לאחר הניצחון ב -1945, נעשה שימוש ישיר הן מצד ברית המועצות והן מארצות הברית במשאבים האינטלקטואליים של האויב לשעבר. בברית המועצות, מדענים ומהנדסים, שיוצאו מגרמניה בצוותים שלמים ובאופן אישי, השתתפו בפרויקט האטום, יצירת טכנולוגיות רקטות ותעופה. זה היה יעיל יותר, שכן השימוש בכלי רכב ובנשק גרמניים הוא מסורתי עבור ארצנו.
כל מי שמתעניין בהיסטוריה של ארסנל הצבא הסובייטי יודע שהטיל הבליסטי המודרך הראשון, ה- R-1, נכנס לשירות בשנת 1950, הוא עותק של ה- V-2 הגרמני (V-2, A-4) מאת ורנר פון בראון.. "V-2" היה מצויד ביחידת הטילים הראשונה בברית המועצות-החטיבה המיוחדת RVGK, שנוצרה בשנת 1946 לבדיקתם.
התחלה ריאקטיבית
בדרך ליצירת ה- R-1, התכנסה הרכבה של ה- A-4 באזור הכיבוש הסובייטי בגרמניה ובשטח ברית המועצות, שיגורי הניסוי שלהם בטווח קאפוסטין יאר התקיימו בשנת 1947. סך הכל נאספו 39 מטוסי V-2 מקוריים. פיתוחים גרמניים שימשו גם ליצירת טילים קרביים אחרים. על בסיס סוג הטיל V-1 (V-1) נוצרו אב הטיפוס של מערכות טילים ניתנות לשליטה קרקע-קרקע ממשפחת 10X. על בסיס טילים מונחים נגד מטוסים "Wasserfall", "Reintochter" ו- "Schmetterling", תוכננו הפרויקטים הראשונים של הטילים הסובייטים R-101, R-102 ו- R-112. הם לא הפכו לדגמים קרביים, אך הניסיון שנצבר הוכיח כעזר טוב. במערכת ההגנה האווירית הביתית הראשונה S-25 "ברקוט", שכיסתה את מוסקבה, בהחלט היה עקבות גרמניות. כמו גם במערכת הטילים נגד ספינות KSSH שאומצה לשירות.
אפילו במהלך שנות המלחמה, כוחות חזית לנינגרד השתמשו בתקופות כבדות MTV-280 ו- MTV-320, שנוצרו על בסיס רקטות גרמניות שנתפסו, ושוגרו בעזרת מסגרות מיוחדות. רקטות לא מודרכות אלה נבדלו משאר הרקטות שלנו באותה תקופה בכך שהן התייצבו בטיסה לא על ידי הזנב, אלא על ידי סיבוב גזי אבקה הזורמים מהחורים הנוטים. זה הבטיח דיוק טוב יותר של האש. תקופות כאלה נקראו טורבוג'טים, למרות שלא היה להם שום קשר למנועי מטוסים. על אותו עיקרון, רקטות M-14 (140 מ"מ) ו- M-24 (240 מ"מ) לרכבי קרב BM-14 ו- BM-24 על שלדה אוטומטית ו- BM-24T על טרקטור עם מסלול פותחו ואומצו ב שנות ה -50. …
למען השלמות, מן הסתם יש להזכיר כי במהלך המלחמה הגרמנים העתיקו גם הם ושיגרו לסדרה, עם מעט שינויים, את רקטת ה- M-8 המנוצת הסובייטית. עם תקופות כאלה 80 מ"מ WGr. ספרינג הצטיידו ביחידות תותחים רקטות מונעות עצמית (משגרים על נשאי חצי מסלול) וואפן-אס. הגרמנים התכוונו להשתמש גם בתקופות נוצות של 150 מ"מ על בסיס ה- "קטיושין" 132 מ"מ M-13 שנתפסו, אך לא הספיקו להעלות בדעתם את העתק שלהן.
ומרגמות הרקטות הגרמניות בגודל 158, 5 מ"מ, שש חביות נגררו בגובה 15 ס"מ, נבלוורפר, הידועות לחיילי החזית כ"חמור "ו"וואנושה", שנפלו לרשות ברית המועצות, נמסרו לצפון המדינות במהלך הקוריאה הקוריאנית. מלחמת 1950-1953.
