טג'יקיסטן
מבחינה היסטורית, טג'יקיסטן הייתה מדינה חקלאית. במהלך העידן הסובייטי, התעשייה הופיעה והחלה להתפתח, אך המגזר החקלאי עדיין נשאר אחד מיסודות הכלכלה של הרפובליקה המרכזית של אסיה. במהלך שנות קיומו של ה- SSR הטג'יקי הופיעו והחלו להתפתח הנדסת כוח, תעשייה כבדה וקלה, מפעלי כרייה ועיבוד. במקביל ניתנה העדיפות הגבוהה ביותר לחקלאות, כרייה ועיבוד מינרלים, כמו גם לתעשייה הכימית. בקשר למדיניות פיתוח זו לא נבנו מפעלים ביטחוניים מיוחדים בטג'יקיסטן.
עם זאת, היו כמה מפעלים ב SSR הטג'יקים שסיפקו מוצרים צבאיים. בתחילת 1968 נוסד מפעל כימיקל חדש באיסטיקלול, שהופיע כסניף של המפעל הכימי אלקסין. בסוף אותה שנה קיבל המפעל את השם "זריה ווסטוקה" והפך עד מהרה לסניף של המפעל הכימי של בייסק. מפעל זריה ווסטוקה עיבד חומרי גלם שונים וייצר דלק טילים מוצק ומוצרים אחרים. בנוסף, חלק ממתקני הייצור של הארגון עסק בעיבוד חומרי גלם של אורניום לאנרגיה אטומית ונשק גרעיני.
הירידה החדה בייצור שאירעה לאחר הקמת הרפובליקה העצמאית של טג'יקיסטן פגעה במפעלים רבים, כולל מפעל זריה ווסטוקה. המפעל היה צריך לשנות את הרכב המוצרים שלו, תוך התמקדות במוצרים תעשייתיים ואזרחיים: ממבני מתכת שונים ועד גלושי גומי. במקביל, המפעל שמר על היכולת לייצר פירוקסילין, ניטרוצלולוזה וחומרים אחרים המתאימים לשימוש צבאי.
בשנת 2005 חתמו מוסקבה ודושאנבה על הסכם לפיו מפעל זאריה ווסטוקה יטפל בסילוק דלק טילים מוצק. הסילוק החל בשנת 2010 וצריך להסתיים בשנת 2015. תוך חמש שנים המפעל היה אמור לעבד כ -200 טון דלק ופסולת תעשייתית שאוחסנו מאז התקופה הסובייטית.
בספטמבר 2012, המדינות החברות ב- CSTO הסכימו לערוך תוכנית משותפת למודרניזציה של התעשייה הביטחונית. בשטח המדינות השייכות לארגון הייתה אמורה להופיע ייצור צבאי חדש. בנוסף, לא נשללה האפשרות לשחזר ולמודרניזציה של מפעלים קיימים. במרץ 2013 דיווחו כלי התקשורת הטג'יקים כי מומחים רוסים ביקרו במפעל זריה ווסטוקה ודנו בייצור ואספקה של מוצרים שונים, כולל מוצרים צבאיים.
יש לציין כי זריה ווסטוקה הוא המפעל הטג'יקי היחיד שנכלל ברשימות המפעלים הצבאיים של מדינות ה- CSTO. כך, בעתיד הנראה לעין, מפעל כימי זה יכול לחדש את ייצור המוצרים הצבאיים, שהופסק לפני כ -20 שנה. במקביל, הארגון יפעל לטובת לא רק טג'יקיסטן, אלא גם מדינות אחרות.
טורקמניסטן
SSR לשעבר טורקמנים היא אחת המדינות הבודדות במרחב הפוסט-סובייטי, שלאחר קריסת ברית המועצות לא היה מפעל הגנה אחד.מתחם הדלק והאנרגיה היה ונשאר הבסיס לכלכלת טורקמן. לטורקמניסטן שדות נפט וגז גדולים המאפשרים לה לענות על כל צרכיה. כמו כן, לטורקמניסטן יש תעשייה חקלאית וקלת מפותחת, בעיקר טקסטיל. ישנם מספר מפעלים בתעשייה כימית.
