על בסיס פלטפורמת המסלול האוניברסלית "ארמאטה", כבר נוצרו שלושה דגמים של ציוד צבאי למטרות שונות, ורכבים מאוחדים חדשים עשויים להופיע בעתיד. מספר יחידות ומערכות מאוחדות משמשות בפרויקטים קיימים וצפויים, כולל. פאואר פוינט. האחרון נוצר במיוחד עבור פלטפורמת הארמטה וצריך להבטיח השגת מאפיינים טכניים גבוהים.
פלטפורמה והמנוע שלה
התוכנית לפיתוח פלטפורמה מבטיחה וכלי רכב משוריינים המבוססים עליה הושקה באמצע 2011. עבודת התכנון העיקרית ארכה מספר שנים, וכבר במאי 2015 התקיימה ההפגנה הראשונה הפתוחה של כלי רכב משוריינים של מנת תעשייה ניסיונית.. באותה תקופה החל תהליך ארוך של בדיקה, עידון והכנה לסדרה בקנה מידה מלא.
הרציף הבסיסי "ארמטה" היה מצויד בתחנת כוח מאוחדת הבנויה על יחידות מודרניות. הפרמטרים שלה נבחרו תוך התחשבות בצורך להבטיח מאפייני ניידות גבוהה של ציוד שונה עם פריסה ומשקל לחימה שונה. בהתאם למאפייני העיצוב של הרכב המשוריין, ניתן למקם את תחנת הכוח בחרטום או בירכת הגג.
תחנת הכוח "ארמטה" מיוצרת על בסיס מנוע 12N360 (כינויים ידועים גם A-85-3A ו- 2B-12-3A), המיוצר על ידי מפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק "צ'ץ-אורלטרק". למרבה הפלא, המנוע ישן בכמה שנים מהפלטפורמה האוניברסלית. על פי כמה דיווחים, מנוע כזה נוצר לטנק אובייקט 195 המבטיח, אך פרויקט זה לא התקדם מעבר לבדיקות.
בשנות האלפיים החל ארגון הפיתוח להציג בגלוי את המנוע החדש בתערוכות צבאיות-טכניות ותעשייתיות. באותו זמן, הקשר הישיר של מוצר זה לתעשיית הטנקים לא אושר. 12Н360 מוצב כמנוע לכלי רכב וציוד ייעודי לתעשיית הנפט והגז.
מאוחר יותר נודע על השימוש ב- A-85-3A בפרויקט של פלטפורמה משוריינת מבטיחה. מנועים כאלה היו אמורים לשמש בכל דגמי המשפחה ולספק פרמטרים אנרגטיים גבוהים - ללא קשר למטרה, פריסה, משקל קרבי וכו '.
פתרונות חדשים
למנוע 12N360 12 צילינדרים והוא בנוי בתבנית בצורת X, מה שאפשר להפחית מידות ומשקל. אורך המוצר 900 מ"מ ברוחב 1, 8 מ 'וגובה 830 מ"מ. משקל יבש-1.5 טון. לפיכך, המנוע החדש יותר קומפקטי, אך כבד יותר ממנועי הטנק הקודמים בצורת V, כגון B-92.
המנוע הוא מנוע ארבע פעימות ויכול להשתמש בסוגים שונים של דלק נוזלי. גלילים בנפח כולל של כ. 35 ליטר כוללים מערכת הזרקה ישירה. טעינת טורבו משמשת בצורת שני מגדלי טורבינת גז המשרתים מחצית מהצילינדרים. בלוק הצילינדר מקורר על ידי נוזל. יש קירור בין אוויר הטעינה.
למנוע 12N360 היה תחילה הספק מרבי משתנה. השינוי הראשון, בהתאם למצב, עשוי לייצר בין 800 ל 1500 כ"ס. במהירות 1800-2100 סל"ד בעתיד דווח על תוכניות להגביר את המנוע בהישג של 1800 כ"ס. ושמירה על המחזור באותה רמה.
כך, כאשר הוא מותקן על רכבים ממשפחת ארמטה במשקל קרבי של 50 טון, מנוע A-85-3A מספק הספק ספציפי בין 16 ל -36 כ"ס. לטון.הערך האופטימלי של פרמטר זה נחשב ל 25 כ"ס. לטון, והמנוע החדש שומר על מרווח ביצועים משמעותי לשדרוגים נוספים.
תיבת הילוכים מכנית עם העברת הילוכים רובוטית משולבת במנוע. היחידה העיקרית שלו היא תיבת הילוכים מרכזית עם משולבת רוורס. התיבה כוללת 8 הילוכים, וההפוך מאפשר לך להשתמש בהן כאשר נעים קדימה ואחורה. כך, למעשה, ניתנות 16 מהירויות קדימה ואחורה.
