"אני נושא איתי הכל." הכתיבה הופיעה ביוון העתיקה, אך היא לא איבדה את הרלוונטיות שלה כיום. הביטוי הזה אומר שהדבר הכי יקר שיש לאדם הוא ניסיון חיים וחוכמה, ולא ערכים חומריים.
אבל לא במקרה שלנו.
היום, יחד עם עמיתינו האמריקאים קורי גראף ודן קיטווד גטי, נעריך במה עשירים הטייסים האמריקאים של הצי האמריקאי. ומה שהם, בהתאם לאמרה העתיקה, נשאו עמם. ליתר דיוק, הם לקחו את זה לטיסה.
אפשר להשוות את טייסי התעופה הימיים בקלות לאופנוענים: הם גם מתלבשים לא לרכיבה, אלא לירידה. אבל הבגדים והציוד של הטייסים הצבאיים נטולי כל הפגנות; פרגמטיות והתמחות שולטות כאן. הציוד של הטייסים מיועד לאש, כפור וסלטות על פני המים.
וזה מבחינה היסטורית, אפילו טייס הסיפון הראשון, יוג'ין אלי האגדי, כפי שניתן לראות מהתמונה, הצטייד כבר בדרכו בשנת 1911. קסדה, משקפי מגן וחולצת הצלה מאולתרת ממצלמות אופנוע.
ברור ש -110 שנים מאוחר יותר, הכל השתנה באופן דרמטי למדי.
הטכנולוגיה המודרנית, אם אינה נחשפת לנשק, היא אמינה למדי. על פי חיל הים, פליטה מתרחשת 1.33 פעמים לכל 100,000 שעות טיסה. אך מכיוון שעדיין קיימת הסבירות לתאונה, טייסים ימיים עדיין לובשים ונושאים ציוד בדיוק למצב כזה.
כן, רוב הציוד מיועד לשימוש חירום בלבד, אך הוא מצוין כאשר המצב קורה והציוד קיים.
והנה אנו מתחילים להסתכל במה עשירים טייסי הצי האמריקאי.
החל מבפנים החוצה, כביכול, הוא עשוי כותנה. ליתר דיוק, לצוותי הטיסה יש תחתונים 100% כותנה. הכותנה המשובחת ביותר בעולם, משדות טקסס או מיסיסיפי. מאוד פרקטי ושימושי, אם כי מעט יקר. אך במקרה של שריפה בתא הטייס, הכותנה לא תימס או תימס לעורו של איש הצוות, כמו ניילון או פוליאסטר.
כצפוי, טייסים לובשים חליפת טיסה CWU 27 / P מבד נומקס מעל המצעים. Nomex, שפותחה על ידי DuPont בשנות ה -60, הוא חומר סינתטי מעכב בעירה שיכול לעמוד בחום והבזק (כגון פריקה חשמלית) עד 752 ° C.
כאשר חליפת נומקס נחשפת לחום עז, הסיבים שלה מתעבים ומתקרבים, סופגים אנרגיית חום. צבע הצי הסטנדרטי של ה- CWU 27 / P הוא ירוק מרווה, אך טייסים המשרתים באזור המפרץ וביחידות התוקפנים במדינות לובשים חליפות שיזוף מדבר.
חליפת הטיסה היא סרבל עם רוכסן מלפנים. האבזם מספק עמידות באש מוגבלת. החליפה נקראת גם "תיק", היא נוחה ללבוש, אין צורך לגהץ.
חליפת רצועות הוולקרו ושמונה כיסים (כולל כיס אחד עם רוכסן עם דש עט נפרד), חליפת הטיסה היא ציוד עבודה סטנדרטי.
כפפות. נושא נפרד. הם ארוכים וגם חסיני אש, כפפות GS / FRP-2, לבושים מתחת לחליפה. אזיקי הוולקרו על החליפה עוזרים ליצור התאמה הדוקה. עם זאת, התלוננו על הכפפות באופן קבוע. טייסים חתכו את קצות האצבעות מהכפפות כדי לשלוט טוב יותר במסכי מגע ובקרות רגישות לתא הטייס, וכפפות נטולות אצבעות נטו להתפרק.
אך בתעשייה הצבאית שמעו טייסים, וכעת לרשות הטייסים עומדות כפפות טיסה של ווילי X טלה.יש להם אגודל פתוח, אמצע ואצבע אחורית להפעלה של משטחי מגע ומסכים.
מגפיים. כמו כן, לא הכל פשוט איתם. באופן כללי, סיפון נושאת המטוסים דומה במקצת לאתר בנייה: תמיד קיים סיכון שמשהו ייפול או יתגלגל על הרגליים בזמן שאתה מניע את עצמך בעזרתם.
לכן, טייסים נועלים נעלי בטיחות מעור שהונפקו בצי חיל הים או שנרכשו באופן אישי (אך שוב באישור הצי) עם בהונות פלדה. מבנה הפלדה של הגרב מגן גם על בהונות הטייס מפני נזקים במהלך הפליטה.
