לאורך שנות השמונים, התעשייה הביטחונית הסובייטית עבדה על יצירת פרויקטים מבטיחים לטנקים מרכזיים. במשך מספר שנים פיתחו המפעלים המובילים בתעשייה מספר פרויקטים מבטיחים שיכולים לשנות את פני הכוחות המשוריינים. אחת מהמכונות הללו יכולה להיות "אובייקט 477", שפותחה על ידי לשכת התכנון של חרקוב להנדסת מכונות. ארגון זה פיתח מספר פרויקטים במהלך שנות השמונים, אולם, לא התקדם מעבר לבדיקות אב טיפוס.
יש לציין כי פרויקט "אובייקט 477" לא נוצר מאפס. בתחילת שנות השמונים עבדו מהנדסי חרקוב על פרויקט "אובייקט 490", שמטרתו הייתה ליצור טנק ראשי חדש באמצעות פתרונות פריסה מקוריים, מספר חידושים חשובים ונשק חדש. בשנים 1983-84 הוחלט לפתוח פרויקט חדש, בו יש להשתמש בחלק מהפיתוחים הקיימים, בנוסף, תוכנן להציג רעיונות חדשים. הפרויקט החדש קיבל את הקוד "בוקסר" ואת שם המפעל "אובייקט 477".
אחד מאבות הטיפוס האחרונים של טנק אובייקט 477. המגדל מופנה לאחור
מסיבות שונות, כמות המידע הפתוח על התפתחויות ה- KMDB בשנות השמונים משאירה הרבה רצון. המידע הזמין הוא מקוטע ועדיין אינו מאפשר לצייר תמונה מלאה. רוב המידע לא פורסם וככל הנראה הוא עדיין מסווג. בנוסף, ישנם כמה קשיים הקשורים לפרטים של יישום הפרויקט. על פי הדיווחים, מעצבי חרקוב, בשיתוף עם VNII Transmash וארגונים אחרים, עבדו על גרסאות שונות של הטנק. חלק מההצעות נחקרו רק בתיאוריה, ואילו מדגמים שימשו לבדיקת אחרים. כתוצאה מכך, המידע הזמין עשוי להתייחס לגרסאות שונות של הפרויקט, שנוצרו בתקופות שונות, ובכך לסבך את בניית התמונה הכוללת.
ייתכנו גם בעיות הקשורות בשמות הפרויקטים. בשלבים המוקדמים "אובייקט 477" נקרא "בוקסר", אך במחצית השנייה של שנות השמונים נקראה עבודת הפיתוח בשם "האמר". על פי כמה דיווחים, השם החדש הוצג לאחר שהנתונים על "הבוקסר" נפלו לידי מודיעין זר. שינוי שם הפרויקט יכול גם להקשות על לימוד ההיסטוריה שלו.
במסגרת הפרויקטים "490" ו- "490A" (קוד "מורד") נבדקו מספר אפשרויות לחימוש של טנק מבטיח. במקרה של בוקסר, בעיה זו נפתרה די מהר. כבר בשנת 1984 החליטו הלקוח והיזם לצייד רכב משוריין מבטיח באקדח 152 מ"מ. חימוש כזה איפשר להגדיל משמעותית את כוח האש של הטנק, תוך מתן יתרון גדול על הציוד הקיים והמבטיח של האויב המותנה.
תחזיות של אחת הגרסאות של טנק האמר
כלי נשק חדשים עם תחמושת גדולה יותר, כמו גם מספר דרישות ספציפיות, אילצו את המעצבים ללמוד מקרוב אפשרויות פריסה שונות. יחד עם ארגונים קשורים, KMDB פיתחה מספר אפשרויות לאדריכלות הטנק ובשנת 1985 בחרה באפשרות הטובה ביותר.על פי כמה דיווחים, בעתיד, פיתוח הפרויקט הלך רק בדרך שאושרה ב -85, אם כי כמה חידושים הוצגו כל הזמן.
הפרויקט הציע פריסת גוף מקורית ועוד מספר פתרונות הקשורים למיקום ציוד שונים. אם כן, מקום העבודה של הנהג הונח בחלקו הקדמי של הגוף, עם הזזה לצד שמאל. אחד ממכלי הדלק היה אמור להיות מותקן ליד הנהג, בצד הלוח. תא עם מושבי המפקד והתותחן הונח מאחורי הנהג. על פי כמה דיווחים, המפקד והתותחן נאלץ לעבוד עם קונסולה משותפת, שאיתה הוצע לשלוט בכל המערכות. מושבי המפקד והתותחן היו ממוקמים מתחת למפלס הגג, אך פריסתם נעשתה באופן שיבטיח שימוש במכשירי ראייה אופטיים.
