ברור שהחיילים חייבים להיות מסוגלים לפעול בכל שעות היום. אף על פי כן, עד לזמן מסוים, עד להופעת האמצעים הטכניים המתאימים, קשורה עבודת הצבא בהעדר אור טבעי לקשיים מסוימים. מאוחר יותר הופיעו מכשירי תאורה ועוצמת ראיית לילה בעלי עוצמה גבוהה. אחד האמצעים הפנימיים המעניינים ביותר להבטיח את עבודת הכוחות בלילה היה מתקן הזרקת מנורות עצמי של אובייקט 117.
בסוף שנות החמישים הופצו מכשירי ראיית הלילה ההמוניים הראשונים בארצנו ומחוצה לה. מכשירים אלה שייכים למה שמכונה. מחלקה פעילה ולכן נזקקה לתאורת אינפרא אדום. באופן כללי, לפתרון המשימות שהוקצו, לציוד כזה היו כמה תכונות שליליות. העובדה היא שהאויב, בעל ציוד לראיית לילה משלו, יכול לזהות בקלות את זרקורי התאורה הכלולים. כך, דורות מוקדמים של מכשירי ראיית לילה אפשרו לנו לראות את השטח, אך יחד עם זאת חשפו את המוביל שלהם בסיכונים ותוצאות מובנות. בעתיד הצלחנו להיפטר מבעיה זו, אך לפני כן הופיעו כמה רעיונות מעניינים.
בסוף שנות החמישים הציעו מומחים סובייטים אופציה חדשה להבטחת עבודת הכוחות בחושך. בהתאם להצעה זו, טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים במהלך תנועה ולחימה לא היו צריכים להשתמש בפנסים אינפרא אדום משלהם. תאורת השטח שהם צריכים היו צריכה להתבצע באמצעות פנס חיפוש עוצמתי נפרד המותקן על שלדה מונעת עצמית. העוצמה הגבוהה של זרקור כזה יכולה לשמש גם לדיכוי אמצעים אופטיים של האויב.
"אובייקט 117" במוזיאון
עוד לפני תחילת עבודת התכנון הוצעו ונחקרו שתי אפשרויות לשימוש בהתקנת אור הזרקורים. הראשון פירושו תאורה ישירה של האזור מול רכב בעל הנעה עצמית. טכניקה זו הייתה פשוטה יחסית, אך הייתה קשורה לסיכונים מוגברים, שכן רכב משוריין שנמצא במיקום פתוח יכול להפוך ליעד עדיפות עבור ארטילריה או תעופה של האויב. הטכניקה השנייה הציעה להאיר את עמדות האויב באור מוחזר. במקביל, הוצע לכוון את אור הזרקורים לעננים, שאמורים היו לשמש מחזירי אור. זה אפשר להתקנה המניעה את עצמה לפתור בעיות, להיות מאחורי מקלטים טבעיים ומבלי להסתכן בשום דבר.
בשנת 1959 קיבלה התעשייה הביטחונית משימה חדשה. היא נדרשה ליצור התקנה מבטיחה שהנעה עצמית מבטיחה את עצמה. פיתוח פרויקט חדש הופקד בידי OKB-3 "אוראלמאשבסוד" (סברדלובסק) ומפעל מס '686 של מועצת הכלכלה הלאומית של האזור הכלכלי בעיר מוסקבה. כפי שנראה מהנתונים הקיימים, מהנדסי סברדלובסק היו אחראים לשלדה ולכמה מערכות משולבות, ומפעל מס '686 היה אמור ליצור את כל הציוד החשמלי המיוחד של המכונה. הפרויקט קיבל את שם העבודה "אובייקט 117".
על מנת לפשט ולהאיץ את פיתוח הפרויקט, הוחלט על שימוש במארז המסלול הקיים כבסיס לאקדח החדש. בסוף שנות הארבעים יצרו מהנדסי סברדלובסק אקדחים מתקדמים בעלי הנעה עצמית המבוססים על שלדה מאוחדת.רכב מסלול כזה הובחן בכמה תכונות מקוריות ויכול להציג ביצועים גבוהים, אך תהליך הכוונון הדק שלו התעכב במידה ניכרת. עבודה כזו או אחרת לשיפור המדגם הקיים, כולל אלה הדרושים לשיפור המאפיינים העיקריים, נמשכה עד סוף שנות החמישים.
