעה את הסיבות המדויקות למות הצוללת. כמה עיתונים אמריקאים פרסמו מיד מידע סנסציוני כי ה"עקרב "הוטבע על ידי צוללת סובייטית, לכאורה כנקמה על מותו של ה- K-129. לכאורה, ה- K-129 הסובייטי במרץ 1968 הוטבע על ידי "Suordfish" של USS. המומחים והעיתונאים שלנו תמכו מיד בגרסה של עיתונאים אמריקאים לפיה ה- K-129 הוטבעה על ידי צוללת אמריקאית. והם בנו את ההיגיון ה"ברזל "של הוכחות שזה כך.
מדוע האמריקאים מצאו את המקום בו נהרג ה- K-129, אך לא מצאנו אותו? הגרסה שלנו: כי הם ידעו בדיוק את קואורדינטות ההתנגשות של הצוללת Suordfish עם ה- K-129. העובדה שהאמריקאים הציבו מערכת תצפית הידרואקוסטית עולמית באוקיינוס השקט, SOSUS, שאפשרה לקבוע את מיקומם של אובייקטים שונים מתחת למים בדיוק רב, לא נלקחה בחשבון על ידינו.
מדוע, כאשר אמריקאי הרים את ה- K-129 ב -1974, הוא נשבר כמעט לחצי והחלק האמיתי לא הורם? הגרסה שלנו: מכיוון שכתוצאה מהתנגשות עם הצוללת Suordfish, ה- K-129 קיבל חור באמצע הגוף ומכאן, גוף הצוללת נשבר במהלך ההרמה. העובדה שבתהליך הנפילה לעומק של יותר מ -4000 מטרים, הצוללת K-129 במהירות של רכבת שליחים התרסקה באדמה ומתוך כך עלולה להיגרם נזק לגוף, לא לקחנו בחשבון.
מדוע נכנסה הצוללת Suordfish לנמל היפני עם נזקי גוף? הגרסה שלנו: כי היא התנגשה ב- K-129. העובדה שה- K-129 שקע ליד איי הוואי וצוללת Suordfish, אם הייתה מתנגשת איתה, הייתה קרובה יותר לבסיס הצי האמריקאי הראשי בהוואי, ולא ליפן, לתיקונים, לא לקחנו בחשבון…
משיקולים כאלה של מפקדינו הצבאיים הגדולים והקטנים בחיל הים וכמה אזרחים, אנו עדיין מאמינים כי ה- K-129 הוטבע על ידי האמריקאים, ובתגובה טבענו את העקרב. אין לנו עדות למעורבות הצוללת האמריקאית בהפלת מטוס ה- K-129.
במהלך חקירת אסון ה- K-219 SSBN בשנת 1986, שוב נולדו שמועות וגרסאות לפיהן צוללת הצי האמריקאי אוגוסטה מעורבת באסון זה.שמועות אלו הופצו על ידי כלי תקשורת זרים, פיקוד הצי הצפוני וצוות ה- SSBN K-219, והנהגת חיל הים תמכה בהם. מאיזה היגיון בנימוקיהם נולדה גרסה זו?
האמריקאים לא עשו מהומה גדולה, למרות העובדה כי ה- K-219 שקע סמוך לחופיהם, וזה קרה ערב המשא ומתן בין נשיאי ארצות הברית לברית המועצות. המשמעות היא שארצות הברית לא רצתה לפרסם את מעורבות הצוללת שלה באסון זה.
על גוף ה- K-219 היה סימן כסוף כתוצאה מהשפעה חיצונית כלשהי. המשמעות היא שמדובר בעקור מקיל הצוללת של אוגוסטה, שהחריבה את סיילו הטילים מס '6. כתוצאה מכך, הטיל נמחץ מלחץ חיצוני, פיצוץ של דלק וחמצון התרחש. העובדה שאפילו בשלב ההכנה למערכה, ולאחר מכן, במהלך כל ההפלגה, נכנסו מים חיצוניים ללא רשות לממגורות הטילים מס '6 עקב תקלה בציוד המכרה, והצוות הסתיר עובדה זו, לא נלקחה. בחשבון. והעובדה ש"אוגוסטה "" פיליגרן "הרסה רק את ממגורות הטילים הפגומות מס '6, והממגורות השכנות נותרו שלמות, לא הפתיעה אף אחד בצי הצפון ובמטכ"ל של חיל הים.
בעת גרירת SSBN K-219 נקרעו חבלי הגרירה, מה שאומר שאוגוסטה עברה בכוונה בעומק הפריסקופ בין הצוללת הפגועה לרכב הגורר, וחבל הגרירה נותק על ידי בית ההגה. העובדה שאף מפקד מוסמך של צוללת, מכל מדינה שהיא, לא היה עושה זאת בגלל סכנת הנזק של כבל הגרירה לגוף הצוללת שלו והתקנים החיצוניים שלה, "המומחים" שלנו לא לקחו בחשבון. העובדה שפעולות כאלה בים, בזמן שלום, מהוות פגיעה בזכויות הריבונות של ברית המועצות, ואף לא מפקד אחד של ספינת מלחמה, בכל מדינה שהיא, תעשה זאת, לא הביכה את מנהיגינו הבכירים.
והיום הגרסה ההזויה הזו של המעורבות בטביעת הצוללת האמריקאית K-219 "אוגוסטה" ממשיכה "ללכת" במרחבים הפתוחים של תחומי המידע של ספרים, מגזינים, עיתונים וטלוויזיה ובמוחם של "מיטב המומחים בתחום עניינים תת מימיים ".
