דיונים על איכות מל טים רוסים מתורגמים לרכישת ציוד זר
באמצע אוקטובר נודע כי הרכבה של מל טים ישראלים תחל בקרוב בקאזאן. מסר זה גרם לתגובה דו -משמעית, ודיוניו הדגימו שוב את מכלול הבעיות בפיתוח כלי טיס בלתי מאוישים ברוסיה.
ב -13 באוקטובר התקשרה תאגיד אובורונפרום עם הסוכנות הישראלית התעשייה האווירית להסכם לאספקת רכיבים למפעל המסוקים של קאזאן, שייצור את המל ט. החוזה מתחיל בשנת 2011 ונמשך שלוש שנים. סכום העסקה המדויק לא נמסר, אך העיתונות של המדינה היהודית כבר ציינה נתונים בטווח של 400 מיליון דולר.
בנפרד הובהר כי המל"טים מיועדים "לצרכי הצרכנים האזרחיים". צורת נימוס זו שוב החריפה את הדיון על פיתוח ואספקה של מל"טים ביתיים לכוחות הביטחון הרוסים.
האם אני קונה בית?
מידע לפיו כלי רכב בלתי מאוישים רוסיים אינם מתאימים לצבא, הופץ בתקשורת מזה זמן רב. בשנה שעברה, אלכסנדר זלין, מפקד חיל האוויר הרוסי, עשה חיצים ליצרנים מקומיים בהצהרת סירובו לרכוש את המל"טים שיצרו עבור התעופה הצבאית שלנו. באפריל 2010, סגן שר הביטחון הראשון ולדימיר פופובקין ביקר בחריפות את מעצבי המל"טים הרוסים. חמישה מיליארד רובל שהוקצו למחקר ופיתוח ובדיקות צבאיות, לדבריו, ממש היו בזבוז. "אספנו את כל מה שהיה מכל רחבי הארץ. אף מל"ט לא עבר את תוכנית הבדיקה ", פופובקין כעס.
בספטמבר 2010 נערכה "סקירה" נוספת של מל"טים ביתיים במגרש האימונים ה -252 של משרד הביטחון באזור ניז'ני נובגורוד. בהתבסס על תוצאות הבדיקות, ועדת כוחות הקרקע השמיעה מספר הערות יעילות על "יצרני מל"טים שהתקדמו בצורה משמעותית בעבודתם" ו"דוגמאות מעניינות "שעשויות להיות מאומצות בעתיד -" בתיקון מתאים ". בתרגום לרוסית, ניסוח פקידותי זה, ככל הנראה, אמור להיות, שלדעת הצבא, לרוסיה עדיין אין כלי רכב בלתי מאוישים ברמה שהצבא צריך.
חברות מל"טים מקומיים מבקרים את עצם הרעיון לרכוש כלי רכב זרים במקהלה הרמונית. כחודש לפני סיום העסקה על פרויקט קאזאן, אמר מנכ"ל קונצרן וגה, ולדימיר ורבה, כי התעשייה תוכל ליצור באופן עצמאי אנלוגים פונקציונאליים של מל"טים ישראלים עד שנת 2013. "תן לנו כסף, אנחנו נעשה את זה בעצמנו" - אפשר להבין את עמדתם של אנשי עסקים רוסים העובדים בתחום זה: התעשייה ספגה הפסדים כבדים ביותר בשנות ה -90 וצריכה להתייצב באמצעות צו ממשלתי מגרה יסודי … אבל אתה יכול להבין גם את ולדימיר פופובקין, כאשר הוא טוען כי המדינה כבר הוציאה מיליארדי רובל על תוכניות בלתי מאוישות צבאיות ולא קיבלה דבר אפילו קרוב למכשיר הגון.
לצבא יש גם הרבה תלונות על הדגמים שכבר אומצו. הרבה מילים לא מחמיאות נאמרו על המתחמים מסוג סטרוי-פ עם מל"ט פצ'לה, למרות שמזל"ט כבד זה עם מערכת ביסוס ושיגור מגושם היה עוזר נאמן לסיור של הכוחות המוטסים במהלך שני המערכות הצ'צ'ניות.גם לאחר המודרניזציה (על מו"פ שעבורו הוצאו יותר מ -400 מיליון רובל תקציב), המתחם, על פי הערכות צבאיות, מפגין יכולות בלתי מספקות לחלוטין להסרה והעברה מבצעית של מידע מודיעיני.