בפרויקט "אובייקט 117" תוכנן להשתמש בגרסה הבסיסית של השלדה המאוחדת, שנוצרה במקור כחלק מפרויקט "אובייקט 105" / SU-100P המונע על ארטילריה עצמית. לשימוש בפרויקט החדש, המארז היה צריך לעבור שינויים מינימליים. כל הציוד הקשור ליחידת הארטילריה היה צריך להסיר ממנה. בנוסף, נדרשה התקנת מספר מכשירים חשמליים ועזר חדשים למטרה זו או אחרת. קודם כל, היה צורך לצייד את המכונית בהתקנת זרקור.
המראה המוצע של יחידת הזרקור הנעה עצמית אפשר לעשות זאת מבלי לעבד מחדש את מרכיבי השלדה העיקריים. לכן, הוצע להשתמש במקרה מעט שונה. כמו בעבר, היה צריך להרכיב אותו מלוחות שריון בעובי של לא יותר מ -18 מ"מ ולהיות בעל ההגנה החזקה ביותר בהקרנה החזיתית. חלקים אחרים היו עשויים שריון בעובי של 8 מ"מ. כל הגיליונות העיקריים צורפו בריתוך. פריסת הגוף, באופן כללי, לא השתנתה, אך חלק מהכרכים הקיימים שינו את ייעודם. תא הגג הקדמי עדיין הכיל את תיבת ההילוכים, ואילו מאחוריו תא הבקרה ונפח המנוע. כל שאר הכרכים נדרשו להתקנת ציוד מיוחד.
החלק הקדמי של גוף הגוף כלל מספר לוחות שריון נוטים, כאשר העליונה שבה שימשה כיסוי הילוכים וניתן להרים אותה לשירותה. מאחוריו היה חלק נוטה שכיסה את תא המנוע ואת תא הבקרה. לשלדה היו צדדים אנכיים שחלקם המרכזי והאחורי יוצרים פגושים קטנים. בתצורה המקורית, החלק האחורי של הצדדים נעשה בצורת דשים מתקפלים. האקדח בעל הנעה עצמית קיבל צדדים קבועים בנוקשות לכל אורך הגוף. העלה האחורי הונח אנכית. מאחורי המנוע, בצד הנמל, היה נפח פתוח גדול המיועד להתקנת זרקור. משמאלו קטע צר של הגג. מעטפת בצורת קופסה נמצאה מאחורי הזרקור.
מהתותח הבסיסי של הארטילריה "אובייקט 117" קיבל מנוע דיזל V-105 בהספק של 400 כ"ס. בחזית הגוף ובחזית המנוע היו מצמד החיכוך היבש הראשי, הילוך דו-זרימי ומנגנון הנדנדה, שני הנעות סופיות חד-שלביות. כחלק מפרויקט SU-100P, פותחו בעבר מערכת קירור נוזלי קומפקטי במיוחד ושידור בגודל קטן. היו חייבים לבצע כמה שינויים בעיצוב תחנת הכוח. אז, נוספה פיר נוסף להמרת כוח, המשויך לגנרטור חשמלי נפרד. גנרטור מיוחד מסוג PG-22/115 בהספק של 22 קילוואט נועד לאספקת החשמל של מתקן הזרקורים.
אור הזרקורים ומערכות העזר היו דומים במשקלם לתותח הארטילרי של SU-100P הבסיסי, שאפשר להשתמש במארז הקיים. בכל צד של הגוף היה מקום להתקנת שישה מוטות פיתול עם איזנים, שעליהם הונחו גלגלי כביש מגומי כפול. זוגות הגלילים הקדמיים והאחוריים היו מצוידים בבולמי זעזועים הידראוליים נוספים. שלושה זוגות גלילים תומכים הונחו מעל הגלילים. גלגלי ההנעה הותקנו בחלק הקדמי של גוף המשקוף, המדריכים היו בירכתיים.
מאחורי תא המנוע בגוף היה נפח פתוח להתקנת זרקור מסוג TP-15-1. היה מכשיר סיבוב עם תמיכה בצורת U.הכוננים המכניים של ההתקנה, הנשלטים מקונסולת המפעיל, סיפקו הדרכה מעגלית של הזרקור לרוחב. כוננים ממוכנים הוכפלו על ידי כוננים ידניים. כמו כן, הזרקור במצב הפעלה יכול לנוע מ -15 ° עד + 90 ° במישור האנכי. מהנתונים הקיימים עולה שכאשר הועבר למצב ההובלה, אור הזרקור התהפך ב -90 °, אולם לאחר הגדלת זווית הירידה ליותר מ -15 °, לא ניתן היה להשתמש בו יותר ביעילות למטרה המיועדת שלו. יש סיבה להאמין כי לתמיכה בהתקנת הזרקורים הייתה הזמנה חסינת כדורים.