בשל היעדר תעשייה ביטחונית משלה, אשגבת הרשמית נאלצת להשתמש בנשק ישן וציוד צבאי שנותר מברית המועצות, וכן לפנות למדינות אחרות לעזרה. כך, בשנים האחרונות סיפקה רוסיה לטורקמניסטן מספר טנקים מסוג T-90S, מערכות רקטות שיגור מרובות Smerch וסירות טילי פרויקט 12418 מולניה. ציוד ורכבים שונים נרכשו מטורקיה.
בנוסף, בשנת 2010 חתמו טורקמניסטן וטורקיה על חוזה להקמת שתי סירות סיור NTPB עם אופציה לשש יחידות. בהתאם לחוזה זה, חברת מספנת Dearsan הטורקית בונה קטעי גוף ומודולים, מהם בונים בוני הספינות הטורקמנים סירות מוכנות. ההרכבה הסופית של הסירות מתבצעת במספנה בעיר טורקמנבאשי (בעבר קרסנובודסק). בשנת 2012 הופיע הסכם שני, לפיו מומחים טורקים וטורקמנים חייבים לבנות ולהעביר שמונה סירות נוספות מסוג NTPB לצי הצי הטורקמני.
עובדת ההרכבה הסופית של סירות טורקיות במפעל הטורקמני עשויה להצביע על כך שאשגבת הרשמית מתכוונת לא רק לרכוש ציוד צבאי מוכן בחו ל, אלא גם לבנות אותו, כולל בעזרת מומחים ממדינות שלישיות. אף על פי כן, גם במקרה זה, יהיה רק מפעל אחד בטורקמניסטן שיוכל לבנות ציוד צבאי. מטבע הדברים, זה לא מספיק להופעת מתחם צבאי-תעשייתי משלה. כתוצאה מכך, בעתיד הנראה לעין, הכוחות המזוינים הטורקמנים ימשיכו להיות תלויים במפעלים זרים.
אוזבקיסטן
SSR האוזבקי, כמו כמה רפובליקות מרכז אסיה של ברית המועצות, לא קיבל תעשייה ביטחונית מפותחת. באוזבקיסטן נבנו כמה מפעלים שתפקידם היה לייצר רכיבים שונים וכן מפעל אחד שבנה מטוסים. כל המפעלים האלה היו קשורים קשר הדוק עם מפעלים סובייטים אחרים, קיבלו את המוצרים שלהם ושלחו להם את שלהם.
הבעיות של שנות התשעים פגעו ברוב מפעלי הביטחון של אוזבקיסטן. חלקם נאלצו לעצב מחדש, בעוד שאחרים, במחיר של הפסדים רציניים, הצליחו לשמר את הייצור הקיים. דוגמאות טובות לאירועים במגזר ההגנה האוזבקי הן מפעל מיקונד (טשקנט) ואגודת ייצור התעופה של טשקנט על שמו. V. P. צ'קלוב (TAPOiCH).
מפעל מיקונד, שנוסד בשנת 1948, עסק בייצור רכיבי רדיו לצרכי מספר תעשיות. מוצרי המפעל נשלחו למספר רב של מפעלים ברחבי ברית המועצות, שם שימשו בייצור מערכות שונות. בשנת 1971, מיקונד הייתה הראשונה במרכז אסיה ששלטה בייצור קריסטל, וב -1990 החלה לייצר מנורות ביתיות, שבזכותן הצליחה לשרוד את האסונות הכלכליים של שנות התשעים. לאחר קריסת ברית המועצות ירדו הזמנות לרכיבים אלקטרוניים בחדות. זכוכית קריסטל וגופי תאורה הפכו במהרה למוצרים העיקריים של החברה. נכון לעכשיו, מפעל מיקונד נקרא אוניקס ומייצא קריסטל למספר מדינות שכנות. ייצור האלקטרוניקה הופסק לחלוטין בשנות התשעים.
