היא יכולה לטפס על קיר כמעט טהור, היא לא מפחדת מהשטח, שעליו יושב קמאז, היא תתגבר על שלולית שבה יטבע טנק. 42. TUT. BY בדק באופן בלעדי את רכב הסיור והסיור הבלרוסי החדש "קיימן", שיוצג לראשונה במצעד ב -3 ביולי.
לשם כך נסענו לבוריסוב להטמנה של מפעל התיקון 140 של JSC. לפנינו, רק מומחי צבא וכוכב סרטי האקשן ההוליוודיים דולף לונדגרן עמדו מאחורי ההגה של הרכב המשוריין הזה. למדנו מדוע ה"קיימן "לא שוקע ומה קורה אם לוחצים על הכפתור עם תמונתו של צב על לוח המחוונים.
הילדה הבונה כלי רכב משוריינים
מנהל הארגון, אלכסנדר צ'וריאקוב, עצמו בא ללוות את העיתונאים בסיור קטן במפעל. לדבריו, ראש המדינה הנחה אותם ליצור רכב משוריין קל.
- פיתוח מכונית משוריינת מאפס לקח לנו שלוש שנים. אב הטיפוס הורכב בשנה שעברה. אחר כך כתבו כלי תקשורת רבים כי ה"קיימן "נבנה על בסיס ה- BRDM-2, אך לא כך הדבר. השתמשנו רק בכמה אלמנטים של גוף המשוריין של רכב משוריין סובייטי זה בדגם הריצה. במכוניות משוריינות סדרתיות, הספינות ייחודיות כמו הרכבים עצמם. במחלקה, "קיימן" זול יותר מרוב המתחרים עם יעילות קרבית גבוהה. עם זאת, המעצב שלה יספר לך יותר על המכונית.
לאחר שסיים את המשפט הזה, הבמאי הצביע על ילדה שברירית שעמדה קצת יותר רחוק מאחד הקייאנים המורכבים. המכונית המשוריינת חייבת לה את המראה יוצא הדופן שלה, יכולת החוצה והרחבה הגבוהה שלה - המעצבת הראשית של הארגון אולגה פטרובה.
- כשפיתחנו את ה"קיימן "ניסינו להפוך אותו לאמין ותחזוק ככל האפשר. מכונית משוריינת עם נזקי לחימה קלים ניתנת לתיקון ממש בשטח על ידי הצוות, - אומרת אולגה. - המכונית מסוגלת להגן על הצוות מפני כדורים ורסיסים. בחלק הפרונטלי ההגנה על ה"קיימן "גבוהה מזו של ה- BTR-80. שריון המתאים למעמד החמישי מחזיק בביטחון כדורי תבערה חודרי שריון שנורו מרובה צלפים מסוג SVD. לקיימן יש גם הגנה על מוקשים - החלק התחתון בצורת V חלקית, הרצפה באזורי הנחיתה והצוות מחוזק בשריון נוסף.
אולגה סיימה את לימודי BNTU בתעשיית מכשירים ומכשירי חשמל ביתיים, והגיעה למפעל ה -140 בעצתו של חבר: "… אם אתה רוצה ניסיון עצום בתחום העיצוב, בוא למפעל". באוגוסט השנה יעברו תשע שנים מאז שהילדה עבדה במפעל.
אגב, "קיימן" היא לא פרי מוחו היחיד של אולגה, הילדה פיתחה פרויקט למודרניזציה של ה- BTR-70MB1. הרכב החדש אינו נחות בשום אופן מה- BTR-80 מבחינת יכולות לחימה ותפעוליות. החידוש זכה להערכה בצבא הבלרוסי ואומץ.
בלארוסית ב -67 אחוזים
בעת פיתוח הקיימן, אחת הדרישות החשובות ביותר הייתה מידת לוקליזציה גבוהה. לדברי אלכסנדר צ'וריאקוב, אלמנטים מבניים רבים עוצבו מחדש. למשל, מארז העברה ומערכת הנעה למים. האחרון מאפשר ל"קיימן "לשחות במהירות של עד 8 קמ"ש. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שמכונית משוריינת, כמו כלי רכב אחרים, לא צריכה זמן להתכונן להתגבר על מפגע מים.המכונית יכולה לנסוע לאגם תוך כדי תנועה, והמדחפים מופעלים על ידי מתג המתג מתא הנוסעים בזמן הנהיגה.
