מוסקווה, 18 במרץ. / TASS /. צי הצוללות הרוסי מגיע לגיל 110 ב -19 במרץ. במהלך תקופה זו, צוללות מקומיות עברו מספר שלבי התפתחות - החל מ"אוניות נסתרות "זעירות ועד נושאות הטילים האסטרטגיות הגדולות בעולם. מאז הופעתם בחיל הים, הצוללות היו ונותרו התגלמות הרעיונות המדעיים והטכניים המתקדמים ביותר ופתרונות הנדסיים מתקדמים.
בפעם הראשונה ככוח צבאי אמיתי, הצוללות הראו את עצמן במלחמת העולם הראשונה. אירועי מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905 הוכיחו כי צוללות השירות שנכנסו לאחרונה הותאמו בצורה גרועה למציאות המאבק המזוין בים.
הצעדים הראשונים
הראשון מבני ארצנו שהתקרב לבניית ציוד תת -ימי עם הכשרה טובה כמהנדס צבאי היה תת -אלוף קארל אנדרייביץ שילדר. רכבו התת ימי, שנבנה בשנת 1834, עשה צלילה היסטורית של שלוש שעות במימי נהר מלאיה נבקה בספטמבר 1840.
הסירה של שילדר הייתה חמושה בטילים, ובמהלך הניסויים, הרעיון לשגר אותם מתחת למים מצא אישור מעשי. לא היה מנוע על הסיפון, הסירה הונעה על ידי כונן שרירי, שלשמה הייתה מצוידת ב"סנפירים "המסודרים על פי עקרון רגלי הברווז. כשהוא נע מתחת למים, המכשיר יכול להתקרב לספינת אויב ולפגוע בה במכרה אבקה עם נתיך חשמלי.
השלב הבא בפיתוח בניית ספינות צוללות מקומיות היה הסירה של 350 טון של איוון פדורוביץ 'אלכסנדרובסקי. היא לא יכלה רק לצלול, אלא גם לנוע מתחת למים במשך זמן רב למדי, באמצעות מכונות פנאומטיות בוכנות המונעות באוויר דחוס מ -200 גלילי ברזל יצוק.
המעצב הראשון של צוללות סדרתיות הוא סטפן קרלוביץ 'ז'בצקי. הרכב התת-מימי המאויש, בעל עקירה קטנה, נבנה ונבדק במהלך מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1877-1878.
יורש העצר, הקיסר העתידי אלכסנדר השלישי, על פי יומנו שלו, נכח בבדיקת המכשיר. אולי דברו היה מכריע, והאוצר מימן סדרה של 50 סירות, שהושלמו בשנת 1881. הם הופעלו על ידי כונן שרירי, היו חמושים בשני מוקשים ונועדו להגן על מצודות הים.
על רקע ספינות הקרב של אותה תקופה, ספינות כאלה נראו חסרות אונים ושימשו רק עד 1886. אף על פי כן, כמה מהסירות של דרז'וויאצ'י היו מצוידות במנועים חשמליים חתירה. גם סטפן קרלוביץ 'העלה רעיון מבריק נוסף - "צינור ניווט אופטי".
יחד עם זאת, בתחילת המאות ה -19 וה -20, עדיין לא הייתה תורת הצלילה, וגם לא תמיכה הנדסית וטכנית. בפעולות מעשיות, הצוללות הרוסיות הראשונות נאלצו להסתמך בעיקר על ידע בתחום מדעי היסוד וניסיון מעשי שנצבר במהלך שנות השירות על ספינות שטח.
צוללת דגם K. A. שילדר
© CDB MT "Rubin"
סירת טורפדו מספר 150
ההחלטה הגורלית שקבעה את עתידם של הצי הביתי ובניית הספינות הייתה הקמתה ב -19 בדצמבר 1900 של הוועדה לתכנון כלי צוללת של המחלקה הימית. הוא כלל את העוזר הבכיר של בונה הספינות איוון בובנוב, מהנדס המכונות הבכיר איוון גוריונוב והסגן מיכאיל ניקולאביץ 'בקלמישב.
זמן קצר לאחר הקמת הוועדה, ב -22 בדצמבר 1900, נשלחו מכתבי התראה לבובנוב ולבניות ספינות אחרות. תאריך זה מציין את תחילת ההיסטוריה של לשכת העיצוב המרכזית להנדסה ימית ברובן, מעצב הצוללות הרוסי הוותיק ביותר.