בשנת 2000 אירע אסון של הצוללת הגרעינית K-141 "קורסק". למרות העובדה שהוועדה הממשלתית לא מצאה עדויות למעורבות של צוללות זרות במות קורסק, רוב אזרחינו מאמינים בהצהרות של פקידים בצי הצפוני, מטכ"ל חיל הים, ותיקים - צוללים כי קורסק K -141 מת מ - עקב התנגשות (טורפדו) עם הצוללת של USS ממפיס.
מה ההיגיון מאחורי פסקי דין כאלה?
1. באזור התרגיל, ספינות הצי הצפוני היו 3 צוללות גרעיניות של מדינות זרות (2 ארה ב ואחת צוללות בריטניה). העובדה שצוללות אלה לא זוהו על ידי כוחות הצי הצפוני, מאחר שהיו מחוץ לאזור הסגור לניווט על ידי ספינות אחרות, אינה מפתיעה אף אחד.
2. הצוללת הגרעינית ממפיס הגיעה לנמל הנורבגי עם פגיעה בגוף שלה, והאמריקאים סירבו למומחים שלנו לבדוק את גוף הצוללות הגרעיניות ממפיס וטולדו. ישנה תמונת מצב של לוויין סיור, המראה בבירור נזק לצוללת ממפיס. העובדה שתצלום זה של צוללת אמריקאית עם גוף פגום הוא לפני שנים רבות ושייך לצוללת אמריקאית אחרת לגמרי, פרשנינו בגרסת ההתנגשות לא השתכנעו בטעותו של פסק דין כזה.
3. בצד הלוח בגוף הקל של הצוללת הגרעינית K-141 "קורסק", באזור התא השני, יש חור עגול. אז זהו עקב מהטורפדו האמריקאי Mk-48 עם קצה אורניום מדולדל, שחדר את גוף האיתנה והתפוצץ בתא השני ופגע באנשי המפקדה הראשית של קורסק. העובדה שטורפדות עם "טיפים" מעולם, בשום מצב, לא היו ולא יהיו, "מגידי העשבות" שלנו לא מנחשות. העובדה שהגוף החזק של הצוללת הגרעינית נגד החור הזה לא ניזוק אף היא לא מפריעה לאף אחד.העובדה שטורפדות, במגע עם מושא הפיגוע, מתפוצצות מיד ואינן חוררות חורים, רבים מ"המומחים התת -ימיים "שלנו אינם יכולים להבין. העובדה שבזמן שלום, בהיסטוריה של צי הצוללות של כל מדינות העולם, לא היה מקרה אחד של התקפות מצוללות, הן מטרות פנימיות והן מתחת למים, "ז'ול ורנס" שהוטבע לאחרונה איננו יודע.
4. האמריקאים מעורבים באופן חד משמעי במותה של הצוללת הגרעינית בקורסק, כי לאחר מותה שוחחו נשיא הפדרציה הרוסית ונשיא ארצות הברית זמן רב בטלפון, ומנהל ה- CIA באופן מיידי. טס למוסקבה למשא ומתן ומחיק חוב כספי עצום. על פי ההיגיון של הצבא והאזרחים שלנו, ראשי המדינות לא צריכים לדבר בטלפון במשך זמן רב, ומנהל ה- CIA לא יכול לדון בבעיות הקיימות של היחסים בין רוסיה וארצות הברית במוסקבה. בנוסף, קרן המטבע הבינלאומית ו- IBRD אינן יכולות לבצע רגולציה בין מדינות של יחסי מוניטריות ואשראי. ואם הם עושים את זה, אז רק בכוונה מסוימת (במקרה הזה, כדי שרוסיה לא תעורר מהומה לגבי מעורבות הצוללת האמריקאית בטביעת הקורסק).
5. בהרמת הצוללת הגרעינית "קורסק" אל פני השטח נותקו שרידי תא אחד והושארו על הקרקע. לכן, על פי ההיגיון של רבים מ"מיטב המומחים שלנו לשירות התת ימי ", הנהגת רוסית פעולות החילוץ עשתה זאת בכוונה על מנת להסתיר את הראיות לטרפד (התנגשות) של הצוללת האמריקאית של הצוללת הגרעינית שלנו. איש לא האמין להצדקת המחלצים כי כאשר הורדת הצוללת אל פני השטח, תא אחד שנהרס עלול ליפול ולהפריע למרכז את חלוקת העומס על ציוד הכבלים של מנגנוני ההרמה. רבים היו 148% משוכנעים שמכיוון שהם ניסרו תא אחד, זה אומר שהם רוצים להסתיר את הסיבות לאסון.
