ספינת קרב יבשתית
לאחרונה, ה- T-95 שוב גרם לאנשים לדבר על עצמם. תצלום של "אובייקט 195", שכבר הצליח לבזות, פורסם ברשת, שהבחין בו הבלוג הידוע של המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות bmpd. לא ניתן את כל ההליכים הקשורים לבעל התמונה, הבלוגר גור חאן. עבור אוהדים רגילים של כלי רכב משוריינים, התמונה מעניינת בעיקר מכיוון שהיא כמעט התמונה האיכותית הראשונה של ה- T-95 שנכנסה לרשות הציבור, עליה ניתן לראות את כל (טוב, כמעט את כל) התכונות של הרכב שהבטיח פעם.
על פי הנתונים המוצגים, התמונה מציגה את אב הטיפוס הראשון של הטנק הראשי "אובייקט 195", שנעשה במסגרת עבודת הפיתוח "שיפור -88". ייתכן שהקוראים כבר ראו תמונות של אב הטיפוס השני של ה- T-95. על אחד מהם, המגדל של הרכב הקרבי מוסתר על ידי ברזנט, השני, בשל הזווית, גם הוא אינו מאפשר להתחשב בכל התכונות של ה- MBT. בסך הכל, אגב, על פי מידע מ- bmpd, הופקו שלושה אבות טיפוס שלמים של "אובייקט 195". הטנק שנלכד בתמונה היה מצויד בתחנת מכ"ם ראיית-מעקב ובמערכת הגנה פעילה "Standart". עקבות המכונית הוסרו.
ההיסטוריה של יצירת הטנק המדהים הזה מלאה בכתמים אפלים, אבל מידע כללי להיום לא קשה למצוא ברשות הרבים (עד כמה הם סבירים זו שאלה אחרת). מטרת הפרויקט הייתה למצוא תחליף לצי הצי הטונקי של ראשי הסובייטים העיקריים. העיקר היה ליצור MBT, נטול החיסרון העיקרי של מכונות כמו T-72 ו- T-64. אנו מדברים על ההגנה הנמוכה יחסית של הצוות, בשל הפריסה הצפופה מאוד, שבה הטנקים והתחמושת לא היו מבודדים מהצוות. באופן כללי, כבר בשנות ה -80 היה ברור שבית הספר הסובייטי הקלאסי לבניית טנקים מיצה את עצמו במידה רבה. במקביל, טכנולוגיות חדשות אפשרו ליצור MBT עם מגדל אמין מיושב בשלט רחוק.
אנו מדברים על פריסת הכרכרה הידועה הודות ל- T-14. תותח T-95 היה ממוקם במגדל קטן יחסית מיושב, ועומס התחמושת, ככל שניתן לשפוט, היה מתחת למגדל, אם כי מידע נוסף היה זמין גם כן. צוות של שלושה, המעצבים הכניסו "קפסולה" משוריינת מול הטנק. יחד עם זאת, בעתיד, אפשר יהיה לנטוש איש צוות אחד, ולהקטין את מספר המכליות למינימום מוחלט - שני אנשים. קשה לקרוא לזה חד משמעית יתרון או חסרון של הטנק. האמריקאים, למשל, משוכנעים שלגבי תחזוקה (בפרט, תיקון) והיעילות הקרבית של יחידה קרבית, ארבע מכליות מתאימות בדיוק.
שרידות ה- T-95 בשדה הקרב נועדה להגדיל לא פחות ממערך חדש כמו ה- KAZ Shtandart המתקדם הכולל והכול, שהזכרנו לעיל. נזכיר כי מהנדסים רוסים בשנים הסובייטיות היו הראשונים בעולם שיצרו קומפלקס עובד באמת של הגנה פעילה על טנקים. ה"דרוזד "הישן, בין היתר, הבטיח תבוסה של פגזים מצטברים המעופפים במהירות של עד 700 מטר לשנייה. "סטנדרט", כמובן, בוצע תוך התחשבות בניסיון של יצירה ותפעול של KAZ זה. ואין ספק לגבי האפקטיביות הפוטנציאלית שלו.
החידוש העיקרי של הטנק היה תותח 2A83 הענק בגודל 152 מ"מ, אשר עלה על כל תותחי הטנקים של נאט"ו וסובייטים שבכוחו. הוא הפך את ה- T-95 למיכל הפריצה הטוב ביותר, ובנוסף לכך הבטיחה תבוסה יעילה של טנקים מרכזיים ומבטיחים של אויב פוטנציאלי ממרחקים ארוכים. יתרון זה, כמובן, נראה מפתה מאוד. אך בסופו של דבר הפרויקט נסגר: משרד הביטחון הודיע על "התיישנותו".
האם הבחירה מוצדקת?
