עצם ההיגיון של התנהלות פעולות איבה הציב את המשימה לפתח שכבה מוקשים עם חיל משוריין, שיאפשר לו להציב מכשולים ללא חשש להחזרת אש מהאויב, לפחות מנשק קל, ופגיעות רסיסים, ובכך להגן על אחסון צוות ותחמושת במהלך ביצוע משימת לחימה … הגנה משוריינת אפשרה גם לשכבה הכורים לקבוע שדות מוקשים, כמו שאומרים, ממש מתחת לאף האויב, ולא לתת לו זמן לתמרן.
הרכב הבסיסי לשכבת המוקשים החדשה היה תותח בנפח 100 מ"מ של פיתוח SU-100P לאחר המלחמה ("אובייקט 105"). מערכת ארטילריה זו הוכנסה לשירות, אך בשנים 1949-1957. רק 24 חלקים יוצרו, ובהקשר לחוות דעתו של המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של ה- CPSU, N. S. חרושצ'וב שטילים מסוגלים להחליף גם תעופה וגם ארטילריה, הם סירבו לכך. עם זאת, על בסיס מערכת ארטילריה זו בשנת 1960, החלה ביצירת שכבת מכרה עוקבת GMZ - "אובייקט 118". ה- ROC ליצירת ה- GMZ נקבעו בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מ -4 בפברואר 1956. הוא התקבל בצו שר ההגנה של ברית המועצות מיום 22 בפברואר 1960 ובשנים 1961-1969. מיוצר באופן סדרתי ב- UZTM. כמארז הבסיס, נעשה שימוש ברכב עם מסילה מונעת עצמית-מוצר 123, שלדה שונה במיוחד של ההתקנה לשעבר Su-100P.
שכבת המוקשים פותחה ב- OKB -3 "Uralmashzavod", המעצב הראשי - ג'ורג'י סרג'ביץ 'אפימוב. פיקח על עבודת הסגן. המעצב הראשי א.א. קרלינסקי. מהנדסי עיצוב מובילים שהחליפו זה את זה היו: Yu. A. סימוניאן, יו.מ. ניקיטין ו- Yu. P. Sarapultsev.
מבחינה מבנית, הרכב מחולק לארבעה תאים: מנוע, בקרה, שלי ומפעיל. בתא הבקרה, הממוקם בחלקו השמאלי (לכיוון הרכב) ממחצית חרטום המשקוף, מושבי הנהג-מכונאי ומפקד הרכב ממוקמים. המפעיל נמצא בתא האחורי, שם הוא שולט בתהליך הנפקת מוקשים. בחלקו האחורי של גוף השכבה הקומנית יש התקנה עם מגש להוצאת מוקשים ומתקן הסוואה לחריש.
גוף המכונה אטום, מצויד ב- HLF, המאפשר עבודה באזורים מזוהמים כימית או רדיואקטיבית. צוות המכונית הוא שלושה אנשים - מפקד הרכב, הנהג והמפעיל. החימוש העיקרי הוא מקלע PKT בגודל 7.62 מ מ. עומס התחמושת הוא 1000 סיבובים. להתקנת שדה מוקשים GMZ מצויד במכרות TM-57, TM-62 נגד טנקים. המכרות מצוידים בנתיכים למגע וללא מגע (עבור TM-62). הסט להובלה הוא 208 דקות.
הוצאת מוקשים למנגנון ההטלה מתבצעת על ידי מסוע חגורה מבעד לחלון בחלק התחתון של הסדין האחורי של גוף המכונה. תנועת המסוע מסונכרנת עם תנועת המסילות. עם שינויים במהירות המכונה, הדיוק של הנחת מוקשים אינו משתנה, ונצפה שלב הכרייה שהציב המפעיל.
מוקשים בתא מוקשים מוחדרים לחלקים מיוחדים. כל חלק מכיל 4 מוקשים. 13 חלקים מהווים שורה אחת, ותא המכרות יש ארבע שורות כאלה. לפיכך, המספר הכולל של מוקשים הוא 208 יח '.
