יום הניצחון הגדול נתן לנו לא רק מצב רוח חגיגי, אלא גם חדשות טובות לכל מי שמתעניין במצב הצי הנוכחי. אנו מדברים על דו"ח TASS, שלפיו התוכניות הקיימות לחיזוק חיל הים מציגות בנייה של 12 פריגטים של פרויקט 22350M, כלומר "גורשקוב המשופר".
אולי אחד ה"סקיצות "המקדימות של הפרגטה של פרויקט 22350M
המפרט, למרבה הצער, אינו כמות שהיינו רוצים, אך עם זאת נאמר כי:
1. העיצוב הטכני של הספינה החדשה יפותח עד סוף 2019.
2. בניית הפריגטה העופרת תושלם בשנת 2027.
3. בניית 11 הספינות הסדרתיות הבאות תושלם מאוחר יותר, כבר במסגרת תוכנית החימוש הממלכתית הבאה.
4. ולבסוף, "הדובדבן על העוגה" - עקירת הספינה תהיה 7,000 טון, החימוש יוגדל ל -48 טילי אוניקס / קליבר / זירקון ותחמושת הטילים נגד מטוסים תהיה עד 100 מערכות SAM. של מתחם Polyment-Redoubt ".
כפי שאתה יכול לראות, איננו מפונקים במידע: אך עדיין, מה שנאמר מעורר אופטימיות זהירה.
סיכויי בנייה
באופן מוזר, הם די שקופים ומובנים. עד כה ניפצה הפריגטה הלבנה השלג של תוכניות בניית הספינות שלנו לרסיסים, והתנגשה בשלושה סלעים, ששמם הוא:
1. מימון לא מספיק מתקציב המדינה;
2. כישלון התעשייה המקומית לייצר את הספינה הנדרשת (ציוד) בזמן;
3. חוסר יכולת לחשב את עלות המוצר המוגמר.
אני צופה הערות לא מרוצות מצד קוראים בודדים: הם אומרים שמאז תחילת שנות ה -104 הכוחות המזוינים במדינה מומנו הרבה יותר טוב מבעבר, על איזה מחסור בכסף אפשר לדבר? אבל העובדה היא, כידוע, תוכנית בניית הספינות הצבאית לשנים 2011-2020. נכשלנו כישלון חרוץ: היו לכך סיבות רבות, אך אחת מהן הייתה צמצום המימון לרכישת נשק מהמדינה ביחס לנתונים המתוכננים.
כידוע, תוכנן להקצות 20 טריליון דולר עבור GPV 2011-2020. לשפשף. עם זאת, תוכנן להקצות כספים אלה באופן הדרגתי. לכן, על פי המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, הנתונים המתוכננים לרכישות והוצאות מו"פ בשנים 2011-2015. היה צריך להסתכם בקצת יותר מ -5, 5 טריליון. לשפשף. בהתאם לכך, היתר הוא כמעט 14.5 טריליון דולר. לשפשף. זה היה אמור להיות בילה בתקופה 2016-2020. קשה לומר על מה בנתה הממשלה כשהיא התחייבה לעלייה כמעט פי שלוש בעלויות עבור "תוכנית החומש השנייה" של ה- GPV, והיכן היא תמצא כספים כאלה, אך המשבר הפיננסי הבא שלנו הוביל העובדה שהתברר לכולם - לא זה שילוש, אבל שמירה על הוצאות צבאיות ברמה הנוכחית תהיה בעייתית למדי. לכן, גם אם לא הייתה הפסקה עם ספקי מנועי דיזל גרמניים, עם אוקראינה, והמפעלים שלנו היו מוציאים נשק ויחידות שעובדות כמו כרנוומטר שוויצרי בדיוק בזמן - תוכנית בניית הספינות לפי GPV 2011-2020. עדיין לא ניתן היה לבצע.
אז, ה- GPV החדש 2018-2027. הרבה פחות שאפתני מהקודם. אם כי לצורך מימונו יהיה צורך למצוא כ -19 טריליון. רובל, אבל אלה כלל לא אותם רובלים לפני המשבר. האינפלציה בין ה -1 בינואר 2011 ל -1 בינואר 2018 הסתכמה ב -63.51%, כלומר ניתן להעריך (מאוד מותנה כמובן) את ה- GPV החדש ב -11.6 טריליון. אותם רובלים בהם נאמד ה- GPV 2011-2020.
