כלי רכב ממוגנים משוריינים תפסו תמיד מקום מיוחד בחברה הסובייטית. טנקים בברית המועצות ידעו לייצר, והם היו גאים בהם. "עגלות מהירות" BT זריזות וזריזות, רודפות אחרי סמוראים בחאלכין גול, מבצרים ניידים KV ו- IS, "ציידים" SU / ISU-152, ארסנלים אינסופיים של T-54 /55 לאחר המלחמה, אחד הטנקים הטובים ביותר של ה -20 המאה T-72 "אוראל" … הם הלחינו שירים ועשו סרטים על טנקים, הם עמדו על כנים בכל עיר רוסיה, וכל אזרח ארץ הסובייטים ידע ש"השריון חזק והטנקים שלנו מהירים ". בין העיצובים הרבים שנולדו על ידי בוני הטנקים הסובייטים, מקום מיוחד תופס את "טנק הניצחון" T-34, שעדיפותו הוכרה ללא תנאי אפילו על ידי מומחים זרים:
"איכויות לחימה גבוהות במיוחד. לא היה לנו דבר כזה ", כתב האלוף פון מלנטין לאחר הפגישות הראשונות עם ה- T-34. "הטנק הטוב ביותר בעולם", הביע פילדמרשל פון קלייסט את דעתו. "קיבלנו דיווחים מדאיגים לגבי איכות הטנקים הרוסים. עליונותו של החלק החומרי של כוחות הטנקים שלנו, שהיו קיימים עד כה, אבדה והועברה לאויב, "- כך דיבר יוצר כוחות הטנק, אלוף משנה גנרל היינץ גודריאן, על תוצאות קרבות הטנקים ב החזית המזרחית.
מומחים בריטים קיבלו ציונים גבוהים לא פחות ל- T-34: "עיצוב הטנק מעיד על הבנה ברורה של תכונות הלחימה החשובות ביותר של כלי רכב משוריינים ודרישות המלחמה … יצירה וייצור סדרתי של כאלה טנקים מושלמים במספר כה עצום הם הישג הנדסי וטכני ברמה הגבוהה ביותר …"
גביע בונים
לאחר בדיקות מקיפות של ה- T-34 באתר הניסויים באברדין, הצבא האמריקאי לא מיהר להתפורר במחמאות והגיע למסקנות צפויות למדי, שהיוו את הבסיס לדו ח קסום של ראש המנהלת השנייה של המודיעין הראשי. מנהלת הצבא האדום, האלוף ו 'חלופוב:
טנק בינוני T-34, לאחר ריצה של 343 ק מ, לגמרי לא תקין, התיקון הנוסף שלו בלתי אפשרי …
ניתוח כימי של השריון הראה כי לוחות השריון של הטנק הסובייטי מוקשחים על פני השטח; עיקר לוחית השריון הוא פלדה עדינה. האמריקאים מאמינים שניתן לשפר את איכות השריון על ידי הגדלת עומק ההתקשות …
תגלית לא נעימה עבורם [האמריקאים] הייתה חדירות המים של גוף ה- T-34. בגשמים עזים הרבה מים זורמים לתוך המיכל דרך הסדקים, מה שמוביל לכישלון של ציוד חשמלי …
תא לחימה צפוף. מנגנון סיבוב הצריח גרם לתלונות רבות: המנוע החשמלי חלש, עמוס מדי וניצוצות נורא. האמריקאים ממליצים להחליף את מנגנון הנדנדה של הצריח במערכת הידראולית או, באופן כללי, בכונן ידני …
השעיה כריסטי נמצאה כבלתי מוצלחת. ההשעיה מסוג הנר נבדקה בארצות הברית עוד בשנות ה -30, והצבא האמריקאי נטש אותה …
הטנק, מנקודת המבט האמריקאית, מוכר כמהירות נמוכה (!)-ה- T-34 מתגבר על מכשולים גרועים יותר מכל הטנקים האמריקאים. הכל אשם - שידור תת אופטימלי. למרות יחס הדחף למשקל הגבוה של המיכל, המרכב התחתון אינו מאפשר לממש את מלוא הפוטנציאל של המיכל.
ריתוך לוחות שריון מסוג T-34 הוא מחוספס ומרושל. עיבוד החלקים, למעט יוצאים מן הכלל נדירים, גרוע מאוד. האמריקאים זעמו במיוחד מהעיצוב המכוער של שלב ההילוכים - לאחר סבל רב, הם החליפו את העיצוב המקורי בחלקם שלהם. צוין כי כל מנגנוני הטנק דורשים יותר מדי התאמות והתאמות.
