פטיש ומגל"
מלחמת העולם השנייה הראתה בבירור כי בתחום בניית הטנקים כמעט אף אחד לא יכול היה להשוות עם ברית המועצות, כולל הגאונות הקודרת של הרייך השלישי. מעמד זה היה חייב להישמר, ובנוסף, בשעה X נתונה, הצבא הסובייטי היה צריך להיות מוכן לזרוק לערוץ האנגלי. ברית המועצות הציגה מפלצות כמו "אובייקט 279". כזכור, הייתה לו מסה של 60 טון (הרבה, בסטנדרטים של שנות ה -50), והכי מעניין, ארבעה מסלולים ליכולת שטח טובה יותר.
עם זאת, כידוע, פיתוח בית הספר הסובייטי לבניית טנקים נקבע במידה רבה מראש על ידי פשוטים יחסית, לא יקרים וחזקים מספיק לזמנם MBT, בעיקר T-72 ו- T-64. לרוע המזל, כבר בשנות ה -80, העיצובים שלהם נקלעו במידה רבה למבוי סתום בשל הקשיים להגדיל את ההגנה על הצוות בפריסה צפופה ביותר. כך הופיעו אובייקט 477 "האמר" המפורסם כיום, T-95 (המכונה "אובייקט 195") והתפתחויות רבות אחרות. המשימה הייתה פשוטה - לייצר את כלי הלחימה העיקש ביותר, שיעניק לצוות את ההזדמנות לשרוד את הכניסה לחללים החיוניים של ה- MBT. הם לא שכחו את הנשק: כעת הם ראו תותח אדיר ומבטיח 152 מ"מ במקום אקדחי 125 מ"מ הרגילים כקליבר הראשי. פתרון זה איפשר להגדיל באופן דרמטי את כוח האש, אך גרם למכונית להיות כבדה יותר, וגם קשה יותר לתחזוקה.
מאוחר יותר יופיע ברוסיה "הנישר השחור" הניסיוני המפורסם, שלמעשה הפך למודרניזציה עמוקה מאוד של ה- T-80, אך עם אפשרויות חדשות מהותיות להגנה על הצוות וצפיפות הספק טובה מאוד, שעברה אפילו את אינדיקטורים למיטב ה- MBT המערבי. יש להניח כי הקוראים כבר יודעים היטב על "ארמטה".
שני מגדלים וארבעה מסלולים
נראה כי אין מה להפתיע את הציבור המתוחכם: לזכרם של רבים מהפרויקטים הגרמניים המפלצתיים ושל "איקאה על מסלולים" השבדית המיוצגת על ידי Strv 103. כמו גם היורשים הכושלים של ה -72. עם זאת, לאחרונה, אתר btvt.info פרסם חומרים אודות "אובייקט 490" המדהים בהחלט, שזכה לכינוי מיידי "הפרויקט הסובייטי האחרון של טנק מבטיח". אבל זה מעניין לא רק בזמן הופעתו: המכונית, אגב, פותחה בסוף שנות ה -80 - תחילת שנות ה -90.
הרעיון עצמו יוצא דופן, שככל שניתן לשפוט, מעולם לא יושם בפועל. להלן סיפור הופעת ה- MBT שנקבע במקור.
הגרסה החדשה של "אובייקט 490" הפכה לטנק אחר לגמרי. תא הדלק, תא מערכות המנוע ותחנת הכוח ותא החימוש הראשי היו ממוקמים בחזית הטנק. יתר על כן, תא המטען האוטומטי אותר, והצוות הונח בחלקו האחורי של הטנק. אגב היו רק 2 מכליות: הנהג והמפקד. הצוות היה שורד גם במקרה של "ירי" מוחלט של המכונית מהחצי הכדור הקדמי.
הטנק קיבל ארבעה מסלולים: הוא יכול לזוז כאשר שני כונני זחל ניזוקו (מצדדים מנוגדים). בתא האחורי היו שני פתחי צוות, פתח הנהג היה מצויד בפתרון לנהיגה. המכונית קיבלה שני מנועים, והוציאה סך של 2000 כוחות סוס מאוד לא צנועים. זה גבוה משמעותית מזה של ה- T-14: זכור, על פי הנתונים הקיימים, יש לו מנוע 12N360 בעל הספק משתנה: בין 1200 ל 1800 כוחות סוס. מכונית מבטיחה, בתיאוריה, יכולה להמשיך לנוע גם אם אחד המנועים היה מושבת.
