בסוף שנות השבעים נכנס שירות לשירות הצבא הסובייטי מתקן פינוי מוקשים מסוג "מטאוריט" UR-77, שהשתמש במטענים מוארכים. זמן קצר לאחר מכן, החלה פיתוח המדגם הבא מסוג זה. תוצאת העבודה הייתה ההתקנה "אובייקט 190" או UR-88. אולם, מכמה סיבות, הוא לא נכנס לשירות ונשכח.
מו"פ ופיתוח
ההחלטה להתחיל לעבוד על דגם חדש של ציוד הנדסי התקבלה על ידי משרד הביטחון ומשרד התעשייה בסוף 1977. באמצע 1978 החליטה הוועדה הצבאית-תעשייתית להתחיל בעבודות מחקר עם הקוד " ליר ".
מטרת עבודת המחקר "לירה" הייתה לחפש רעיונות חדשים בתחום השמדת מוקשים יבשתיים. לאחר מכן, על בסיס הפתרון שנמצא, נדרש לפתח פרויקט טכני. לשכת התכנון אוראל להנדסת תחבורה מונתה לקבלן הראשי. סוג חדש של מערכת פינוי מוקשים להתקנה על רכב בעל הנעה עצמית אמור היה להיות מתוכנן על ידי מפעל SKB-200 בצ'ליאבינסק על שם V. I. Ordzhonikidze ו- SKB Rotor.
במהלך המחקר והפיתוח נקבע כי מערכות המבוססות על פיצוץ נפחי מציגות פוטנציאל גדול בהתפחתות. עיקרון זה כלל ריסוס של נוזל דליק על שדה מוקשים, ואחריו הצתה שלו. הפיצוץ היה אמור ליצור גל הלם רב עוצמה המסוגל לפגוע או לזרוק מוקשים שהותקנו באדמה.
במאי 1981 הונחו המשתתפים בפרויקט ליירה להתחיל בפיתוח ובניית אב טיפוס של הטכנולוגיה החדשה. במהלך השבועות הקרובים נדרשה הגשת חלק מהפריטים הנדרשים. בדיקות המפעל הראשונות התקיימו זמן קצר לאחר מכן. באוגוסט 1982 הפכה עבודת המחקר "לירה" ליצירת הפיתוח "אובו".
התקנת פינוי מוקשים
אב הטיפוס של "ליר" / "אובו" סומן כ"אובייקט 190 ". במקורות מסוימים הוא נקרא בשם OCD. בנוסף, מוזכר כי רכב זה קיבל את מדד הצבא UR-88.
אובייקט 190 נבנה על בסיס טנק הקרב הראשי T-72. הרכב המשוריין איבד את צריחו ואת הציוד הסטנדרטי של תא הלחימה. במקום זאת הותקן מבנה -על חדש עם ציוד מיוחד לפתרון משימות פינוי מוקשים. הכיפה עם ציוד וכלי נשק הותקנה ישירות על המרדף אחר גוף הגוף, אך לא יכלה להסתובב. מערכת פינוי המכרות המקורית קיבלה את מדד 9EC.
מבנה העל של ה"אובו "היה עשוי מלוחות שריון שסיפקו הגנה מפני כדורים ופגזים בעלי קליבר קטן. היה לה חלק קדמי מיושר עם נישה לגישה לפתח הנהג. בצידי המצח של מבנה העל נמצאו חרירי ריסוס ומשגרי תחמושת נפץ. תחת הגנת השריון, היה מקום עבודה של מפעיל. ארגזי הצד וחלקו האחורי של מבנה העל הכילו ככל הנראה מיכלים גדולים לתערובת העירה.
אובייקט 190 העביר 2,140 ליטר תערובת נפץ נפחית המסופקת לשני צינורות חזיתיים. לאחרונים הייתה מערכת הדרכה אנכית, שאפשרה לשנות את טווח פליטת הנוזלים.
כדי להצית את הענן הדליק, נעשה שימוש במטענים פירוטכניים מיוחדים. לשימושם על מבנה העל, סופקו שני משגרים משויכים. בתחילה, לכל מתקן היו שני בלוקים עם שמונה חביות - סה כ 32 סיבובי תחמושת.בעתיד, כל בלוק קיבל חבית נוספת.
כמו כן, הוצע לצייד את מתקן הכרייה "אובייקט 190" בעזרת ספינת סכין עם מצורף אלקטרומגנטי. הטרל סיפק את המאבק נגד מטעני חבלה ליד הרכב המשוריין, וציוד משלו אמור היה לפעול על איומים במרחק מעט גדול יותר.
להגנה עצמית, הוצע להשתמש במתקן מגדל עם מקלע כבד NSVT, שהושאל מטנקים סדרתיים. לא ברור אם תוכנן לצייד את האבוב בשריון נוסף מסוג שריון תגובתי.
צוות הרכב כלל שני אנשים: המפקד-מפעיל והנהג-מכונאי. הנהג אותר במקומו בתוך הגופה. מושב המפקד היה בתוך מבנה העל החדש. הוא היה מצויד בפתח משלו עם מכשירי צפייה ולוחות הבקרה הדרושים.
עקרון הפעולה
במסגרת עבודת המחקר "Lira" ו- ROC "Oboe", נוצרה דרך מעניינת מאוד להתמודד עם מוקשים שהותקנו בקרקע או זורקים פנימה. יחידת הכרייה המניעה את עצמה "אובייקט 190" הייתה אמורה להיכנס לשדה המוקשים באמצעות טרייל סכינים סטנדרטי, שמנע ממטוסי חבלה ליפול מתחת לפסים ולתחתית.