המוקשים מוחדרים למקטעים בצורה כזו שהפיוזים מופנים לירכתית גוף השכבה המוקש, ואז הם יוצאים כראוי - מתמזגים. לאחר טעינת המכרות, שכבת המוקשים מוכנה להתקנת שדה המוקשים.כאשר הוא מתקרב לקו הכרייה, המפעיל, בפיקוד, מוריד את מכשיר החריש ואת המסוע המשגר לעמדת הובלה למחצה ופותח את מכסי חלונות המחלקה של המכרה. לאחר שהגיע למקום העבודה (הגדרת שדה המוקשים), מוריד המפעיל את מכשיר החריש למצב העבודה, מעמיד את ידית ההילוכים, בהתאם לשלב הכרייה, במיקום 4 או 5, 5. המפעיל משתלט גם על השליטה של המכונאי נוהג, מתבונן ביציאה של מוקשים, וקובע את מהירות הכרייה. לאחר שחרור המכרה האחרון, האור הצהוב "ערכה מונפקת" בקונסולת המפעיל נדלק. מכשיר החריש ורכב השיגור מורמים למצב חצי הובלה.
זמן הטעינה של המכונה הוא 15 עד 40 דקות. לשם כך, יש צורך לערב גם כיתת חבלנים, המכינה מוקשים להטלה (פותחת ארגזים, מציידת מוקשים בנתיכים ונותנת מוקשים לצוות למעלה).
הנחת מוקשים לאדמה מתבצעת רק בהילוך הראשון (על הקרקע בראשון ובשני) ורק בקרקע בקטגוריות צפיפות I - III. אסור להתקין מוקשים באבן, כתוש ובקרקעות קפואות.
GMZ נאלצה לקחת חלק בלחימה. זה קרה לראשונה באפגניסטן, שם הם הגיעו במקרה או מטמטום, או פשוט כיחידה רגילה של גדוד המהנדסים של האוגדה. אך לרוחות לא היו טנקים, ולכן לא היה היכן להשתמש בהתקנה ממוכנת של שדות מוקשים. ואחרי שהופלו כמה מכשירי GMZ מאובזרים, ומכתש בגודל נאה נשאר במקום, הם החליטו במהירות להסתיר את כל המכרות, הסירו את קלטות המכרות והשתמשו בשכבת הכורים כתחבורה. אפילו הרוחות פחדו לירות במכוניות האלה, נזכרות בפיצוצים האלה. אחרי הכל, אם שני טונות של TNT יתפוצץ, אז החץ לא ייראה מעט. כך הובלו הרובים הממונעים.
בתחילת שנות התשעים. 3 מסלולי מוקדי מסלול עמדו בשירות עם הכוחות המזוינים של פרידנסטרוביה והשתתפו ב -2 במרץ 1992 בקרבות מקומיים. מכונית אחת נהרסה. מידע מפורט יותר אינו זמין. אבל אם לשפוט לפי התמונה למטה, אלה לא היו GMZ, אלא GMZ-2.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ:
סוגי מוקשים בשימוש:
-TM-57 עם נתיכים MVZ-57
-TM-62 עם נתיכים MVZ-62
המסה הכוללת של שכבת הכורים היא 28.5 טון, מידות כלליות בתנוחת העבודה:
אורך - 8.62 מ '.
רוחב - 3.25 מ '.
גובה - 2, 7 מ '.
מסלול - 2, 72 מ '.
המהירות הממוצעת בכבישים לא סלולים היא 25-27 קמ ש.
מהירות כרייה:
- בעת התקנת מוקשים על פני השטח - עד 16 קמ ש.
- כאשר מותקן באדמה (שלג) - עד 6 (10) קמ ש.
שלב הכרייה הוא 4 או 5.5 מ '.
מכרות תחמושת - 208 יח '.
צוות - 3 אנשים.