יחד עם זאת, הינקיז ציינו בקפידה את כל ההיבטים החיוביים של הטנק T-34, ביניהם היו כמה רגעים לא צפויים:
בחירת זוויות הנטייה של לוחות השריון של הגופה והצריח מעידה על התנגדות קליעים מצוינת …
מראות נהדרים. מכשירי הראייה לא גמורים, אך מספקים מאוד. הראות הכללית טובה.
אהבתי מאוד את תותח F-34, הוא אמין, פשוט מאוד בעיצובו, קל להתקנה וקל לתחזוקה.
דיזל האלומיניום V-2 קל מאוד לגודלו [כמובן! B-2 פותח כמנוע מטוסים]. הרצון לדחיסות מורגש. הבעיה היחידה במנוע היא מנקה אוויר גרועה פלילית - האמריקאים כינו את המעצב חבלן.
רכב מ"סדרה מיוחדת "נשלח לארצות הברית - אחד מתוך חמישה מטוסי" התייחסות "מסוג T -34 שהורכבו במיוחד, אך האמריקאים נחרדו מהאיכות הירודה של חלקי הטנק, משפע" מחלות הילדות "ובשעה ממבט ראשון טעויות עיצוב אבסורדיות.
ובכן, זה היה מוצר בעל נפח גבוה. בתקופות מלחמה קשות, בתנאי פינוי ותוהו ובוהו כללי, חוסר עובדים, ציוד וחומרים. ההישג האמיתי לא היה איכות השריון, אלא הכמות. חמישים אלף מטוסי T -34 - בערך אותו מספר טנקים שהוחתמו על ידי מפעלים ברית המועצות בזמן סיום המלחמה הפטריוטית הגדולה.
כל היתרונות והחסרונות של ה- T-34 היו ידועים היטב בברית המועצות הרבה לפני הבדיקות בארצות הברית. לכן קבלת המדינה כל כך הרבה זמן סירבה לקבל את הטנק "הגולמי" לשירות, ובמהלך המלחמה פותחו פרויקטים מפורטים של טנק בינוני חדש: T-34M, T-43, T-44, בהם החסרונות של ה- T-34 המקוריים תוקנו צעד אחר צעד. גם ה- T-34 עצמו התחדש ברציפות בתהליך הייצור-בשנת 1943 הופיע מגדל "אגוז" בעל שלושה מושבים, תיבת ההילוכים בעלת ארבעה הילוכים הוחלפה בחמישה הילוכים-הטנק החל להתפתח בכביש המהיר בשעה מעל 50 קמ"ש.
למרבה הצער, הצריח שהתקדם לא איפשר לחזק את השריון הקדמי, הגלילים הקדמיים כבר היו עמוסים מדי. כתוצאה מכך, ה- T-34-85 רץ עד סוף המלחמה עם מצח של 45 מ"מ. הפגם תוקן רק ב- T-44 לאחר המלחמה: המנוע נפרס על פני גוף התא, תא הלחימה התקרב למרכז, עובי השריון הקדמי עלה מיד ל -100 מ"מ.
יחד עם זאת, בשנת 1941, ה- T-34 היה רכב מהפכני:
- אקדח 76 מ מ ארוך (בהשוואה לדגמים זרים של חימוש טנקים)
- זוויות רציונליות של נטיית שריון
- מנוע דיזל בעל מומנט גבוה בהספק של 500 כ ס
- מסלולים רחבים ויכולת קרוס קאנטרי מעולה
אף צבא אחר בעולם לא היה אז חמוש בכלי לחימה מתקדמים כאלה.
דירוג קרב
טנק בינוני T-III. הוציא 5000 יחידות.
טנק בינוני T-IV, הטנק המסיבי ביותר בוורמאכט. יוצרו 8600 יחידות.
טנק בינוני Pz. Kpfw. 38 (t) תוצרת צ'כוסלובקיה. הוורמאכט קיבל 1400 יחידות.
טנק "פנתר". הנפיק 6000 יחידות.
"טייגר" גדול ונורא. הנפיק 1350 יחידות.
חשבון "הנמרים המלכותיים" היה במאות: הגרמנים הצליחו לייצר 492 מכוניות בלבד.
מבחינת חשבון, הוורמאכט היה חמוש בכ -23,000 טנקים "אמיתיים" (השארתי בכוונה את הטנקט T-I, הטנק הקל T-II עם שריון חסין כדורים ואקדח 20 מ"מ, והטנק הסופר-כבד של מאוס).