במהלך שנות העצמאות הראשונות של אוזבקיסטן, TAPOiCH חוותה בעיות מסוימות, אך עבודת המפעל נמשכה. המפעל הפך לחברת מניות משותפות, אך נשאר בבעלות המדינה: רק 10% מהמניות הועברו לעובדים.מאז תחילת שנות השבעים נבנו ב- TAPOiCH מטוסי תובלה צבאיים מסוג Il-76 בשינויים שונים. לאחר קריסת ברית המועצות הצליחו איליושין ו- TAPOiCh להתחיל בבנייה סדרתית של גרסה חדשה של המטוס, ה- Il-76MD. בתחילת שנות התשעים יצרניות המטוסים של טשקנט בנו ובדקו את מטוסי הנוסעים Il-114.
אף על פי כן, בתחילת שנות האלפיים, קצב בניית המטוסים ירד ברצינות, ובגללו המפעל נאלץ לשלוט בייצור מוצרים אזרחיים. כדי לתקן את המצב באמצע שנות האלפיים, הציע תאגיד המטוסים הרוסי המאוחד לממשלת הרפובליקה של אוזבקיסטן לכלול את TAPOiCH בהרכבו. בשנת 2007 השיב הרשמי טשקנט להצעה זו בהסכמה, מבקש לשמור על השליטה במיזם. עם זאת, בעתיד החלו תהליכים פוליטיים וכלכליים דו -משמעיים, שבעקבותיהם נטש ה- UAC הרוסי את תוכניותיו, ובשנת 2010 החל הליך פשיטת הרגל של TAPOiCH. מאז 2012 פורקו חפצים שונים של מפעל המטוסים לשעבר.
לאחר שאיבדה את המפעל היחיד שייצר מוצרים מוגמרים למטרות צבאיות, אוזבקיסטן רק הגבירה את התלות בנשק זר ובציוד צבאי. נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים של אוזבקיסטן יש ציוד ונשק תוצרת סובייטית בלבד. אין תנאים מוקדמים לשינוי במצב זה, כולל הופעת נשק בעיצוב עצמנו.
אוקראינה
בשטח ה- SSR האוקראיני היו כ -700 מפעלים שעסקו אך ורק בייצור מוצרים צבאיים. עוד כמה אלפי מפעלים וארגונים לקחו חלק בעבודת התעשייה הביטחונית במידה כזו או אחרת. מבחינת מספר המפעלים שהתקבלו, התעשייה הביטחונית האוקראינית הייתה השנייה רק אצל הרוסיה. הוא האמין כי למתחם ההגנה של אוקראינה העצמאית יש סיכויים גדולים והוא מסוגל לספק הן לצבא שלה והן לכוחות המזוינים של מדינות שלישיות נשק וציוד. אולם תחזיות אלו לא היו מוצדקות במלואן.
מספר גדול של מפעלים אוקראינים ייצר רכיבים למוצרים שהורכבו בשטח SSR האוקראיני ורפובליקות איחוד אחרות. בנוסף, מספר ניכר של מפעלים הרכיב נשק וציוד מוכן. ניתוק הקשר התעשייתי עם ארגונים שהפכו לזרים בשלב מסוים הוביל לתוצאות מקבילות. רוב מפעלי הביטחון של אוקראינה לא שרדו עד תחילת שנות האלפיים: מספר מכוני ההפעלה, המפעלים ולשכות העיצוב פחת מספר פעמים. השאר המשיכו לעבוד ושיתפו פעולה עם עמיתים זרים.
כדי לייעל את עבודת המתחם הצבאי-תעשייתי ולתאם את עבודתם של מפעלים שונים בשנת 2010, נוצר החשש הממלכתי "Ukroboronprom". החשש של החשש היה לנהל את התעשייה הביטחונית ולתקשר עם הכוחות המזוינים. בנוסף, Ukroboronprom נאלץ לעבוד עם לקוחות זרים של מוצרים צבאיים אוקראינים. בסתיו 2013 נוצרו חמש חטיבות במבנה הקונצרן, שכל אחת מהן אחראית למגזר הביטחוני שלה.