הוועדה הכינה שרטוטים של "סירת טורפדו מס '113". לאחר אישור צו הבנייה (המספנה הבלטית), הספינה התגייסה לצי "סירת טורפדו מס '150". מאוחר יותר ניתן לו השם "דולפין".
ביוני-אוקטובר 1903 נבדקה הספינה במים הבלטיים, ובחורף החלה בניית סדרת משחתות צוללות מסוג "רוסי" של שש יחידות. בשמה של אחת הספינות נקראו "לווייתנים קטלניים".
מלחמת רוסיה -יפן פרצה ב -27 בינואר 1904 (להלן - לפי הסגנון הישן). הממשלה הצארית חיפשה דרכים לחיזוק ההתאגדות הימית במזרח הרחוק, והקצתה מימון נוסף למערכות נשק מתקדמות.
ספינת חשמל גרמנית
בגרמניה בוצעה הזמנה לשלוש צוללות מסוג Karp. מתוך הכרת תודה, חברת קרופ (שעד אז לא הצליחה למכור דבר מהסוג לצי הקייזר) תרמה את ספינת החשמל פורל לרוסיה.
מעל ומתחת למים, הסירה של 18 הטון עם שני צינורות חיצוניים לטורפדו הראתה טיפול טוב. על הסיפון לא היה מנוע בעירה פנימית - הן התת -מימית והן מעבר השטח סופקו על ידי מנוע חשמלי בעל קיבולת של 50 כוחות סוס, והסוללה טעונה בבסיס. קיבולת הסוללה הספיקה לנסיעה של 20 קילומטרים במהירות של 4 קשרים.
במצב הספציפי של 1904, ל"פורל "היה יתרון חשוב נוסף. צוללת ממדים ומשקל קטנים ניתנת להובלה בקלות יחסית ברכבת. לאחר שהות קצרה בבלטי, ב -11 באוגוסט, יצאה הסירה, יחד עם צוות של שישה אנשים, למסילה למזרח הרחוק. במשך כמעט חצי שנה, הפורל נשאר הצוללת היחידה הפועלת באופן רשמי בוולדיווסטוק.
צוללת "חדקן", השלמה בסנט פטרבורג
© wikipedia.org
הזמנה מאמריקה
רוסיה רכשה סירה אחת מוגמרת מחברת הצוללות באגם וחברת הסירות החשמליות. הם הובאו לבלטי בקיץ 1904.
הראשון - מגן שנבנה בשנת 1902 על ידי המעצב סיימון לייק (אגם סיימון), נקרא "חדקן".
השני - פולטון, שתוכנן על ידי ג'ון פ. הולנד, שנבנה בשנת 1901, קיבל את שמו "שפמנון". הספינה עברה ניסויים ימיים בחודשים ספטמבר-אוקטובר 1904 בהשתתפות צוות הזמנה אמריקאי, שהכשיר גם את צוות הצי הרוסי בניהול הספינה ובשמירה על מנגנוניה. הסירה נשלטה היטב, הייתה בעלת כושר ימי נסבל ודיוק גבוה יחסית של ירי טורפדו.
"דולפין", "סום" ו"סטורג '"היו בולטים בגודלם הקטן: אורך הספינה לא הגיע אפילו ל -20 מטרים, העקירה של השניים הראשונים הייתה פחות מ -150 טון, השלישית - עד 175. ה מהירות פני השטח לא עלתה על עשר קשר, המהירות התת -מימית הייתה אפילו פחות …
הסטורג'ן שירת את הצי הרוסי רק תשע שנים (הוא הוצא מהקיץ 1913), הסום מת במאי 1916, והדולפין נשאר בשירותו עד אוגוסט 1917.
חווית פעולה ראשונה
כדי להשתתף במלחמת רוסיה-יפן, חמש צוללות בעיצובו של בובנוב (קסאטקה, סקאט, נלים, שדה מרשל שרמטב, דולפין) וצוללת אמריקאית אחת (סום) יצאו לוולדיווסטוק במהלך נובמבר 1904.). ההיסטוריה עדיין לא ידעה תחבורה כזו של צוללות למרחק של כ -9 אלף קילומטרים.
פורט ארתור נפל ב- 20 בדצמבר 1904. עד אז נמסרו שבע צוללות מהבלטי למזרח הרחוק ונוצרה "ניתוק נפרד של משחתות נמל ולדיווסטוק". בראש הניתוק עמד מפקד ה"קסאטקה "אלכסנדר פלוטו. הוא יכול להיחשב כמפקד הצוללות הטקטיות הראשון בעולם בתיאטרון.
