או שהמצער הרעיל את המוח שלך
המלחמות הקרובות הן מראה נורא:
עלון לילה, בערפל הסוער
כדור הארץ נושא דינמיט?
(Aviator. A. A. Blok)
איזה אדם לא מרוצה כשהם מדברים על ארץ מולדתו כמקום שהעניק לארצו משוררים, סופרים, מדענים, היסטוריונים, אנשי צבא - במילה אחת, אנשים שהשאירו עקבות משמעותיים בהיסטוריה? אז פנז'ה שלי וחבל פנזה צוינו כאן עם חבורה שלמה של שמות. אחרי הכל, למרות M. Yu. לרמונטוב נולד במוסקבה, אבל בילה את כל שנות ילדותו באחוזה בטרחאני, אז בלינסקי היה ממש שם, סלטיקוב-שצ'דרין עבדה אצלנו (והעיר פולוב, הם אומרים, הועתקה מפנזה-הא-הא!), מוזיאון בית קליוצ'בסקי, מוזיאון בית מאיירהולד-נמצאים במרחק של כמעט חצי קילומטר זה מזה, ואלו רק אותם אנשים שעולים מיד לראש והיסטוריונים מקומיים היו כותבים הרבה יותר.
כך הפציצו במהלך מלחמות הבלקן - גם הראשונה וגם השנייה! נכון, זו תצלום של 1914, אבל שום דבר לא השתנה בשנתיים!
ובכן, מכיוון שאנו נמצאים ב- VO, אז במקרה זה נדבר על איש ביוגרפיה צבאית, מעניין עבורנו מכיוון שאיש פנזה זה השתתף בתור טייס במלחמת הבלקן הראשונה, כלומר, הוא נלחם בחו ל עוד לפני מלחמת העולם הראשונה!
זה יהיה על פיוטר ולדימירוביץ 'אבסיוקוב, יליד 1890, ובמשפחתו היה - וזה באמת מדהים - המטרופוליטן של מוסקווה, ואחר כך של כל רוסיה, יוסף סקריפצין (1539 - 1542), שהטביל את איוון האיום בעצמו! אביו של הטייס העתידי היה רופא פנזה זמסטבו ולדימיר איבנוביץ ', ש … מאוד רצה לבנות מטוס בבית! בנו בוריס (בכיר) ופיטר הצעיר עזרו לו בכך ולעתים קרובות קפצו מהאסם כדי לנסות את הכנפיים שיצר.
לאחר מותו מכרה אשתו בשנת 1908 בית בפנזה, אחוזת פרובינציה ויצאה יחד עם אחותה וחמישה בניה לסנט פטרבורג. שם נכנס פיוטר ולדימירוביץ 'למכון הכרייה, אך לא הפסיק לחלום על השמים ובשנת 1911 הוא נכנס לבית הספר לטיסה של התאחדות האווירונאוטיקה הרוסית הראשונה. המדריך שלו היה סגן א.ו. רודנב.
לאחר סיום לימודיו, פ.וו. אבסיוקוב קיבל תעודת טייס מספר 22, כלומר, הוא הפך לאחד הטייסים הרוסים הראשונים. ובדיוק אז החלה מלחמת הבלקן הראשונה ו … איך לא לעזור לאחים הבולגרים? שצ'טינין. הגזרה נלחמה בבולגריה בשנים 1912 עד 1913 ועסקה בעריכת סיור אווירי, תקשורת בין חלקים מהצבא הבולגרי, צילום עמדות הכוחות הטורקים ואף הטלת פצצות האוויר הראשונות עליהם! נכון, תנאי המחיה לא היו נעימים. טייסים נאלצו לישון בקופסאות מתחת למטוס שלהם.