בואו ננסה להבין מדוע בחר הצבא ב- T-14. לשם כך עליך להשוות את המאפיינים של שני ה- MBT.
מוּשָׂג … הרעיון הכללי של שני הטנקים דומה: מדובר ברכבים גדולים למדי בסטנדרטים סובייטיים, שכאמור כבר יש להם מגדלים לא מיושבים ומעניקים לצוותים הגנה גבוהה. באופן כללי, ה- T-14 נתפס כיורש ישיר של "אובייקט 195". קשה לומר כמה זה חסכוני יותר. לעולם לא נוכל להשוות בין שתי מכוניות ייצור, ואין טעם להסיק מסקנות לגבי יעילות על סמך ניתוח הקונספט.
ניידות … על פי הדיווחים, ה- T-95 יכול לקבל מנוע דיזל A-85-3 (12N360)-ארבע פעימות בצורת X, 12 צילינדרים, טורבינת גז מוגדלת, מקורר נוזלים עם קירור אוויר בינוני. נפח המנוע הוא 35 ליטר, הספק הוא כ 1500 כ"ס. מנוע זה הפך לעיצוב חדש לגמרי עם פוטנציאל מודרניזציה גדול. 12N360 מותקן גם ב- T-14: אך קודם לכן הזכירו מספר מקורות שכדי להגדיל את המשאב, הכוח יופחת משמעותית. על פי הנתונים האחרונים, כוחו של מנוע T-14 משתנה בהתאם לדחיפה: 1350/1500/1800 כ"ס. אנו יכולים לומר שבכל מקרה, רשמית (ובמצבים מקסימליים), צפיפות ההספק של ה- T-95 ו- T-14 גבוהה למדי. על פי אינדיקטור זה, הטנקים דומים או אפילו טובים יותר מכלי רכב מערביים. נזכיר כי ה"אברמים ", למרות המסה העצומה שלהם, תמיד היו מובחנים בניידות טובה. בתנאי שהאדמה תוכל לעמוד במשקל זה.
עָצמַת אֵשׁ … כאן ההבדלים בין T-95 ו- T-14 ניכרים מיד. מומחים רואים באקדח 125 מ"מ 2A82 המותקן על הטנק הרוסי החדש כעל פוטנציאל טוב, אך הוא אינו נותן עליונות מכרעת על פני תותחי טנקים דומים במערב. בניגוד לכך, תותח T-95 מ"מ בגודל 152 מ"מ לא יכול רק להפוך לסופת רעמים עבור האתגרים והנמרים, אלא גם להוליד סיבוב חדש של מרוץ החימוש, כי מדינות אחרות גם ירצו "טיעון משכנע" כזה.. והפלטפורמות הישנות שלהם כנראה לא היו מצליחות להבטיח את הפעולה האמינה של מערכת ירי חזקה כל כך. אבל זה כמובן בתיאוריה. בפועל, עלייה בקליבר ל -152 מ"מ עלולה להוביל לירידה במשאב של קנה האקדח, לירידה במספר הפגזים, או (אם התחמושת הייתה דומה לזו של ה- T-80 או T-72), עלייה במסת הרכב הקרבי. במילים אחרות, הנושא שנוי במחלוקת ומורכב.
מכשירי חשמל … זהו היבט חשוב לכל טנק מודרני. ה- T-14 קיבל מכ"ם דופלר עגול לטווח בינוני עם AFAR, מצלמות מעקב HD אולטרה סגולות עם כיסוי מעגלי 360 ° וציוד שימושי רבים אחרים (השימוש במל"ט על הסיפון לייעוד מטרה, עם זאת, לא אושר). "אובייקט 195" היא מכונה ישנה יותר, בהתאמה, האופטיקה / האלקטרוניקה שלה ישנים יותר אובייקטיבית. עם זאת, שום דבר לא מנע, במסגרת המודרניזציה, לצייד את המיכל בציוד חדש מיסודו, לא נחות מזה המותקן ב- T-14.
תְפוּקָה
חוסר מידע על ה- T-95 אינו מאפשר לנו לשפוט בבטחה את הפוטנציאל שלו. בהתבסס על הנתונים הזמינים, ניתן להניח כי מבחינה מושגית בלבד, ל- T-14 אין יתרונות בולטים על פני המכונה הישנה. בדיוק כמו "אובייקט 195" אינו יכול להתפאר בעליונות מכרעת על אבותיו. הבחירה לטובת ה- T-14 נבעה ככל הנראה מהצורך ליצור לא רק או אפילו לא כל כך טנק חדש כפלטפורמה אחידה למסלול של סדרה שלמה של רכבים חדשים.עם זאת, אי אפשר לשלול את הרצון הבנאלי של בעלי עניין לקבל את המימון הנוסף הנכסף לפיתוח חדש.