נכון להיום, אין למומחים הרוסים הוכחה עובדתית אחת שתאשר את עובדת ההתנגשות או הטרפד של הצוללת הגרעינית בקורסק על ידי צוללת אמריקאית. אף על פי כן, במשך יותר מ -12 שנים, התקשורת שלנו וזרים מפרסמים "גילויים וראיונות סנסציוניים", יוצרים "סרטי אימה", ומעלים הופעות על טורפדו של הצוללת הגרעינית בקורסק על ידי האמריקאים. הפרסומים האחרונים של העיתונאי ג 'נזרוב בעיתון "רוסקי וסטניק" לאוגוסט ודצמבר 2012 בדמות ראיונות עם "קציני חיל הים האמיצים וחסרי הפחד", כביכול, "סיכמו את התוצאות" של המכוער הזה, שקר ארוך שנים. מי הם - "השוטרים האמיצים" האלה שחשפו בפני העיתונאי "את סוד מותה של הצוללת הגרעינית" קורסק "? מדובר בקברניטי הדרגה הראשונה במילואים א.פ. איליושקין, מפקד הצוללת לשעבר, ויי אקימנקו, סגן ראש מחזור המכרות והחימוש בטורפדו של מרכז ההדרכה הימית, חבר בוועדה הממשלתית לחקור את אסון הצוללת הגרעינית K-141 קורסק. להלן כמה מ- V. I. אקימנקו לשאלות העיתונאי של "רוסיה הראלד":
"ספרים ומאמרים רבים נכתבו על הצוללת הגרעינית בקורסק, שבה מנסים המחברים להראות את האמת מעמדתם. ככלל, מחברים אלה אינם כשירים, אינם יודעים את מהות הבעיה, וגם לא את הטכניקה … הם משתמשים בשמועות, מחשבות של אנשים אחרים שנשמעו בשולחן או בצד ", …" … רק אלה אשר חקרו את סיבת האסון יכולים לתת ראיונות על סיפור קורסק, לקבל מידע אמין ממקורות אמינים, צילומי ווידיאו, הוא כורה מומחה שהיה מעורב בהפעלת טורפדו מסוג זה. בתשובותיי, אני מפנה את תשומת לבך למה שאני יודע טוב ", …" בזמן חקירת הסיבות לאסון קורסק, שימשתי כסגן ראש מחלקת המכרות והחימוש בטורפדו ב- V. I. ל.ג. אוסיפנקו (אובנינסק). בעבר שירת במשך 7, 5 שנים בצוללת גרעינית של אותו פרויקט כמו הקורסק ככריית דגל, בדק טורפדות (עליהן אנו מדברים) ועבד עם ציוד סאדקו (ציוד לניטור פירוק מי חמצן בטורפדו טנקים).מהמחלקה לנשק נגד צוללות של חיל הים, מוניתי לוועדה לבדוק את הסיבות למותו של קורסק, מכיוון שלא היו שם צוללות של הפרויקט הזה ".
"מי חמצן כשהם מעורבים עם נפט אינם נפיצים - כימיה של כיתה ט 'של בית הספר הסובייטי", "לא ניתן היה להרתיח את הכריכה האחורית לתוך המחיצה של התא השני, מכיוון שהמחספים של ארבעת התאים הראשונים נהרסו כליל… "…" אמירתו של אוסטינוב כי הגזים נוצרו במהלך הפיצוץ, המכסה האחורי של צינור הטורפדו נקרע, פשוט אבסורד ", …" הכריכה האחורית של צינור הטורפדו מס '4 (שם האימון טורפדו אותר) נקרע על ידי מאמץ של 395 ק"ג / סמ"ר, שלא יכול היה להיווצר על ידי פיצוץ מיכל חמצון הטורפדו "," … בדיקות בבסיס חיל הים בולשאיה איז'רה הראו באילו תנאים טנק עם מי חמצן יכול להתפוצץ. היינו צריכים לשים יותר מ -50 ק"ג TNT מתחתיו לפני שהוא התפוצץ ".
“בניגוד לאוסטינוב דעתי שונה בתכלית. יש להניח - טורפדו בטעות של קורסק על ידי הצוללת האמריקאית ממפיס, שצפתה בספינתנו. בעמדת הפיקוד הראשית של הצוללת האמריקאית מותקן מכשיר, שכאשר מתקרב למרחק של פחות מ -20 כבלים (זהו כ -3, 7 ק"מ), משתלט על השימוש בנשק טורפדו, אם ה- BIUS (מערכת בקרת מידע קרב) ומתחם הטורפדות פועלים במצב לחימה. ככל הנראה, מפעיל ה- BIUS, קצין השעון או מפקד המאמפים שכחו לכבות אותו כאשר הקשר עם הצוללת הגרעינית בקורסק אבד לאחר עלייתו לעומק הפריסקופ. הנחה זו פותחה במשותף עם נציגי מחזור שירות הנדסת הרדיו של מרכז ההדרכה. LG Osipenko … על פי ניתוח חתיכות גוף הסירה והטורפדות, מתלים לאחר הרמת ה"קורסק ", הטורפדו האמריקאי הראשון MK-48 נכנס ככל הנראה לשדרה השמאלית, פיצוץ זרק אותו לתא השני בהתאמה., הרס את גופתו של מכשיר הטורפדו מס '4 בחלקו התחתון, שהכיל טורפדו אימון. מכאן מגיעים שרידי צינור הטורפדו ההידראולי וחלק מהטורפדו בנקודה בה נמצא קורסק בעומק הפריסקופ. … הטורפדו השני ככל הנראה חורר את גוף הסירה באזור המסגרת ה -12, בין צינורות הטורפדו השניים והשישית, קרע נתח מהגוף בגודל 2.2 מקס 3.0, במשקל של כ -6 טון וזרק אותו בצד שמאל של התא השני של ריבוע. במקביל, הטרפדות בצד המדפים השמאלי התפוצצו, מה שהראה תוצאות הבדיקה של התא השני "…" החור בצד הימני באזור התא השני הוא טכנולוגי חור שנעשה על ידי צוללנים במהלך הבדיקה הראשונה של קורסק.
