לאחר ששירת בחיל האוויר האמריקאי כמעט 60 שנה, מטוס הסיור האסטרטגי לגובה 2, שקיבל יכולות חדשות בגרסת ה- U-2S, ימשיך בפריסתם המבצעית בנאט"ו ובחיל האוויר האמריקאי החשובים מבחינה אסטרטגית. בסיסים באוסנה (הרפובליקה של קוריאה), אל-חארג '(סעודיה), אקרוטירי (קפריסין), איסטרה (צרפת). מתקנים צבאיים אלה מפוזרים כל כך גיאוגרפית עד שכל מטוס סיור יכול להגיע כמעט לכל חלק של כדור הארץ בזמן הקצר ביותר האפשרי. בהתחשב בכך שרוב מערכות הטילים המודרניות לטווח הארוך מסוגלות לפגוע במטרות כמעט בחלל הקרוב, "ליידי הדרקון" U-2S תפעל רק במרחב אווירי ידידותי (מוגן) תוך שימוש באיכויותיהן לטווח ארוך. מהדר רק בשל תקרה מעשית גדולה. ובהתאם, אופק הרדיו
מטוסי ממסר, עמדות פיקוד אווירי, RTR / RER / AWACS ומטוסי ייעוד קרקעיים הם חלק בלתי נפרד מהתיאטרון המודרני של המבצעים הצבאיים. התוצאה של עימות צבאי אזורי או עולמי תלויה לעתים קרובות במימוש מוצלח של משימות תקשורת בין יחידות צבאיות שונות, מיקוד נכון של מטרות אויב, וכן חלוקת המשימות הנכונה ברמה האסטרטגית. בהקשר של ההתקדמות המדעית והטכנולוגית הנוכחית, בסיס האלמנטים של ציוד רדיו-אלקטרוני על הסיפון עבר שינויים רציניים לקראת מזעור מערכות המעבדים, כמו גם עלייה משמעותית בביצועים, ביכולת האחסון שלהם, כמו גם בעלייה מהירות חילופי המידע עם מכשירים היקפיים. משאב עבודתם, חסינות הרעשים, כמו גם איכות העבודה בנוכחות ההשלכות של פיצוץ גרעיני גדלו; מסופי עבודה עם LCD MFI הפכו לקלים בהרבה, והרזולוציה של תצוגת המידע טובה פי כמה.
בשל כך, למשל, מטוסי סיור והנחיה מכ"מים (A-50U, E-3C, GlobalEye AEW & C וכו '), ייעוד מטרה קרקעית (Tu-214R, E-8C) ומטוסי סיור נגד צוללות (Il -38N, P -8A "פוסידון") הפכו רב תכליתיים ויכולים לבצע לא רק פעולות בהתאם לייעוד המעמד, אלא גם בחלקן עמדות פיקוד אוויריות. הדבר התאפשר הודות לאוויוניקה המחוברת הנוספת המסוגלת להחליף מידע טקטי עם יחידות אחרות באולם הפעולות באמצעות ערוצי תקשורת מוצפנים בתדירות גבוהה של מערכות Link-11/16 (תקן נאט"ו). באופן עקרוני, לוחמים רב תכליתיים כמו Su-30SM, Su-35S, PAK-FA ו- Gripen-E השבדית, שבהם K-DlAE / UE / S-108 ו- CDL-39 מאפשרים לא רק לקבל "תמונה" של תיאטרון הפעולות מלוח VKP / AWACS, אך לשדר בין הצדדים בתוך טיסה או טייסת. במקרה זה ניתן לקבל מידע לשידור באמצעים אופטיים-אלקטרוניים / רדיו-אלקטרוניים או באמצעות המכ"ם המשולב של אחד הלוחמים.
אך ישנן גם מכונות מיוחדות במיוחד, שבהן למשלוח העברה הוא תפקידו העיקרי והיחיד של מטוס בתיאטרון פעולות. אלה כוללים את ה- E-6A האמריקאי "הרמס" ואת ה- Tu-214SR המקומי. הראשון שימש כמשחזר לתקשורת בין המטה הכללי האמריקאי או ה- VKP E-4B עם SSBN / MAPL של הצי האמריקאי.כיום הוא שונה לגרסה E-6B "מרקורי" והוא מעורב גם בניהול מכשירי ה- ICMM LGM-30G "Minuteman III", שהם חלק מחיל האוויר ה -20 של חיל האוויר האמריקני (Global Strike Command). רוסית Tu-214SR-המוצרים מודרניים עוד יותר, יש עליהם אפילו פחות מידע מאשר אודות ה- E-6B. זה ידוע כי הם מיועדים לתקשורת של הממשל הנשיאותי של הפדרציה הרוסית עם חפצים קרקעיים ואוויריים אחרים למטרה צבאית, כמו גם להעברה מבצעית של הנתונים שנאספו על הנשיא. אך אם "אותות האוויר" הללו ישימים יותר להבטחת התיאום המערכתי של הקישור האסטרטגי, אזי יכולותיו של המנגנון הבא יכסו באופן נרחב ביותר את הקישור הטקטי, כולל כל יחידת קרקע וכל לוחם המצויד בציוד תקשורת מיוחד.