מצד אחד, כמובן, הפחתה כזו בכספי הביטחון המתוכננים מרגיזה מאוד. אבל בכל חבית משחה אתה יכול למצוא כפית דבש: סביר להניח שה- GPV החדש ריאלי הרבה יותר מהקודם, והקצאת הכספים בסכומים שצוינו עדיין נמצאת בתקציב שלנו. המשמעות היא שהסיכוי שרכישת ציוד צבאי ומו"פ לא יופרע בשל מחסור במימון גדול בהרבה מאשר בשנים קודמות. תוכנית המדינה החדשה, כמובן, צנועה יותר מהקודמת, אך יחד עם זאת היא הרבה יותר מציאותית. ואם כן, אזי התוכניות לתכנון ובניית פריגטים של הפרויקט 22350M המונחות בו מציאותיות בהרבה מהתוכניות לבניית "אחיהם הצעירים" 22350 ב- GPV 2011-2020.
השני עוסק בחוסר היכולת של תעשיית בניית הספינות שלנו לבנות כל דבר בזמן. לרוע המזל, זו המכה האמיתית של כלכלת שוק מודרנית ויעילה. אנו מאמנים את הניהול שלנו בחו"ל, אנו מיישמים דוגמנות תלת מימד, מערכות מידע ארגוניות בתקן ERP, המסוגלות "לפרק" באופן אוטומטי את הליך יצירת המוצר המוגמר עד להוראות ספציפיות למנהל רכש רגיל ולהנפקת משימות יומיות למשמרת מנהל עבודה נפרד בחנות. אנו בונים טכנולוגיות ייצור רזות, מפתחים את מערכות בקרת האיכות העדכניות ביותר, מוטיבציה של כוח אדם … אך עם כל זה, אבוי, אנו מאבדים את היכולת לתכנן ולייצר המוני אובייקטים הנדסיים מורכבים, כמו למשל ספינת מלחמה. אנו מאבדים את הכישורים שהיו לנו בברית המועצות ה"אנתדילובית ".
אם נסתכל על קצב הבנייה של הצוללת הגרעינית האמריקאית לוס אנג'לס, שנקבעה בשנות ה -80, נראה שתקופת הבנייה הממוצעת של צוללת אחת הייתה 43 חודשים. האנלוג הסובייטי של לוס אנג'לס, הצוללות הגרעיניות הרב-תכליתיות Schuka-B, שהונחו בשנות ה -80, לקח בממוצע 35 חודשים לבנות, למרות שמספר ספינות מסוג זה הושלמו כבר בשנות ה -90 הפרועות.. e ". כיום, 5 קורבטות סדרתיות שנכנסו לשירות, בלי לספור את הראש "שמירה", בנינו בממוצע במשך 100 חודשים. כל אחד.
פרויקט קורבט 20380 "חזק"
לשם השוואה: האמריקאים השתלטו על "ג'רלד ר 'פורד" המפלצתי שלהם במעט פחות מ -91 חודשים.
ניתן לחלק בבטחה את כל ספינות המלחמה הנבנות בפדרציה הרוסית לשני חלקים. הראשונה שבהן היא ספינות שנבנות במפעלים שלא עסקו בבנייה הסדרתית של האחרונה הרבה זמן, וכאן, מבחינת זמן, הכל רע מאוד. אחרים, אלה הם שבשנות ה -90 העצובות ותחילת שנות ה -2000 בנו בכל זאת בחו"ל - הם עדיין הצליחו לשמר במידה רבה את מה שהיה בבעלותם. אם מספנת יאנטר בנתה את פרויקט 11356 TFR עבור הצי ההודי, אז היא התמודדה עם יצירת פריגטים לצי הצי הרוסי, באופן כללי, לא רע - למעט, כמובן, החסימה במנועים, אשר התעוררה מסיבות שאינן בשליטתנו. של המספנה. ו"מספנות האדמירליות ", שבנתה את" ורשביאנקה "תחילה עבור סין, אחר כך - עבור וייטנאם, אלג'יריה והודו, הצליחו לספק שש צוללות דיזל חשמליות של פרויקט 636.3 לצי הים השחור במונחים פחות או יותר מקובלים.
