כעת במדינות שונות בשירות נמצאות מספר דוגמאות של מערכות פינוי מוקשים תגובתיות בעלות מאפיינים שונים. מנסים לשפר כלים כאלה, אך לא כל הפרויקטים החדשים מוצדקים. לדוגמה, במהלך העשורים האחרונים, התעשייה האמריקאית עסקה בפרויקט של מערכת פינוי מוקשים ESMC / ESMB Mongoose, אך לא השיגה את התוצאות הרצויות. מאפייני המדגם שהתקבל היו רחוקים מהרצוי, ויעילותו לא הבטיחה את ביטחונם התקין של הכוחות.
פיתוח דגם חדש של ציוד הנדסי המיועד לביצוע מעברים בשדות מוקשים הושק באוגוסט 1994. לאחר ניתוח הסכסוכים האחרונים, הפנטגון הגיע למסקנה כי יש צורך ליצור מערכת הכרייה חדשה המסוגלת לעבור מעבר גדול בזמן מינימלי. בהתאם לתנאי ההתייחסות, נדרש ליצור מערכת נגררת עם משגר וסוג חדש של פינוי מוקשים. הוא היה צריך לבצע מעברים ברוחב של 4-5 מ 'לפחות, ולא להשאיר יותר מ-10-12 אחוזים. דקות ללא טיפול
תרשים של נגרר עם מיכל מונגו. איור Fas.org
עד אז, מערכות פינוי מוקשים המבוססות על טילים גרירה ומטענים מוארכים הפכו לנפוצות. חישובים הראו כי העיקרון הריאקטיבי של הגדרת מטען בשדה מוקשים מתאים לשימוש בפרויקט חדש. יחד עם זאת, היה צורך לנטוש את האגרה המורחבת המסורתית לטובת מערכת מורכבת יותר, אך כפי שנראה אז, יעילה יותר.
פיתוח מדגם חדש הופקד בידי BAE מערכות. מערכת פינוי המכרות נקראה Mongoose ("Mongoose") ושני ייעודים בו זמנית. חלק מהמסמכים מכנים אותו ESMC (Explosive Standoff Minefield Clearer), בעוד שאחרים משתמשים בכינוי ESMB (Explosive Standoff Minefield Breaker). יתר על כן, שני הייעודים שווים. בשל המעמד הבלתי מוגדר, מערכת ה- ESMC / ESMB עדיין אינה בעלת ייעוד צבאי רשמי.
***
המרכיב העיקרי של "המונגוס" הוא מיכל הובלה ושיגור המשמש לאחסון ופריסת מערכת תחמושת מיוחדת בשם ENS. המיכל בגודל בינוני, המתאים ליכולות הרכבים המספקים. בעזרת קרוואן ניתן להעביר את המיכל על ידי טרקטורים שונים.
להובלת מערכת פינוי המכרות למרחקים ארוכים, מוצע להשתמש במשאיות ברמה של 5 טון. בשדה הקרב, קרוואן עם ESMB / ESMC צריך ללכת מאחורי טנק או רכב מוגן אחר. בכביש המהיר, מהירות הגרירה מוגבלת ל-40-45 קמ ש; בשטח מחוספס, מומלץ לשמור על חצי מהירות ולהימנע מתמרונים פתאומיים.
מפעיל את הרשת בתצוגת האמן. איור Saper.isnet.ru
המיכל הוא קופסה מלבנית עשויה פלדה משוריינת שיכולה לעמוד בפני כדורים ורסיסים. הקיר הקדמי של המגירה מתנדנד קדימה ומטה, ומאפשר לכל רכיבי ENS לברוח. ישנו מדריך צינורי לטיל הגרירה מתחת לגג המיכל, הכמות הנותרת מוקדשת למוצר ENS.לאחר השימוש, יש להחזיר את מיכל המונגוס לאחור לטעינה מחדש, ולאחר מכן הוא יכול להבטיח כי מעבר חדש ינוקה.
המיכל מותקן על תמיכה עם כוננים המספקים הדרכה אנכית. כמו כן, המוצר מצויד במערכת חיישנים העוקבים אחר מיקום הקרוואן והמיכל. בהתבסס על נתונים אלה, האוטומציה מחשבת את הנתונים לצילום.