גם לאחר סגירת רוב המפעלים, תעשיית הביטחון האוקראינית, בתנאים מסוימים (בעיקר בשיתוף עם התעשייה הביטחונית הרוסית), תוכל לייצר עבורה ציוד צבאי ורכיבים שונים: כלי שיגור, מטוסי תובלה צבאיים, טנקים, ספינות, מנועי מסוקים וכו '… יצוין כי מספר מפעלים של אוקראינה העצמאית המשיכו לעבוד יחד עם עמיתים זרים. לדוגמה, מפעל זפורוז'יה מוטור סצ', שמרכיב מנועי מטוסים, מספק לרוסיה יותר מ -40% מתחנות הכוח שלה למסוקים. בשנים האחרונות דווח כי מפעלים רוסיים רוכשים כ -10% ממוצרי תעשיית הביטחון האוקראינית. האחרון, בתורו, תלוי ב- 70% ברכיבים הרוסים.
הסיבה העיקרית לתלות זו של תעשיית הביטחון האוקראינית במפעלים רוסיים היא היעדר מחזור סגור בייצור מערכות וציוד שונים. הנהגת התעשייה בעת אחת לא הקדישה את הדעת להחלפת יבוא, מה שהוביל לתוצאות שנצפו כעת. יש להודות כי גם בתנאים כאלה הצליחה אוקראינה להפוך ליצואנית גדולה של ציוד צבאי. עוד בשנות התשעים החלו מפעלים אוקראינים, באישור הנהגת המדינה, להסיר ציוד קיים מהאחסון, לתקן ולחדש אותו ולאחר מכן למכור אותו למדינות זרות. יישום חוזים כאלה הוקל על ידי נוכחותם של מספר רב של מפעלי תיקון המסוגלים לשרת את הציוד של כוחות היבשה וחיל האוויר. הרוכשים העיקריים של טנקים "משומשים", משוריינים, כלי לחימה של רגלים וציוד אחר היו מדינות קטנות ועניות. בסך הכל נמכרו כמה אלפי יחידות של ציוד שונים.
מצב התעשייה הביטחונית האוקראינית איפשר להתחיל כמה פרויקטים שמטרתם לעדכן את צי הציוד של הכוחות המזוינים. ראוי לציין כי אין פרויקטים של ציוד משלו לחיל האוויר, וחידוש הכוחות הימיים התמודד עם מספר קשיים. אז, באמצע שנות האלפיים, תוכנן כי מספנת הים השחור (ניקולייב) תבנה 20 קורבטות של הפרויקט החדש 58250 עם מסירת הספינה המובילה בשנת 2012. לאחר מכן, התוכניות הותאמו שוב ושוב. בהתאם לתכניות הנוכחיות, קורבט העופרת וולודימיר הגדול יועבר לחיל הים לא לפני 2015.
תעשיית הביטחון האוקראינית השיגה הרבה יותר הצלחה בתחום כלי הרכב המשוריינים. במהלך שנות העצמאות יצרו מפעלים אוקראינים, תוך שימוש בניסיון הקיים, מספר פרויקטים של כלי רכב משוריינים חדשים. בנוסף פותחו פרויקטים למודרניזציה של ציוד קיים. במחצית הראשונה של הלשכה לעיצוב הנדסת מכונות של חרקוב. א.א. מורוזוב (KMDB) הציג פרויקט של מודרניזציה עמוקה של טנק ה- T-64 הראשי בשם T-64BM "Bulat". עד 2012 קיבלו כוחות הקרקע 76 טנקים, שתוקנו והודרנו למצב ה- T-64BM. בשנת 2009 הוכנס לשירות הטנק T-84U "אופלות" המהווה מודרניזציה עמוקה של טנק T-80UD. עד כה, רק 10 מכונות אלה נמסרו לחיילים. בשנת 2009 הזמין משרד ההגנה של אוקראינה 10 טנקי BM אופלות החדשים ביותר. בסך הכל מתוכנן לרכוש 50 מהטנקים הללו. עם זאת, אפילו חמש שנים לאחר חתימת החוזה, הכוחות לא קיבלו רכב אחד מהדגם החדש.
