הסיבה לכתיבת מאמר, אך למעשה חשיפת השתקפויותיו של צופה אדיש בבניית צי רוסי מודרני (ולחלקן, תחיית הצי הרוסי), היו הדיונים הרבים שעמדו בדפי " סקירה צבאית "על נושאת המטוסים הרוסית (" להיות או לא להיות? "), משחתות, פריגטים וקורבטות. תוכנית "מה? איפה? מתי?" לוקח פסק זמן! בואו ננסה להעריך בצורה מפוכחת את האתגרים, הבעיות והדרכים לפתרון משימות הצי המודרני עבור רוסיה. דיון מוצע בסגנון אנגלי, מבלי לצעוק, עם הפסקות, תוך כיבוד נקודת המבט של היריב, מכיוון שאפשר לשמוע אותו בידיהם ידיות מכונת הבנייה של הצי הרוסי.
אפשר לתאר את תיאטראות הצי הרוסי באירופה כסגורים. זהו הכספי (1100 ק"מ מאסטרחאן לאיראן); הים השחור עם קרים באמצע (מסבסטופול ועד המיצרים 600 ק"מ, וכל הים ממזרח למערב 1200 ק"מ); הבלטי עם המובלעת של קלינינגרד והחלק המזרחי של מפרץ פינלנד (מסנט פטרסבורג ועד קלינינגרד 1000 ק"מ במקומות מסוימים לאורך המים הטריטוריאליים של מדינות ריבוניות בודדות) ורק בצפון ים הלבן והברנץ שלנו מאפשרים בתנאי את צי להיכנס למרחב האוקיינוס של האוקיינוס האטלנטי. אך במלחמת השיירות של לנדלי הקרובה, המטה הכללי אינו מתכוון לקבלם במורמנסק. המשמעות היא שבצפון, מהכף הצפוני ועד לשפיצברגן, "השותפים" יעשו הכל כדי לנעול את הצי הצפוני, כמו בים השחור והמיצר הבלטי. מה הטעם בבניית ספינות עם טווח שיוט של כמה אלפי קילומטרים ואוטונומיה של חודש לפחות, אם בוודאי לא יעברו את קווי ההגנה הטבעיים והצבאיים נגד הצוללות ואנטי-ספינות של אויב פוטנציאלי בתיאטראות. של הפעולות הנחשבות?
לאור תורת ההגנה של מדינתנו, תיאטרון הפעולות הימי האירופי המצומצם, היכולות הכלכליות של המדינה, מוצע לבחון את האפשרות לבנות את הרעיון של "צי יתושים" על בסיס גוף ספינה אחד עם ביצועי נהיגה יוצאים מן הכלל לשימוש כפלטפורמה להחלפת בעתיד ספינות קטנות נגד צוללות מפרויקט 1124M, ספינות טילים קטנות מפרויקט 12341 וסירות טילים מפרויקט 12411. מטבע הדברים, ספינה חדשה מכל הסוגים לא צריכה להיות גרועה מהאמור לעיל. יחידות קרב שהוזכרו בעת ביצוע משימות הלחימה האופייניות להן. יחד עם זאת, עלינו להבין כי ללא פשרה סבירה לא ניתן יהיה לאחד את "הסוס והאיילה הרועדת". כיצד ועד כמה הצעה כזו יכולה להועיל?
כדי לסקרן עוד יותר ולזעזע את הקורא, אגיד כי אב הטיפוס לניסוי החשיבה המוצע יהיה פרויקט 11451 של ספינה קטנה נגד צוללות, שהוסרה מהשירות ופירקה בהנאה רבה למתכת. אני מוריד את הכובע עם קשת כאות לכבוד והכרה בהצלחה מול צוות המחברים של ספר המחזור הזעיר "בזניות קטנות נגד צוללות של פרויקטים 1141 ו- 11451"-החברים דמיטריב GS, Kostrichenko VV, Leonov VV, Mashensky S. N., ובזהירות רבה ארשה לעצמי לקרוא לספינה המוצעת במאמר לפרויקט "בז".
