ברצוני להתחיל סיפור על כמה מהמוצגים מתחום היישום של הכוחות ההנדסיים, כמובן, עם ה- IMR-3M.
הרכב ההנדסי לסליקה (IMR-3M) נוצר על שלדת הטנק T-90 והוא נועד לאבזר את השבילים לתנועת עמודים צבאיים ביערות, אזורי הריסות עירוניות, על פני שטח מחוספס ולבצע עבודות הנדסיות אחרות מבטיח את התקדמות הכוחות על קרקעות המסווגות בקטגוריות I עד IV.
בהשוואה לקודמיו (IMR-2M, IMR-3), תא המפעיל והנהג שונו מבחינה מבנית במכונה החדשה. כמו כן הותקנה מערכת הגנה נוספת מפני מוקשים ונשק נגד טנקים. ההגנה מפני נשק קונבנציונאלי, כולל נשק נגד טנקים, הוגברה באופן משמעותי. ה- IRM-3M קיבל יכולות טכניות המאפשרות לו להתגבר באופן עצמאי על שדות מוקשים על ידי התקנת מטאטא מוקשים עם מסלול מצויד במכשיר אלקטרומגנטי (KMT-RZ).
התנאים לביצוע משימות לחימה לצוות שופרו: בוצעו שינויים ארגונומיים משמעותיים בעמדות הלחימה, הותקנה מערכת תומכת חיים חדשה הכוללת מכשירים לחימום מזון, מים רותחים, איסוף ואחסון פסולת., כולל פסולת צוות. האוטונומיה של הצוות ב- IRM-3M היא שלושה ימים.
IMR-3M הוא אחד מרכבי הסליקה ההנדסית המבטיחים והמושלמים ביותר. בעל גוף סגור, הוא מסוגל לבצע משימות בתנאי ריכוז גבוה באטמוספירה של גזים אגרסיביים, חומרים רעילים, אדים, אבק, עשן, כמו גם על שטח חשוף לזיהום רדיואקטיבי (הצוות עובד ללא ציוד מגן אישי), ובתנאים של ירי אויב ישיר … המכונה מצוידת בקרינה, סיור כימי והתקני בקרה דוסימטרית. ציוד הנהיגה התת -ימי המותקן מאפשר למכונית לכפות מכשולי מים בעומק של עד 5 מ 'לאורך התחתית.
היכולות של ה- IMR-3M מאפשרות לסווגו כטכניקת שימוש כפול. הוא יכול לפעול גם כ- WRI וגם כרכב הצלה. ל- IMR-3M יש ציוד תקשורת חדיש ומערכת פליטת עשן, המאפשרת לכסות את הרכב במסך עשן צפוף וגדול למדי. אחיזת הצבת הוחלפה בגוף עבודה אוניברסלי (URO), אשר הפחית משמעותית את המשקל הכולל של היחידה.
למניפולטור החדש (בום טלסקופי) יש ניידות גבוהה מאוד. הם יכולים לקחת ולהחזיק דברים בגודל דומה לקופסת גפרורים (למשל שברים עם קרינת רקע מוגברת). URO משלימה בצורה מושלמת את ציוד הדחפור הרודף והרב תכליתי המותקן על המכונה, שכן הוא יכול לשמש כאת קדימה ואחורה, קוצץ, מגרד או מניפולטור. הבום הטלסקופי מותקן על מגדל מסתובב מלא, מצויד בדלי מגרד, הוא משמש כציוד מחפר. ניתן לחבר קוצץ, אחיזה ותפס גם לבום.
ציוד דחפור IMR הוא אוניברסלי וניתן להשתמש בו בעמדות כיתה, מחרשה כפולה או דחפור. הם משתנים מבלי לעזוב את הצוות, מרחוק. סקי ההנעה המותקן מלפנים מאפשר לך להתאים את מידת העומק הנדרש של סכין הדוזר.עם ציוד זה, המכונה ממלאת משפכים ותעלות, מעבירה פסולת גדולה. ציוד דחפור במצב הנשמר עולה ומתקבע על גג ה- IMR, ציוד הבום מסתובב וחוזר אחורה. במצב זה, המכונה די קומפקטית וניתנת להובלה ברכבת. המכונה מצוידת בציוד המאפשר התבססות עצמית.