המנוע, תיבת ההילוכים ויחידות אחרות של תחנת הכוח מיוצרות בצורה של יחידה אחת, הקבועה בתא המנוע של ה- MBT או משוריין אחר. במקרה של תקלה, ניתן להסיר את כל היחידה ולהתקין יחידה חדשה. הליכים אלה, בעת שימוש ברכב תיקון ושחזור, אורכים כחצי שעה.
יתרונות החידוש
בשל תחנת הכוח החדשה, לפלטפורמת ארמטה המאוחדת יש יתרונות משמעותיים על פני המשוריינים של דגמים ישנים יותר - הן מבחינת המאפיינים הטכניים הבסיסיים והן מבחינת פיתוח הפרויקט ותפעולו לאחר מכן.
ראשית, יש לזכור כי כלי הרכב המשוריינים המקומיים יקבלו בפעם הראשונה מנועי 1500 כ ס. או יותר. זה ייתן עלייה ניכרת בניידות ובצפה, כמו גם ישפיע על היעילות הכוללת. יחד עם זאת, צפיפות ההספק וצריכת הדלק הספציפית השתפרו בהשוואה למנועי דיזל ישנים יותר.
12H360 גמיש יותר ביישום שלה. על ידי הגדרת ההספק המרבי הנדרש, ניתן יהיה להתאים אותו לדרישות של רכב קרבי או עזר ספציפי ולקבל יחס אופטימלי של מאפיינים. בהתאם לכך, ציוד מסוגים שונים יכול להיות מצויד במנוע מאוחד, ולא רק במסגרת של פלטפורמה אחת.
בשלב ההתפתחות
במהלך השנים האחרונות התקיימו שלבים שונים של בדיקת ציוד מסוגים שונים המבוססים על פלטפורמת ארמטה. ידוע על קיומם של מספר טנקים עיקריים, רכבי לחימה רגלים כבדים ומשאיות על שרידה משותפת עם תחנת כוח מאוחדת.
על פי הנתונים הידועים, ניסויי ים של ציוד כזה עוברים, באופן כללי, ללא קשיים משמעותיים. בעבר, משרד הביטחון פרסם שוב ושוב צילומים מרהיבים של טנקים במלוא המהירות, המונעים במנועי 12N360 ויחידות חדשות אחרות. אולם, ככל הידוע, במהלך הבדיקות זוהו תכונות וחסרונות מסוימים הדורשים תיקון.
בעקבות פורום צבא 2019 דווח כי מנוע מבטיח לארמטה מבחינת יעילות, העברת חום, משאבים וכו '. נחות מהמודלים הזרים המודרניים, וזה לא מתאים לצבא. באותה תקופה הוצע לבחון את האפשרות להשתמש במנוע אחר. עם זאת, בעתיד לא התקבלו דיווחים על ריזורציה של פלטפורמה.
כנראה שפיתוח הפלטפורמה והטכנולוגיה המבוססת עליה בתצורה המוצעת הושלמו בהצלחה ואפשרו להיפטר מהחסרונות הידועים. זה מאפשר לך להמשיך בייצור כלי רכב משוריינים ולהעביר אותם לחיילים לפעילויות המתוכננות הבאות.
פני הבאות
מצב מעניין מתרחש בהקשר של תחנות הכוח לרציף ארמטה. ראשית הופיע מנוע מבטיח של תכנית יוצאת דופן, ורק אז החל פיתוח משפחת ציוד חדשה. לאחר מכן שונה מנוע כזה לצרכים חדשים, בשילוב עם תיבת הילוכים של העיצוב הנדרש והוכנס ליחידות הפלטפורמה המאוחדות.
בעתיד הנראה לעין, ציוד המבוסס על ה"ארמטה "יועלה לשירות ויתחיל להיכנס לכוחות בכמויות משמעותיות. בעתיד הרחוק, פלטפורמה זו עשויה אף להפוך לבסיס של צי משוריינים רוסי. יחד איתה תהפוך תחנת כוח מאוחדת המבוססת על מנוע 12N360 למרכיב מרכזי בחומרי הצבא.ניכר כי פיתוח מנוע זה ימשיך ויוביל להופעת שינויים משופרים או מוצרים חדשים לגמרי.
בהחלט ייתכן כי ה- 12N360 המודרני יהפוך בסופו של דבר לבסיס של משפחה שלמה - ויתפוס את אותו מקום בהיסטוריה של בניית הטנקים כמו ה- V -2 האגדי בעבר. עם זאת, בעוד שמפתחי המנועים והרכבים המשוריינים מתמודדים עם משימות שגרתיות יותר. יש צורך להיפטר מהמנוע מהליקויים שזוהו ולהביא אותו לפעולה מלאה, ונותן לצבא את כל היתרונות החדשים.