אולי ההבדל העיקרי בין הרכב הקרבי כמעט לכל הטנקים של אותה תקופה היה פשוט כוח אש פנטסטי. MBT קיבלה שני מגדלים בבת אחת. מלפנים היה תותח 2A73 בגודל 152 מ"מ, ומאחור משגר רימונים בגודל 30 מ"מ. היה לו גם נוף פנורמי עם ערוץ ויזואלי ומראה טלוויזיה ביום / לילה. בנוסף, הטנק קיבל שני מקלעים מסוג TKB-666 מ"מ 7.62 מ"מ. כמובן שכל זה נתן לו הזדמנויות גדולות להביס מגוון רחב של מטרות, כולל כל הטנקים הקיימים והמבטיחים של נאט"ו. בסך הכל נשא הרכב 32 סיבובים יחודיים במערכת הערימה אוטומטית. תכונה מוזרה מאוד היא השימוש בחבית האקדח כצינור כניסת אוויר של OPVT בגובה הרמה של 4, 6 מטרים, מה שנתן לטנק הזדמנויות טובות להתגבר על מכשולי מים.
על פי הדיווחים, הטנק קיבל הגנה אמינה מפני קליבר תת חודר שריון (כ -2000 מ"מ) ופגזי HEAT (כ -4500 מ"מ). בכל מקרה, נתונים אלה מבלי לציין פרטים מפורטים במקור. בכל מקרה, מבחינת האבטחה, הטנק עלה על כל עמיתיו הקיימים ואף מבטיחים. שרידות מוגברת של מתחם ההגנה הפעיל של שטאנדארט, כמו גם מרגמות טוצ'ה. מבין החסרונות האפשריים, ניתן לייחד את היכולות המצומצמות ביותר של המתחם הצבאי-תעשייתי של ברית המועצות לייצור דימוי תרמי מודרני. מבחינת לחימת לילה, היה קשה להשוות עם הטנקים הטובים ביותר של נאט"ו כברירת מחדל, אך הדבר חל גם על כל הטנקים הסובייטיים האחרים.
חדשנות מול מודרניזציה
ה- T-64, T-72 ו- T-80 עברו כמה שלבים רציניים של מודרניזציה בבת אחת, גם אם אנחנו מדברים במיוחד על השנים הסובייטיות. ברור כי ברית המועצות לא תכננה לנטוש את הטנקים הללו, במיוחד בהתחשב במספר העצום של כלי הרכב המיוצרים. זה מאפשר לנו לומר שני דברים בביטחון. ראשית, הטנק המבטיח היה אמור להיות דומה ככל האפשר לדורות הקודמים. אחרי הכל, השימוש בצי MBT מעושן כזה לא יהיה כל כך קשה מבחינה טכנית, אלא גם "הנאה" יקרה להפליא. שנית, טנק מבטיח היה חייב להיות זול יחסית כשלעצמו כדי לעמוד בדוקטרינת השימוש הסובייטי בציוד צבאי.
אובייקט 490 לא יכול היה להתאים לדרישות אלה. מבין החסרונות הספציפיים יותר, ראוי להדגיש את זוויות ההטיה המוגבלות מאוד של האקדח בצד ובירכיים, שכמעט בלתי אפשרי היה לתקן אותן מבלי לבצע מחדש את כלי הלחימה מחדש. בפועל, משמעות הדבר הייתה שקשה מאוד לפגוע במטרה הממוקמת מאחורי ה- MBT: היה קשה להשתמש באקדח בגודל 152 מ"מ, וכוח האש של משגר הרימונים בגודל 30 מ"מ שהותקן בצריח השני לא הספיק בבירור.
האנלוגיה עם Strv 103 השבדית כאמור, שלעיתים נקראת "משחתת טנקים", אינה נכונה במיוחד. האחרון מעולם לא נתפס כטנק "מן המניין" והוא נוצר תוך התחשבות ביכולת הכלכלית המצומצמת ביותר (בהשוואה לארצות הברית וברית המועצות) של המדינה הסקנדינבית. ברית המועצות בשנות ה -80 לא הייתה צריכה ליצור "אקדח מונע למחצה": היא זקוקה ל- MBT הרב-תכליתי ביותר. רצוי, לא יקר יותר מה- T-72, אבל זה כמובן, באופן אידיאלי.
הגורמים המושמעים לא הגדילו את הסיכויים להתגלמות המכונה בחומרה (בכל התמונות המוצגות - הפריסה). אך יותר מכל, גורלם של "אובייקט 490" ושל אחיה המבטיחים האחרים הושפע מהתרסקות ברית המועצות. אין כמעט ספק: אלמלא זה היה קורה, הצבא בשנות ה-1990-2000 היה מקבל טנק חדש, שנוצר על בסיס אחת ההתפתחויות המתקדמות של שנות ה -80. מה היו ההתפתחויות הללו היא שאלה נוספת. אנו מקווים שנחזור לזה מאוחר יותר.