"הבלקון" החדש, על מנת להפוך לדור עם סימן "פלוס", זקוק לרעיון פורה ולהישגים קיימים באמת של המתחם הצבאי-תעשייתי במדינה. זה יהיה המפתח לחזרה על ההצלחה בדוגמא של Su-27 ו- Su-35.גוף הטיטניום של ספינת ספינות הידרופיד באורך של 55 מטר, רוחב 10 מטר ותזוזה כוללת של 500 טון אמור להפוך לפלטפורמה אוניברסלית להצבת טילים נגד ספינות, נשק נגד צוללות או מערכות הגנה אווירית. טיטניום אמור להפוך לסימן ההיכר של הספינה. נראה כי מוצרי טיטניום עבור אמריקן בואינג הם עניין של גאווה לאומית, אך צוללות טיטניום היו גאות עוד יותר בדור הקודם של המדינה. כן, סביר להניח שתצטרכו לזכור, ואולי לפתח טכנולוגיות לבניית קליפות כאלה מאפס, אך עם פיתוחן המוצלח והכנסתן לייצור המוני, הגישה לשוק החיצוני לבניית ספינות צבאיות ואזרחיות מובטחת למעשה. וזה יהיה המוצר הסופי שלך, ולא חלקי חילוף למוצר של מישהו אחר. בעל ערך צפיפות בינונית בין אלומיניום (2.7 גרם / סמ"ק) וברזל (7.8 גרם / סמ"ק), לטיטניום (4.5 גרם / סמ"ק) יש שלוש תכונות נוספות שהופכות אותו לבחירה כמעט אידיאלית לבניית ספינה. נקודת ההיתוך של 1660 מעלות צלזיוס תכלול כמעט את התפשטות האש האפשרית מחוץ לתא המושפע של הספינה. עמידות בפני קורוזיה ובפרט להשפעות של מי מלח שוללת את בעיות ההגנה האלקטרוכימית שעלו מקודמו עקב המקרה של סגסוגת האלומיניום-מגנזיום AMG-61 וטיפיניום. ולבסוף: כמעט טיטניום לא-מגנטי (ולכן נבנו ממנו צוללות) בעל התנגדות חשמלית פי 6 אפילו בהשוואה לברזל, דבר שישפיע לטובה על חתימת המכ"ם של ספינה קטנה בנוסף לטכנולוגיות ההתגנבות של גוף הספינה., אשר לא נוצרו לפני ארבעים שנה בפרויקט 11451. השילוב בין מהירות גבוהה לגוף לא מגנטי יהפוך את הספינה למעשה לפגיעה לנשק טורפדו של אויב פוטנציאלי, שיהיה חשוב במיוחד בתיאטראות ימיים מוגבלים בתנאים של פיגור ניכר ומספר קטן מכוחותיו הסוחפים מכרות.
אולי הנושא הקשה והמעניין ביותר בפיתוח הפרויקט של ספינת ההגשה של סוקול יהיה תחנת הכוח.
מימי קדם ועד היום, המהירות המרבית הגבוהה של ספינת מלחמה נחשבה ליתרון הכרחי על פני האויב, בין אם זו פריגטה מפליגה או צוללת. הספציפיות השונה של המשימות לאוניות קיימות מאחדת אותן בדרישה אחת משותפת: להיות בעל מהירות מרבית גבוהה בעת ביצוע משימת לחימה. מה שבוצע. 32 קשרים במלוא המהירות לאוניה הקטנה נגד צוללות של פרויקט 1124M, 34 קשרים לספינת הטילים הקטנה של פרויקט 12341 ו -38 קשר לסירת הטילים של פרויקט 12411. ומה שהכי מעניין, היו מפקדי חיל הים בעת ובעונה אחת. לא סירבו להגדיל את הערכים הללו ב 2-4 קשר אם הדבר לא היה כרוך בעלייה במאפיינים הממדיים של תחנות הכוח של ספינות אלה, וזה כבר מעבר לגבולות סבירים. אבל אם אתה מאמין לסטטיסטיקה, 80-90% מהזמן בספינות שייט יוצאות לשיוט בתוך 12-18 קשר.