עבודת הלחימה הייתה אינטנסיבית, לא גרועה יותר מהטייסים שלנו בסוריה עכשיו, במיוחד בהתחשב באיזה "מה" הם טסו. למשל, ב -27 באוקטובר טס יבסיוקוב שלוש פעמים, תוך שמירה על קשר בין שני הצבאות הבולגרים, ובמהלך זה הצליחו הטורקים לירות רסיסים לעבר מטוסו. כנראה שהם ניחשו לשים את התותחים בזווית כלפי מעלה, אך, למרבה המזל, לא פגעו. פיקוד הצבא הבולגרי שלח מברק לרוסיה, שם דווח כי תוך שעתיים ועשרים דקות טס אוסיוקוב 200 קילומטרים, וחלק ממרחק זה הוא טס מעל שטח האויב!
כתוצאה מכך העניקו הבולגרים לכל הניתוק של שצ'טינין את פקודת העם "לזכות צבאית" של התואר ה -6, וראש הגזרה ושני טייסים, שאחד מהם היה יבסיוקוב, קיבלו את אותו פקודה, אך כבר חמישית - בחרבות, ושצ'טינין עם כתר וחרבות!
אובסיוקוב ניסה לעצב מטוסים בעצמו, נפגש עם סיקורסקי, גאקל, אך מעולם לא יצר מטוס משלו. אבל בקיץ 1914, הוא הפך לחבר בשתי משלחות חילוץ בבת אחת: סדוב ורוסאנוב. לשם כך הוא מודרניזציה של מטוס הפארמן, כלומר, סביר להניח שהוא הניח אותו על מצופים. אבל אז החלה מלחמת העולם הראשונה, שלמד יבסיוקוב כבר במורמנסק וחזר מיד לסנט פטרבורג כדי לצאת לחזית כטייס מתנדב. עם זאת, הוא לא היה צריך להילחם. ב- 31 באוגוסט 1914, במהלך בדיקות מטוס הים M-2 שתכנן גריגורוביץ ', הוא מת. הכנף פגעה במים בעיקול והתנגשה.
ובכן, עכשיו הגיוני לחזור לאירועי מלחמת הבלקן, בהם השתתף טייס פנזה, ולראות מה הוא היה שם או יכול היה להיות עדה, וכיצד היא העשירה את האמנות הצבאית של אותה תקופה ביחס לתחום. של תעופה.
"אלבטרוס" של הטייס הבולגרי רדול מילקוב.
ראשית, שכירי החרב. הם היו אלה שהיו מעורבים לראשונה במלחמה זו במספרים כאלה, אם כי היו בה גם מספיק מתנדבים. מעניין שעמוד השדרה של חיל האוויר הבולגרי היה אז שלושה טייסים בלבד, שהיה להם רק מטוס אחד! אך עד מהרה הגיעו שלושה אלבטרוסים מגרמניה לבולגריה, ואז הופיעו הטייסים. יתר על כן, נצפתה תמונה מעניינת: גרמניה סיפקה מטוסים לבולגריה, אך הגרמנים התנדבו משום מה לנסוע לטורקיה. טייסים מתנדבים זרים הגיעו לבולגריה, כל אחד עם מטוס משלו - כך היה, ושוב, הם נסעו גם לבולגריה וגם לטורקיה.
הבולגרים הקימו את חוליות המטוסים הראשונה, השנייה והשלישית בהרכב מעורב, שבו טייסים היו בולגרים, רוסים, צרפתים ואיטלקים. בתחילת המלחמה היו להם 21 יחידות בלבד, אך בסופו של דבר מספרם עלה ל -35, הן ברכישות והן בגביעים.
בולגרי "פארמן" M. F.7.