בהתחלה, ברצוני להודיע ל"מומחה שיודע הכל היטב "כי אין עמדה של כורה דגל על הצוללות של פרויקטים כלשהם. לכל סוגי הצוללות תפקיד מפקד מכרה וראש טורפדו. תפקיד כורה הדגל זמין רק במטה האוגדות, החטיבות וחטיבות הספינות. ועכשיו עולות שאלות למר ו 'אקימנקו: "היכן שירת במשך 7, 5 שנים? על איזו צוללת גרעינית מסוג קורסק (פרויקט 949A) הוא בדק טורפדות 65-76A וציוד סאדקו ככריית דגל? מדוע הוא אינו יודע איזה סוג של צינורות טורפדו בצוללת הגרעין, שם שירת במשך 7, 5 שנים, וקבע שיש צינורות טורפדו הידראוליים, אם כי למעשה הם פנאומהידראוליים? ואלו, כמו שאומרים באודסה, שני הבדלים גדולים. איזו מחלקה מינתה אותו ל"וועדה לחקור את הסיבות למותו של קורסק "? בחיל הים אין "מחלקת נשק נגד צוללות", יש מחלקה לנשק מתחת למים. אני מודה שקצין מומחה שאינו שלי וטורפדו אינו יודע את שמם הנכון של כל מנהלי חיל הים. אבל קצין בדרגת קפטן בדרגה א ', בעל השכלה במכרות ועוסק במכרות וטורפדו לאורך כל שירותו, אינו יודע את השם הנכון של מחלקת הראשי שלו, אינו יודע את השם הנכון של תפקידו על צוללת גרעינית, לא מכיר את החלק החומרי שלו, זה מהקטגוריה "אתה לא יכול להבין את זה בכוונה!" שיער קופץ כשאתה חושב שמר אקימנקו מונה לוועדה הממשלתית כמומחה הטוב ביותר במינרלים! ואז אילו מומחים-כורים אחרים, לא הטובים ביותר, מייצגים?
"מומחה לנשק טורפדו" זה טוען שהתערובת של מי חמצן ו נפט אינה חומר נפץ.ואז כיצד להבין את הדרישות של הוראות המפעל, האוסרות באופן גורף על שימוש בכלים שאינם משומנים ובצינורות אוויר בעת עבודה עם מי חמצן מרוכז במיוחד? כיצד ניתן להבין את אמירת ספר הלימוד לתיכון "כימיה כללית ואי -אורגנית", כי מי חמצן מרוכז מאוד מטוהר בצורה גרועה הוא חומר נפץ? כיצד להבין את ההצהרה של הוראות ההפעלה של המפעל לטורפדות חמצן שכאשר שמנים אורגניים, לכלוך, מתכת וחפצים אחרים נכנסים למי חמצן מרוכז מאוד, יכול להתרחש פיצוץ של מי חמצן?
כאשר מערבבים אותו עם נפט, מי החמצן מתחיל להתפרק במהירות ומשחרר כמות גדולה של חום. פירוק של 1 ק"ג של מי חמצן משחרר 197.5 ק"ג חום. אם תגובה כזו מתרחשת בנפח סגור עם כמות גדולה של מי חמצן, מתרחשת פירוק מיידי של מסה אדירה של חמצן ושחרור מיידי של כמות גדולה של אנרגיה תרמית (כימית). מתרחש פיצוץ, המעורר גל הלם.
השילוב של מי חמצן עם נפט בטורפדו מעשי 65-76 PV על הצוללת הגרעינית בקורסק גרם להתפוצצות חומרים אלה ולהרס הטורפדו. פיצוץ החומרים הללו הוליד גל הלם. גל ההלם, לא גזים, הרס את המכסים האחוריים והקדמיים של צינור הטורפדו מס '4, כמו גם את צינור הטורפדו בחלל הבין-לוח ואלמנטים של גוף האור באף. גל ההלם מתפשט ממוקד הפיצוץ באופן שווה לכל הכיוונים. מוקד הפיצוץ היה באמצע צינור הטורפדו מס '4. במהלך התפוצצות מי החמצן הלחץ בחזית גל ההלם היה כ 5-8 ק"ג / ס"מ. שטח הכריכה האחורית הוא כ -350,000 ס"מ. לפיכך, הופעל דחף עצום של לחץ על המכסה האחורי במהירות גבוהה. מעומס כזה, המכסה התנתק ביחד עם מנעול המחגר ו"הרותך "לתוך מחרטת החרטום של התא השני. אך מר אקימנקו אינו מבין זאת, שכן הוא אפילו אינו מבין שברגע הפיצוץ הראשון כל המחסומים של 2, 3, 4 תאים היו שלמים ולא נהרסו. מחיצות התאים הללו קרסו לאחר פיצוץ שני חזק יותר. בעת זיהוי הסיבות לפיצוץ מי חמצן, מר אקימנקו וחברים דומים אחרים בוועדה, התפוצצו מיכל החמצן באמצעות TNT. כמובן, זה לא התפוצץ, שכן לא הייתה תגובה מיידית של פירוק החמצן ושחרור כמות גדולה של אנרגיה כימית. אם רבותי אלה היו מפוצצים מבנה עשוי מי חמצן, נפט תעופתי, גליל אוויר בלחץ גבוה של 200 ק"ג / ס"מ הממוקם בנפח סגור (כמו בטורפדו אמיתי), או מטורפדו אמיתי, הם היו יודעים כיצד מימן חמצן מתפוצץ. ממה מורכב חומר נפץ RDX? מרכיבים של אמוניום חנקתי ואבקת אלומיניום. אם תתפוצץ בנפרד אמוניום חנקתי ואבקת אלומיניום, לא יהיה פיצוץ. אבל אם החומרים האלה משולבים יחד ומתפוצצים, אנו מקבלים פיצוץ של כוח עצום. אך ו 'אקימנקו, "מומחה מרכזי בטרפדות חמצן של הצוללת הגרעינית 949A של הפרויקט," אינו מבין זאת.