אם יכנסו מים לגוף, הנהג יודיע על כך על ידי חיישן מיוחד בלוח. משאבה מופעלת מתא הנוסעים, השואבת את הנוזל הנותר.
"לרכב הזה יש 67% מהרכיבים הבלרוסיים, ואנו מתכננים להגדיל נתון זה בעתיד", אומר אלכסנדר צ'וריאקוב. - לדוגמה, מנוע המורכב עם קופסה מחוזקת שפותחה במפעל הצבירה סמולנסק מסופק על ידי מפעל המנוע של מינסק. אנו עדיין קונים צמיגים חסיני כדורים ברוסיה, אך כעת אנו מנהלים משא ומתן עם בלשינה על פיתוח צמיגים כאלה. מערכת ההנעה המאפשרת לקיימן לצוף היא ההתפתחות שלנו. הוא נוצר מאפס, במיוחד עבור מכונית משוריינת זו.
בעקבות הטנקים
על מנת לגלות למה הקיימן מסוגל, אנו הולכים למגרש האימונים הקרוב ביותר, שם מאומנים צוותי טנקים ורכבי לחימה של רגלים. השטח המחוספס על ידי זחלים, עם כתמי בוץ ענקיים מוצפים במים, במבט ראשון נראה מכריע לרכב עם גלגלים.
אבל, כפי שמבטיחים היוצרים, עבור "קיימן" זהו בית גידול נפוץ. תבדוק את זה? ראשית, נהג מבחן מנוסה מדגים למה המכונית הזו מסוגלת. לנגד עינינו המכונית המשוריינת נוסעת בקלות במעלה גבעה מכוסה חרסית ואדמה בזווית של כמעט 45 מעלות.
ואז, לבקשת צלמים, הוא מטפס על גבעה גבוהה על מנת להתנגש למעשה בשלולית ענקית. שבעה טונות של פלדה מעלים גל של ספריי ובוץ, והמכונית המשוריינת נכנסת לבלגן הזה עד לגוף. הנהג מתבקש להמתין מספר דקות כדי לקבל זריקה טובה.
כל הזמן הזה "קיימן" ניצב באמצע אגם בוץ קטן וכמו טורף אמיתי, שלכבודו קיבל את שמו, משתבח בשמש. המכונית המשוריינת יוצאת מהשבי בכזאת קלות, כאילו היא נעה על האספלט.
בולע בורות לארוחת הבוקר
הגיע הזמן להיכנס מאחורי ההגה של הקאיימן עצמו. לוח המחוונים אינו שונה בהרבה ממכונית רגילה. בתחתית יש שלוש דוושות: גז, בלם, מצמד, כך שהזמן להתרגל הוא מינימלי. המדריך מיד מזהיר כי הדוושות מכוונות למוביל השריון - חיילים עוברים אימונים בקיימן, וזה מוכר להם יותר.
ואכן, הדוושות די הדוקות, אבל להתרגל לזה זה עניין של דקות. מתחת למכסה המנוע של "קיימן" יש מנוע דיזל של 170 כוחות סוס, הצורך 24-25 ליטר למאה שטח. אגב, עתודת הכוח של המכונית המשוריינת מגיעה ל -1000 ק"מ, וזה מספיק כדי לנסוע כמעט פעמיים מקצה אחד של בלארוס לקצה השני. אגב, המנוע בעל מומנט גבוה - 515 ננומטר.
ההילוך הראשון קצר, הוא נחוץ בכדי לצאת לדרך, לאחר מכן עליך להפעיל את השני ובהוספת הגז לעבור לשלישי, בו ה"קיימן "נעה בדרך כלל מחוץ לכביש.
השידורים מופעלים בצורה יוצאת דופן למדי. הראשון למטה ומימין, השני למטה ובאמצע, השלישי למעלה. לא היה צורך להשתמש ברביעי ובחמישי. הם נחוצים יותר לנהיגה בכביש המהיר, שם הקיימן מסוגל להגיע למהירויות של 116 קמ ש.
בינתיים המכונית מתחילה לנוע. מתוך הרגל, אני מהסס עם הכללת ההילוך השני, אבל המכונית המשוריינת לא נתקעת, אבל ממתינה בשלווה עד שאמצא את ההילוך.