הם נלחמו בעיקר כך: הם טסו לגלות מחדש את עמדות האויב, צילמו אותם, העבירו פקודות ורק לפעמים השליכו רימוני יד ופצצות על ראשי האויב. בסך הכל ייצרו הבולגרים 80 פצצות אוויר במשקל חצי קילו עם ידית מאחור, כך שמשקולות על הצד של המטוס יזרקו אותן על ראשי הטורקים. יתר על כן, כפי שכתב א 'בלוק, הם היו אז ממולאים בדינמיט, מה שהגדיל את כוחם ההרסני פי עשרה. והאיטלקים אכן השתמשו ב"פצצות "בגודל של תפוז, ממולא באשלגן פיקרט! הם לקחו את הרימונים בקופסאות, ולאחר שניתקו את הסיכה, השליכו אותם, לעיתים קרובות מבלי לכוון. העיקר היה לשמור על הגובה כך שהרימון יתפוצץ מיד לאחר הנפילה. וזה עבד מאוד חזק מבחינה פסיכולוגית. מתוך הרגל, כמובן. אולם הטורקים ירו רובים לעבר המטוסים הבולגרים. בפרט כך הופל הטייס הרוסי נ 'קוסטין ליד אדריאנופול, שנתפס על ידי הטורקי לפני תום המלחמה.
עם זאת, אם אנחנו מדברים על אישיות, אז … לא טייסים רוסים היו במלחמה הזו הכי הרבה, ובכן, נניח - "מעידים". ובכן, הם עפו, ובכן, הם עשו את חובתם ביושר. הרבה יותר מעניין לציבור ולאותה תקופה, וגם הסיפור המודרני של הטייס האמריקאי ברט הול. עם פרוץ המלחמה, הוא נסע מיד לבלקן, אך לא לבולגרים, אלא לטורקים. כנראה שהוא חשב שהאסייתים יהיו סקרנות, והם ישלמו לו יותר. וכך יצא. "המשכורת" של עלון החרב הייתה 100 $ ליום, והוא סיכם עם הטורקים שהוא יטוס רק לצורך סיור, למרות שנרמז לו שיהיה נחמד להטיל פצצות!
הוא טס על מטוס צרפתי "בלריוט" והיה לו מכונאי צרפתי אנדרה פירס, ודווקא הנסיבה הזו, כפי שהתברר מאוחר יותר, היא שהצילה את חייו.וכך קרה שברגע שהטורקים עיכבו את שכרו וה"אל תהיה טיפש "האמריקאי לקח אותו מיד וטס עם המכונאי שלו לבולגרים! ועכשיו הוא החל לטוס בשבילם, וביצע כמה טיסות מסוכנות מאוד. אז, הבולגרים ביקשו ממנו להנחית מרגל מאחורי הקו הקדמי, והאמריקאי בתחילה סירב. הם אומרים שאינטליגנציה זה דבר אחד, אבל ריגול זה משהו אחר! ואז הבולגרים פשוט הציעו יותר כסף ומה אתה חושב? האמריקאי הסכים! עקרונות הם עקרונות, ומטבע הוא מטבע! והוא לקח את המרגל לאן שהוא צריך, והוא התיישב על במת לא מוכנה (זה בכוחות עצמו "מה לא"), ואז הוא גם המריא מזה. אבל אז הבולגרים עיכבו את תשלום שכרו במשך חודש שלם, ו … האמריקאי האמיץ שלנו החליט לטוס חזרה לטורקים. ואיכשהו התמסר, כי הבולגרים עצרו אותו מיד על כך שסייע לאויב, ניסו וגזרו אותו למוות. יתר על כן, הוא אפילו לא הורשה ליצור קשר עם הקונסוליה האמריקאית - עד כדי כך כעסו עליו!
העתק "Bleriot" בטיסה.
ואז לקח אותו מכונאי צרפתי, ולקח חלק מהכסף שקיבל קודם לכן לאחת משורות הצבא הבולגרי. אז מה? האמריקאי שוחרר ממש כמה שעות לפני ההוצאה להורג. כמו שאומרים, "כולם מרוצים מכסף", העיקר לדעת למי לתת!
ובכן, ינקי האמיץ הזה, שנמלט מבולגריה, לא זנח את פעילותו ההרפתקנית. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, נרשם ללגיון החוץ הצרפתי, שם הבחינו בו והועבר לטייס. עד מהרה הוא כבר הטיס את מטוסי טייסת לאפייט, הפיל כמה מטוסים גרמניים ובסוף המלחמה היה הטייס השני ששרד מהרכבו המקורי!