מנקודת מבטו של ההדיוט, מפולת פלדה של 50,000 מטנקי T-34 הטובים בעולם הייתה אמורה לסחוף את כל האשפה הגרמנית הזו ולסיים בניצחון את המלחמה ב- 9 במאי 1942 (אגב, בשנת 1942 בלבד, התעשייה הסובייטית ייצרה 15,000 מטוסי T-34 לחזית). למרבה הצער, המציאות התבררה כמיאשת - המלחמה נמשכה ארבע שנים ארוכות וגבתה מיליוני חיים של אזרחים סובייטים. באשר לאובדן כלי הרכב המשוריינים שלנו, היסטוריונים מצטטים נתונים מ -70 עד 95 אלף טנקים ותותחים המניעים את עצמם.
מסתבר ש- T-34 זכתה ללא כבוד בתואר "הטנק הטוב ביותר"? העובדות מצביעות ברהיטות כי ה- T-34 לא היה "סוס העבודה" של הצבא האדום, ה- T-34 היה "מספוא תותח" …
מה קורה, חברים?
חוסר דיוק בחישובים
טנקים נלחמים רק בטנקים. למרות התיאורים הצבעוניים של הדו-קרבות "T-34 מול פנתר" או "טייגר נגד IS-2", מחצית מההפסדים של כלי רכב משוריינים היו תוצאה של עבודת ארטילריה נגד טנקים. "קספיות" סובייטיות אגדיות, "מכות" גרמניות 37 מ"מ, אקדחים נגד מטוסים אדירים של 88 מ"מ, עם כיתוב על כרכרת האקדח "לירות רק ב- KV!" - הנה הם, משחתות הטנקים האמיתיות. מתוך עמדה זו אתה צריך להסתכל על השימוש ב- T-34.
בסוף המלחמה, מעמדם של המכליות הפך לאסון - הגרמנים הצליחו ליצור נשק נ"ט פשוט וזול, אידיאלי ללחימה בתנאים עירוניים. קצב הייצור של "פאוסטפטרונים" הגיע למיליון לחודש!
פאוסטפטרון לא היה נשק כה אדיר לטנק ה- T-34 שלנו ללא תחרות. במהלך המתקפה שוחחתי ברצינות רבה עם אנשי הצוות וגיליתי שהפאוסטרון הוא בוג'י, שחלק מהטנקים חששו ממנו, אבל אני חוזר ואומר שבמבצע ברלין הפאפטרון אינו נשק כל כך נורא כפי שאנשים מדמיינים.
במחיר דברי התפארות של מפקד צבא הטנקים של המשמרות השנייה, מרשל הכוחות המשוריינים ש.י. בוגדנוב, היו אלפי מכליות שרופות שלא חיו כדי לראות את ויקטורי תוך ימים ספורים בלבד. בזמננו, משגר הרקטות נגד טנקים ממשיך להישאר אחד המתנגדים הנוראים ביותר של כלי רכב משוריינים-נשק סודי, נייד וחמקמק, שכפי שמראה בפועל, מסוגל להרוס כל טנק, למרות הרב שכבתית הערמומית. הֲגָנָה.
האויב השני הגרוע ביותר של טנקים הוא מוקשים. הם פוצצו על ידי 25% מכלי העקיבה המשוריינים. חלק מהרכבים נהרסו מירי אוויר. כאשר מסתכלים על הנתונים הסטטיסטיים מתברר כי קרב הטנקים בפרוצ'ורובקה הוא רק צירוף מקרים נדיר.
פרדיננד
דיונים על מספר כלי הרכב המשוריינים הגרמניים עוקפים לעתים קרובות על ידי תושבי ארטילריה מונעים על גבי שלדת הטנקים הגרמניים. למעשה, הגרמנים הצליחו ליצור מספר כלי נשק יעילים נגד טנקים באזור זה. לדוגמה, מעט ידוע לציבור הרחב "נאשורן" (קרנף גרמני) - אקדח 88 מ"מ "נסקהורן" פירס כל טנק סובייטי במרחק של 1.5 קילומטרים. 500 רובים מונעים עצמית מסוג זה הביאו צרות רבות לצבא האדום-ישנם מקרים בהם "הקרנף" שרף פלוגה של T-34.
כאן זוחל מחוץ למכסה פרדיננד הנבזי, נס הגאון הגרמני, משחת טנקים כבד במשקל 70 טון. ארגז משוריין ענק עם צוות של שישה לא הצליח להסתובב בשטח קשה וזחל לעבר האויב בקו ישר. למרות היחס הלעג ל"פרדיננד ", עד תום המלחמה הבעיה עם מצחו 200 מ"מ לא נפתרה -" פדיה "לא פרץ באמצעים קונבנציונאליים. 90 רכבים הפכו לבוגיימן אמיתי, כל SPG גרמני שנהרס דווח כ"פרדיננד ".
