באמצע שנות השלושים החל פיתוח פגזי תותחים פעילים (ARS) בגרמניה. כבר בשנת 1936, ד ר וולף טרומסדורף עשה עיצוב מקורי לתחמושת כזו. הוא הציע לבנות קליע המבוסס על מנוע ramjet (ramjet). על פי חישובי המדען, תחמושת כזו הייתה אמורה להראות מאפייני לחימה יוצאי דופן.
בסיס תיאורטי
הפרויקט של V. טרומסדורף התבסס על התפתחויות של קבוצה של מדעני דינמיקת גז בראשות קלאוס אוסוואטיק. בתחילת שנות השלושים, הם הציעו וחישבו גרסאות חדשות של מנוע ramjet בעל גוף צינורי וגוף מרכזי העובר בכל החלל הפנימי.
V. טרומסדורף התעניין בעיצובים מסוג ramjet ומצא להם שימוש מעשי. לאחר חידוד מסוים, המנוע עם יחידות חדשות יכול להפוך ל- ARS מן המניין לשימוש בארטילריה של חביות.
באוקטובר 1936 נשלח למנהל החימוש התיעוד הראשון על הצעה זו. הפיקוד גילה עניין, והמדען קיבל מעבדה משלו לביצוע ניסויים.
התחלת סדרה אלקטרונית
השנים הראשונות הוקדשו למחקר ועיצוב נוספים. רק בשנת 1939 ביצע ו 'טרומסדורף את הירי הראשון עם קליע E1 בעל ניסיון של 88 מ מ. מעניין שהדגימה הראשונה של ה- ARS עם מנוע ramjet הייתה שונה מבחינה עיצובית ברצינות מהמאוחרות יותר.
ה- E1 קיבל גוף גלילי חלול עם מגן ראש פרוסטוקוני. הפתח בחלון שימש כצריכת אוויר; בחלק המרכזי של הגוף הונח מכשיר אחיזה עם דמקה של אבקת דלק. בחלק התחתון סופק זרבובית. ראש הקרב נעדר בגלל היעדר כמות מספקת. המוצר שקל 4.7 ק"ג, מתוכם 0.3 ק"ג דלק.
מהירות הלוע לא עלתה על 800 מ ' / ש. על המסלול, עקב הפעלת מנוע ה- ramjet, המוצר צבר מהירות והואץ ל 910-920 מ / ש. הבדיקות אישרו את האפשרות הבסיסית ליצור ARS עם מנוע ramjet.
בשנת 1942, כחלק מפיתוח עיצובים חדשים, שימש קליע E1 שוב לבדיקה. במקום לחייב דלק מוצק, הונח בתוכה מיכל לדלק נוזלי עם זרבובית. התערובת של סולר ופחמן דיסולפיד אישרה שוב את האפשרות להאצה מהמנוע שלו.
גידול קליבר
הגרסאות הראשונות של ה- Trommsdorf APC השתמשו בדלק דחוס והיו דומות בעיצובן ל- E1 המקורי. פיתוח הקו בהתחלה בוצע רק על ידי קנה מידה של העיצוב המקורי ושינויים המתאימים לו. יחד עם זאת, חלה עלייה במאפיינים העיקריים.
אז, בשנת 1940, הם בדקו את ה- APC E2 - גרסה מוגדלת של 105 מ"מ של המוצר הבסיסי. ARS שקל 9.6 ק"ג ונשא 900 גרם דלק מוצק. על המסלול, מהירותו הגיעה ל 1050 מ ' / ש. עד מהרה הופיעה מעטפת E3 בקוטר 122 מ"מ עם נתוני טיסה דומים.
בשנים 1942-44. בדק מספר גרסאות של קליע 150 מ מ תחת הכינוי E4. ככל הנראה, לתוכנית APC E1 היו חסרונות מסוימים, שבגללם היה צריך לנטוש אותה לטובת יעיל יותר. על פי תוצאות החיפוש, המוצלחת ביותר הייתה התוכנית של ק 'אוסוואטיץ' עם גוף מרכזי מלבני העובר במבנה כולו של הטיל ומנוע המסגרת שלו.
מוצר E4
ל- E4 שהתקבל היה גוף גלילי. קונוס הגוף המרכזי בלט מבעד לכניסת האוויר החזיתית. האחרון היה ארוך יותר מהגוף הראשי ובעל חתך משתנה.הגוף והגוף המרכזי היו מחוברים באמצעות מערכת להבים הממוקמים בזווית ומתן סיבוב לקליע. הגוף הכיל מיכל לתערובת של סולר ופחמן דיסולפיד (על פי מקורות אחרים, רק לפחמן דיסולפיד), וכן חרירי להסרת דלק לתא הבעירה.
הקליפה בקוטר 150 מ"מ ואורך 635 מ"מ שקל 28 ק"ג. ראש הקרב נפקד, אם כי באחת הגרסאות של הפרויקט ניתן נפח קטן עבור תשלום בעוצמה מוגבלת.
תותח מנוסה שלח אותו לעוף במהירות של 930 מ 'לשנייה. לאחר מכן מנוע ramjet סיפק תאוצה של עד 1350-1400 מ / ש. על פי מקורות שונים, בדיקות של קליע E4 בעל מאפיינים כאלה התקיימו רק בסוף 1944 או בתחילת 1945.
סדרה חדשה
בשנת 1943 השלים וו. טרומסדורף את עבודתו על ה- ARS הראשון בקנה מידה גדול המיועד לתותחים בעלי עוצמה גבוהה. זה היה מעטפת C1 210 מ מ. בעיצובו הוא דמה במידה רבה למוצר E4, אך היו הבדלים משמעותיים.