IMR-3M חמוש במתקן מקלע נ ט אוטונומי בעל קליבר גדול, בדומה לזה המותקן על T-90 (התקנה מסוג סגור). מטרתו היא להגן מפני מתקפות אוויר, להילחם בכוח אדם ובמטרות משוריינות קלות. מקלע יכול לירות במכרות שנמצאים במצב שאינו ניתן להחלמה.
IMR עוסקת בהנחת שבילים לתנועת עמודים בשטח מחוספס בינוני, שלג בתולי, ביערות קטנים ובמדרונות. הוא משמש לכריתת עצים, לעקירת גדימים, לביצוע מעברים בערמות אבן ויער, מחסומים שאינם מתפוצצים ושדות מוקשים. IMR-3M יכול לבצע פירוק של מבני חירום ומבנים, הריסות בהתנחלויות שונות, שבר של מקלטים וציוד מכוסים, חפירת בורות ותעלות, מילוי מחדש של נקיקים, תעלות, חורים. הוא משמש גם להכנת מדרגות, תעלות, מעברים דרך תעלות נגד טנקים, ובניית סכרים. המאפיינים הטכניים של המכונה מספקים אפשרות להרכיב קטע של גשרים, לסדר יציאות ויציאות על מעברי מים. זה יעיל מאוד להשתמש ב- IMR בפעולות פתוחות, במחצבות, במלחמה בשריפות בשטחי כבול וביערות, לגרירה ופינוי ציוד פגום.
2. רכב כביש גלגלי KDM.
נועד לבצע משימות להכנה ותחזוקה של נתיבי תנועה ותמרון של כוחות.
על מנת לחסל את החסרונות שזוהו ברכב UDM בשירות הצבא הרוסי, כגון מידות גדולות ומהירות נמוכה, ולהרחיב את יכולות כריות המסילה בגלגלים, פותח רכב כביש צבאי בעל גלגלים המבוסס על טרקטור ATM 5280 המודרני..
בהשוואה ל- UDM, CDM הוא קל וקומפקטי יותר, המאפשר הובלה בכל סוגי ההובלות.
שלדה בסיסית - טרקטור כספומט 5280
הספק מנוע - 198 (270) כ"ס (כ"ס)
מהירות הובלה מרבית - 50 קמ ש
משקל - 14 ט
רוחב המכונה, לא יותר - 2550 מ מ
חישוב - אדם אחד
מפתח - JSC "Agrotechmash -T", טמבוב
3. רכב כביש גלגלי משוריין KDMB.
בשנת 2013 יזמה JSC "41 מפעל מרכזי להנדסת רכבות" יוזמה ליצירת KDM משוריין לצרכי כוחות ההנדסה.
נכון לעכשיו, אב טיפוס יוצר ונבדק. מועד סיום משוער
בדיקות II רבעון 2017.
השלדה הבסיסית היא מעמיס גלגלים דלי מיוחד של Liebherr L 538.
הספק מנוע - 132 (180) כ"ס (כ"ס)
מהירות הובלה מרבית - 45 קמ ש
משקל - 16.6 טון
חישוב - אדם אחד
הרכיבים והמכלולים העיקריים, המערכת ההידראולית ותא הנהג משוריינים.
מפתח - JSC 41 מפעל מרכזי
ציוד רכבת , ליוברצי
4. מסלול מורכב KPU-1 אוניברסלי
מיועד לביצוע עבודה ממוכן הקשור ליישור המסלול בתכנית ובפרופיל. עוסק בזיקוק של ישנים על ידי סימנים, זיקוק של פערים בישבן; נשיקה, חלוקת נטל, פילוס וגימור של קטע הנטל, ניקוי המיטה העליונה של הסליברים מעודף נטל.
הרכב:
- שני מעמיסים על כונן משולב;
- בלוק יישור והדבקה;
- בלוק ליצירת מנסרת נטל;
- בלוק לניקוי המיטה העליונה של הישנים;
- מתקן לבונקר נייד;
- בלוק לזקוק סלילים על ידי סימנים וזיקוק של פערים בישבן;
- בוגים של קורס אוניברסלי משולב UKH;
עגלות UKH מאפשרות לכל רכב על גלגלים לנוע על מסילות במהירות של עד 30 קמ ש.
-מכונית URAL-63704-0010 "טורנדו" להובלת בלוקים.
אולי לא טכניקה מרשימה במיוחד, אבל בלי זה, בשום מקום.