על כנפי המולדת
עוד בשנות העשרים ותחילת שנות השלושים, חיל האוויר של הצבא האדום היה חמוש במטוסים גרמניים מיובאים ומורכבים-מפציצי YUG-1 (Junkers G-23), Fokker D-VII, Fokker D- XI ", I-7 (" Heinkel HD-37 "), צופי" Fokker S-IV "," Junkers Ju-20, Ju-21 ".עד 1938 השתמשה תעופת ה- RKKF בספינת KR-1 (Heinkel He-55) שטסה בסירות סיור, ועד 1941 (בתעופה הקוטבית עד 1946), בסירות המעופפות Dornier Do-15 Val. בשנים 1939–1940, ברית המועצות עברה בדיקות מקיפות של המפציצים האחרונים Dornier Do-215B ו- Junkers Ju-88, לוחמי Heinkel He-100 ו- Messerschmitt Bf-109E, שסופקו כדגימות על ידי גרמניה של היטלר. ומסרשמיט Bf-110C, מסרשמיט Bf -108 ו- Fieseler Fi-156, אימון Bücker Bu131 ו- Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche ואפילו מסוקים Focke-Ahgelis Fa-266 ".
בתקופה שלאחר המלחמה אימצה ברית המועצות דגימות מסוימות שנתפסו של נשק וציוד צבאי גרמני. לדוגמה, אחד מגדודי הלוחמים של הצי הבלטי היה מצויד בלוחמי פוק-וולף Fw-190D-9. עד סוף שנות ה -50 השתמשו כוחות הגבול במטוסי סיור צפים "Arado Ar-196". מטוסי ההובלה והנוסעים שנלכדו על ידי Junkers Ju-52 / 3m ומטוס ימי אחד של דורנייה Do-24 הועברו לתעופה אזרחית.
השקת מנועי הטורבו-ג'ט הגרמניים Jumo-004 ו- BMW-003 (תחת הכיתות RD-10 ו- RD-20) לסדרות בברית המועצות אפשרה להתחיל בייצור לוחמי המטוסים הסובייטיים הראשונים יאק -15 ומיג -9 מצויד בהם, לאחרון יש כמה תכונות של זה שפותח בגרמניה "מסרשמיט R.1101".
נחשב, אך נדחה, הצעה להקמת ייצור עבור חיל האוויר של ברית המועצות של לוחמי מטוסים גרמניים "מסרשמיט Me-262" "שוואלבה". נטישת Me -262 יכולה להיחשב לא מחושבת לגמרי - אחרי הכל, מדובר במכונה שהייתה מוכנה לפיתוח על ידי טייסים סובייטים, חוץ מזה שלצ'כוסלובקיה של בעלות הברית הייתה טכנולוגיה כמעט מלאה לייצור שלה. היא תוכל למצוא את היישום כמיירט לילה מצויד במכ"ם גרמני מסוג "נפטון", העונה על דרישות התקופה עד אמצע שנות ה -50, וכמחבל מחבל (שינוי ה"סטורמוווגל ")-עד המוקדם שנות ה -60. מטען הפצצה של אלף ק"ג עלה אפילו על מיג -15, -17 ו -19 שהופיעו מאוחר יותר. אגב, הצ'כים עצמם המשיכו בייצור ה- Me-262 עבור חיל האוויר שלהם תחת הכינוי S-92.
גנים גרמניים של מטוסים סובייטיים לאחר המלחמה הם נושא עצום, מונוגרפיות מוצקות מוקדשות לכך. ראוי לציין רכב מכונף נוסף בעל שורשי גביע-מפציץ המטוסים המבצע-טקטי דו-מנועי "150", שנוצר בלשכת העיצוב של SM אלכסייב בתפקיד המוביל של המומחים הגרמנים הפועלים שם, בראשותו של ברונולף באאדה, שעבד בעבר בחברת ג'אנקרס. למדגם, שראה את השמים בשנת 1952, היו מאפיינים טובים יותר מהמחבל החזיתי המאסיבי Il-28. עם זאת, הסדרה "150" לא הגיעה לכאורה בשל הופעת ה- Tu-16, למרות שמדובר במכונות ממעמדות שונים.