לאיזה "כדור שמאל נכנס הטורפדו האמריקאי"? המילה "בול" באה מהאנגלית "בליטות" - בליטה, בולטת. בצי הסובייטי בתקופה שלפני המלחמה היו למילה זו שתי משמעויות: עבור ספינות שטח, המילה "בולה" פירושה בליטות מיוחדות בחלק התת ימי של גוף הספינה. לבליטות היו חללים פנימיים. כאשר טורפדו או מכרה פגעו בגוף הספינה, מבנים קמורים אלה נהרסו קודם כל, ובכך הגנו על גוף הספינה עצמה מפני הרס. זה היה מעין הגנה בונה של הספינה מפני טורפדו וכלי נשק. עבור צוללות, למילה "בולי" הייתה משמעות ומשמעות, כגוף צולל קל בעיצוב גוף אחד וחצי. כלומר, לצוללות כאלה לא הייתה גוף קליל מוצק, אך הייתה לה גוף קל רק באמצע הצוללת.גוף קל זה הכיל מיכלי נטל ודלק. הביטו בשלט "מפקד הצוללות". ישנן בליטות באמצע סימן הצוללת. זהו בול, כלומר חלק מהגוף הקל. אבל כל זה היה על ספינות וצוללות לפני המלחמה. על ספינות פנימיות וצוללות מודרניות, אין מכשירים כאלה ובולטות. […]
לאף צוללת גרעינית אמריקאית אין מכשיר לשימוש אוטומטי בטורפדו ונשק אחר. כל ספינות המלחמה, כולל צוללות הגרעין האמריקאיות, מספקות הכנה אוטומטית מראש של נשק לשימוש. אבל הפקודה בתחילת ההכנה מראש ולשימוש בכל נשק ניתן תמיד על ידי מפקד הספינה (בזמן מלחמה, פקודה כזו יכולה להינתן על ידי קצין השעון). לא היה רובוט מחשב שבעצמו ייתן את הפקודה להשתמש בנשק על ספינות מלחמה אמריקאיות, ואני בטוח שלא יהיה.
ועכשיו אנסה לתרגם את השטויות האלה של "קצין הצי האמיץ" לשפה האנושית המשותפת. אז התרגום שלי למילותיו של מר אקימנקו: הצוללת הגרעינית האמריקאית ממפיס עקבה אחר הצוללת הגרעינית קורסק. במהלך המעקב, מערכת בקרת המידע הקרבי (BIUS) ומערכת הטילים בטורפדו פעלו במצב לחימה, שכן מפקד הצוללות האמריקאי האמין כי הוא יכול להיות מותקף על ידי צוללת רוסית. כתוצאה משמירה לא טובה של צוללים אמריקאים, הממפי התקרבו לקורסק במרחק לא מקובל של פחות מ -20 כבלים. באותו רגע צפתה צוללת קורסק לעומק הפריסקופ והאמריקאים איבדו איתה קשר הידרואקוסטי. כתוצאה מבלבול או שכחה של הצוללות האמריקאיות, עמדת הפיקוד הראשית שכחה לכבות את מערכת הלחימה התקיפה האוטומטית. המערכת נדלקה וירה שני טורפדו Mk-48 ללא ידיעתו של מפקד הצוללת.
בזמן הירי לא היה לאמריקאים קשר סונאר עם הצוללת הגרעינית בקורסק ולא ידעו היכן היא נמצאת. BIUS עדיין נתנה את הפקודה לשיגור טורפדות וטורפדות מצאו את הצוללת שלנו. הטורפדו האמריקאי הראשון MK-48 נכנס ככל הנראה למיכל הנטל השמאלי, הפיצוץ זרק את מיכל הנטל לתא השני. גוף צינור הטורפדו מס '4, הממוקם בחלל הבין-קרשני בחלקו העליון של גוף החזקה, שלצדו יש עוד שתי גופות של צינורות הטורפדו מס' 2 ומס '6, התמוטט רק בחלק התחתון. גופות צינורות הטורפדו מס '2 ומס' 6 לא ניזוקו. הטורפדו השני, כמו קליע בעל מטען מעוצב, פילח את גוף הצוללת באזור המסגרת ה -12, קרע יריעת פלדה של גוף חזק בגודל 2, 2 x 3, 0 מ 'וזרק אותה ל -2 תא בצד שמאל. דיוק הירי היה מדהים, שני הטורפדות פגעו כמעט באותו מקום בצוללת הגרעין בקורסק, כמו בירי מרובה אופטי. זה קרה כי צינורות הטורפדו האמריקאים מצוידים בהתפתחויות סודיות ביותר של "מראות כבידה סיבים אופטיים".
זו המשמעות של אמירותיו של מר אקימנקו. כל מי שמבין משהו בשירות הים במידה הקלה ביותר יגיד שזו הזיות של אדם חולה. אבל זה אומר מומחה מכרות וטורפדות, קפטן בדרגה א ', מדריך אופניים במרכז ההדרכה הימית, חבר בוועדה הממשלתית לחקור את הסיבות למות הצוללת בקורסק. זה אומר אדם ש"יודע הכל טוב ". הדבר המדהים ביותר הוא שהם מאמינים לשטויות האלה.
