אישה נולדת ונשארת חופשייה ובעלת זכויות שוות עם גבר. לאישה יש את הזכות לטפס על הגיליוטינה; היא גם חייבת להיות בעלת הזכות להיכנס ליציע. ("הכרזת זכויות נשים ואזרחים")
- אולימפיה דה גוג, 1791
חלומות נוטים להתגשם. מאז ילדותה, האמריקאית קארה האלטגרין חלמה על חלל וחלמה לחזור על מעללי גיבורי ילדותה - גגארין, ארמסטרונג, סאלי רייד … מהירות וגובה מרבי - מה יכול להיות יפה יותר?
אבל ניתוק האסטרונאוט של נאס"א בדיוק ככה, "מהרחוב" לא נלקח - אתה צריך להיות בעל רישיון טיס או, לפחות, כדי להיות מועמד למדעים. קארה לא אהבה את הסיכוי לדחוס נוסחאות משעממות - הילדה בחרה לטובת הקריירה של טייס. להיות טייס צבאי? למה לא? האמנציפציה מעניקה לנשים שוויון זכויות.
לאחר שסיים את לימודיו בתיכון, ניסה קארה להיכנס במהירות לאקדמיה של הצי האמריקאי באנאפוליס - מוסד חינוכי מובחר, לפני שבוגריו נפתחים אופקים: הצי, התעופה, הנחתים, נאס א, מחקר מדעי או עבודה באינטרסים. של ה- CIA ו- NSA - הפרויקטים המעניינים ביותר לכל טעם.
"… כישלון הבחינות במכון הטיסה, חלום הוא חלום, אבל הם לא לוקחים את הקוסמונאוטים …"
הייתי צריך להגביל את דמיוני וללכת לאוניברסיטה רגילה של טקסס סטייט. לאחר שסיים תואר בהנדסה בחלל, קארה יצאה ל"ריצה שנייה ", הפעם, ללא דיחוי, נרשמה לבית הספר לקציני תעופה ימיים בפנסקולה, פלורידה.
ובכן, תעופה ימית נשמעת טוב. רישיון טייס, מוניטין ושירות עם טייסת VAQ-33, קבוצת עזר של לוחמה אלקטרונית המבוססת על חופים עבור כוחות הצי הימיים של ארצות הברית. אולי היא תסתפק בתפקיד הנווט-הנווט או המפעיל מערכות אלקטרוניות על הסיפון … לא! קארה רצתה לשבת בכוחות המטוס בכוחות עצמה.
הילדה עשתה מאמצים רבים. בנוסף לשמירה על צורה פיזית מצוינת - גובה שמונים מטרים, לחיצת חזה - 100 ק ג, היא המשיכה ללמוד בשקידות מדעי התעופה, ועכשיו הגיע תורה - על הרצועה שאגה מאומצת עם מנועי EA -6B Prowler.
מטוס הלוחמה האלקטרונית הסאב-סוני של ארבעה מושבים הוא מכונה למראה שאינו ניחן בדומה לחותם שומן. האם חלמה על "נסיך" כזה מאז ילדותה?
השירות ב- VAQ-33 היה קצר מועד-בשנת 1993, קארה האלטגרין השיגה עבודה לעבודה אמיתית: קארה רצתה את הריגוש להיות הטייס הראשון בעולם של נושאת מטוסים!
כעת כל חלומותיה היו קשורים להגה של הטומקט, מיירט סיפון כבד, מכונת-על בשווי של יותר מ -40 מיליון דולר.
ה- Grumman F-14 Tomcat הוא לוחם מיירט דו מושבי בעל כנף גיאומטרית משתנה. המטוס הכבד ביותר מבין נושאות מטוסי הייצור המבוסס על משקל המראה רגיל של מעל 30 טון!
לוחם הדור הרביעי הראשון שנכנס לשירות עם הצי האמריקאי בשנת 1972. המהירות המרבית של "טומקט" עולה על שתי מהירויות צליל. כנף הגיאומטריה המשתנה מספקת טיסה יעילה וחסכונית בכל טווח גבהים ומהירויות שנבחרו. מכלול רציני של אלקטרוניקה רדיו משולבת, המשלב את מכ"ם AN / AWG-9, מערכת האינפרא אדום AN / ALR-23, המסוגל לזהות מטרות תרמיות מנוגדות במרחק של יותר מ -200 ק"מ, כמו גם את הידע- כיצד - מחשב הלוח CADC לשליטה אוטומטית בכל מערכות המטוסים. אבל "גולת הכותרת" העיקרית של ה- F-14 הייתה טילי אוויר-אוויר AIM-54 "פניקס" ארוכי טווח, המסוגלים לפגוע במטרות בטווח של 180 ק"מ.