עובי שריון - 15 מ מ
שנת יציאה: 1960-1968
בשנת 1962, לשכת העיצוב של UZTM החלה לעבוד על שיפור נוסף של שכבת המוקשים. כך נולד הדור השני של שכבת הכורים. GMZ-2 ("אובייקט 118M"), שאמורה הייתה להחליף את ה- GMZ. הרכב הועלה לשירות בהוראת ראש כוחות ההנדסה של משרד ההגנה של ברית המועצות מיום 14 בדצמבר 1967.
המטרה העיקרית של מכונת GMZ-2, בדומה ל- GMZ, היא התקנה ממוכנת של מוקשים נגד טנקים. ניתן להתקין מוקשים באדמה ובשלג. במקרה זה, מוקשים יכולים להיות מוסווים או מותקנים על פני הקרקע.
חסרון משמעותי של ה- GMZ היה שאם רק חלק מהתחמושת נוצל במהלך הכרייה, טעינה מחדש הייתה בלתי אפשרית. הוא נדרש לפרוס את כל התחמושת על מנת להצליח להטעין את המכונית שוב. פגם זה בוטל בגרסה שונה של המכונה. בנוסף, GMZ-2 סיפק את האפשרות לבטל את מנגנון הבאת הנתיכים למצב ירי, מה שאפשר להשתמש במכונה להתקנת מוקשים עם נתיכים אחרים (במקרה זה, הנתיכים הוכנסו לירי מיקום ידנית).
הספק המנוע ב- GMZ-2 הוגדל ל -520 כ"ס, מה שאפשר להגדיל את מהירות ההובלה ל -60 קמ"ש.
צוות הרכב מורכב משלושה אנשים: הנהג, מפקד הרכב והמפעיל.גוף המשוריין של הרכב משוריין קלות ומגן על הצוות מפני כדורים ורסיסים, כמו גם בעל הגנה אנטי גרעינית ומגן על הצוות מפני גל הלם בפיצוץ גרעיני.
בבניין GMZ-2 ארבעה תאים: תא שליטה, תא חשמל, תא מוקשים, תא מפעיל. בתא החרטום, בין המחיצה של תא הכוח לבין הצד השמאלי, נמצא תא הבקרה, בו ממוקם מושב הנהג, כמו גם מנופים ודוושות כונני בקרת המכונה. בגג תא הבקרה ישנם פתחים לנהג ולמפקד הרכב. מאחורי מושב הנהג בצד שמאל נמצא מושב מפקד הרכב, שמעליו מותקן צריח עם התקנת PKT.
תא מוקשים ממוקם בחלק האמצעי של בניין GMZ-2. תא המכרות כולל מנגנון להוצאת מוקשים וקסטה עם מוקשים. מיכלי דלק ממוקמים בצידי התא. שניים לשולחן ואחד ליציאה. לציוד קלטות במכרות, כמו גם לתדלוק המכונית, ישנן דלתות נפתחות על גג תא המכרות. אנטנה מותקנת על הגג מול תא המכרה. כמו כן בתא המכרות יש יחידת סינון וחלק מערכה לחלקי חילוף.
בחלק האחורי של הגוף, מעל מנגנוני ההנפקה, יש תא מפעיל. בתא המפעיל ישנם כוננים ידניים עם מנגנון הוצאת מוקשים, קונסולת מפעיל, מנגנונים לסגירת חלונות יציאת המכרה, וכן צריח מפעיל, בעל פתח והתקני תצפית.
בגרסה הקודמת של ה- GMZ, לא היו מכשירי תצפית, כך שהמפעיל נאלץ לבצבץ מהצוהר כדי לשלוט בהטלת מוקשים, דבר שהיה בלתי בטוח. החימוש העיקרי הוא מקלע טנק PKT בגודל 7.62 מ מ. עומס התחמושת הוא 1,500 סיבובים.
להתקנת שדה מוקשים, GMZ-2 מצויד במכרות TM-57, TM-62M, TM-62P2 ו- TM-62T. המכרות מצוידים בנתיכים למגע וללא מגע (עבור TM - 62). הסט להובלה הוא 208 דקות.