בינתיים, "150" הוכיחה את עצמה כיריבה ראויה למטוס התקיפה האמריקאי של חברת דאגלס-חברת A-3 Skywarrior מבוססת המוביל ושינוי היבשה שלה B-66 Destroyer, ששירת במשך כמה עשורים ולחם בווייטנאם.. אגב, כשהשתחרר עם עמיתים בגרמניה, הר באדה פיתח על בסיס "150" מטוס הנוסעים המזרחי הגרמני היחיד "באדה -152".
הפצצות המודרכות הסובייטיות הראשונות היו אב טיפוס של פצצות גלישה בשלט רחוק גרמני, ששימשו בהצלחה את הלופטוואפה.
מאתרים ועד כובע באולר
לא חסך השפעה גרמנית ותותחנים חבית סובייטים. אז, אפילו מהצבא הצארי של הצבא האדום קיבלו הוביטים של 122 מ"מ מדגם 1909, שפותחו עבור רוסיה על ידי חברת קרופ ומודרניזציה בשנת 1937. ותיקי מלחמת העולם הראשונה ומלחמת האזרחים שימשו גם בשנים 1941-1945. בשנת 1930 הופיע בצבא האדום אקדח נגד טנקים באורך 37 מ"מ, שפותח על ידי חברת Rheinmetall ומיוצר ברישיון-בדיוק כמו זה של הוורמאכט. בשנת 1938 אומץ אקדח הנ"ט 3 מ"ק בגודל 76 מ"מ, שפותח בדגם של 7, 62 ס"מ פלאק של אותה חברה.
כבר במהלך המלחמה קיבל הצבא האדום מרגמות גרמניות בגודל 210 מ"מ בגודל 21 ס"מ, שאותן הכירה ברית המועצות משתי דגימות נוספות שנרכשו ב -1940 בגרמניה לבדיקות הערכה.
ב -1944 פיתחה חברת סקודה הצ'כית, שעבד עבור הגרמנים, חוביצר קל משקל 105 מ"מ F. H.43 עם אש מעגלית. עיצובו שימש בסיס להוביצר D-30 הסובייטי באורך 122 מ"מ, הפופולרי במדינות רבות בעולם, אפילו כלפי חוץ דומה מאוד לאבותיו.
לאחר המלחמה, כוחות גרמניים 105 מ מ מסוג Flak 38/39 שנכבשו היו בשירות צבא ההגנה האווירית של ברית המועצות לאחר המלחמה במשך זמן מה.
במהלך שנות המלחמה נוצרו SG-122 ותותחים מונעים עצמית SU-76I על שלדת תותחי התקיפה הגרמניים מסוג StuG III וטנקים בינוניים PzKpfw III (עם התקנת הוביצרים מסוג M-30 122 מ"מ ו -76 -מ"מ תותחי S-1, בהתאמה). ציוד מחדש של כלי רכב שנתפסו.
טרקטור הקומונאר, ששימש כטרקטור ארטילרי ומיוצר בברית המועצות מאז 1924 ברישיון חברת Hanomag הגרמנית, מצא יישום רחב. אפילו במכונית הנוסעים המפורסמת של הצבא הסובייטי בעלת יכולת שטח גבוהה GAZ-69A, ניכרים התכונות של עמיתו הגרמני, Stever-R180 / R200 של המפקד. ומשאית הדיזל MAZ-200 שלאחר המלחמה, שגררה 152 מ מ דובי 1 במצעדים הצבאיים הסטליניסטיים בכיכר האדומה, היא שילוב של ה- Mac L האמריקאי ומכונית Wehrmacht טיפוסית Bussing-NAG-4500. אופנוע הצבא הכבד המפורסם M-72, שהיה בשירות הצבא הסובייטי כמעט עד היעלמותו יחד עם ברית המועצות, הוא עותק של ה- BMW R71 הגרמנית שלפני המלחמה.
ואיך לא לזכור שבגרמניה, עדיין בווימאר, נרכשו 7 אקדחי מאוזר K-96 באורך 63 מ"מ עבור הצבא האדום והצ'קים, שנקראו על ידי הגרמנים עצמם "בולו"-מ"בולשביקים "ושימשו ב הוורמאכט ו- SS.