להלן ההצהרות בנושא זה מאת AP איליושקין, עוד "קצין אמיץ".
הטורפדו שנורה לעבר קורסק פילח את גוף הסירה הקליל והעמיד והתפוצץ בתוך התא השני. זו עובדה שאין עליה עוררין. אך פיצוץ זה לא יכול היה להרוס את שאר תאי הסירה. הם נהרסו בפיצוץ השני - לאחר התפוצצות כל מטען התחמושת של טורפדו, שהיה על קורסק. זו העובדה השנייה שאין עליה עוררין.מכאן עובדה שלישית - שני טורפדו נורו לעבר הקורסק.
העובדה הראשונה שאין עליה עוררין היא שמאחורי הירכתיים, הממוקמת בתחתית הצוללת הגרעינית בקורסק, במרחק של 80 - 150 מטר, היו שברי חרטום של גוף הצוללת הגרעינית הקלה, אנטנת סונאר, צינור טורפדו מס '4, טורפדו פרקטי 65-76 PV. כיצד, לדעת איליושקין, הם הגיעו לשם אם הטורפדו האמריקאי הראשון התפוצץ בתא השני? או שמא שברים אלה נשאו על ידי האמריקאים שתקפו את קורסק מאחורי ירכת הצוללת הגרעינית השקועה? או שאולי כל הפיצוצים של הטורפדות האמריקאיות הם פרי דמיונו המוחלט של מר איליושקין? טורפדו לעולם לא "חודר" את גוף החזקה והקל משקל של צוללת גרעינית. לטרפדות, שלנו וגם לאמריקאים, יש נתיבי קרבה ומגעים. נתיכים אלה יפוצצו את התחמושת של הטורפדו אם תעבור ליד הצוללת הגרעינית במרחק של 5-8 מטרים או רק תיגע במגע עם גוף הצוללת. הטורפדו עצמו אינו יכול לחדור לגוף המוצק של צוללות גרעיניות מודרניות. אפשר לחדור אותו רק על ידי חומר נפץ. העובדה השנייה שאין עליה עוררין היא שאף אחד מהוועדה הממשלתית וצוות החקירה לא גילה את הרס גוף הסוליד באזור התא השני, לא מ"פירסינג "עם טורפדו, ולא מפיצוץ טורפדו. והעובדה השלישית שאין עליה עוררין היא שכל הטיעונים של מר איליושקין בנוגע לטרפד על הצוללת הגרעינית בקורסק הם לא פחות מהבורות האלמנטרית שלו בענייני שירות ימי. הדבר הכי עצוב בזה הוא שרבים מאזרחינו מאמינים בהצהרותיו של "כותב מדע בדיוני אנאלפבית". […]
חבל, לא אחיה לראות את הזמן שאחרי 50 שנה צאצאינו יזכרו את הטרגדיה הזו. מה יגידו על זה? אין ספק שההצהרות וההנחות הזויות של היום בנוגע לאסון זה ימצאו בארכיון. כמובן, העובדה שטרפדו את הצוללת הגרעינית שלנו על ידי צוללת אמריקאית היא הרבה יותר אטרקטיבית מעובדת מות הצוללת הגרעינית שלנו בשל האמינות הנמוכה של ציוד צבאי והכשרה לא ימית של הצוות. עובדת הטרפד (התנגשות) של הצוללת הגרעינית שלנו על ידי האמריקאים היא הרבה יותר קורבנית וגבורה מאשר העובדה שטביעה את הצוללת הגרעינית שלהם בגלל טעויות צוות. לכן, אני בטוח בכך ובעוד 50 ובעוד 100 שנה, צאצאינו ידברו על טביעת הצוללת הגרעינית K-141 קורסק על ידי האמריקאים. כל המיתוסים הללו לאורך שנים רבות של היסטוריה ירכשו יותר ויותר "פרטים חדשים וחדשים", שיבוטאו על ידי "מומחים" כמו איליושקין ואקימנקוב של היום. רק כל ההשערות הללו לא ישפרו לא את אימון הלחימה של צוותי הצוללות הגרעיניות שלנו, או את פיתוחי התכנון של כלי נשק וציוד צבאי, או את האמינות של ספינות המלחמה שלנו. מיתוסים אלה יהוו הרגעה למלחים הימיים העתידיים שלנו, למעצבי נשק וציוד ימי, לבוני ספינות ולתיקוני ספינות, למנהיגי המחלקה הצבאית הרוסית. כלי הנשק והציוד שלנו אמינים, הספינות מודרניות והטובות בעולם. המלחים שלנו הם המומחים הימיים הטובים ביותר. כך יחשבו צאצאינו לאחר האסון הבא של ספינת המלחמה הרוסית. הם גם יחפשו את מעורבותם של זרים בטרגדיה הבאה. אחרי הכל, הם יהיו בטוחים שלפני "ינקי האקסטרווגנטיות" בזמן שלום, בחוצפה, הטביעו את ספינותינו.