כולם יודעים על 1400 טנקים צ'כיים Pz. Kpfw. 38 (t). וכמה אנשים יודעים על לוחם חצר על שלדת הטנק הזה? אחרי הכל, יותר מ -2000 מהם שוחררו! רכב קל וזריז, בעל משקל של 15 טון, היה בעל אבטחה, ניידות וכוח אש מקובלים. החצר היה כל כך מגניב שהייצור נמשך לאחר המלחמה והיה בשירות הצבא השוויצרי עד 1972.
בין העיצובים הרבים של רובים המניעים את עצמם הגרמנית, המושלם והמאוזן ביותר היה Jagdpanther. למרות המספר הקטן - 415 כלי רכב בלבד - "Jagdpanthers" הצית את החום הן על הצבא האדום והן על בעלות הברית.
כתוצאה מכך, אנו רואים שהגרמנים היו זקוקים גם לכמות עצומה של כלי רכב משוריינים כדי לבצע פעולות איבה, ההפסדים של הטנקיסטים שלנו כבר לא נראים כל כך מדהימים. משני הצדדים היו לטנקים ולתותחים המניעים את עצמם מספיק משימות: ביצורים, ציוד, עמדות תותחים, קווי הגנה, כוח אדם … כל זה היה צריך להרוס, ללחוץ, להרוס, להתגבר, להגן, לתקוף נגד ולכסות.
טנקים בינוניים היו סוג של ציוד צבאי פופולרי ביותר - הם הבדילו את עצמם לטובה במסתם המתונה ובשילוב הגיוני של תכונות לחימה.הטנקים הגרמניים T-IV ו- T-V "פנתר", כמו גם ה- M4 "שרמן" האמריקאי מכונים לרוב אנלוגים של "שלושים וארבע". נתחיל איתו.
חייל אוניברסלי
על פי המאפיינים שלו, שרמן קרוב מאוד ל- T-34-85-עדיין יש ויכוח סוער על מי היה טוב יותר. צללית ה- T-34-85 נמוכה ב -23 סנטימטרים. אבל ל"שרמן "יש את החלק הקדמי העליון של גוף הספינה בעובי 6 מ"מ … עצור! לא נשיג דבר כזה, עלינו לגשת לעניין בצורה אנליטית.
מחקרים רציניים מצביעים על כך שלתותח שרמן 76 מ"מ, הודות לשימוש ב- BPS, הייתה חדירת שריון גדולה יותר, אך הייתה נחותה יותר מאקדח T-34 מ"מ מבחינת אפקט נפץ רב. שִׁוּוּי!
ל- T-34 יש שריון צד עבה יותר, ללוחות השריון יש זווית נטייה רציונלית. מצד שני, השיפוע של לוחות השריון הגיוני כאשר קליבר הטיל שווה לעובי השריון. לכן, תותח ה -75 מ"מ של הפנתר חורר הן את הצד הנטוי של 45 מ"מ של הטנק שלנו והן את הצד הישר 38 מ"מ של האמריקאי כסכל. אני אפילו לא מדבר על ה"פטרופטרונים "…
יכולות הלחימה של השרמנים מסומנות בצורה הברורה ביותר בכך ש- "מכוניות זרות" של Lend-Lease נכנסו לשירות רק עם אוגדות המשמרות. בנוסף לתא לחימה נוח, היו לשרמן יתרונות פחות מוכרים: למשל, בניגוד לטנקים בינוניים אחרים, הוא היה חמוש במקלע בעל קליבר גדול. המיכליות אהבו את הנסיעה הצריבה ההידראולית המדויקת והנוחה - תמיד צילמו את הזריקה הראשונה. וגם השרמן היה שקט יותר (ה- T-34 רעם כך שניתן היה לשמוע אותו ממרחק קילומטרים).
בנוסף ל 49,000 טנקים המיוצרים במגוון שינויים (כל אחד למשימה ספציפית), 2 סוגים של מערכות רקטות שיגור מרובות, 6 יחידות ארטילריה מונעות עצמית ו -7 סוגים של שכבות גשר, טרקטורים ורכבי התאוששות נוצרו על בסיס שרמנס.
גם ה- T-34 אינו קל: על שלדה של טנק סובייטי, משחתת טנקים קטלנית מסוג SU-100, אקדח סער חזק מסוג SU-122, שלושה סוגים של טרקטורים, שכבת גשר TM-34 ועצמי SPK-5 מנוף מונע נוצר. שִׁוּוּי!
