צבא ארה ב בוחן את האפשרות להכניס טכנולוגיות בלתי מאוישות לתחום מערכות הטילים. הקונספט האוטונומי של משגר רב תחומים (AML) מספק לבניית משגר בעל הנעה עצמית ללא תא הטייס הרגיל. השליטה צריכה להתבצע על ידי המפעיל מלוח שלט רחוק או ממערכת אוטונומית על גבי המכונה. כעת, הרעיון של AML הובא למחקרים ולניסויים הראשונים.
מתוך עניין לתרגול
הצבא האמריקאי עבד במשך זמן רב על מושגים שונים של ציוד בלתי מאויש, המסוגל לפתור בעיות בהשתתפות מינימלית או ללא השתתפות אנושית. בשנת 2019 הוצעו טכנולוגיות בלתי מאוישות לשימוש בתחום מערכות טילים. לכן, הוצע ליצור שינוי בלתי מאויש של משגר M142 או לפתח מכונה דומה חדשה מאפס עבור כלי נשק שונים.
בשנה שעברה השיקו מרכז פיקוד התעופה והטילים של פיקוד יכולות הלחימה של הצבא (AvMC) וקונסורציום טכנולוגיות התעופה והטילים (AMTC) תוכנית חדשה של AML, שמטרתה לפתח קונספט חדש, לחפש את הטכנולוגיות הדרושות ולקבוע את סיכוייו. כבר בינואר 2021 נחתמו חוזי העבודה הראשונים. רשימת הארגונים המעורבים ביצירת AML טרם נחשפה.
באמצע יוני, AvMC ו- AMTC הכריזו על הניסויים הראשונים ב- AML. נמסר כי על ידי כוחות משתתפי התוכנית הוכן אב טיפוס של רכב קרבי בלתי מאויש והושק לבדיקה. המוצר עבר את המבחנים הראשונים בפורט סיל (אוקלהומה) והתמודד עם המשימות.
במהלך הניסוי עבר משגר-מפגין טכנולוגיה עם שליטה מרחוק ואוטונומית לאורך התוואי המתוכנן והגיע לעמדת הירי. יתר על כן, שבעה טילים שוגרו במצב בלתי מאויש. אירועים כאלה הראו את האפשרות הבסיסית להעברה, פריסה ושימוש במערכות טילים ללא צוות. בנוסף, זוהו קשיים טכניים וסיכונים הקשורים לטכנולוגיות חדשות.
בעקבות הבדיקות פורסמו חומרים מעניינים. אז, הם הראו אב טיפוס המבוסס על MLRS סדרתי M142 ונקודת שלט רחוק. בנוסף, פורסם סרטון המראה את המראה לכאורה של משגר סדרתי ואת עקרונות השימוש בו. באמצעות אנימציה הוצגה העברת רכבי M142 ו- AML, הכניסה לאחר מכן לעמדות וירי לעבר מטרות בדמות מתחם S-400 אויב וסיירת טילים.
מראה הפרויקט
תצלום מהבדיקות מראה כי התקנת המפגין שמרה על כל הרכיבים וההרכבים העיקריים של בסיס M142 הבסיסי. יחד עם זאת, על גג התא, אתה יכול לראות כמה מכשירים שנעדרים בצורה הסדרתית. ככל הנראה, מדובר בציוד מעקב וידאו נוסף לנהיגה והתקני תקשורת אנטנה. מן הסתם, כמה מכשירים הופיעו בתוך המונית - יש צורך במפעילים לשלט רחוק.
בסרטון נראה רכב קרבי השונה באופן משמעותי מההתקנה הסדרתית של HIMARS. הבדלים חיצוניים ופנימיים נובעים מכך שמראהו של AML נוצר בתחילה תוך התחשבות בדרישות והיכולות הטכניות.
ה- AML בנוי על שלדה תלת-צירית נטולת קאובר.במקום תא הנוסעים הסטנדרטי מוצב מעטפת המכילה את תחנת הכוח ובקרות. הוא שונה מתא נוסעים מן המניין בגובהו התחתון ומהנפח המינימלי הנדרש. בחלקו האחורי של השלדה ישנה מסגרת מתנדנדת להתקנת מכולות הובלה ושיגור עם טילים.
קבוצה של מצלמות וידיאו מותקנות על גג "תא הנוסעים" הפרופיל כדי לאסוף מידע על הכביש. מספר מצלמות נוספות מותקנות מסביב להיקף המכונה ומספקות מבט כולל. אנטנות קבלה לניווט לוויני ואנטנה מסופקות כדי לשמור על תקשורת דו כיוונית עם המפעיל. מנגנונים לשליטה על תחנת הכוח, מונית וכו 'נמצאים בתוך הגוף.
המשגר יקבל מספר אופני פעולה. המפעיל יוכל לעקוב ולשלוט מרחוק בתנועה, הכנת מיקום וירי. כמו כן, תינתן תנועה עצמאית לאורך המסלול בשל ניווט וראייה טכנית. כל ההליכים הבסיסיים יבוצעו גם הם באופן אוטומטי.