היה שימושי מאוד ללמוד טכנולוגיות מכ"ם ותקשורת גרמניות שנתפסו - מכ"מי האזהרה המוקדמת ששימשו פרייה ומנמות 'בהגנה האווירית הגרמנית, מכ"ם זיהוי ומיקוד וירצבורג רב יותר ותחנת ההנחיה הקטנה של וירצבורג. בשנת 1952, באזור גורקי, הופעל משדר רדיו בהספק רב-עוצמה רב עוצמה "גוליית" לתקשורת עם צוללות. במשך זמן רב לאחר המלחמה, טלפון השדה TAI-43, שנוצר על בסיס ה- FF-33 הגרמני, שירת בצבא הסובייטי.
אפילו כובע הכדור של החייל המשולב הסובייטי הועתק מהדגם הגרמני משנת 1931, כמו גם ערכת ההגנה המשולבת ביתי (OZK) נוצרה על בסיס גרמנית דומה שהופיעה בסוף מלחמת העולם השנייה. אגב, מספר טכנולוגיות נשק כימי (סוכני לחימה כימיים ואמצעי השימוש בהן), שהוצגו בברית המועצות, נבדקו עוד בשנים 1928-1933 במתקן טומקה (שטח ניסויים צבאי-כימי מדעי ליד ההתנחלות שיחאני ב אזור סראטוב). שם עבדו מומחים גרמנים במסגרת הסכם סוד-גרמני סודי.
Kriegsmarine - לצי הצי הסובייטי
הצוללות הטובות ביותר שנבנו בברית המועצות לפני המלחמה הן מהסוג הבינוני "C" (1934-1948), שנוצר על בסיס הפרויקט של חברת "דשימאג" הגרמנית. כתוצאה מתשלומי גרמניה הנאצית המובסת התקבלו ארבע צוללות גדולות מסדרת XXI שהוקצו לפרויקט 614 בצי ברית המועצות. הן שירתו בצי הבלטי (B-27, B-28, B- 29 ו- B-30). הצוללות מסדרת XXI, שהיו המושלמות ביותר למלחמת העולם השנייה, שימשו במידה רבה כאב הטיפוס לצוללות הטורפדו הסולר הסובייטיות בגודל בינוני של פרויקט 613, שנבנו בייצור המוני בשנים 1950-1957.
בנוסף, קיבלנו פיצויים או שנתפסנו כגביע צוללת היוצאת לאוקיינוס מסדרת IXC, ארבע צוללות בינוניות מסדרת VIIC (בסך הכל חיל הים של ברית המועצות קיבל חמישה מהן, הקצנו אותן לסוג TS-14) ושלוש סדרות IIB קטנות (במערכת לא הוצגה), עיצוב מתקדם מאוד לזמנה צוללת קטנה מסדרת XXIII ושתי צוללות קטנות במיוחד מסוג "Seehund" (יש מידע על הכניסה לחיל הים של ברית המועצות בשנת 1948 של צוללת אחת מסוג זה, אם כי כוחות סובייטים במספנה תפסו חלקים ורכיבים להרכבת כמה עשרות סירות אלה).
עם שימוש ברכיבים גרמניים שנתפסו והתיעוד המתאים, נבנתה בשנים 1951-1955 צוללת ניסיונית S-99 של פרויקט 617, המצוידת בתחנת כוח טורבינת גז משולבת.הסירה, שהתקבלה לצי הצי הבלטי, פיתחה לראשונה בהיסטוריה של הצי הרוסי מהירות תת מימית של 20 קשר, אך בסופו של דבר ספגה תאונה עם פיצוץ שנגרם כתוצאה מהפירוק ה"נורמלי "של מי חמצן. הפרויקט לא זכה לפיתוח בשל תחילת החדרת הכוח הגרעיני בבניית ספינות צוללות.