גרסה נוספת של הטנק
תא נוסף לאחסון תחמושת אותר מאחורי התא ובו מקומות העבודה של הצוות. ההזנה ניתנה למיקום המנוע והתיבה. לפיכך, למיכל "בוקסר" / "האמר" הייתה פריסה מקורית המבוססת על פתרונות מוכחים.
מעל מושבי המפקד והתותחן, אמור היה להימצא צריח אוטומטי עם מערכת יחידות, המבטיח שימוש בנשק ללא השתתפות ישירה של הצוות. הוצע מטען אוטומטי מקורי לטנק החדש. הפריסה הלא סטנדרטית עם הסרת כל יחידות תא הלחימה מחוץ לגוף, כמו גם הקליבר הגדול של האקדח, לא אפשרה שימוש במעמיסים אוטומטיים המבוססים על פתרונות קיימים.
אין מידע מדויק על עיצוב המטעין האוטומטי למיכל אובייקט 477. על פי כמה דיווחים, הוא היה אמור לצייד את הרכב הקרבי במערכת עם מספר תופים. בנישה האחורית של מגדל לא מיושב היו אמורים לאתר שני תופים, המקובעים על ציר אופקי. תוף קטן נוסף סופק ביניהם. בתופים הגדולים הצדדיים, יש להעביר תחמושת מסוגים שונים, והאמצעית נועדה להעביר פגזים לאקדח. בנוסף, היו מנגנונים להזנת פגזים מהערימת גוף עד להעמסת הצריח האוטומטי.
פריסת גוף. הסידור המקורי של מושבי הצוות נראה בבירור
כדי להגדיל באופן משמעותי את כוח האש של טנק מבטיח, הוחלט להשתמש באקדח חדש של 152 מ"מ. מקורות שונים מתייחסים לתותחי LP-83, 2A73 ו- M-3 בהקשר לפרויקט בוקסר. בהתקנה אחת עם תותח, תוכנן להתקין מקלע קואקסיאלי אחד או שניים בקוטר 7.62 מ"מ. ניתן להשתמש גם במקלע נ"ט בעל קליבר גדול. כמה מקורות מציינים כי בשלבים המאוחרים יותר של הפרויקט הוצע להשתמש באקדח מקורי נגד מטוסים עם תותח אוטומטי בקוטר 23 או 30 מ"מ. נשק כזה יכול לשמש לא רק להשמדת מטרות אוויר, אלא גם להשמדת מטרות קרקעיות עם הגנה חלשה, שעבורן התותח בגודל 152 מ"מ מיותר.
טנק מבטיח היה אמור לקבל את מה שנקרא. מידע ובקרת טנקים (TIUS). ציוד כזה היה אמור לספק תקשורת עם כלי לחימה אחרים, עיבוד מידע נכנס, שליטה בנשק וירי לעבר מטרות שהתגלו. כדי לשפר את איכויות הלחימה, הוצע לכלול ב- TIUS אתרים אופטיים, יום ולילה.
בשלבים המוקדמים של הפרויקט נבדקו מספר אפשרויות לתחנת הכוח. המיכל יכול לקבל מנוע דיזל בן ארבע או שתי פעימות במערך מנוגד או בצורת X. כמו כן נחקרו הסיכויים של מנועי טורבינת גז. על פי כמה דיווחים, הרכב המשוריין היה אמור להיות בעל מנוע בנפח של עד 1600 כ ס.זה איפשר לספק צפיפות הספק גבוהה מספיק עם ניידות טובה עם משקל קרבי של 50 טון.
אחד הדגמים הפופולריים ביותר של ה"פטיש ". שרידי המכונית מאוחסנים ב- VNII Tekhmash
המרכבה הייתה אמורה להכיל שבעה גלגלי כביש לכל צד. הוצע מתלה מוט פיתול עם בולמי זעזועים נוספים בזוגות הגלגלים הקדמיים והאחוריים. בחלקו הקדמי של הגופה היו גלגלי הנחייה, בירכתיים - המובילים. זה ידוע שבמהלך בניית דגמי ריצה ואבות טיפוס, העיצוב של המרכב השתכלל שוב ושוב. הרכב תחנת הכוח וההולכה השתנו גם הם.
הטנק "אובייקט 477" היה אמור לקבל הזמנה עוצמתית וערכת כלים נוספים שנועדו להעלות את רמת ההגנה. לכן, בחלק הקדמי של גוף הגופה, הוצע להתקין מחסום משוריין משולב בעל ממד כולל של יותר מ -1 מ 'לאורך הטיל. יש גם מידע על חיזוק הצדדים וגג גוף המשקוף. בתצלום שנותר בחיים של אחד מאבות הטיפוס, ניתן לראות שחלקו הקדמי העליון של גוף הגוף מצויד ביחידות הגנה דינאמיות. באופן דומה, זה כנראה תוכנן להגן על ההקרנה הרוחבית. מקורות אחדים מזכירים עבודה על בחירת מתחם הגנה פעיל, שעלול להגביר את שרידותו של רכב משוריין.