מתוך 25 המקרים של התנגשויות לכאורה בין הצוללות שלנו לצוללות זרות, 22 מקרים הם צוללות זרות לא ידועות (לא מזוהות). אין לנו הוכחות להתנגשויות אלה. מדוע התרחשו הכי הרבה "עימותים" כאלה בצי הצפון? מכיוון שהצי הצפוני פועל באגן הארקטי, שבו שדות קרח נמצאים בים כל השנה, קרחונים וחצוצרות קרח מתבצעים בים הפתוח. קשה לעקוב אחר מיקומם במדויק. ולמפות את המיקום המדויק של הקרח והקרחון הנסחף הוא בעייתי.לכן, תמיד, לפני היציאה לים, הורו למפקד הספינה בערך כך: "בעת הפלגה בים, היזהר, אתה עלול להיתקל בקרחונים ושדות קרח." איכשהו היה לצאת מהמצב הלא נעים הזה. התנגשות עם קרח, קרחון או טרייל דייגים הינה תאונת ניווט ואחריות הנווט וקברניט הספינה. כאן נכנסת המחשבה המעמיקה על התנגשות עם צוללת זרה לא מזוהה. התנגשות כזו לא גררה אמצעי ענישה נגד המפקד והנווט. כולם ידעו כי מתקני ההידרו -אקוסטיקה שלנו נחותים מהמתקנים האמריקאים מבחינת יכולות טכניות. כולם ידעו שהצוללות הגרעיניות שלנו חרגו מהצוללות האמריקאיות מבחינת רמת הרעש וההפרעות האקוסטיות. ואם זה כך, אז באופן אובייקטיבי, מפקד הצוללת שלנו לא יכול היה למנוע התנגשות עם צוללת זרה. הצ'יפים ינזפו במפקד על "התנגשות בשוגג עם צוללת זרה", במיוחד מכיוון שהיו מקרים בודדים של התנגשויות בפועל, הם ידרשו "לחזק" את המעקב בים, וזה יביא לסיום ה"הדחקה "נגד מפקד הצוללת.. והם "ימחקו" את אירוע הניווט הבא בנושא "אמריקאים אנאלפביתים". כמעט בלתי אפשרי להוכיח כי הצוללת הגרעינית התנגשה בקרח, במבוק, בקרחון או בספינה. גוף הספינה פגום, הקרח נמס, יכול להיות רק שובל של כבל מהטרל, אותו ניתן לסווג כרצונכם. אז זו צוללת זרה לא מזוהה. אי אפשר להסתיר את עקבות ההתנגשויות הצוללות. תמיד יהיו עדויות פיזיות להתנגשות כזו. שרידי צבע "זר", מתכת "חייזרית", גומי יימצאו תמיד על גוף הפגוע של הצוללת הגרעינית שלנו. אז היכן העדויות הפיזיות ל -22 "התנגשויות בצוללות זרות לא מזוהות"? הם לא פה. ואם הם קיימים והם מוסתרים על ידי הנהגת חיל הים או הצי, הרי שמדובר בחריגה. היכן ההצהרות הבינלאומיות שלנו על כל 22 העימותים האלה? הם אינם שם, שכן אין לכך הוכחות מהותיות. היכן נמצאות ההצהרות הבינלאומיות והערות המחאה על עובדות "טביעה" של האמריקאים מצוללות K-129, K-219, K-141 שלנו של קורסק? הם אינם, ואינם יכולים להיות, שכן אין הוכחות למקרים אלה. אנו מציעים לאמריקאים לפתח תקנות למניעת התנגשויות מתחת למים. יחד עם זאת, במסמכי הרגולציה הללו אנו מציעים לאמריקאים פעולות וחובות כאלה של הצדדים השוללים לחלוטין מהאמריקאים את היתרונות הללו בבניית ספינות צוללות, ביכולות הטכניות והטקטיות של צוללות גרעיניות, שיש להן כיום. ובכן, האם האמריקאים ילכו על זה? התשובה ברורה.
מדוע אירעו התנגשויות תת מימיות בפועל בין הצוללות שלנו לצוללות האמריקאיות? מאז אמצע שנות ה -60 של המאה ה -20, האמריקאים החלו ליצור מדד קלפים של רעשי ספינות המלחמה שלנו. על כל הצוללות האמריקאיות הותקנו מסווגי רעש על הסיפון. מדד הכרטיסים הזמין איפשר לסווג במדויק את מושא הרעש, הלאום שלו, ומה הוא עושה במהלך ההפלגה (לזהות את תחילת ההכנה מראש, שיגור נשק, שינויים בפרמטרים של מנגנוני העבודה וכו '). על מנת ליצור אינדקס כרטיסים כזה, היה צורך לאסוף רעשים של ספינותינו ממרחקים שונים, מזוויות מסלול שונות, במהירויות שונות, בעוד ספינותינו מבצעות משימות אימון ולחימה שונות. הדבר היה נכון במיוחד לגבי צוללות הטילים המונעות בגרעין שלנו. לכן האמריקאים טיפסו כמעט מתחת ל"בטן "הצוללות שלנו. ועם התמרון הפתאומי של הצוללת הגרעינית שלנו, במצב כזה, האמריקאים איבדו קשר הידרואקוסטי והתרחשה התנגשות.