שריון טאוטוני
בתחילת 1942 צבר הצבא האדום כמות מספקת של ציוד שנתפס כדי לארגן מחקר בהיקף מלא של מדענים ומהנדסים צבאיים. לאורך כל השנה, בהנחיית מומחים מטסני 48, המכון המוביל בתחום השריון בברית המועצות, נלמד ציוד האויב ביסודיות. ראשית, ליצור קווים מנחים למאבק בטנקים פשיסטים, ושנית, להעריך את רמת הפיתוח ההשוואתית של מטלורגיה והנדסה מקומית ואויב. המשתתפים במבחן קיוו להעלות רעיונות חדשים לתעשייה שלהם במהלך העבודה.
מטרות המחקר היו כלי הרכב המשוריינים הנפוצים ביותר לתקופתם: טנקי T-I, T-IA, T-II, שני מטוסי T-III עם תותח 50 מ"מ KwK 38 ותותח 37 מ"מ KwK L / 45. בשנת 1942, המונח "הר ארטילריה מונע עצמית" עדיין לא התקבל באופן כללי, כך ש- StuG III Ausf. C / D הנחקר נקרא "הטנק הבינוני" ארתשטורם "בעל תותח 75 מ"מ. מעניין לציין כי ה- T-IV Ausf. F עם תותח 75 מ"מ קצר התברר כטנק כבד לפי הסיווג הסובייטי! מן הסתם, TsNII-48 סבר כי טנק גרמני במשקל 24 טון סווג ככבד במלואו, מכיוון שלגרמנים פשוט לא היה רכב משוריין גדול יותר באותו זמן. ליתר דיוק, מכון השריון לא ידע על טנקים גרמניים כבדים, אך עוד על כך בהמשך.
באוסף הגביעים של TsNII-48 היה גם זורק להבות נדיר פלמפאנצר II פלמינגו, שנפל לידיו של הצבא האדום בשנת 1941 ליד סמולנסק. הרכב נלחם כחלק מקבוצת הטנקים השלישית של גדוד הטנקים הבוערים ה -101. מיכל הלהבות היה בעיצוב מקורי, המותאם במיוחד להתקנת מכולות עם אוויר דחוס ותערובת אש. תערובת האש הוצתה עם אצטילן ומבער חשמלי. הלחץ בגלילי האוויר הגיע ל -150 אטמוספרות, מה שאפשר לזרוק סילוני צריבה משני תותחי מים בגובה 40-50 מטר. מיכל הלהבה הבהיר של 12 טון לא עשה רושם רב על המהנדסים הסובייטים, והם לא מצאו סיבה להשאיל. המקורי ביותר היה המארז של פלמפאנצר II פלמינגו, שעליו כתבו:
השלדה של מיכל הלהבות מבחינת העיצוב שלה דומה לשלדה של הטרקטורים הגרמניים עם חצי מסלול, אך מפושטת מעט לייצור: סיכות המסלול של הטרקטורים האוטומטיים-מסלולים מסתובבים על מסבי מחט, ולמסילות יש רפידות גומי, בעוד אצבעות מיכל הלהבה מונחות היטב על החוטים ואין כריות גומי.
בין המכונות שנחקרו נתפסו פעמיים צ'כוסלובקית LT מול 35 ו LT מול 38, האחרונה שבהן כונתה "פראג-TNGS-38T" הארוכה בדיווחים. טנק חיל הרגלים R35 והטנק הבינוני Sua S35 ייצגו ציוד צרפתי שהגיע לאחור הסובייטי ללימוד מכון השריון. שני הטנקים האחרונים קיבלו פרשנות מפורטת:
ה- R35 וה- Somua S35 הם המחשה ברורה של הרצון הצרפתי לפשט את ייצור הטנקים ככל האפשר וליצור את כל התנאים המוקדמים להבטחת ייצור המוני של טנקים. אך באופן נרחב (רחב יותר מכל המדינות האחרות) באמצעות יציקת שריון בבניית טנקים, הם לא הצליחו להשיג את איכותו הגבוהה.