בתחילת שנות ה -2000 החלה בנייתם של משאיות BTR-3, שיצר ה- KMDB על בסיס פרויקט BTR-80. בשל היכולות הפיננסיות המוגבלות, הצבא האוקראיני הזמין את הרכבים הללו לראשונה רק בשנת 2014. בינתיים, מכשירי BTR-3 סדרתיים כבר פועלים בעשר מדינות זרות. לדוגמה, לכוחות המזוינים התאילנדים יש יותר ממאה כלי רכב כאלה, וכוחות היבשה של איחוד האמירויות מפעילים 90 מטוסי BTR-3. נושאת המשוריינים BTR-4, שפותחה מאפס ב- KMDB, טרם זכתה להפצה כה רחבה. אז, לפני תחילת 2013, הצליחה אוקראינה להעביר לעיראק כמאה מתוך 420 כלי רכב משוריינים שהוזמנו, ולאחר מכן הופסקו המשלוחים. הצבא העיראקי האשים את התעשייה האוקראינית בהחמצת מועדים ובאיכות מוצר ירודה. 42 המשאיות שעיראק נטשה הוחזרו ליצרנית ונמסרו לידי המשמר הלאומי באביב 2014. במאי 2014 הורה משרד הביטחון ליותר ממאה וחצי מאה משוריינים מסוג BTR-4 במספר שינויים.
מתחם תעשיית הביטחון האוקראינית מסוגל לספק לצבא גם ציוד רכב (משאיות KrAZ), MLRS מודרני (BM-21 על שלדת KrAZ), מערכות טילים נגד טנקים (Stugna-P, Skif וכו '), מספר סוגים של זרועות קטנות וציוד שונים.יחד עם זאת, לאוקראינה אין את היכולת לייצר מערכות טילים נגד מטוסים, מטוסי קרב, ארטילריה בשטח, מרגמות, וכן נשק וציוד צבאי של כמה סוגים אחרים.
לאחר קריסת ברית המועצות קיבלה אוקראינה העצמאית מתחם הגנה-תעשייתי חזק למדי, שכלל מאות מפעלים. לא כולם הצליחו לשרוד את שנות העצמאות הראשונות הקשות, אבל השאר ניסו לא רק לשרוד, אלא גם לשלוט בייצור מוצרים חדשים או אפילו לזכות במקום בשוק הנשק הבינלאומי. יחד עם זאת, התעשייה הביטחונית האוקראינית נרדפה כל הזמן בכמה בעיות, קודם כל, חוסר תשומת לב מספקת של הנהגת המדינה, כמו גם היעדר פקודות ממשרד הביטחון. כתוצאה מכך נאלצו מספר מפעלים ביטחוניים חשובים לכוון את עצמם מחדש לשיתוף פעולה עם מדינות זרות.
עד לאחרונה לא ניתן היה לבצע תחזיות חד משמעיות בנוגע לעתיד התעשייה הביטחונית של אוקראינה. ארגוני הביטחון האוקראינים מסוגלים לייצר מוצרים שעשויים לעניין את הצבא של אוקראינה או מדינות זרות. יחד עם זאת, יכולות התעשייה מוגבלות, ואיכות המוצרים, כפי שמוצג בחוזה לאספקת משוריינים לעיראק, לעיתים משאירה הרבה רצון. בהקשר זה, תחזית ההתפתחות הלאומית של התעשייה הביטחונית האוקראינית הייתה קשה, אך אנו יכולים לומר כי הנהגת אוקראינה העצמאית והתעשייה הביטחונית שלה לא ניצלה במלואה את ההזדמנויות שנותרו לאחר קריסת ברית המועצות.