למרות המראה הענק והמוניטין שלו כלוחם אדיר, ה- F -14 התברר כמגושם וכבד מכדי להתבסס על הסיפון הצפוף של נושאת מטוסים, בנוסף, הוא סבל קשות מהאמינות הנמוכה של מנועיו - הוא ידוע שרבע מתוך 633 טומקאטס בחיל הים האמריקאי התרסקו בתאונות תעופה ואסונות.
זה סוג של שותף לחיים שבחרה לעצמה סגן הלטרין. הבחירה לא הייתה קלה - השליטה ב"טומקת "הסורר נמשכה בחריקה ובייסורים נוראים; קארה נכשלה במבחן ההסמכה הראשון, ולא הצליחה להנחית את הקוטיארה על סיפון הספינה.
ובכל זאת, הסגן הנחוש הלטגרין השיג את מטרתה-בקיץ 1994, סוף סוף קיבלה כניסה לשליטה עצמאית ב- F-14 והתגייסה לטייסת הלוחמים VF-213 האריות השחורות שהוצבה על סיפון נושאת המטוסים המונעים בגרעין אברהם. לינקולן.
עם זאת, לשונות רעות טוענות כי סגן הלטגרין הורשה להטיס את ה- F -14 תוך עקיפת כל הכללים - פיקוד חיל הים ניסה להשתיק את ההייפ סביב שערוריית ההטרדות המיניות בסימפוזיון Tailhook *, ומיהר להפגין בפני מתנגדי שירות נשים בחיל הים כי מין חלש אינו חלש כמו הטוענים השוביניסטים המלוכלכים.
* שערוריית ה- Tailhook - אירועים שהתרחשו במהלך חגיגת יום השנה ה -35 של התאחדות טייס המוביל של Tailhook (מילולית "זנב זנב") בספטמבר 1991. מאז סיום הסימפוזיון במלון הילטון, לאס וגאס, הועמדו לדין והורשו כ -100 טייסים וחיילים משוחררים בחיל הים האמריקני בגין הטרדה של עמיתיהם בשירות (בסך הכל הגישו 83 נשים בקשות (כולל קארה האלטגרין), וכי באופן מפתיע, 7 גברים - אולם מוקדם מדי להסיק מסקנות, נשים אמריקאיות עצמן מסוגלות להרבה).
באופן כללי, סגן הלטגרין קיבל את רישיון הטיס F-14 הנחשק והחל בהכנות אינטנסיביות לקראת המערכה הקרובה במפרץ הפרסי. יחד עם הקבלה לשליטה על נושאת מטוסים, באה התהילה - הטייס הראשון של לוחם מבוסס נושאים הפך לאורח מבורך בתוכניות אירוח בטלוויזיה שונות וצילומי סרטים תיעודיים על שירות בצי האמריקאי.
פיקוד הצי האמריקאי העיף עין מההייפ סביב הסגן החדש - אפילו שלט הקריאה האקזוטי שלה "רבלון" (מותג קוסמטיקה) היה מובן מאליו. בסופו של דבר, קארה הנואשת הפכה לסמל ולחביבת האומה - אז תנו לכל העולם לצפות כיצד זכויות האישה מכובדות באמריקה!
… המוות אינו נורא עבור הגיבור,
בזמן שהחלום מטורף!
ב -25 באוקטובר 1994, שלושה חודשים בלבד לאחר שקיבל אישור להטיס את ה- F-14, סגן קארה ספירס האלטגרין התרסק למוות.
F-14A Tomcat (מספר סידורי 160390, קוד הזנב NH), בפיילוט של קארה האלטגרין, נפל למים בעת שנחת על נושאת המטוסים אברהם לינקולן. צילומי סרטון החדשות ששרדו מראים כיצד אחד המנועים של החתול נתקע, ולאחר מכן המטוס איבד לבסוף מהירות, התהפך והתרסק למים ממש מאחורי הירכיים של נושאת המטוסים.
איש הצוות השני - מפעיל המערכות האלקטרוניות מתיו קלמיש הצליח לעזוב בבטחה את רכב החירום; קארה היססה לשבריר שנייה בלבד - ברגע שבו מושב הפליטה שלה הופעל, המטוס כבר היה במצב הפוך. מכה חזקה במים לא הותירה לה סיכוי להצלה. מסוק החיפוש הצליח להרים רק קסדת טיסה מקומטת מהמים.
התרסקות מטוס הלטגרין
פיקוד הצי האמריקאי יזם מבצע להרים את ההריסות של המטוס מתחתית האוקיינוס - 19 ימים לאחר מכן, המטוס המעוות, רשמי הטיסה וגופתו של סגן הלטגרין, שעדיין קשור למושב הפליטה, הורמו עומק של 1,100 מטר. קארה האלטגרין נקברה בהצטיינות צבאית בבית הקברות הלאומי בארלינגטון.