הקיימן רוכב על שטח מחוספס בצורה חלקה מאוד. המכונה פשוט לא מבחינה בבור. גם הנוסעים לא מבחינים בהם - נראה שאתה נוסע בכביש שטוח.
זהו הכשרון של ההשעיה של הרכב המשוריין. הוא עצמאי כאן, עם שני מנופים לכל גלגל. מותקנות תמוכות תלייה וקפיצים מחוזקים.
הטיפול ב"קיימן "ראוי לציון נפרד. ההגה מסתובב ביד אחת, והמכונית רגישה מאוד לכל מניפולציה. מרגיש כמו מכונית זרה אמיתית.
נורא מבחוץ, נוח מבפנים
הקאיימן נראה גדול מאוד, מוגן ובלתי נגיש. אם תציץ במראות הפרצה הצרות שלה, אתה חושש שהראות תהיה גרועה מתמיד. אני זוכר מיד את הבדיחה הנפוצה על חניה לפי הצליל. אך זהו רק הרושם הראשוני.
מצלמות מותקנות בחלקו הקדמי והאחורי של הקיימן, המעניקים לנהג נוף מצוין. לזכוכית הקדמית חסינת הכדורים יש מעגל חימום כפול: הפנימי חוסך ערפל, והחיצוני - מהדובדבן.
המגבים מוסתרים מתחת למגן מצוין. אגב, מנגנון הפעולה של מברשות החלון הצדדי הוא נצחי כמעט - הוא מופעל ביד.
התצוגה שאליה מתורגמת התמונה מהמצלמות גדולה למדי ואינפורמטיבית. תוכל גם להציג מידע ניווט, נתונים על מצב מערכות ויחידות של רכב קרבי ומידע נוסף על המסך.
ובכן, ו"ביצי פסחא "למי שקרא את החומר כמעט עד הסוף. ישנם שני כפתורים מעניינים בלוח המחוונים של הקאיימן, האחד מתאר ארנב, השני צב. בשביל מה הם נועדו?
מסתבר שהכל פשוט: הצב בהילוך נמוך, הארנבת בהילוך גבוה. לדעתי, ממצא עיצובי מגניב. זה ייראה כמו דבר של מה בכך, אבל זה מוסיף נעימות רבה בפנים ומקל על המתח, שהוא כל כך בשירות הצבאי. כשאתה מסתכל על הכפתורים, אתה רק רוצה לחייך ולדאוג ללחוץ על אחד מהם - לפחות סתם ככה.
מקומות בתוך ה"קיימן "די והותר. צוות המכונית המשוריינת - שישה אנשים - יתארח כאן בנוחות. אתה יכול להיכנס פנימה דרך דלת צדדית או זוג פתחים מעל מושבי הנהג והנוסע. פתח גדול נוסף ממוקם באמצע תא הלחימה. אתה יכול להישען מתוכו ולירות ממקלע קלצ'ניקוב (PK), ממשגר רימונים מסוג AGS או ממקלע 12.7 מ"מ. במקרה זה, מכסה הצוהר המקופל הוא גב משוריין לחייל החזיק במקלע או משגר רימונים. היורה עצמו נמצא על כיסוי מארז ההעברה.
הוא יפעל גם ב"חיים אזרחיים"
כתוצאה מכך, המכונית עשתה רושם טוב. מגוון רחב של כלי נשק, עד להתקנת מודול Adunok בשליטה מרחוק, ותמרון גבוה הופכים את הקאיימן לאויב אדיר.
אבל נראה לי שלרכב משוריין יש מקום בחיים האזרחיים. החלק הפנימי המרווח יכול להכיל כמה אנשים בבת אחת, המכונית ממשיכה לצוף בצורה מושלמת, יש לה עתודת חשמל עצומה והיא יכולה לנוע לאורך הכבישים.
הנעה ארבע גלגלים, ניפוח צמיגים מרכזי ומומנט גבוה ממנוע דיזל יסייעו להתמודד עם כל תנאי שטח ולא תלויים בשירות.
בעיצוב אזרחי, זה דבר הכרחי לטיול דיג עם חברה גדולה, ותוכלו לדוג ממש מהקרש באמצע אגם נידח, שבו מסודרת הדרך באמצעות תחבורה רגילה. אחרי הכל, ישנן גרסאות אזרחיות ל- BRDM, למה שלא תהיה לך אחת ל"קיימן "?