כמובן, מגפיים עם מגפונים גבוהים וחיזוק נוסף באזור הקרסול. מצנח צבאי אינו ספורט עבורך. הספורטיבי מספק ירידה במהירות של 4.6 מטר לשנייה, בעוד שעמיתו הצבאי עומד על 22 רגל (6.7 מטר) בשנייה. המגפיים נדרשות להשתלט ולכבות את מרבית האנרגיה עם הנחיתה.
טייסים ימיים וצוותי טיסה מתווכחים כל הזמן על צבע המגפיים, שחור או חום. "נעל שחורה" הוא בדרך כלל הבחור מהסיפון שעובד על הספינה."
צוות הטיסה מעדיף מגפיים חומים, אך כיום ניתן לראות את שני הצבעים על טייסים.
מעל חליפת הטיסה, הטייס לובש את החליפה נגד כובד CSU-15A / P, או, כפי שמכנים זאת הטייסים, את חליפת החלל G.
החליפה נראית מאיימת ומורכבת מכניסות אוויר וג'ל העוטפות את רגלי הטייס ואת בטנו ככל שהתאוצה עולה, מסייעת ללכוד דם במוח במהלך תמרוני האצה גבוהה. טייסים יכולים להתמודד עם פי 6 מכוח הכבידה מבלי ללבוש חליפת G, אך ה- CSU-15A / P מאפשר לטייס רגיל מסוג F / A-18 לבצע תמרונים של 7.6 G לפני שהם חווים הפסקות חשמל שנגרמות על ידי G.
חליפת ה- G מחוברת למערכת הפנאומטית של המטוסים באמצעות צינור ומצוידת במערכת רגישה להאצה שבמידת הצורך דוחפת אוויר לתוספות הנוזל.
החליפה מתחילה להתנפח בערך ב- 3G ומתמלאת לגמרי בכל ערך מעל 4G. אבל יש גם פונקציה נוספת ומועילה מאוד - עיסוי. טייסים יכולים בעצמם, על ידי לחיצה על הכפתור המתאים, להפעיל ולשחרר לחץ בחליפה.
קשה למתוח את הרגליים בתא הטייס של הסופר הורנט, ולכן לפעמים עיסוי שימושי.
על גבי חליפת ה- G וחליפת הטיסה מונחים רתמה וחליפת הצלה, המיועדים ל- PCU-78. ערימת אבזמים ומתכוונים, הרצועות עוברות לרוחב הכתפיים, סביב המותניים ולרוחב הרגליים. הטייסים מתאגדים בכנות, מכיוון שההשעיה האוניברסלית אינה נוחה ומסורבלת.
חגורת הבטיחות משולבת ב- PCU-78 ומאבטחת את הטייס למושב המטוס בארבע נקודות. מלפנים הוא מחובר למצנח הטייס משני צידי החזה. תושבי מצנח אלה מצוידים באבזמי SEAWARS, המהווים חלק ממערכת פליטה המופעלת במי ים. אם הטייס נוחת באוקיינוס מחוסר הכרה לאחר פליטה, המערכת משחררת אוטומטית את חופת המצנח מהטייס עם הנחיתה. זה מונע את הסיכון של הרוח לתפוס את חופת המצנח ולמשוך את הטייס דרך המים, או שהמצנח יצנח וגורר איתו את הטייס.
בנוסף, אפוד ה- PCU-78 נושא מטען של ציוד הצלה, שרובו מחובר לרצועות פאראקורד כך שלא ניתן להפיל אותו בים. ציוד אופייני עשוי לכלול פנס של Phantom Warrior, סכין מתקפלת של Spyderco, רדיו AN / PRC-149, בקבוק מים קטן, חבטות והתלקחויות, כמו גם משרוקית, מצפן ומראה. באופן טבעי, שוקולד, חטיפי פירות ומזון משומר.
טייסים מותאמים לעיתים קרובות את הציוד שלהם לפי מה שהם צריכים או מה שהם מעדיפים במשימה. רבים לוקחים סכין שנייה או לחות מים נוספת הנקראת שקית גמלים.
מעל ה- PCU-78, צווארון הצלה מתנפח LPU-36 / P מונח על צווארו של הטייס ומחובר לחגורת הבטיחות. הצווארון במשקל 3.25 פאונד בלבד, דורג ציפה של 65 ק ג.זה די והותר כדי לשמור על פלג הגוף העליון של הטייס מעל המים, גם אם הוא מחוסר הכרה.
צווארון ההצלה של LPU מתנפח אוטומטית בעת פגיעה במים, כך שאפילו הטייס מחוסר הכרה נשאר מעל המים. עם זאת, אפילו טייס שקופץ עם מצנח מעל הקרקע עדיין עשוי להיות מוזמן לפרוס את ה- LPU. מכשיר מנופח להצלת חיים יכול להגן על פני הטייס ולספק תמיכה נוספת לראש ולצוואר במהלך נחיתה גסה.