הריסות מטוס F-14D. מקרה דומה, 2004
התרסקות המטוס המהדהדת עוררה סבב חדש של מחלוקת עזה בנוגע לשירות נשים בחיל הים והתעופה. התשוקות היו בעיצומן - תאונת דרגה "א", עם אובדן מטוס יקר ומותו של טייסת שזה עתה קיבלה אישור להטיס אותו. אילו מסקנות הוסקו מכל הסיפור הרע הזה? שאלה פוליטית לא נכונה - האם יש מקום לנשים בתעופה מבוססת נשאות?
תוצאות חקירת האירוע הוצגו בשטח פתוח - הגרסה הרשמית חיברה את האסון עם תקלות טכניות על המטוס, סגן הלטגרין הוסר לחלוטין מהאשמה.
סגן האדמירל רוברט ספאן, מפקד הצי האמריקאי באוקיינוס השקט, אמר כי בדיקת תרחיש דומה בסימולטור טיסה (גואה ועצירת המנוע בנתיב גלישת הנחיתה) הראתה ש -8 מתוך 9 טייסים זכרים לא יכולים לשמור על F- 14 באוויר וסבל מאסון.
סבב שערוריות חדש פרץ לאחר שהודף לעיתונות מידע על תוצאות חקירה פנימית של הצי האמריקאי - מומחים הסכימו שטעות הטייס היא הסיבה להתרסקות המטוס: להבין שהמטוס נוחת בזווית הלא נכונה, קארה ניסתה לתקן את כיוון הטיסה - מצב קריטי עבור מנועי מטוס ה- F -14 "טומקט". בתנאי טיסה מסוימים, במהירות הקרובה למהירות הדוכנים, תמרון כזה מפחית את צפיפות זרימת האוויר העוברת במדחס המנוע מתחת לרמת הגבול - נחשול המנוע ודוכנים.
ההוראה של טייס ה- F-14 אוסרת בהחלט על "פיה" במהלך הנחיתה, אבוי, קארה הפרה את התנאי הזה. המנוע השמאלי נעצר. מה שקרה אחר כך לא מעלה שאלות: המטוס איבד לבסוף מהירות ונפל למים.
מפקד הצי האמריקאי, מאוכזב מהטייסות, הסיר מהטיסות את עמיתו של קארה האלטגרין - עוד נערה נואשת קארי לורנץ.
סגן לורנץ שירת גם על נושאת המטוסים לינקולן כטייס של מיירט טומקט F-14, אך, למרבה הצער, מותו של עמית שמה קץ להמשך הקריירה שלה כטייס מבוסס נושאות. קארי התבקשה "להוציא את הדברים שלי". סגן לורנץ לא אובד עצות, ופנה לבית המשפט והאשים את הנהגת הצי באפליה ובסקסיזם. התיק הסתיים בהסכם פשרה - קארי קיבלה פיצויים בסך של 150 אלף דולר, בתנאי ששכחה כיצד להסתכל לכיוון נושאות המטוסים ומטוסי הטומקט.
בשנת 1997, "עקרת הבית הנואשת" חזרה לעבודות טיסה, אך אבוי, סיפונים חלקלקים של ספינות הם נחלת העבר - כעת מותר לה להטיס רק מטוסים קרקעיים.
אֶפִּילוֹג
בתקופה שבה נשים אמריקאיות בטייסות שלמות שולטות במחטי השביתה והראפטורס, המטוסים המבוססים על חיל הים האמריקאי נטשו לחלוטין את שירותי הטיסה של "המחצית ההוגנת של האנושות". למה זה קרה? האם מותו האבסורדי של סגן הלטגרין היה אשם?
מלבד הרעיון שטייסות ה- F-14 התמחו במקור בהשמדת נושאות טילים סובייטיות ורוסיות, קארו האלטגרין מרחמת על אנוש בלבד. גברת חזקה ותכליתית. הלכה בעקשנות לעבר חלומה. היא מתה כשהופיעה בגיל 29.
למען האמת, הילדה אינה אשמה. כמו גם "חתול הפלדה" שלה לא אשם. הטייס והמטוס פעלו עד גבול הכוחות והיכולות שלהם, אבוי, הספציפיות של מטוסים מבוססי נושאים היא כזו שהנחיתה של הטומקט על נושאת מטוסים היא כמו לרוץ על קצה התער - האינטרנט גדוש בסיפורים על מותם של מטוסים מבוססי נושאות.
הרעיון עצמו פגום - בתנאים בהם המוני לוחמי הסילון הם עשרות טונות, ומהירות הנחיתה עולה באופן ניכר על 200 קמ"ש (בעוד שהמכונה מתאזנת על סף מהירות הדוכנים) - בתנאים כאלה אפילו סיפון של 300 מטר נושאות מטוסים "נימיץ" לא מספיק להפעלה בטוחה ויעילה של מטוסים מודרניים.
באשר לתקדים - נשים בראשות לוחם מבוסס נושאים … ובכן, פמיניסטיות השיגו שוויון עם גברים. עכשיו תנו להומואים להילחם על שוויון עם נשים.