מוצר AML זקוק לתקשורת דו כיוונית אמינה ומאובטחת. יש להבטיח את העברת המידע והפקודות המתמיד, כמו גם להגן על ערוץ הרדיו מפני דיכוי, יירוט או פריצה. שיטות השימוש המתוכננות ויכולות הלחימה של מערכת הטילים מטילות דרישות מיוחדות בתחום האבטחה וההגנה.
משגר האנימציה היה "חמוש" בארבעה טילי PrSM Increment 4-גרסה נגד טילים של הנשק קרקע לקרקע בפיתוח. טילים כאלה ממוקמים לשניים ב- TPK משותף. יחידת ה- AML מסוגלת לשאת שני מכולות כאלה.
מרכז הבקרה של המשגר חייב להכיל מערכת צגים להוצאת אותות וידאו ומידע אחר. נדרשות גם בקרות, מתקני עיבוד נתונים ומערכת תקשורת. אב טיפוס מסוג זה מהמרכיבים הזמינים כבר נעשה שימוש בניסויים האחרונים.
הטבות רצויות
באופן ניסיוני הוצגה האפשרות הבסיסית של בנייה, פריסה ושימוש במשגר נשלט מרחוק. זה מאפשר להעביר את פרויקט AML לשלב הבא, שבמהלכו יפותח פרויקט אמיתי של ההתקנה עצמה וכספים נלווים. עד כמה מדגם כזה יהיה דומה לגרפיקה המוצגת יתברר מאוחר יותר.
ה- AML צפוי להפוך למערכת טילים רב תכליתית המסוגלת להשתמש במגוון רחב של תחמושת, החל מרקטות לא מודרכות ועד טילים בטווח של 500 ק מ או יותר. ככזה, היא תהיה תוספת חשובה למערכות M142 HIMARS, שיהיו לה יכולות דומות בעתיד. במקביל, ל- AML יהיו יכולות מיוחדות שבגללן ארטילריה של רקטות תהפוך לכלי גמיש יותר.
המתחמים הבלתי מאוישים מתוכננים להפוך לאמצעי תגובה מהירה. ניתן להעביר אותם לאזור הרצוי בזמן הקצר ביותר האפשרי, בכוחם שלהם או באמצעות מטוסי תובלה צבאיים, כפי שמוצג בסרטון. היציאה לעמדה ואחריה ירי תתבצע על ידי פקודות המפעיל או במצב אוטומטי. מיד לאחר הפגיעה ב- AML, ניתן יהיה לחזור לבסיס.
ההנחה היא כי ניידות אסטרטגית וטקטית גבוהה תהיה שימושית בסכסוך היפותטי באוקיינוס השקט. צבא ארה ב יוכל לפרוס במהירות את מערכות הטילים שלו ובכך להגיב בזמן לשינויים במצב ולהופעת איומים חדשים.
היעדר צוות על סיפון הרכב הלוחם ושליטה משלט רחוק יתנו יתרונות ברורים. זה יבטל סיכונים ידועים לאנשי צוות מבלי לוותר על היעילות. זה גם יפשט את פריסת הציוד, כולל. לעבודה לטווח קצר, כפי שמוצג בסרטון.
AML תוכל לקבל TPK עם טילים מסוגים שונים, לשם כך יפותח משגר אוניברסלי. בנוסף, העדר תא נוסעים בגודל מלא המגביל את אורך המיכל הופך להיות שימושי.הודות לכך, מבחינת מינוח התחמושת של AML, הוא לא רק יחזור על מתחם M142, אלא גם יעלה עליו. בהתאם לכך, רכב קרבי בלתי מאויש יהפוך לכלי בעל ערך רב יותר.
בהחלט ייתכן שטכנולוגיות חדשות ימצאו יישום לא רק בפיתוח מערכת טילים מבטיחה. ניתן להשתמש בהם גם לשדרוג מערכות M142 קיימות. מערך כלים נוספים לפתרון בעיה זו כבר נוצר ואף עבר בדיקות מקדימות. עם הפיתוח המוצלח של פרויקט שכזה, הגרסה הבלתי מאוישת של ה- HIMARS תשלים את כוחות ה- AML.
תיאוריה ופרקטיקה
צבא ארה ב גילה זמן רב עניין בכלי רכב בלתי מאוישים ומערכות רובוטיות. כמה התפתחויות מסוג זה עברו בהצלחה את כל הבדיקות והגיעו למבצע בצבא. כעת מוצעות טכנולוגיות כאלה לשמש בתותחים רקטיים ומערכות טילים מבצעיות-טקטיות. האפשרות הבסיסית לכך כבר הוכחה באתר הבדיקה.
עם זאת, AML עדיין נמצא בשלב של מחקר ראשוני ובדיקה. התקבלו תוצאות חיוביות, אותן ניתן ליישם כעת בפרויקט אמיתי לצבא. האם ניתן יהיה לקבל הזמנה לפיתוח מדגם כזה, כמה זמן ייקח וכיצד יסתיים - הזמן יגיד.