בכל מקרה הצוואר שהטייס לא סובב במהלך נחיתת חירום מחוץ לשדה הפתוח שווה שקית אוויר מנופחת.
קסדת הטיסה הסטנדרטית לצוות הלוחמים בחיל הים היא קסדת הטיסה הטקטית HGU-68 / P. הוא נושא אוזניות מובנות, מגן כהה או שקוף, רצועת סנטר וזנב תקשורת ומקלט לחיבור למסכת חמצן.
טייסים לרוב עונדים סרט מחזיר אור על הקסדות שלהם אם הם רוצים לפעול בלילה. ליתר ביטחון, כדי להקל על צוות ההצלה למצוא את עצמם בלילה.
וכן, סימן הקריאה בדרך כלל מעטר את החלק האחורי של קסדת הטייס, לא את החזית המתאימה למצלמות. אין תלונות על טופ גאן.
מסכת החמצן האלסטית הסיליקונית האפורה נצמדת על הקסדה משני הצדדים בעזרת קליפונים. בנוסף לספק לטייס אוויר נושם, המסכה מכילה מיקרופון. צינור ארוך בחזית המסכה (המכונה "תא המטען") מתחבר לווסת חמצן, המחובר הן לציוד החמצן במטוס והן למיכל חמצן קטן לחירום הממוקם במושב הפליטה.
תוספת אחרונה וספציפית לקסדה היא JHMCS, מערכת איתות ומיקוד של קסדה משותפת. מערכת הנחייה זו מאפשרת לטייסים לכוון את טילי ה- Sidewinder שלהם בכוונת השיער שלהם, אפילו במהלך תמרונים גבוהים של G. עם זאת, עלות המערכת - כ -214 אלף דולר כל אחת - גבוהה כדי להפוך לסטנדרטית. אז עבור צוותי הסופר הורנטס, זו עדיין תופעה אופציונלית.
לטייסים הטסים מעל שטח האויב יש פריטים נוספים לסחוב, כולל רדיו הישרדות עם מקודד קולי ויכולות GPS, כמו גם מכשירי איתות אינפרא אדום שניתן לראות רק על ידי כוחות ידידותיים. טייסים נושאים נשק חם בנסיבות אלה. חיל הים מנפיק את האקדח הקל, הקטן והקומפקטי 9 מ מ Sig-Sauer M11-A1.
מאז מלחמת העולם השנייה, טייסי קרב התפרסמו בזכות השעונים הגדולים שלהם ומשקפי הטייס. טרנדים אלה ממשיכים כיום, כפי שמעידים מספר מותגים וסגנונות פופולריים. חברות שונות מספקות לחיל הים גרסאות של משקפי השמש Aviator HGU-4 / P. יש להם מסגרות מתכת קלות ועדשות זכוכית לא מקוטבות, וזרועות כידון (הנמתחות ישר לאחור ולא מתעקמות מאחורי האוזניים) עוזרות להן להתאים בנוחות מתחת לקסדות ואוזניות. משקפיים אלה משמשים טייסי קרב רבים בחיל הים, חיל הנחתים וחיל האוויר, במיוחד טייסים המשתמשים בעדשות מגע. הטייסים מכנים אותם "רמאים".
משקפי שמש פופולריים מאוד בקרב טייסים. העיקר שהם לא יהיו מקוטבים, אחרת פשוט לא תראה את המסכים.
עד לאחרונה שעון היד Casio G-Shock הזול, המעשי והעמיד היה פופולרי מאוד בסביבת התעופה. אבל בשנת 2017 החל חיל הים להציע לצוותי טיסה שעון חכם GPS של Garmin כדי לסייע לטייסים לעקוב טוב יותר אחר הפיזיולוגיה שלהם במהלך הטיסה. השעון יכול למדוד את רמות החמצן, את קצב הלב, אפילו את לחץ האוויר בתא הנוסעים - הכל כדי להזהיר מפני הופעת היפוקסיה.
לטייסים מותר לקחת איתם עד חמישה קילוגרמים של חומר אישי בטיסה, למרות שזו לא פורמולה 1, אף אחד לא ישקול את הטייס.תעודת זהות, ארנק, טלפון סלולרי, כמה עטים ופנקס קטן הם הסט הרגיל של טייס ימי. אבל בנקודות חמות, הם מעדיפים להשאיר את הטלפונים שלהם על הספינה. וחלקם אפילו מורידים את טבעות הנישואין שלהם.
טייסים רבים טסים עם קסם מזל או מזכרת. תלתן בעל ארבעה עלים או כף רגל של ארנב, לא משנה כמה שזה נשמע נשמע, הוא הגודל המתאים ביותר לתא צפוף.
מבחינה היסטורית טייסים טסו עם קוביות, צ'יפס פוקר וצעצועי קטיפה קטנים.
זהו למעשה מה שטייסנים אמריקאים מבוססי נשאות נושאים עמם.