כדי לבצע הסרת כלי רכב, הרכב עצר ואז ריסס תערובת בעירה על שדה המוקשים. החרירים הזמינים אפשרו לזרוק את התרסיס למרחק של עד 16-18 מ '. התערובת יצרה ענן באוויר, וגם נפלה לשכבת הקרקע העליונה. אז ירה המשגר תחמושת פירוטכנית, וזה עורר פיצוץ נפחי של תערובת הדלק האווירי.
פיצוץ חלק אחד מהתערובת המפוצצת נפח, פינה באופן מהימן שטח בגודל 12X6 מ 'ממכרות נגד טנקים ואנשי כוח אדם. גל ההלם של הפיצוץ הנפחי הרס את המוקשים באדמה או על פני כדור הארץ, עורר את התפוצצותם או זרק אותם מהמעבר.
לאחר הפיצוץ, "אובייקט 190" יכול להמשיך לנוע. לאחר שעבר 10-12 מ ', המכונית נאלצה שוב לבצע זריקת תערובות ופיצוץ. בכפוף למצבי ההפעלה המומלצים, יחידת הכרייה יכולה לעבד מעבר 5-6 מ 'רוחב ואורך של עד 310-320 מ'. עבודה כזו דרשה זמן משמעותי.
הצלחות וכישלונות
בשנת 1983, הארגון Uralvagonzavod, על פי תיעוד מ- UKBTM ומפתחים אחרים של Object 190, בנה את אב הטיפוס הראשון והיחיד של מתקן ניקוי מוקשים מבטיח. עד מהרה הוציא אותו לבדיקות מפעל.
מכמה סיבות, התפתחות העיצוב התעכבה. כל שלבי הבדיקה נמשכו עד 1989, מה שהוביל לתוצאות שליליות. בשלב זה, הצבא והתעשייה הביטחונית התמודדו עם בעיות קשות, וגורלם של דוגמניות מבטיחות רבות היה בסימן שאלה.
במאי 1989 הוכנסה לשירות יחידת הכרייה המניעה את עצם 190 תחת השם UR-88. עם זאת, כאן בעצם הסתיימה ההיסטוריה של הפרויקט. בשל המהלך הפוליטי והכלכלי החדש של הרשויות, לצבא לא היה מימון לרכישת ציוד חדש. כתוצאה מכך, הייצור הסדרתי של "אובו" לא החל. היחידות הלוחמות לא קיבלו מכונה אחת כזו.
אב הטיפוס היחיד שנבנה נשאר לרשות מכון המחקר המרכזי לכוחות הנדסה של משרד הביטחון. הוא פורק חלקית, ולאחר מכן הועלה לאחד מאתרי האחסון. פינוי היחידות ואחסון באוויר הפתוח לא תרמו לשמירה על מצב טכני טוב.
הציבור הרחב "אובייקט 190" או UR-88 נודע רק לפני שנים אחדות, כאשר הופיעו התצלומים הראשונים של אב הטיפוס באחסון. באותו זמן, המראה והמצב של המכונית הותירו הרבה לרצוי. על פי הנתונים האחרונים, בשנה שעברה מדגם ייחודי עבר כמה תיקונים, ולאחר מכן הוא הגיע למוזיאון של מכון המחקר המרכזי ה -15. לרוע המזל, מוזיאון זה אינו זמין לקהל הרחב. תמונות של ה"אובו "המשוחזר טרם פורסמו.
יתרונות וחסרונות
מן הסתם, יחידת סילוק המכרות UR -88 לא יכלה להיכנס לחיילים מהסיבה הפשוטה והנפוצה ביותר - בשל היעדר מימון ושינויים במדיניות הממשלה. עם זאת, יש לשקול גם את ההיבטים הטכניים של הפרויקט על מנת להעריך את הפוטנציאל שלו בתנאי חיים אמיתיים.
קודם כל, ה"אובייקט 190 "היה מעניין לשיטת הגרעין המקורית, שלא שימשה בעבר בפרויקטים ביתיים. יחד עם זאת, כפי שמוצג בבדיקות, הובטחה יעילות עבודה מספקת. כמו כן, יש לשקול פלוס בחוסר מגע ישיר של מתקן פינוי המכרות עם מוקשים - למעט הטרל הרכוב. זה הפחית את הסיכון לפגיעה בגופים העובדים ואפשר להמשיך לעבוד לאחר שורה של פיצוצים במכרה. היתרונות יכולים להיחשב כמארז מאוחד, צוות מינימלי וללא צורך בתחמושת מיוחדת.
עם זאת, היו גם חסרונות. ראשית כל, אלו בעיות ביציבות לחימה הקשורה לנוכחות אלפיים ליטר נוזל דליק. ההפגזות מהאויב עלולות לגרום לתוצאות החמורות ביותר. מנקודת המבט של מהירות ההפחתה, ל"אובייקט 190 "לא היו יתרונות על פני ציוד אחר בעל טריילים בעיצוב מסורתי. לאור העבודות ללא מגע עם מוקשים, ה- UR-88 יכול להיחשב כמתחרה במתקן UR-77, אולם האחרון שונה לטובה הן במהירות הפעולה והן ברדיוס הפעולה.
לפיכך, התוצאה של ה- ROC "אובו" הייתה התקנה מעניינת ומבטיחה למדי, המסוגלת לפתור ביעילות את מגוון המשימות שלה ולהשלים דוגמאות ביתיות אחרות. אולם בשל בעיות כלכליות ופוליטיות, UR-88 לא הגיע לצבא. הכוחות נאלצו להמשיך ולהפעיל רק דגמים קיימים.