כפי שאנו יכולים לראות, ההבדלים הם מינימליים, כל מיכל טוב בדרכו שלו. הדבר היחיד שאין ל"שרמן "הוא ההיסטוריה הקרבית החיה והטראגית הזו: ארגז חול אפריקאי, כיף חורפי בארדנים והופעה מוגבלת בחזית המזרחית לא יכולים להשוות עם הבלגן הארור של ארבע השנים שנפלו לחלקו הגדול של ה- T-34 הקשה.
Panzerwaffe פרטי
בקיץ 1941, הכל הלך רע עם ה- T-IV הגרמני-קונכיות סובייטיות פילחו את דפנותיו 30 מ"מ כמו חתיכת קרטון. יחד עם זאת, "גדם" אקדחו הקוטר הקצר של 75 מ"מ מסוג KwK.37 לא יכול היה לחדור לטנק סובייטי אפילו מטווח קרוב.
תחנת הרדיו ואופטיקה של קרל זייס בהחלט טובים, אבל מה יקרה אם, למשל, השידור יקרוס ב- T-IV? הו, זה יהיה החלק השני של בלט מרלסון! תיבת ההילוכים תישלף החוצה דרך רצועת הכתף של הצריח שהוסר. ואתה אומר שיש לך בעיות בעבודה …
ל- T -34 לא היו טריקים כאלה - החלק האחורי של הטנק פורק ופתח גישה ל- MTO.
יהיה הוגן לומר שבשנת 1942 שוב חזרה העליונות הטכנית לגרמנים. עם התותח החדש של 75 מ מ KwK.40 ושריון מחוזק, ה- T-IV הפך לאויב אימתני.
אבוי, T-IV בכלל לא מתאים לתואר הטוב ביותר. מהו הטנק הטוב ביותר ללא סיפור מנצח?! והם אספו מעט מדי מהם: תעשיית העל של הרייך השלישי השתלטה איכשהו על 8686 טנקים ב -7 שנות ייצור סדרתי. אולי הם עשו את הדבר הנכון … אפילו סובורוב לימד שאתה צריך להילחם לא במספרים, אלא במיומנות.
פרויקט אסון
ולבסוף, הפנתר האגדי. בואו נודה בזה: הניסיון הגרמני ליצור טנק בינוני חדש בשיא המלחמה נכשל לחלוטין. "פנתר" התברר כמסורבל ומורכב, וכתוצאה מכך איבד את האיכות העיקרית של הטנק הבינוני - אופי המוני. 5976 כלי רכב היו מעטים מדי למלחמה בשתי חזיתות.
מבחינה טכנית, "פנתר" היה בראש וכתפיים מעל ה- T -34, אך הוא נקנה במחיר גבוה מדי - 45 טון מסת מנוחה ובעיות מבצעיות נצחיות.יחד עם זאת, בצירוף מקרים מוזר, ה"פנתר "לא היה חמוש: נראה שהקנה הרזה של אקדח 75 מ"מ הוא דיסוננס מובהק על רקע גוף המסיבי של הטנק. (הובטח שהפגם יתוקן ב"פנתר II "על ידי התקנת תותח רגיל של 88 מ"מ).
כן, הפנתר היה חזק ומסוכן, אך עלותו ועוצמת העבודה שלו היו קרובים לפרמטרים של טנק הנמר. במקביל, היכולות נותרו ברמה של טנק בינוני קונבנציונאלי.
תוצאות
המיכל הטוב ביותר, כפי שכבר הבנת, אינו קיים. יש יותר מדי פרמטרים ותנאים במשימה זו. העיצוב של ה- T-34 נשא ללא ספק חידוש, בעוד שצריך להציג גביע מעצבים נוסף לעובדי מפעלי אוראל-הם השיגו הישג על ידי התחלת הייצור ההמוני (או יותר נכון, המוני-על) של טנקים ב הזמנים הקשים ביותר למולדתנו. באשר ליעילות הלחימה, אין סיכוי שה- T-34 יגיע לעשירייה הראשונה. כל "נהורן" יחבר את ה"שלושים וארבע "בחגורה לפי כמות הנזק שנגרם לכל טנק. כאן המנהיג הבלתי מעורער הוא "הנמר" הבלתי מנוצח.
עם זאת, יש עוד אחד, החשוב ביותר - קיזוז אסטרטגי. על פי תחרות זו, יש לראות כל טנק כמרכיב של תרומה להצלחת הצבא בקנה מידה גיאופוליטי. והנה ה- T -34 עולה במהירות לפסגה - הודות לטנקים שלה ניצחה ברית המועצות את הפשיזם, שקבע את ההיסטוריה הנוספת של העולם כולו.