הצוללות עשו את הטיול המשותף הראשון שלהן בין התאריכים 16-19 בפברואר.במקביל, רק הדולפין היה חמוש: טורפדות דגם 1898 המתאימות לטורפדות דז'בצקי נמצאו במניות נמל ולדיווסטוק.
צוללת S. K. Drzewiecki במוזיאון הימי המרכזי
© CDB MT "Rubin"
נמצאו תקלות
מנועי בעירה פנימית של בנזין (ICE) של אותה תקופה לא יכלו לעמוד בעומסים ממושכים. לדוגמה, "קסאטקי" היו מצוידים בשני מנועי Panar. זה נתן לצוותים את ההזדמנות להשתמש בהם לסירוגין, לשנות כל כמה שעות. טווח השיוט המעשי בנסיבות הנוחות ביותר היה 1.5 אלף קילומטרים.
עם זאת, בשל חוסר אמינות המנועים וכושר הים הנמוך של הצוללות, ניסו המפקדים לא לעזוב את הנמל במרחק של יותר מ-100-120 קילומטרים. במקביל, הם ניסו לשמור על קיבולת העתודה של הסוללה במשך שמונה שעות של התנועה הקטנה ביותר מתחת למים.
לסירות מסוג "לווייתן הרוצח" יש מנוע חשמלי בנפח של 100 ליטר כשהן צפות. עם. מופעל על ידי שני דינמו (גנרטורים חשמליים) המונעים על ידי מנוע הבעירה הפנימית. במהלך השירות מתברר שכאשר מפליגים במיקום במזג אוויר טרי, מי ים נכנסים לגוף. צריך היה לשקוע את הצוהרים ולצפות מבעד לחלונות עם זוויות צפייה מוגבלות.
צלילה מעמדת שיוט תחת הפריסקופ ארכה לפחות חמש עד שש דקות, ובמקרים מסוימים זה לקח עד עשר או יותר. סירות רוסיות יכלו להפוך לטרף קל עבור ספינות פני השטח היפניות, במיוחד סיירות ומשחתות במהירות גבוהה. במהלך אחת המשלחות ב"קסאטקה "הם לקחו את האי בטעות לאוניית אויב וביצעו צלילה דחופה, שארכה שבע דקות. התמרון נחשב כבלתי מספק: במהלך הזמן הזה, המשחתת בהחלט הייתה יכולה להטביע את הסירה במכה חבטה.
גם אם אפשר היה לצלול בזמן, יהיה קשה לנקוט עמדה נוחה להתקפת טורפדו על מטרה נעה. במסלול התת ימי, השליטה בלווייתנים הרוצח הייתה גרועה. ול"דולפין "היה היגוי כבד, מה שהעלה דרישות מוגברות למיומנות הצוות.
אחרי צושימה
קרב ספינות הקרב מחוץ לאי צושימה בין 14-15 במאי 1905 הסתיים בהשמדת טייסת האוקיינוס השקט השני. רק סיירות מפקד יחידת הוולדיווסטוק, האדמירל הג'סן, ו"מחלקה נפרדת של משחתות "הוחזקו במצב מוכן לחימה בתיאטרון המבצעים.
עם הזמן ההתנתקות הפכה למספר רב. הצוללת הראשונה שתכנן לאק הגיעה למסילות במזרח הרחוק באפריל. בהדרגה עלה מספר הניתוק ל -13 צוללות. מחצית מהסירות היו בתיקון, שבוצע, ככלל, על ידי הצוות.
"סירות הן אחד מאמצעי ההגנה החופיים החזקים ביותר. אם אתה יודע כיצד להשתמש בהן, צוללות עלולות לגרום נזק נורא לאויב בנמליו שלו ועל ידי הופעתן שם לגרום לפחד מוסרי ומהומה", ציין מפקד סומה, האדמירל האחורי ולדימיר טרובצקוי.
המלחמה הסתיימה ב- 23 באוגוסט 1905 עם חתימת הסכם שלום.
צוללת "סום"
© RPO "מועדון הצוללים ותיקי חיל הים של סנט פטרסבורג"
יצירת תחושת ניסיון
ארבע מתוך 13 הצוללות של "הניתוק הנפרד" הגיעו לוולדיווסטוק לאחר תום המלחמה. בשל הלידה המאוחרת, לצוללות מסוג סטורג'ון לא היה זמן לקחת חלק בלחימה.