דוגמה ממחישה להתנגשות כזו היא התנגשות הצוללת הגרעינית K-314 של צי האוקיינוס השקט עם נושאת המטוסים האמריקאית קיטי הוק בים של יפן. רק במקרה זה, צוללת הגרעין שלנו "נכנסה לבטן" של נושאת המטוסים האמריקאית. K-314 עקב אחר פעולות קיטי הוק ממרכז הצו. בשלב מסוים אבד הקשר הידרו -אקוסטי עם נושאת המטוסים. המפקד החליט לעלות לעומק הפריסקופ כדי להבהיר את המצב. עם השטח דיווח האקוסטיקאי למפקד כי יש מטרה קבוצתית בגזרה האחורית, ככל הנראה עם נושאת מטוסים. המפקד לא לקח בחשבון את הדיווח הזה על הידרו -אקוסטיקה והמשך השטח. בעומק הפריסקופ, המפקד הפר את כללי הבדיקה של פני המים ולאחר 3 דקות נפלה מכה חזקה במייצב האחורי של הצוללת. במהירות של 10-12 קשר, נושאת המטוסים פגעה במדחף ובמייצב האחורי השמאלי K-314 עם עצם הלחי הימנית. הצוללת איבדה את מהירותה וצפה מתחת למדחפי המילואים. נושאת המטוסים אפילו לא הרגישה שהוא מתנגש במישהו. רק לאחר שצפה הצוללת הגרעינית שלנו וגילוי דליפת דלק תעופה ממכל הדלק הנקב שלה, הבינו קיטי הוק שהם התנגשו בצוללת גרעינית סובייטית. כל ההגנה נגד הצוללות של נושאת המטוסים לא זיהתה הימצאות צוללת סובייטית עוקבת במרכז הצו ובאופן ישיר על מסלול קיטי הוק. ובכן, צוות הצוללת הגרעינית K-314, בשל קרוא וכתוב של המפקד, היה במרחק 20 שניות ממוותם. אם הצוללת צצה כעבור 20 שניות, נושאת המטוסים הייתה חותכת אותה לשניים. בַּר מַזָל! במקרה זה, למפקד הצוללת שלנו היה מידע על נושאת המטוסים, והאמריקאים לא מצאו את הצוללת, אך ההתנגשות עדיין אירעה. ובמקרה שבו אנו לא שומעים את האמריקאי, וגם האמריקאי לא שומע אותנו, התנגשויות ממרחקים קצרים הן בלתי נמנעות. למרות שמפקדי הצוללות שלנו סבורים כי למפקד הצוללות האמריקאי יש את היכולת הטכנית לקבוע את עומק הצלילה של הצוללת שלנו, הדבר אינו מציל אותם מהתנגשות ממשית. המשמעות היא שאולי יש לנו שיקול דעת מוטעה לגבי היכולות הטכניות של אנשי ה- SAC האמריקאים, או שמפקדי הצוללות האמריקאים פועלים באופן לא קרוא וכתוב בעת מעקב במצב קשה.
צוללות מכל מדינות העולם, בהן הן קיימות, כפי שביצעו משימות סיור בזמן שלום בעבר, כך הן מבצעות אותן היום, וימשיכו לבצע אותן בעתיד. היכולות הטכניות של הצוללות משופרות כל הזמן. לצוללות הגרעין הרוסיות והאמריקאיות כיום יש הזדמנויות שוות יחסית לאיתור צוללות גרעיניות באזור ההגנה העצמית הקרובה. עם תמרון נכון, אזור זה מספק הימנעות מהתנגשות בכל תנאי ההפלגה. עם התבוננות נאותה ותגובה בזמן של הצוות לשינויי המצב באזור הניווט, אף אחת מהצוללות הגרעיניות, הן במעקב והן במעקב, לא תתנגש. עם יכולות טכניות שוות יחסית, ההסתברות להתנגשות צוללת במצב שקוע תהיה תלויה בהכשרה ימית ומקצועית של צוותי צוללות. אם מפקדי הצוללות שלנו, בעת מעקב אחר אובייקט כלשהו, יעדיפו את נושאי סודיות הניווט ומעקב סמוי, ובמקביל לא תובטח בטיחות הניווט, אזי יש לאסור מעקב כזה בזמן שלום. יש להציע הוראה זו גם ליריבינו הפוטנציאליים במשא ומתן בנושאים ימיים. אם לא נוכל לספק מעקב ראוי מתחת למים, לפני השטח והאוויר בים הסמוך שלנו, ליד מים טריטוריאליים, אין זה אומר שאוניות מלחמה זרות לא יהיו שם. המשמעות היא שקודם כל, יש צורך ליצור תצפית כה יעילה בים אלה, שתאפשר לכוחותינו להגיב באופן מיידי ל"פולשים ", לדעת כל הזמן את עמדתם וכוונותיהם.ואז, באופן עקרוני, לא אמורות להיות תנאים מוקדמים כלל להתנגשויות בים סמוך של צוללות מתחת למים. אז נוכל להבטיח את גבולותינו הימיים.
מכל האמור לעיל נוכל להסיק מסקנות:
1. לא משנה עד כמה הציוד הצבאי של היום מושלם, הוא לא יוכל להבטיח את בטיחות הניווט בזמן שלום עם הכשרה מקצועית לקויה של צוותי ספינות המלחמה;
2. ההכשרה המקצועית של צוללות צריכה להיות כזו שתכלול, בזמן שלום, תמרון מסוכן מתחת למים בתנאי הפלגה שונים וביצוע משימות אימון קרבי שונות.
3. הפסיקו ליצור ולפתח מיתוסים על מעורבות הצוללות האמריקאיות במות הצוללות שלנו K-129, K-219, K-141 Kursk. מיתוסים אלה מונעים מאיתנו להעריך באופן אובייקטיבי את היכולות שלנו ואת תכונות הלחימה של ספינותינו. לאמריקאים אין שום קשר לאסונות האלה. יש לחפש את הגורמים לאסונות אלה בסעיף 1 למסקנות אלה.
כל האמור לעיל הוא רק חוות דעתו האישית של סגן האדמירל בדימוס ו 'ריאזאנצב.
הערכת הצי הסובייטי על ידי ש.ג גורשקוב