עבודות העיצוב נמשכו עד אמצע העשור. בתחילת המחצית השנייה של שנות השמונים החלה הרכבה של הדוגמניות הראשונות ואב טיפוס של טנק מבטיח. מאוחר יותר בנו מומחי חרקוב יותר מעשרה כלי רכב למטרות שונות. ידוע על קיומם של ארבעה מדגמים ושמונה אב טיפוס עם הרכב ציוד שונה. כל הטכניקה הזו שימשה באופן פעיל בניסויים באתרי הוכחה שונים. ככל הנראה, כמה בדיקות של ציוד זה בוצעו באתרי ניסוי בשטח ה- RSFSR, וכתוצאה מכך חלק מהדגמים ואבות הטיפוס נותרו ברוסיה ומאוחסנים בארגונים שונים.
אחד הדגמים הפופולריים ביותר של ה"פטיש ". שרידי המכונית מאוחסנים ב- VNII Tekhmash
אב הטיפוס הראשון שלא הושלם נבנה בשנת 1987. למכונה זו הייתה תחנת כוח מלאה ואקדח, אך לא הייתה מצוידת במערכת כיוון ומטעין אוטומטי. עד שנבנה טנק הניסוי, לא היו דוגמאות מעשיות של ציוד זה. בפרט, המטעין האוטומטי עבד מצוין על הדוכן, אך "סירב" לבצע את תפקידיו על הטנק. אולם זה לא מנע את תחילת הבדיקות. מאוחר יותר הוצג אב טיפוס עם הרכב ציוד לא שלם בפני נציגי המחלקה הצבאית ונציגים של כמה משרדים.
בסוף שנות השמונים הופיע הפרויקט "אובייקט 477A", אשר שונה מבסיס "האמר" בכמה שינויים. ככל הידוע, הגרסה השונה של הטנק המבטיח הייתה שונה בעיצוב אחר של המרכבה, תחנת כוח שונה והרכב ציוד. בנוסף, הוצע להשתמש ביחידת כוח עזר.
לא ידוע עד כמה התקדמות הבדיקה של אב הטיפוס של אובייקט 477. יש מידע על קיומם של כמה אבות טיפוס שהיו בשימוש בבדיקות שונות, אך פרטי הבדיקות שלהם אינם זמינים. עם זאת, ידוע כי פרויקט הבוקסר / האמר נכשל. למרות הצגת מספר רעיונות חדשים ופתרון מספר נושאים חשובים, לפרויקט לא היו סיכויים במצב הנוכחי.
אחד הדגמים הפופולריים ביותר של ה"פטיש ". שרידי המכונית מאוחסנים ב- VNII Tekhmash
הטנק הראשי המבטיח "אובייקט 477" פותח מאז אמצע שנות השמונים, והבדיקות החלו בסוף העשור. בשלב זה החלו במדינה בעיות כלכליות ופוליטיות קשות, שבין היתר פגעו בתעשייה הביטחונית.המשך פיתוח הפרויקט לא נשלל, אך האפשרות להתחיל בבנייה מלאה של טנקים חדשים נעדרה לחלוטין.
לאחר קריסת ברית המועצות, מומחי KMDB עשו ניסיונות להמשיך ולפתח פרויקט מבטיח, אך כל המאמצים לא הובילו לתוצאות הצפויות. יש מידע על יצירת פרויקטים מעודכנים ואפילו בניית מספר אב טיפוס. אף על פי כן, הרפובליקות הסובייטיות לשעבר לא עברו את התקופה הטובה ביותר בתולדותיהן, והמצב הכלכלי לא איפשר להם לעסוק בפרויקטים של כלי רכב משוריינים מבטיחים.
במהלך השנים האחרונות הוזכרה שוב ושוב האפשרות להמשיך בעבודה על "הפטיש" או על פרויקטים שהפכו לפיתוחו. עם זאת, אוקראינה העצמאית אינה מסוגלת ליישם תוכניות כאלה. ארגונים של ברית המועצות כולה לקחו חלק ביצירת כלי רכב משוריינים חדשים, מה שאפשר לפתור את כל המשימות המתעוררות ולייצר כלי לחימה מודרניים. קריסת ברית המועצות הובילה לניתוק קשרי התעשייה, דבר שהגביל מאוד את האפשרויות של מפעלים אוקראינים. אירועים אחרונים בעלי אופי פוליטי וכלכלי שוללים לחלוטין את המדינה מהאפשרות לפתח טנקים מודרניים. ככל הנראה, כל הפרויקטים הנועזים והבלתי רגילים של KMDB, שפותחו מאז תחילת שנות השמונים, יישארו על הנייר.