פיקוד אווירי לאחר ממסר ודואר אווירי של שליטה קרבית בשלישיית הגרעין של צבא ארה"ב E-6B "מרקורי". מיועד לקצינים בכירים בצבא האמריקאי. רכבים אסטרטגיים הם מטוסים משודרגים מסוג E-6A "הרמס", ובנוסף לאיסוף, חיזוק והפצת ערוצי תקשורת, הם מסוגלים להשתתף ישירות בניהול ארסנל ICBM, SLBM ו- TFR בשירות עם חיל האוויר והצי האמריקאי.. לתקשורת עם סיירות צוללות טילים אסטרטגיות במבנה מתחם האנטנות "מרקורי", אנטנת VLF 7, 93 קילומטרים OE-456 / ART-54 ואנטנה נוספת של 1, 22 קילומטר (לפעול באולטרה -טווח גל ארוך 17 - 60 קילוהרץ). הם מסונכרנים עם מגבר ממיר-מגבר OG-187 / ART-54 0.2 MW ובאופן ישיר על ידי מתחם התקשורת AN / ART-54. כל 16 משחקי ה- E-6A האסטרטגיים שודרגו על ידי בואינג לרמה של ה- E-6B VKP האסטרטגי הרב תכליתי במשך שש שנים (מ -1997 עד 2003).
השינוי הבסיסי (משחזר אסטרטגי) E-6A "הרמס" (תמונה למטה) פותח על בסיס מסגרת המטוס של מטוס בואינג 707-320C והוא בנוי סביב תפיסת TACAMO ("לקחת אחריות ולצאת החוצה" ברוסית- "לקחת אחריות ולצאת החוצה"), שהיא תקשורת רדיו בתדירות גבוהה של הכוחות המזוינים המשותפים של נאט"ו, המתבצעת על ידי עמדות פיקוד אוויריות גם במהלך עימות גרעיני. "הרמס" החליף לחלוטין את טורבו-פרופ איטי וגובה EC-130Q המבוסס על "הרקולס" המפורסם. ה- E-6A מספק גם שתי אנטנות גל ארוך הפועלות בתדרים של 3 עד 30 קילוהרץ לתקשורת עם מערכות SSBN, אך ללא יכולת שליטה על ICBM, מכיוון שלא הייתה מערכת פיקוד ALCS, כמו גם 3 אוטובוסים ממשק מהירים יותר של תקן MIL-STD-1553B, שיכול לחבר התקני תקשורת VLD עם תחנות עבודה מתקדמות ופרודוקטיביות יותר של מפעילים. כלי טיס "הרמס" ו"מרקורי "מסוגלים להישאר באוויר במשך 16.5 שעות מבלי לתדלק בגובה של 12-13 ק"מ.
כפי שנודע ב -22 במרץ 2016, בכוונת לוקהיד מרטין להאריך את חיי השירות של מטוס הסיור בגובה U-2S דרגון ליידי לגובה בעוד מספר שנים. מטוסי ה- U-2 פועלים במשך 59 שנים. מטוסים אלה עדיין נמצאים "בזרם" של מטוסי סיור מודרניים, הן בשל המודרניזציה של מערכות אופטואלקטרונים, והן בשל יכולות הגובה והטווח המעולות, לפיה ה- U-2 ממשיך להישאר ברמה של הבלתי מאויש " הנץ העולמית ".
המודרניזציה של "ליידי הדרקון" מורכבת מהתקנת ציוד מודרני וקל משקל רב תדר להעברת ערוצי תקשורת / העברת נתונים בין כוחות קרקעיים, לווייני ממסר, עמדות פיקוד אוויר ומפקדות פיקוד. ניתן להעביר כל מידע (מקובץ וידיאו של כל סיומת שהוקלטה במכשיר לקובץ מולטימדיה או גרפי עם מידע על המצב הטקטי באזור מסוים בשדה הקרב). U-2S שכזה יכול לשמש גם כקישור ביניים בייעוד מטרה בתיאטרון פעולות רווי מערכות הגנה אוויריות מבטיחות לטווח ארוך, כאשר השימוש במטוסים כגון RC-135V / W קשור לסיכונים עצומים עבור הצוות.