המערכת נשלטת על ידי לוח המפעיל. הוא ממוקם על רכב גרירה ומחובר למיכל באמצעות כבל. השלט הרחוק מספק עיבוד נתונים מחיישנים ושליטה בהנחיה אנכית של מיכל עם מדריך. לאחר התקנת המיכל בזווית הרצויה, הקונסולה משיקה ציוד הכרייה. הוא גם אחראי לערעור המוצר ENS. בהתאם לצורך, ניתן לבצע את הפיצוץ באופן מיידי או בנקודת זמן שרירותית.
השמדת מכרות האויב מתבצעת באמצעות מערכת ה- ENS - ניטרליזציה מתפוצצת ("מערכת ניטרול נפץ"). זוהי רשת ניילון. אורך הרשת 82 מ ', הרוחב 5 מ'. לתא הרשת ממדים של 170 x 170 מ"מ. בצומת חגורות בודדות מונחים מטענים בצורת אור במשקל של כ -100 גרם. על רשת ENS אחת יש 16354 מכשירים כאלה. החירוב נשלט באמצעות אות חשמלי. המשקל הכולל של מוצר ENS אחד הוא 2346 ק"ג.
מטען מעוצב מהרכב ENS, כשהוא מתפוצץ, יוצר סילון שחודר לאדמה. הסילון המצטבר מגיע לעומק של 120 מ מ והוא מסוגל לפגוע בחפצים באדמה. על זה מבוסס עקרון הפעולה של ENS וכל המערכת המונגזית.
"מונגוס" בניסויים. תמונה Globalsecurity.org
רשת ENS נשלפת ממכל ההובלה והשיגור באמצעות רקטת גרירה מונעת מוצק מונחת במשקל 270 ק ג. לפני ההשקה, הוא ממוקם על המדריך שבתוך המיכל. הרקטה דרך המנעול מחוברת לרשת באמצעות כבל. הוא גם מספק שימוש בכבל בלם המחבר את הרשת ואת מיכל ההשקה.
***
כדי לעבור מעבר בשדה מוקשים, הטרקטור חייב להביא את הקרוואן עם מיכל ה- ESMC / ESMB למיקום שנקבע מראש, ולאחר מכן המפעיל מתכונן להשיק את הרשת בתשלום. בפקודת המפעיל, הרקטה עוזבת את המיכל ומושכת את הרשת מאחוריה. במרחק של כ -150 מ 'ממצב ההתחלה, כבל הבלם מאלץ את הרקטה לפרק את הרשת, ולאחר מכן היא מונחת על המגרש. כל ההאשמות מתפוצצות באופן אוטומטי או בפקודת המפעיל.
16354 מטוסים מצטברים, הנוצרים במרחק של לא יותר מ -150-170 מ מ זה מזה, מסוגלים ממש לחפור את הקרקע ולפגוע בו באובייקטים באזור הדומה לגודל רשת ENS. נטען כי לשיטת ההפחתה הזו יש יתרונות משמעותיים ביחס למטען המורחב המסורתי ואמצעים אחרים לפינוי שדות מוקשים.
היזמים הניחו כי המטוס המצטבר מסוגל להרוס מכרה השוכב באדמה או, אם הוא פוגע במטען שלו, לגרום לפיצוץ. הודות לכך מערכת ENS תוכל להתמודד עם מוקשים מסוגים שונים ולכל מטרה. כמו כן, מובטחת הרס מובטח של מטעני חבלה בקוטר של יותר מ -170-200 מ מ: ללא קשר למיקומו, מכרה כזה ייפול תחת מטען מעוצב אחד או שניים.
***
פיתוח ESMC / ESMB Mongoose הושלם רק בשנת 1999. לאחר מכן, הפרויקט עבר לשלב הבנייה ובדיקת אב טיפוס. השלב הראשון של בדיקות השטח בוצע עד 2000-2001, ולאחר מכן התקבלה החלטה על חידוד המערכת הקיימת. בשנת 2002 התקיימו בדיקות חדשות, שבעקבותיה נכנס "מונגוס" למדריך השטח FM 20-32 המתאר את האמצעים והשיטות להילחם במכשולים המפוצצים ממכרה. אימוץ המערכת לשירות תוכנן בשנים 2004-2005.