ה"פלקון "החדש יכול להציע למלחים הצבאיים באופן מציאותי מהירות שיוט בתוך 28-35 קשר, מהירות מלאה ארוכה של 45-50 קשר עם יכולת האצה, במידת הצורך, ועד 55-60 קשר! וזו לא תהיה ספינת ניסוי או "תקליט", אלא סוס עבודה רגיל של הצי. יתרונות כאלה במהירות כבר ניתנו על ידי טיפות טיטניום בשילוב מנועי טורבינת גז אוקראינית לספינות של פרויקט 11451. הכל בעולם מתקדם, בניגוד למדינה השכנה הידועה שאינה מונעת. ועכשיו, על משחתות בריטיות סדרתיות מסוג דרינג, נעשה שימוש במערכת חשמל מאוחדת של הספינה, "המספקת שילוב עמוק של רכיבי תחנת הכוח של הספינה (GEM ו- EES) למערכת אחת עם שליטה מרכזית ניטור "(ציטוט מתוך ZVO מס '10 2015).קריאה כזאת מרחוק נועדה לגרום לנו לחשוב, מדוע על המשחתת האנגלית ישנם רק ארבעה מקורות חשמל משותפים לכל הספינה, ועל סירת הטילים הרוסית יש שבעה (שני מנועי דיזל ושתי טורבינות לתמיכה באונייה) התקדמות ושלושה גנרטורים חשמליים דיזל)? רק קצת יותר "גרוע" ב- RTOs ו- IPCs (שש מקורות אנרגיה, שוב, אינם ניתנים להחלפה לחלוטין). אל תחשוב שזו ביקורת על המתחם הצבאי-תעשייתי הפנימי. אך האוטונומיה של המשחתת הבריטית גבוהה יותר מכל ספינותינו שנדונו במאמר. מערכת החשמל המשולבת של הספינה (OEES) בפלטפורמה האוניברסלית של גוף ה"פלקון "החדש המורכבת משתי טורבינות גז ושני מנועי דיזל אמורה להפוך לגולת הכותרת של הפרויקט, בעוד שרצוי מאוד שהאמור לעיל מהירות השיוט תינתן על ידי הפעלת טורבינה אחת בלבד. וזו לא פנטזיה בשעות הפנאי שלך. אז, MRK pr.12341 עם נפח של 730 טון בעיצומו במהירות של 34 קשרים תוך הפעלה בו זמנית שלושה מנועי דיזל M507A בהספק של 10,000 כ"ס כל אחד. (וזהו מצב עקירה). במילים אחרות, המהירות שצוין מושגת בצפיפות הספק של 41 כוחות סוס לתזוזה של טון. RK pr.12411, עם הספק ספציפי של 65 כ"ס / ט, מגיע למהירות של 38 קשרים בלבד. ואגב, ה- MPK pr.11451 (עם תזוזה זהה כמעט לזה של ה- RK) הצליח להגיע למהירות של 65 קשר עם הספק ספציפי של 106 כ"ס / ט. וסיפק מהירות של 47 קשרים עם הספק כולל של GGTA של 25,000 כ"ס.
בהתחשב באמור לעיל, ניתן לטעון כי ספינת ספינת הידרון במשקל 500 טון עם שני מנועי טורבינת גז של 25,000 ליטר כל אחד. עם. כולם יכולים לספק במהירות שיוט של 28-35 קשר כאשר מנוע אחד פועל. ונוכחותם של שני גנרטורים של דיזל ב- EPES של הספינה, למשל, בהספק של 500 כ ס כל אחד, תעניק לכל המערכת יותר גמישות ויציבות.