יחידת הזרקת הנעה עצמית בבדיקה
הגוף הגלילי של הזרקור קבוע על התמיכה בצורת U באמצעות מנגנון הכוונה האנכי. המנורה והתקנים אחרים הוגנו מפני השפעות חיצוניות על ידי גוף גלילי ותחתית מעוקלת כלפי חוץ. כמעט כל הקצה הקדמי, למעט קצה קטן סביב ההיקף, היה מכוסה זכוכית. המאפיינים של מקור האור המשמש הובילו לצורך באמצעי קירור. אוויר חם הוסר דרך צינורות מיוחדים על הגוף.
כחלק ממנורת החיפוש TP-15-1, נעשה שימוש במנורת קשת ומנורת ליבון. הקשת החשמלית נבדלה בעוצמת קשת גבוהה: על האלקטרודות שלה הופעל זרם של 150 A. מאחורי המנורה, בחלקו האחורי של הגוף, היה מחזיר אור פרבולידי בקוטר של 1.5 מ '. מאפיינים גבוהים מאוד. עוצמת הזוהר הצירית ניתנה ברמה של 700 מגה-נרות. כמו כן נכללה באור הזרקורים מנורת ליבון בהספק גבוה. הזרקור קיבל מסנן אור הניתן לשליטה הנדרש לשינוי מצב ההפעלה. בהתאם למשימה העומדת על הפרק, המאיר יכול לעבוד בטווח הנראה לעין או להשתמש במסנן אינפרא אדום נוסף.
המאפיינים ה"קרביים "של יחידת התותחים המניעה את עצמם תלויים במצב ההפעלה ובמנורה המשמשת. מנורת קשת ללא מסנן אור תוכל ביעילות מספקת להאיר רצועת שטח ברוחב 600 מ 'במרחק של 3500 מ'. שימוש במנורת ליבון הפחית את הטווח האפקטיבי ל 2800 מ ', ורוחב הרצועה ל 300 מ'. בעת שימוש מסנני אינפרא אדום, אובייקט 117 יכול להבטיח את הפעולה של מראות טנקים קיימים במרחקים של עד 800 מ '.
צוות של שלושה היה אמור לנהוג במכונה מבטיחה מסוג יוצא דופן. הנהג הוצב במקומו הקבוע מול הגוף, בצד שמאל. מעליו היה פתח פרטי עם זוג מכשירים פריסקופיים. מאחוריו היו מקומות המפקד והמפעיל של מיצב הזרקורים. לאנשי הצוות הללו היו פתחים משלהם, ובמקומות העבודה שלהם היו מכשירי הבקרה הדרושים. תוך כדי תנועה ועבודה בשדה הקרב, הצוות יכול להישאר בהגנה על שריון חסין כדורים.
גודלו של התקנת זרקור מונע עצמי "אובייקט 117" לא שונה מה- ACS הבסיסי. האורך המרבי הגיע ל -6.5 מ ', רוחב - 3, 1 מ'. לאור הזרקור על התמיכה, הגובה הכולל של הרכב יכול להגיע ל -3 מ 'משקל קרבי - 20 טון. הספק ספציפי ברמה של 20 כ"ס. לטון, הוא איפשר להגיע למהירויות של עד 60-65 קמ"ש ולכסות עד 300 ק"מ של מסלול בתדלוק אחד. ניידות השלדה, בתיאוריה, אפשרה להתקנת זרקור לעבוד באותן תצורות קרב עם טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים.
פיתוח פרויקט אובייקט 117 נמשך עד 1961. עד סוף 1961 נבנו שני אבות טיפוס על ידי מאמצי מפעלים הפיתוח, שאמורים היו לקחת חלק במבחנים. הבדיקות של שתי מכוניות החלו בסוף אותה שנה וארכו מספר חודשים. במהלך בדיקות השטח, שבוצעו בהשתתפות נציגי משרד הביטחון, נמצא כי במתכונתו הנוכחית יש לציוד המוצג מספר ליקויים חמורים.
למרות העבודה הארוכה בכוונון עדין ושיפור השלדה, התקנת הזרקור הנעה עצמית עדיין לא הצליחה להציג מאפייני ניידות מקובלים. כתוצאה מכך, האקדח המונע את עצמו לא יכול היה ללוות את יחידות הטנקים בצעדה. כמו כן, נמצא כי תושבות הזרקורים לא היו חזקות מספיק. כתוצאה מכך, בזמן הנהיגה, נחשף מתקן הזרקורים לסיכונים מוגברים, וכדי להימנע מתוצאות שליליות, היה צורך להגביל את מהירות התנועה, מה שעלול להפחית עוד יותר את ההשפעה המעשית של הפעלת ציוד חדש.