רשת ENS בטיסה. תמונה Globalsecurity.org
לאחר השלבים הראשונים של הבדיקה והחידוד, התקבלו מערכת פינוי המכרות של מונגו ורשת ה- ENS לפעילות ניסוי, שהחלה באמצע העשור האחרון. צבא ארה ב קיבל מספר קטן של מערכות חדשות המיועדות לחברות ההנדסה של גדודי ההנדסה הכבדים. כל חברה הייתה אמורה להפעיל שישה מתקנים מונגויים - שניים בכל מחלקה מהרכב שלה.
על פי הדיווחים, מערכת ההפחתה הריאקטיבית של ESMC / ESMB טרם אומצה לשירות ושומרת על מעמדו של מודל מבטיח שעובר ניסויים צבאיים. ככל הנראה, "מונגוס" לעולם לא יאומץ ויועלה לייצור. הדגימות הזמינות ינצלו את המשאב שלהן והן יימחקו כמיותרות בעתיד הנראה לעין. החלפה של מערכות הכרייה האחרות אינה באה בחשבון.
הסיבות לתוצאה זו ידועות היטב. אפילו בשלב הבדיקות הראשונות התעוררו בעיות שבסבירות גבוהה לא ניתן היה לפתור אותן בהמשך פיתוח הפרויקט. ל- ESMC / ESMB שני חסרונות מובנים הקשורים ישירות לעיצוב רשת ENS. מבלי לחסל אותם, השגת המאפיינים הרצויים היא פשוט בלתי אפשרית.
הבעיה הראשונה היא שקשה מאוד להניח את הרשת הרכה כראוי עם מטענים. אם מוצר זה אינו מתפתח כראוי בטיסה ואינו שוכב שטוח על פני הקרקע, מידות השטח המנוקה יהיו פחות מהצורך. בנוסף, קמטים וכיפופים מיותרים של הרשת אינם נכללים, מה שמפריע לערמה הנכונה של תחמושת מצטברת.
עקרון ההרס של דקות. איור Saper.isnet.ru
במהלך הבדיקות נמצא כי מטוס מצטבר, גם עם פגיעה ישירה, לא תמיד יכול להרוס או להשבית מכרה באדמה. עם פגיעה ישירה של המטוס לתוך הנתיך, המכרה הופך ללא מזיק. תבוסת המטען עוררה פיצוץ; אותו דבר קרה עם מרחק מינימלי בין המכרה לבין מטען הרשת. האחרון עבד כשטר משלוח, הרס את המכרה בגל הלם ועורר את חיובו. תבוסת גוף המטען והמטען העיקרי של המכרה עם מטוס מצטבר לא תמיד הובילו לפיצוץ.
על פי הנתונים הקיימים, לאחר השימוש ברשת ENS אחת נותרו כ-10-15 אחוזים בשדה המוקשים. מטעני חבלה במצב מבצעי. זה לא ענה על דרישות הצבא, ולכן הפרויקט שופץ שוב ושוב על מנת להגביר את היעילות. כפי שברור כעת, BAE מערכות, גם לאחר תהליך ארוך של כוונון עדין, לא הצליחה לפתור את כל הבעיות במלואן ולהיפטר מהליקויים שזוהו.
***
פיתוח מערכת פינוי מוקשים מבטיחה ESMC / ESMB Mongoose החלה לפני כמעט רבע מאה. פעולת הניסיון של מערכת זו נמשכת כבר 15 שנה. עם כל זה, ל"מונגוס "כבר מזמן אין סיכויים להיכנס לשירות באופן רשמי ולהבטיח את החימוש מחדש של כל יחידות ההנדסה של הצבא האמריקאי. למעשה, כל הבעיות של מערכת זו הופיעו בתחילת העשור האחרון, ואז היו סיבות לתחזיות שליליות.
המצב לא השתנה עם השנים, ומונגו שמרה על כל הפגמים שלה. מערכת זו לא תוכל לצאת מהפעלת ניסוי, ובעתיד, הדגימות המיוצרות יופסקו וייפטרו רק. שיטת ההריסה המקורית החדשה התבררה כמסובכת מדי ליישום רגיל וסגרה את הדרך לחיילים לדגימה מעניינת של ציוד הנדסי.