מערכת ההנעה החשמלית באוניה החדשה תבטל מספר ליקויים בפרויקט הקודם. השארת מערכת ההנעה של הספינה ללא שינוי עם שלושה עמודים אנכיים שעל כל אחד מהם הוצבו שני מדחפים מסתובבים באופן שונה. מנועים חשמליים המותקנים עם רוטורים מסתובבים אנכית יאפשרו לזנוח שלוש תיבות הילוכים עליונות RD 50 במשקל 2.5 טון במידות של 1, 3/1, 1/1, 6 מטר כל אחת. והאפשרות לכלול את עמודי הצד בזרם הנגדי תספק תמרון במהירויות נמוכות יחד עם מנוע החרטום, וכתוצאה מכך אין צורך בשני עמודי היגוי הנעה נשלפים. ברצוני להדגיש עובדה אחת חשובה: אחד משלושת ה- GTU בפרויקט 11451 היה טורבינת הגז הראשית M16 עם מנוע טורבינת הגז הפיכה DN71, ששימשה בעבר כמקומם במתקני M21 ו- M21A עבור סיירות טילים בפרויקט 1164.. איחוד כזה של מנועי טורבינת גז הופך להיות חשוב במיוחד לאחר ניתוק הקשרים עם ספקים אוקראינים. עבור הצי בבנייה, המדינה לא יכולה להימנע מפיתוח ייצור מנועים משלה לאוניות, ורק איחוד מנועים של פרויקטים שונים יאפשר בזמן הקצר ביותר האפשרי ובאפקט הכלכלי המרבי לפתור בעיה זו.
ה- AK-630M יכול לשמש דוגמה חיובית לאיחוד גלובלי בצי שלנו. לספינות קטנות נגד צוללות של פרויקט 1124M וספינות טילים קטנות מפרויקט 12341 יש כל אחת מתקן אחד, ולסירות טילים מפרויקט 12411 יש אפילו שתיים! כמו כן, ללא קשר לתזוזה ולמטרה, כל שלושת הפרויקטים מצוידים במתלי ארטילריה חד-חבית 76 מ"מ. ספינות קטנות נגד צוללות וטילים קשורות גם לנוכחות מערכת ההגנה האווירית "אוסה" עם משגר דו-בומי ועומס תחמושת של 20 טילים מאותו סוג. כל זה, כביכול, הוא החימוש הסטנדרטי של ספינת מלחמה, מבלי לגעת באחת המתמחה, תלוי במטרה או במיקוד הצר. אך ב -40 השנים שחלפו מאז פיתוח הפרויקטים הללו, האיומים על ספינות "צי היתושים" השתנו גם הם באופן משמעותי.נכון לעכשיו, ואף יותר מכך בעתיד, האיום העיקרי על ספינה קטנה במהירות גבוהה יכול להיות רק טיל מונחה ספינות. אני בקושי יכול לדמיין טייס מפציץ קרב מנסה "אלה ארגנטינאים" לפגוע באוניות המצוינות עם פצצות נופלות בחופשיות או "להסתער" מתותח מטוסים, אם כי למשל בכביש A-10! וה"פלקון "החדש יעזוב את קרב התותחנים ללא בעיות.
שני מודולים של מערכת הטילים והתותחים החדשים Pantsir-M החדשה יכולים להיחשב כגרסה הפשוטה והקלה ביותר של החימוש הסטנדרטי של הספינה על רפידות. מדובר ב -16 טילים מוכנים לשיגור, ו -24 חביות בקוטר 30 מ"מ עם עומס תחמושת ידוע וקצב אש. היעדר קליבר בגודל 76 מ"מ יחסום טילים עם אפשרות לפגוע במטרות שטח, שגם להם הייתה לצרעה. וזמן התגובה ומספר המטרות שנורו בו זמנית עולה ללא תחרות. או גרסה סולידית יותר לספינת פיקוד במערכת ממוקדת הרשת של חטיבת סוקולוב עם גרסה קלה של ה- M-Tor ושתי 57 מ"מ AU-220M. באופן כללי, הבחירה היא של הלקוח, רק לא לדרוך על המגרפה עם Polyment-Redut, להשתמש בדוגמאות שקיימות במתכת, שניתן להעלות בדעתן בזמן בניית הבניינים.
האפשרויות להצטיידות ב- IPC בנשק נגד צוללות ובטילים נגד ספינות נדונות בפירוט מספיק בפרסום לעיל, וניתוח ודיון מפורט שלהם, טקטיקות שימוש וביסוס יכולים להפוך לנושא המאמר הבא.