מנורת ה- TP-15-1 הראתה מאפיינים טכניים גבוהים, אך הפרמטרים התפעוליים שלה זכו לביקורת. טווח התאורה הגבוה התקבל במחיר השחיקה המהירה של אלקטרודות מנורת הקשת. התוצאה הייתה הפחתה בלתי מקובלת בזמן הפעולה הרציפה של הזרקור, ובנוסף, מפעיל הזרקור נאלץ לעזוב את הנפח המוגן כדי להחליף את האלקטרודות.
כמו כן, במהלך הבדיקות נמצא כי ציר הזרקור נמצא בגובה לא מספיק. בעת שימוש באור הזרקורים על "אש ישירה", אובייקטים גבוהים יחסית השאירו אחריהם צללים ארוכים וצלולים. נוכחותו של האחרון הקשתה על הניווט בשטח, עיוותה את הנוף והפריעה לתצפית רגילה. לפיכך, בתצורה הקיימת, "אובייקט 117" לא יכול היה לבצע את המשימות שהוקצו כראוי.
התקנת זרקור עברה למיקום מאוחסן
על פי כמה דיווחים, התקבלו כמה תוצאות יוצאות דופן במהלך הבדיקות, שהפכו במהרה לחלק מהפולקלור. לדוגמה, מנורת קשת חזקה של זרקור נשרפת בקלות דשא בתוך רדיוס של מספר מטרים. יש גם אופנוע ידוע, לפיו אפשר היה לבשל אוכל בעזרת זרקור TP-15-1: לא לקח יותר מ 15-20 דקות לטגן עוף שהונח ליד הכוס.
העיצוב הלא מוצלח במיוחד של התקנת הזרקורים ושלדה, שעוד היו לה בעיות מסוימות, הוביל להשלמת הבדיקות עם תוצאה שלילית. במתכונתו הנוכחית, "אובייקט 117" לא יכול היה ללוות חיילים או להדגיש עמדות אויב במשך הזמן הנדרש. רכב משוריין מיוחד בעל מאפיינים ויכולות כאלה לא עניין את הצבא, ולכן הוחלט לנטוש את הפרויקט. התקנת הזרקור הנעה עצמית לא התקבלה לשירות ולא הומלצה לייצור המוני. גם פיתוח נוסף של הפרויקט נחשב מיותר וחסר משמעות.
מאוחר יותר הועבר אחד ה"אובייקטים 117 "הניסיוניים למוזיאון השריון של קובינקה, שם הוא ממוקם עד היום. גורלה המדויק של המכונית השנייה אינו ידוע. ככל הנראה, אב הטיפוס שכבר אינו נחוץ פורק ונשלח להתיך.
בסוף שנות החמישים הצליחה תעשיית הביטחון המקומית להשיק ייצור מכשירי ראיית לילה מכמה סוגים, שמצאו יישום בחיילים והגדילו את פוטנציאל הלחימה שלהם. עם זאת, הביצועים של המערכות הקיימות עדיין לא היו מספקות. הפתרון העיקרי לבעיה זו היה המשך פיתוח טכנולוגיות וציוד. בנוסף, הוצע ליצור מכונה מיוחדת המסוגלת לסייע לציוד אחר באמצעות מכשירי ראיית לילה פעילים בלבד.
פרויקט Object 117 הוביל לבניית שני אב טיפוס, אך מעולם לא התקדם מעבר לבדיקות שלהם. בצורה המוצעת, לרכב משוריין מבטיח היו הרבה חסרונות טכניים ותפעוליים. להיפטר מהם דרש עיבוד משמעותי של אלמנטים מבניים מסוימים או שהיה בלתי אפשרי בשל מגבלות בתחום הטכנולוגיה. כתוצאה מכך, פיתוח ושיפור נוסף של הפרויקט נחשב בלתי הולם.עם זאת, יש לציין שכבר בתחילת שנות השישים, הצורך בהתקנות נפרדות של זרקור נעלם. בשלב זה התקבלו תוצאות חדשות בתחום מכשירי ראיית לילה, ועד מהרה נכנסו לשירות המערכות הדומות הראשונות מהסוג הפסיבי, שכבר לא היו צריכות מקורות קרינה אינפרא אדום מיוחדים. הודות לכך, הצבא כבר לא נזקק לאמצעי תאורה נפרדים, כולל אלה המבוססים על שלדה מונעת עצמית.