גם מכשיר ה"טיפצ'ק "החדש, שעבר ניסויים צבאיים ממש במהלך" מלחמת חמישה הימים "בשנת 2008, מעורר ספקנות. קודם כל, בשל הטווח האפקטיבי הבלתי משמעותי ביותר (40 קילומטרים בלבד, שלדברי הגנרל ולדימיר שמאנוב, בתנאים של פעולות איבה בהיקף מלא יופסקו מיד בחצי עקב הצורך למשוך את משגרי הטיפצ'ק מתותחי התותחים של האויב), רעש גבוה, תלונות על הבסיס האלמנטרי של האלקטרוניקה וייצוב לקוי של מצלמות מעקב (מה שמוביל לתמונה באיכות נמוכה במיוחד). שנית, בלשון המעטה, מבלבל את העלות - 300 מיליון רובל עבור המתחם. "אנחנו עדיין צריכים לבדוק אם המכונה הזו נחוצה לכוחות", רמזה שמנוב בשקיפות על עתידו הדו -משמעי של טיפצ'ק, וקיים פגישה בשנת 2009 בנושא פיתוח מל"טים צבאיים.
אתגר אסטרטגי
כיום מזל"טים הופכים לחוליה מרכזית במערכות תאורה טקטיות, מרכיב קריטי בתשתיות צבאיות מודרניות. סוכנויות אכיפת החוק הרוסיות, כך נראה, עדיין אינן מוכנות לרכוש מל"טים ישירות בחו"ל, ומעדיפות לחפש תוצאות ממעצבים מקומיים. FSB, המיוצג על ידי משמרות הגבול הכפופים לה, הצהיר שוב ושוב כי למרות הצורך הדחוף בשליטה בלתי מאוישת בגבולות המדינה, הוא לא ירכוש מל"טים זרים, למרות שבוצעו בדיקות של דגימות כאלה. לאחר המלחמה עם גאורגיה, משרד הביטחון נמצא בתנאים צפופים הרבה יותר: הצבא זקוק למל"טים מודרניים כמו אוויר.
"מכלול מברג" של מל"טים ישראלים במפעל הרוסי הוא ניסיון להשיג פתרונות טכניים שאין ליצרנינו. כמובן שעדיין אין מדובר בהעברה מלאה של טכנולוגיית הגנה חשובה, אלא לפחות בצעד הראשון לקראתה. בנוסף, מהלך שכזה צריך לעודד גם מפתחים מקומיים - למעשה, חוזה זה הפך אותם ל"אזהרה הסינית האחרונה ", וקדימה יותר ויותר בולט, אם לא הביטול, אז לפחות הפחתה רגישה בהרבה- צו הממשלה הרצוי.
עם זאת, הרכבה "המורשית" של מל"טים ישראלים לא יכולה להיחשב אפילו כפתרון פליאטיבי לבעיית אספקת מל"טים לרשויות אכיפת החוק הרוסיות. ההצהרות הסותרות של FSB ומשרד הביטחון מעידות על היעדר אסטרטגיה מוסכמת אחת המאחדת את האינטרסים של כל הגורמים הממשלתיים המעוניינים בתכנון והפעלה של כלי רכב בלתי מאוישים. ולנושא האסטרטגי הזה בהחלט אין קשר ליכולת של המפתחים שלנו לספק מוצרים שהוזמנו בזמן.
מצד שני, אי אפשר להקצות מימון רחב היקף לפיתוח וייצור מל טים ברוסיה מבלי להבין אילו כלי רכב דרושים לגורמי אכיפת החוק, בכמות, לאילו מטרות, מה צריכים להיות המאפיינים שלהם וכיצד יש לפרוס את יכולות הייצור והטכנולוגיה ואת האינטרסים התפעוליים של המחלקות לשורה אחת של דגימות של כלי רכב לא מאוישים מקומיים. אחרת, כפי שמראה הפרקטיקה העולמית, לובי מקרי של יצרנים ומתווכים בודדים נוהג לפרוח, מה שמוביל בהדרגה להוצאה לא מספקת של התקציב הצבאי ולהכנסת מערכות שאינן עונות על הצרכים האמיתיים של הצבא ושירותים מיוחדים.
לכן, עד שיוסכם על גישה אחידה לבניית צי אוויר בלתי מאויש, רשויות אכיפת החוק יכולות לצבור רק ניסיון בהפעלת רכבים זרים, והתעשייה שקיבלה את "שלושת המובילים" - לחקור את עיצובם ותכונותיהם הטכנולוגיות.. אם הכל נעשה כפי שהוא עכשיו, אז בעוד כמה שנים נראה דוגמאות ביתיות המתאימות לשימוש נרחב, שנוצרו על ידי טכנולוגיות ישראליות שחוזרות על עצמן בבסיס הייצור שלנו.פיתוח של מל"טים רוסיים מקוריים מהדור האחרון עד כה אפשרי גם כן, אך עדיין נראה כי תסריט אינרציוני שמרני עם העתקת פתרונות זרים.