חסרון נפוץ של כל הצוללות של אותן שנים היה הפעלה לא אמינה של מנועי בעירה פנימית. התרגשות הים, נפיחה חזקה טלטלה את הסירות על פני השטח כך שהאלקטרוליט ניתז החוצה. במהלך המלחמה אירעו פיצוצים פנימיים מספר פעמים. מותו של המלח הוביל לאירוע על הדולפין, שנגרם כתוצאה מהדלקת אדי בנזין.
תנאי מחיה ירודים יצרו אי נוחות מתמדת, והפחיתו את יעילות הצוות.מכיוון שהסירות היו מבניות ללא ניתוק, ומערכת האוורור הייתה בעלת יעילות נמוכה, תערובת של אדי בנזין, אדי שמן ופליטה נשמרה כל הזמן בתוך הספינה. הוסיפו לכך את הלחות המוגברת וחוסר היכולת של הצוות לייבש את בגדיהם לאחר המשמרת. לא היו סרבלים לעבודה בתוך הסירה. רק לצוות סומה היה מזל: הוא היה מצויד בבגדים עמידים למים עם פרוות סנאי.
הסירות שנבנו על פי עיצובים של המהנדסים האמריקאים הולנד ולאק, והסירות שפיתחה בובנוב התבררו כדומות מבחינת הרמה הטכנית הכללית, כושר הים ואיכויות הלחימה.
צוללות מקומיות נבדלו מ"זרים "במהירות ובטווח שיוט. היו להם גם נשק חזק יותר. נכון, צינורות הטורפדו של דרז'וויאצקי לא פעלו בקור, דבר שהגביל את ערך הלחימה של הלווייתנים הרוצחים בחורף. בנוסף, הטורפדות במנגנון של דרז'וויאצקי היו במים במהלך כל המערכה, וכדי לשמור על נכונות הירי היה עליהם לעתים קרובות לשמן אותן.
התקפות אימון
ב -22 בספטמבר 1906 אחר הצהריים הטביעה הצוללת קפאל מותנית את הסיירת ז'מצ'וג לעוגן במפרץ נוביק. בהיותו במפרץ עמור, "קפאל" נקט עמדה יתרון להתקפה וחיקה זריקה מרכב חרטום ממרחק של 3-3.5 כבלים (כ -600 מטר). המשקיפים על הסיירת לא הבחינו בפריסקופ של הצוללת התוקפת.
בהמשך מתקפת האימון, הסירה צמצמה את המרחק בעוד 400-500 מטרים, צפה מתחת לפריסקופ ודימה ירייה מרכב החרטום השני. לאחר מכן, לאחר שביצע תמרון לעומק ולכיוון, הוא הסתובב ו"ירה "לעבר השייטת מהמנגנון החמור. הצוללות יצאו מהמפרץ ושמרו על עומק צלילה של שבעה עד שמונה מטרים. מאחר והפריסקופ נמצא בסיירת רק לפני "יריית הטורפדו השנייה", ההתקפה נחשבה מוצלחת.
צוללים ופעולות במקרה של מתקפת לילה הסתדרו. כשנכנסו למפרץ מבלי לשים לב והמשיכו לנוע במהירות נמוכה על פני השטח, התקרב הדבש לסיירת ז'מצ'וג בטווח טורפדו קצר במיוחד. ובמיקום שקוע, הצופים של הסיירת לא יכלו להבחין בצוללת אפילו קרוב, כשהיא הייתה במהירות נמוכה מתחת לפריסקופ.
הוֹדָאָה
בדיון על עתידו של סוג חדש של נשק ימי, מפקדי הצוללות באוקיינוס השקט ראו כי כדאי לבנות צוללות גדולות עם עקירה של מעל 500-600 טון (כלומר פי 4-5 יותר מאלו שיצרו את הבסיס של "ניתוק נפרד").
ההכרה בתפקידם ההולך וגדל של צוללות יכולה להיחשב הגזרה "על סיווג ספינות מלחמה של הצי הקיסרי הרוסי" מיום 6 במרץ 1906 (על פי הסגנון החדש - 19 במרץ).
הקיסר ניקולאי השני "מינה לפקד על הסדר הגבוה ביותר" לכלול בסיווג "אוניות שליחים" ו"צוללות ". נוסח הצו מפרט 20 שמות של צוללות שנבנו עד אז, כולל "פורל" הגרמני וכמה בבנייה.
הצוללות במלחמת רוסיה-יפן לא הפכו לכוח קרבי אדיר, אלא שימשו את מטרת האימון של צוללות ותחילת עבודה שיטתית בפיתוח טקטיקות לסוג חדש של נשק ימי. הלחימה נתנה תנופה חזקה לפיתוח הטכנולוגיה התת -מימית ברוסיה.