לתצפית על השטח ולירי מכוון ממקלע בצריחי המפקד והמפעיל, מותקנים שלושה מכשירי תצפית לפריזמה, התקנים משקפיים פריסקופיים TKN-3A, כמו גם מנורות אינפרא אדום OU-3GK.
לנהג יש שני מכשירי תצפית לפריזמה ומכשיר דו-עיני פריסקופי TVN-2BM. כדי לספק תקשורת חיצונית, ל- GMZ-2 יש תחנת רדיו R-123M, שהטווח שלה בשטח מחוספס בינוני הוא עד 20 ק מ. למשא ומתן פנימי, לרכב יש אינטרקום טנק.
מנוע דיזל B-54 שונה, המיועד B-105-B, שימש כתחנת כוח. תיבת ההילוכים מכנית, בעלת 6 הילוכים קדימה ו -2 הילוכים לאחור. ההבדל החיצוני בין ה- GMZ-2 ל- GMZ הוא הימצאותם של מכשירי תצפית על מגדל מפקד הרכב ועל מגדל המפעיל.
הבדלים מהדור הראשון של GMZ:
- הפך בהיר יותר בטון אחד;
- עם אותו רוחב וגובה, הוא התארך בכמעט 70 ס מ;
- ההשעיה השתנתה (היא הפכה להיות מוט פיתול לחלוטין).
GMZ-2 היו בשירות עם מחלקת GMZ של גדוד המהנדסים של האוגדה.
בסוף שנות השמונים, על בסיס GMZ-2, פותחה UGMZ שכבת מוקשים אוניברסלית עוקבת, המיועדת לכרייה מרחוק עם מכרות נגד כוח אדם PFM-1 ו- PFM-1S.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ-2:
צוות - 3 אנשים.
משקל קרבי - 27.5 טון.
אורך - 9.3 מ ', רוחב - 3.25 מ ', גובה - 2, 7 מ ', מרווח - 450 מ מ.
חימוש: מקלע 7, 62 מ מ, תחמושת-1250 סיבובים, 208 דקות TM-62M, TM-57.
עובי שריון: חסין כדורים - 15 מ"מ, הזנה 12 מ"מ.
המהירות המרבית היא 63 קמ ש.
טווח שיוט על דלק - 450 ק מ.
מנוע דיזל, הספק - 520 כ ס
מהירות כרייה:
על הקרקע - 15 קמ"ש, לתוך הקרקע - 6 קמ"ש, בשלג - 10 קמ"ש.
שלב הכרייה הוא 5 או 10 מ '.
אורכו של ה- MP בשורה אחת הוא 1080 מ '.
עם מוקשים עם נתיך קרבה - 2000 מ '.
אבל גם ה- GMZ-2 לא היה מושלם, כך שב -1984 הוא הוכנס לשירות. GMZ-3 (object-318) פותחה ב- UZTRM. הבדלים ממכוניות קודמות:
מערכת ציוד העשן התרמי הוסרה עקב צריכת דלק גבוהה מדי ליצירת תערובת עשן וחוסר האפשרות לייצר עשן של המכונה דוממת. במקום הותקנו בצדדי 6 משגרי רימון של 81 מ מ של מערכת הטושה לצורך הגדרת מסכי עשן;
- מערכת ההגנה נגד הגרעין הוסרה כמיותרת;
-הוסיף את היכולת להתקין מוקשים נגד טנקים TM-89 עם נתיך מגנטי.