שינוי הכוח והאירועים הבאים בתחום המדיני, הכלכלי והצבאי מאפשרים לבצע תחזיות מסוימות לגבי עתידו של התעשייה הביטחונית. ככל הנראה, הבעיות הכלכליות של אוקראינה בעתיד הקרוב יפגעו קשות הן במגזר הביטחוני והן בתעשייה כולה. הפסקת שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם רוסיה, המאוימת על ידי ההנהגה האוקראינית החדשה, יכולה להביא לתוצאות קשות עוד יותר. הזמן יגיד אילו ארגונים יתמודדו עם המהלומות הללו ואילו מהם יצטרכו להפסיק להתקיים.
אסטוניה
לאחר קבלת עצמאות, אסטוניה לא רכשה תעשייה ביטחונית משלה. בשטח המדינה הזו היו רק מפעלים בודדים שייצרו רכיבים לתעשיות אחרות. טאלין הרשמית נטשה מיד את הבנייה והפיתוח של התעשייה הביטחונית שלה, כשהיא סומכת על עזרתם של שותפים זרים. יש להודות כי תקוות אלו היו מוצדקות: כבר בשנים הראשונות לעצמאות המדינה החלו הכוחות המזוינים האסטוניים לקבל נשק זר וציוד צבאי.
בשנת 1992, הצבא האסטוני החל לקבל סיוע כספי, כמו גם ציוד ונשק מסוגים שונים. לדוגמה, גרמניה מסרה לאסטוניה שני מטוסי תחבורה L-410, 8 סירות, 200 מכוניות וכמה עשרות טונות של מטענים שונים. לאחר מכן, מדינות נאט ו ומדינות זרות אחרות העבירו או מכרו לאסטוניה ציוד ונשק שונים.
כבר במחצית הראשונה של שנות התשעים החלו להופיע באסטוניה חברות פרטיות ובעלות מדינה המייצרות מוצרים צבאיים שונים. גודל התקציב הצבאי של המדינה ורכישת מוצרים איכותיים בחו ל השפיעו על גורלם של מפעלים אלה - חלקם נאלצו להיסגר. דוגמה לכך היא מפעל אל-ארסנל בטאלין. הוא היה שייך למדינה וייצר תחמושת לנשק קל. במשך יותר מעשר שנות פעילות, הארגון לא הצליח להביא את נפחי הייצור לרמה הנדרשת ולא יכול להתחרות במפעלי מחסניות זרות. כתוצאה מכך, בשנת 2010 מפסיק E-arsenal הפסיק את פעילותו הכלכלית, ובשנת 2012 יזם טאלין הרשמי את הליך חיסולה.
יש להודות שמפעלים אסטוניים יכולים לפעול ללא הפסדים ואף לקבל הזמנות גדולות ממדינות זרות. באביב 2013 הודיע משרד ההגנה האסטוני על תחילת סבסוד פרויקטים של נשק וציוד צבאי שיצרו חברות מקומיות. החברות המצליחות ביותר יכולות לסמוך על תמיכה בסך 300 אלף יורו. כדוגמה לפרויקט מוצלח, צבא ציין את פיתוח חברת ELI - רכב האוויר הבלתי מאויש Helix -4, שנועד לבצע משימות סיור. בנובמבר 2013, איגוד תעשיית ההגנה האסטונית מינה את מספנת Baltic Workboats לחברה הטובה ביותר של השנה. המספנה קיבלה את תואר הכבוד בזכות הצו השבדי לבניית חמש סירות סיור בלטיות 1800 סיור בשווי 18 מיליון יורו.
בשנים האחרונות צמחו באסטוניה מספר חברות פרטיות לפיתוח מערכות צבאיות שונות. כדי לתאם את עבודתם של ארגונים אלה, נוצר איגוד מפעלי ההגנה. עם זאת, אנו כבר יכולים לומר שבעתיד הנראה לעין אסטוניה לא תוכל ליצור מתחם הגנה-תעשייתי מן המניין ולהיפטר מהתלות הקיימת באספקה זרה. עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לרצונה של המדינה לפתח ייצור משלה ולהיכנס לשוק הבינלאומי.