עבור C1 נוצר גוף גלילי (אולי היצרות של החלק התחתון) עם חגורות מובילות, שבתוכו הונח גוף מרכזי גדול עם קונוסים קדמיים ואחוריים. בגוף היה מיכל לסולר - הפעם סירבו לפחמן דיסולפיד. במסה של 90 ק"ג, הטיל נשא 6 ק"ג דלק. ראש הקרב שוב נעדר בשל הפריסה הצפופה מדי.
כאשר יורים מתותחים קיימים של 210 מ"מ, קליע C1 יכול להאיץ בטיסה ל -1475 מ ' / שניות. במהלך הבדיקות ניתן היה לבצע ירייה במרחק של 200 ק"מ. עם זאת, דיוק הצילום השאיר הרבה לרצוי.
אקדחי על לאקדחי על
בשלב האחרון של המלחמה בגרמניה פותח טיל הרקטה GR4351 מונע מוצק עבור אקדח הרכבת Krupp K5 בגודל 280 מ"מ. ד"ר טרומסדורף החל לפתח אלטרנטיבה לתחמושת זו. ה- ARS שלו עם ramjet היה אמור לעלות על כל הטילים האחרים מבחינת טווח ירי.
התחמושת 280 מ"מ פותחה על בסיס ה- C1 ונקראה C3. היה לו עיצוב דומה, אבל הוא היה גדול וכבד יותר. באורך של 1.35 מ ', הוא שקל 170 ק"ג ונשא 16.3 ק"ג סולר. לראשונה בפרויקטים של טרומסדורף, קליע קיבל ראש נפץ. עם זאת, המטען שקל 9 ק"ג בלבד - קצת יותר מ -5% מהמסה הכוללת של ה- ARS.
המהירות המרבית המחושבת של ה- C3 עלתה על 1850 מ ' / ש. טווח הירי הוא כ -350 ק מ. בעזרת קליע כזה תוכל גרמניה לתקוף מטרות שונות בעומק רב של הגנת אויב. עם זאת, ה- ARS המבטיחה מעולם לא עשתה את המבחן. הפרויקט הגיע מאוחר מדי ולא הספיק להגיע למזבלה במסגרת זמן סבירה.
בהתבסס על תכנון קליע C3, הוצע ליצור מספר תחמושת חדשה בעלת מאפיינים גבוהים יותר. סדרת C תוכננה לכלול גם את ה- APC בקליברים 305, 380 ו -405 מ"מ. הם היו אמורים לספק מטען של 15 עד 53 ק"ג על פני מרחק של מאות קילומטרים.
בחלומות שלי היה קליע של 508 מ מ עם ראש נפץ גרעיני. כמו כן, בהתבסס על עיצובים הקיימים של ramjet, הוצע ליצור מספר טילים בעלי טווחי טיסה שונים ועומסי לחימה. עם זאת, תוצאות המלחמה היו מובן מאליו, ולכל הפרויקטים הללו לא היה סיכוי להגיע אפילו לעיצוב מלא.
תקופה שלאחר המלחמה
בשנת 1945, המעבדה של ו 'טרומסדורף הייתה באזור הכיבוש הסובייטי. מומחים גרמניים, ובראשם רופא, הגיעו ל- KB-4 במכון המחקר "ברלין". יחד עם מדענים סובייטים, הם היו צריכים להשלים את פיתוח הפרויקטים הקיימים ולהביא אותם, לפחות, לבדיקה.
KB-4 בהנהגת N. A. סודאקובה השלימה בהצלחה את פרויקט ה- 280 מ מ ARS וייצרה דגמים לתקיפה במנהרת רוח על קולית. אין מידע על עבודות נוספות. אולי בשלב זה, מדענים סובייטים והצבא ראו ברעיון של ARS עם מנוע ramjet לא מבטיח ונטשו עבודה נוספת.
על פי כמה מקורות, בשנת 1946 מת וולף טרומסדורף בהתרסקות מטוס, אך הדבר אינו נכון. באמצע שנות החמישים הלכו המדען ועמיתיו הביתה. בשנת 1956 התקיים בסימפוזיון במינכן המוקדש להתפתחויות גרמניות במהלך המלחמה בתחום הנעה של מטוסים.אחד הדוברים היה ד ר טרומסדורף, שדיבר על כל הפרויקטים שלו מאז E1.
עם זאת, המדען לא הצליח להמשיך לעבוד על פרויקטי ARS שלו. זמן קצר לאחר הסימפוזיון מת ו 'טרומסדורף ממחלה ארוכה. ההתפתחויות שלו בנושא מנועי ramjet עניינו מדענים ומעצבים, וחלקם אף שימשו בפרויקטים אמיתיים.
עם זאת, הרעיון של ARS עם מנוע ramjet לא זכה לתמיכה ולמעשה נשכח במשך כמה עשורים. מאוחר יותר, מעת לעת, הוצעו פרויקטים שונים של קליעים בעלי מערכת הנעה יוצאת דופן, אך אף אחד מהפרויקטים הללו לא הגיע לביצוע מלא. התברר כי מספר טילים בעלי מטרות שונות עם מנועי ramjet היו מוצלחים יותר.
כך, עבור גרמניה של היטלר, הפרויקטים של ו 'טרומסדורף - כמו התפתחויות רבות אחרות - התגלו כבזבוז כסף ללא תוצאה ממשית. כל הפיתוחים והטכנולוגיות השימושיים, אפילו אלה הדורשים פיתוח ושיפור ארוך ומורכב, הגיעו לזוכים. למרות שהם לא העתיקו והשתמשו בפרויקטים הגרמניים בצורתם המקורית.