ההפגנה הראשונה של GMZ-3 "רוח" התקיימה בתערוכת RDE-2001 בניז'ני טגיל, אזור סברדלובסק. GMZ-3 מצויד בעזרי ניווט מודרניים (אינרציאליים ולווייניים), המספקים עיבוד רציף של מסלול הרכב, מציאת הנתיב הקצר ביותר, אינדקס דיגיטלי של קואורדינטות הרכב וקואורדינטות של נקודות ציפורים בשדה מוקשים, קואורדינטות של כל מוקש. כל זה מאפשר תיקון שדה המוקשים בזמן הכרייה, ציור קווי המתאר של המוקש על מפה טופוגרפית והעברת בו זמנית את קואורדינטות שדה המוקשים למרכז הבקרה הקרבי של יחידת הנשק המשולב. צוות הרכב מורכב מ -3 אנשים: המפקד, הנהג והמפעיל. השריון של ה- GMZ -3 דק למדי - 15 מילימטרים, המגן מפני זרועות קטנות ושברי מעטפת. המכרות מונחים על הקרקע או על הקרקע עם שלב כרייה מוגדר מראש. מהירות הכרייה היא בין 6 ל -16 קמ"ש, ואורך שדה המוקשים המוטען עם מטען אחד הוא עד 1000 מטר ממכרות עם נתיכי מגע ועד 2000 מטרים ממכרות עם נתיכי קרבה. GMZ-3 מצויד במכשיר התבססות עצמי, המאפשר לייצר פיסת כיסוי ממוכנת לרכב בקרקע בינונית.
GMZ-3 אומץ על ידי כיתת המטח של גדוד המהנדסים. על פי מדינות כמה דיוויזיות, בסוף שנות השמונים הוכנסה מחלקה של ה- GMZ לצוות של חברת מהנדסי חבלן של רובה ממונע או גדוד טנקים. בתוך רבע שעה, מחלקה כזו יכולה להניח שדה מוקשים בן שלוש שורות באורך של 1000-2500 מטר. על פי טקטיקות נשק משולבות, כיתת GMZ בקרב הייתה ניתוק נייד של מטח האוגדה, ונעה לכיוון פריצת הטנקים של האויב.
GMZ-3 מבטיחה התקנה מוקדמת של שדות מוקשים לכיוונים הצפויים לסכנת טנקים, כמו גם לשיקוף ישיר של התקפות של טנק אויב ויחידות ממוכנות. עד כה, GMZ-3 לקח ומשתתף בקרבות במזרח אוקראינה משני הצדדים. מידע מפורט על משימות ספציפיות ויעילותן עדיין סגור. רק תמונות מהמקומות האלה.
מומחים צבאיים רואים בחיסרון של ה- GMZ-3 הזמנה קלה למדי. בנוסף, טכנולוגיות מודרניות כבר מאפשרות שימוש בכרייה מרחוק. בתקשורת האלקטרונית הופיעו פרסומים שעל בסיס פלטפורמת ארמטה, בנוסף לטנק הראשי, רכב לחימה כבד של רגלים ורכב תיקון ושחזור, ייווצר ציוד אחר, בפרט שכבת מוקשים אוניברסלית מדור חדש (UMZ -א). רכבים אלה יהיו מצוידים באמצעי כרייה מרחוק, המשולבים במערכות הבקרה האוטומטיות של הדרג הטקטי. במידת הצורך, "משחתות היבשה" הללו תוך דקות ספורות יכסו את הכיוון אליו עשוי להופיע ציוד האויב. נסיבה זו אמורה לסבך באופן משמעותי את פעולותיו של כל תוקפן.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ-3:
משקל קרבי - 28.5 טון.
צוות - 3 אנשים.
אורך הגוף 9.3 מ '.
רוחב הגולגולת - 3.25 מ '.
גובה - 2, 7 מ '.
מסלול - 2, 7 מ ', מרווח - 0.45 מ '.
סוג שריון - 15 מ מ חסין כדורים.
סוג מנוע - דיזל
הספק מנוע - 520 כ ס. עם.
מהירות הכביש המהיר - 60 קמ ש.
בחנות בהמשך הכביש המהיר - 500 ק מ.
הטיפוס שצריך להתגבר עליו הוא 30 מעלות.
החומה המתגברת היא 0.7 מ '.
התעלה המתגברת היא 2, 5 - 3 מ '.
להתגבר על פורד - 1, מ.