השתתפותו היא כדלקמן. מטוס ה- F-22A "ראפטור", המשמש בהצלחה כמטוס סיור בלתי פולשני בעימותים מקומיים, טס מעל שטח האויב באופן עקוב אחר השטח, ובמצב LPI או מכ"ם פסיבי, מזהה את כל המקורות הפולטים רדיו (אוויר מערכות הגנה, מכ"מים RTR וכו ') הנמצאות בשפלה ואינן ניתנות לאיתור על ידי מערכות סיור אוויריות מרוחקות כגון E-3A או "מסמרת מסמרת". קואורדינטות המטרות מהראפטור מועברות למשחזר U-2S Dragon Lady, הגבוה בדיוק פי 2 מכל מטוס למטרה זו, ומלוחו נשלח מידע ייעודי המטרה ל- F-16C או B- 1B, אשר משגרים לאחר מכן על פי מערכות ההגנה האוויריות של האויב שזוהו מחדש על ידי הראפטור, כמה עשרות טילי שיוט מסוג "JASSM-ER" מסוג AGM-158B מסוג "JASSM-ER" יכולים להשתתף ב- MRAU.
בשל תקרת ה- U-2S המעשית של 21.5 ק"מ והתקרה הדינמית של 26.5 ק"מ, למשחזר הסטרטוספרי יש אופק רדיו עצום, המחושב באמצעות נוסחה פשוטה (D = 4.12 √h1 + √h2, כאשר h1 הוא הגובה מנשא אנטנות ממסר, h2 הוא גובהו של נושא ציוד התקשורת המוגש על ידי המשחזר). לדוגמה, אם "גברת הדרקון" טסה בגובה של 22,000 מ ', וכלי הרכב הקרקעיים המתקשרים איתה נמצאים בגובה של 30 מטרים מעל פני הים בשטח פתוח שאינו מכוסה בגבהים גבוהים, אזי אופק הרדיו בזה המקרה יהיה 635 ק"מ, שכן אופק הרדיו E- 6A אינו עולה על 475 ק"מ. כדי לשמור על תקשורת תקינה בין הדרג הטקטי היבשתי לבין הפיקוד, ה- U-2S בגובה רב אינו נאלץ להתקרב לאויב קרוב ככל שההרמס. יכולת זו לא רק מפחיתה את הסיכוי ליירוט באמצעי הגנה קרקעיים או אוויריים, אלא גם מאפשרת לך לשמור על תקשורת עם כוחות מיוחדים קרקעיים, אותם ניתן לאתר במרחק של יותר מ -500 ק"מ בחלק האחורי של האויב.
מצלמות פנורמיות ברזולוציה גבוהה של OBC הן עדיין תכונות חיוניות של ערכת הריגול U-2S "דרקון ליידי"
ה- U-2S "דרגון ליידי" המשופרת מצוידת במנוע עוקף טורבו ג'יגה F118-GE-101 עם דחף מוגדל ל -8625 קג"מ; אחד מותקן על המפציצים האסטרטגיים החמוקים B-2 "Spirit", כך שהמיקום של ציוד אלקטרוני קל לא השפיע על ביצועי הטיסה, וגם ה- U-2S מסוגל לשאת את SYERS-2B / C ו- OBC מערכות לסיור צילום אוויר בגובה רב עם יכולת העברת נתונים נוספת לאמצעים אחרים.
כל היכולות האסטרטגיות של ה- U-2S בנוגע לטווח הטיסה נשמרו ברמה של שינויי מטוסים אחרים. טווח הפעולה שלו הוא 10,300 ק"מ ומאפשר להישאר באוויר במשך 10-12 שעות. לאחר 2020 יוחלפו כליל U-2S לחלוטין במל"טים אסטרטגיים-RQ-4B ו- MQ-4C "טריטון" (גרסה לחיל הים), עד לאותו זמן 32 "דרקון ליידיז" ימשיכו להשתתף בבניית היכולות ממוקדות הרשת. של צבא ארה"ב, המופיעים מדי פעם בשמיים מעל אזורי המתח הצבאי והפוליטי המרבי.