אל תחכו לטנקים משוריינים עבים
בסוף 1942, בדיווחים של מהנדסי TsNII-48, הייתה גישה כמעט מתנשאת להגנה על טנקים גרמניים.בקיצור, השריון הפשיסטי התברר כדק ולא מסוגל לעמוד בפגזי בית של 76 מ מ. נראות טובה מטנקים של האויב פורשה בצורה מעניינת. מסתבר שמספר רב של מכשירי תצפית לא רק מגביר את מודעות הצוות למה שקורה מסביב, אלא גם מגביר את פגיעות הטנק לתערובות תבערה וירי מקלעים קטנים. להלן ציטוט מרתיע:
אם ניקח בחשבון שכשיורים לעבר מכשירי צפייה יש גם סבירות משמעותית לפגוע בחימוש הטנק ולתקוע תושבי כדור ומסכות נשק, מתברר כי נשק נ ט חלש לכאורה כמו נשק קל וירי מקלע יכול עדיין יהיה יעיל למדי כאשר משתמשים בו נגד טנקים גרמניים, כולל אפילו בינוניים וכבדים.
במקרה שלמרות זאת, המקלע נגד T-III ו- T-IV לא היה יעיל, הציע TsNII-48 להשתמש בבקבוקים עם בקבוקי תבערה. לשם כך היו בטנקים הגרמניים הכל - כניסות אוויר מפותחות ושפע של חריצי צפייה.
הגרמנים ניסו לפתור את בעיית ההתנגדות לתותחי ה- T-34 וה- KV פשוט על ידי הגנה על הגופה בעזרת לוחות שריון. החלקים הפרונטליים של כל הטנקים היו מוגנים בהכרח, מה שעל פי TsNII -48 נותן כלי נשק פוגעניים למהדרין בכלי הרכב - הצדדים והירכיים של כלי הרכב הגרמניים נותרו מוגנים היטב.
לפני חשיפת התזה העיקרית של החלק הראשון של הדו"ח של מכון השריון, כדאי לספר מי המציא את העבודה הזו. העריכה המדעית בוצעה על ידי הדוקטור למדעים טכניים, פרופסור אנדריי סרגביץ 'זאביאלוב, מייסד TsNII-48. הדו"ח התבסס על עבודתם של לפחות שישה מהנדסי המכון. הדו"ח נחתם על ידי המהנדס הראשי של TsNII-48 Levin E. E. כלומר, המחברים הם אנשי מקצוע אמיתיים בתחומם וצריכים להיות בקיאים בתחומם. להלן תחזית המהנדסים בנוגע להמשך הפיתוח של תעשיית השריון הגרמנית ללא התאמות:
במהלך המלחמה אפשר לצפות לאויב שיהיו לו דגמים חדשים של טנקים, למרות שהגרמנים, ככל הנראה, נמנעים מכל דרך אפשרית מסיבוכי ייצור הקשורים להעברת התעשייה לדגמים חדשים והשפעה על ייצור המוני של נשק. אם מופיעות דוגמאות חדשות כאלה, אין זה סביר שנפגוש בהן את העובדה של עיבוי משמעותי של השריון. סביר להניח, בהתאם לכל מהלך הפיתוח של סוגי טנקים גרמניים, יש לצפות לעלייה בארטילריה של טנקים, מחד גיסא, ולעלייה ביכולת החוצה של טנקים בתנאי שטח ושלג כבד. כיסוי, לעומת זאת.
הדו"ח נחתם ב -24 בדצמבר 1942, כאשר, כזכור, הכוחות הסובייטים כבר הצליחו להתמודד מול "הנמר" הגרמני החדש ביותר. מנהלת השריון הראשית של הצבא האדום למדה רשמית על הטנקים הכבדים האמיתיים של הוורמאכט בתחילת נובמבר 1942 מהדיפלומטים הבריטים. זה מעורר כמה שאלות. ראשית, האם ייתכן ש- TSNII-48 לא היה מודע למצב בחזית ולא היה לו קשר עם ה- GABTU? ושנית, מדוע, בתגובה ל"קרטון "השריון הטטוני (כפי שאומרים ב"מכון המשוריין"), מהנדסים גרמנים צריכים לפתע להגביר את החימוש והניידות של הטנקים? כך או כך, תצורות הטנקים הסובייטיים לא היו מוכנים מבחינה איכותית לעמוד ברכבים גרמניים עבים משוריינים עד 1944.