ברית המועצות קיבלה את נושאת המטוסים "גראף צפלין" הבלתי גמורה, אך בדרגת נכונות רבה, בשל מוחה החלש של ההנהגה הסובייטית ששקע באימון ארטילריה וירי טורפדו בשנת 1947, וגם נחשב למיותר את ספינת הקרב המיושנת והתותחת ". שלזוויג-הולשטיין, הסיירת הכבדה "לוצוב" של מעמד "דויטשלנד" והסיירת הכבדה הבלתי גמורה "סיידליץ" של מחלקת "אדמירל היפר". סיירת כבדה נוספת ממעמד "אדמירל היפר" נמכרה על ידי גרמניה לברית המועצות במדינה לא גמורה בשנת 1940, זכתה לשם "פטרופבלובסק" והשתתפה בהגנה על לנינגרד כסוללה צפה ללא הנעה עצמית. זה מעולם לא הושלם.
מבין ספינות המלחמה הגדולות, הסיירת הקלה "נירנברג" (יש לנו "אדמירל מקארוב"), שתי משחתות מסוג "לברכט מאס" (בחיל הים של ברית המועצות - "פריטקי") ואחת כל אחת "דיטר פון ראדר" "(" חזק ") ו"נרביק" ("זריז"). המשחתת "זריז" היא החזקה ביותר בהיסטוריה של הצי שלנו מבחינת נשק ארטילרי, היו לה רובים של 150 מ"מ.
הם שודרגו בכיתה למשחתות והוכנסו לצי הצי הבלטי והמשחתת הגרמנית - אחד כל אחד מהסוגים 1935 ("נייד"), 1937 ("גאסטי") ו -1939 ("משוער"), כמו גם שלושה מיושנים לחלוטין "T" -107 "(תקופת מלחמת העולם הראשונה). בין הרכישות הגרמניות של חיל הים של ברית המועצות היה מספר רב של שוחי מוקשים, מטרות מוקשים, כלי שיט, כמו גם דגימות אקזוטיות כמו ספינת המעוטים לשיגור סירות מעופפות כבדות "יאכטת Falke" "הלה", שהפכה לספינת הפיקוח "אנגרה". "בצי הים השחור.
ניתן לציין כי תעופת טורפדו המכרות של צי ברית המועצות הייתה חמושה בטרפדות מטוסים גרמניים של 450 מ מ F-5W.
בשנת 1950, צוללות חיל הים של ברית המועצות אימצו את הטורפדו החשמלי SAET-50 מ"מ 5 מ"מ, שנוצר על פי דגם ה- T-5 הגרמני, ובשנת 1957-533 מ"מ ללא מסלול ארוך טווח ישר קדימה "53 -57 "פותחו בהשתתפות מומחים גרמניים המבוססים על טורפדות חמצן טורבינות גרמניות מסוג שטיינבל ואחרים. אגב, עוד בשנת 1942 נכנס הטורפדו החשמלי 533 מ"מ ישר קדימה ET-80 לשירות עם צוללות סובייטיות, המבוסס על ה- G7e הגרמני, שהופיע בשינויו הראשון בשנת 1929.
עם הקמת ה- DDR, תעשיית בניית הספינות שלה הייתה מעורבת בעבודה לטובת חיל הים של ברית המועצות. ממספנות גרמניות סופקו כלי עזר למטרות שונות, וכן ספינות סיור על גוף הספינה (הן היו מצוידות בציוד מיוחד, כמובן, בברית המועצות). בשנים 1986-1990 קיבלה הצי הבלטי מ- GDR 12 ספינות קטנות נגד צוללות מפרויקט 1331M (סוג Parkhim-2) שפותחו במשותף על ידי מומחים מלשכת העיצוב של זלנודולסק ומהמספנה המזרחית גרמנית Peene-Werft (וולגסט) מה- DDR.. חלקם עדיין בשירות. זה מוזר כי ספינות דומות שנבנו עבור פולקסמרין (16 יחידות של הפרויקט מעט שונה 1331 "פרחים -1"), לאחר איחוד גרמניה, נמכרו לאינדונזיה, שבצי שלהן הן רשומות כקורבטות של "קפטן פטימורה" "סוג.
בתום ברית ורשה נבחר ה- DDR ליצרנית הראשית של טילים מונחים למערכת הטילים הטקטית נגד ספינות של הפיתוח הסובייטי "אורנוס" - אנלוגי ל"הארפון "האמריקאי.היא הייתה אמורה לבנות גם סירות טילים מסוג פרויקט 151A החמושות באורנוס, המיועדות הן לעצמה והן לציי ברית המועצות ופולין. אולם תוכניות אלה לא נועדו להתגשם.