כימיה של שריון
הקרנה בשנים הראשונות של המלחמה לגרמנים הייתה ההצלה היחידה מול ארטילריה וטנקים סובייטיים. ראשית כל, הלוחות הקדמיים, הממוקמים קרוב יותר למיקום האנכי, היו נתונים להגנה כזו, ושנית, החלק העליון של הצדדים והירכיים. הגרמנים השתמשו בשריון הומוגני ומבוסס כאחד למיגון. ובאחד הטנקים הצ'כוסלובקים מ- 38. מהנדסים גילו מיד סיכוך תלת שכבתי של יריעות 15 מ מ.
יחד עם זאת, לטענת הבוחנים, הגרמנים הלכו רע עם הידוק המסכים המשוריינים - יריעות הפלדה נקרעו מהגוף לאחר פגיעה אחת או שתיים.באופן כללי, בזמן הדיווח, TsNII-48 ספקן לגבי מיגון הטנקים, והבטיח כי קל ורווחי יותר לרתך על שריון נוסף מבלי להשאיר "פער אוויר". במקביל, מאז 1941, עבד מכון השריון על מיגון השריון T-34. במפעל Krasnoye Sormovo, חלק מהטנקים אף יוצרו עם שריון דומה.
האינטרס האמיתי של הבוחנים עורר האקדח המונע על ידי "ארטשטורם" או ה- StuG III Ausf. C / D, שהתברר כמכונה פשוטה יחסית לייצור, ואף מצוידת בנשק רב עוצמה. בשדה הקרב, "טנק פזיז" כזה עם רמת הניידות הנכונה איבד מעט מבחינה טקטית בהשוואה לטנק קלאסי.
עכשיו על כימיה של טנקים גרמניים. כצפוי, יסוד הסגסוגת העיקרי היה כרום, שיצרני הפלדה האויבים הוסיפו לשריון בטווח של 1-2, 5%. הבא בחשיבותו היה מוליבדן (0.2-0.6%), ואחריו סיליקון וניקל (1-2%). מנגן, שנמצא בשימוש נרחב כתוסף מסגסוגת בשריון סובייטי, לא מצא תפוצה רבה בפלדה שנתפסה. רק בשריון כרום -מוליבדן עם תכולת נמוכה של כרום, ונדיום ומוליבדן ניתן לציין חלק גבוה יחסית של מנגן - עד 0.8%. הגרמנים הוסיפו מנגן למתכון פלדה כזה רק מתוך רצון להבטיח את קשיחות השריון לעובי של 20-40 מ מ עם תוכן נמוך בו זמנית של כרום ומוליבדן. בין הסיבות לחיסכון במנגן היה המחסור הכרוני במתכת זו בגרמניה, כמו גם הרצון להימנע מסדקים על גוף הטנקים במהלך הריתוך.
מטלורגים של TsNII -48 ציינו גם תכולת פחמן גבוהה בשריון הגרמני - עד 0.5%. בשריון הטנקים הסובייטי, שיעור האלמנט הזה השתנה מ -0.27% ל -0.35%. על מה השפיע הפחמן? קודם כל, על קשיות הפלדה - במכוניות גרמניות הוא היה גבוה בהרבה מזה של ה- T -34, ואף יותר מזה של ה- KV. יחד עם זאת, תכולת פחמן גבוהה מגדילה באופן משמעותי את הסבירות להיסדק במהלך ריתוך, אך הגרמנים הצליחו באופן מפתיע להימנע מכך (כולל בשל חלקו הקטן של המנגן). אבל שלושים וארבע ביתיים לא יכלו להיפטר מהסדקים המסוכנים על המארז במשך זמן רב מאוד.
הסוף בא …