בעניין זה הניסיון אומר הרבה, אך חשוב לא פחות הוא פיתוח אספקה של צד שכנגד. קח את הפריגטה המובילה של פרויקט 22350 "אדמירל של צי ברית המועצות גורשקוב". הצלחנו לבנות אותו כמעט 12, 5 שנים, אבל האם באמת זו אשמתו של Severnaya Verf, שם הוא נוצר? אחרי הכל, היו הרבה בעיות-הן עם המנועים והן עם הר הארטילריה בגודל 130 מ"מ A-192M, ואפילו על הסיפור העצוב (אם כי עם סוף טוב) "Polyment-Redut" ידוע כיום אפילו על ידי אנשים רחוקים מאוד מהחיל הים. ואפשר רק לנחש כמה בעיות במהלך בניית הספינה הזו לא נעלמו מעיני התקשורת והציבור הרחב. אך לגבי צוללות דיזל-חשמליות 636.3 ופריגטות מסדרת "האדמירל", לא היו כמעט בעיות כאלה, מכיוון שטווח הנשק והציוד שלהן היה בזמן בנייתן מיומן במלואו על ידי הייצור.
לכן, מנקודת מבט זו, גם סיכויי התוכנית לבניית פריגטים של פרויקט 22350M נראים ורודים למדי.נכון לעכשיו, Severnaya Verf בונה 6 פריגטים של פרויקט 22350, וברור שהבנייה הסדרתית שלהם תעבוד היטב בנושא. יחד עם זאת, 22350M הם למעשה 22350s מוגדלים עם תחמושת מוגברת, מה שנותן לנו סיבה לקוות לקצב בנייה מהיר יחסית של פריגטות חדשות.
ולבסוף, השלישי הוא הקושי בקביעת המחיר של המוצר המוגמר. מטבע הדברים, עלות הבנייה הושפעה מאוד מהעמידה במועדים החוזיים למסירת הספינה לצי - "בנייה ארוכת טווח", כמובן, יקרה יותר. אבל כאן, כפי שאמרנו למעלה, הפריגטות 22350M מסתדרות די טוב. הסיבה השנייה הייתה שככלל, האוניות היו מצוידות בדגימות נשק וציוד שטרם עבדו בייצור המוני, או אפילו לא נוצרו כלל, שלמעשה עלו הרבה יותר מהמחירים המתוכננים. אך גם כאן הפרויקט 22350M תקין, שכן סוגי הנשק והציוד העיקריים כבר יצאו לייצור המוני עבור פריגטים של פרויקט 22350.
לאור האמור לעיל, הסיכוי לביצוע התוכנית לבניית תריסר 22350 מ 'פריגטות גדול בהרבה מזה של התוכניות הקודמות של "פריגטיזציה" או "הקורטיזציה" של חיל הים שלנו.
הְתחַמְשׁוּת
כמובן, מידע אודות הגדלת החימוש העיקרי של הספינה, כלומר התקנת תאים נוספים של המשגר האוניברסלי ZS-14 UKSK, שבגללו יגדל עומס התחמושת של טילי שיוט וטילים נגד ספינות מ -16 ל -48 יחידות., ישמח כל אחד. מומחים וחובבים למדוד את יכולת הלחימה של ספינה במספר הטילים "קליבר" המותקנים עליה.
אבל זה העניין - זה בהחלט אפשרי, וסביר מאוד שבעתיד יחסית לא רחוק, בריטניה, שתוכננה היום לטילים ממשפחות "קליבר" / "אוניקס" / "זירקון", תוכל גם היא להשתמש בטילים כבדים נגד מטוסים.
באתר Almaz-Antey, במדור המידע לתקשורת, יש הערה קטנה מיום 11 בפברואר 2019, שכותרתה "מה מסוגלת מערכת ההגנה האווירית החדשה ביותר מסוג Polyment-Redut". הוא אומר כי כיום יש למערכת ההגנה האווירית רק טילים לטווח קצר ובינוני המסוגלים לפגוע במטרות אוויר במרחק של עד 150 ק"מ. אך יחד עם זאת, נטען גם כי בשנים הקרובות מתחם זה צריך להיות חמוש במערכת הגנה מפני טילים לטווח ארוך במיוחד בטווח של עד 400 ק"מ, שנוצרת כעת "על בסיס 40N6 תחמושת למערכות הקרקע S-400 ו- S-500 ".
כשקראתי את החדשות הללו, היו למחבר ספק רב באמינות המידע הזה. העובדה היא ש- 40N6 הוא הפיתוח העדכני ביותר, שפשוט לא מציאותי למזער אותו מבלי לאבד את איכויות הלחימה שלו. יחד עם זאת, כמובן, 40N6 גדול בהרבה מטווח הטילים המשמש את מערכת ההגנה האווירית רדוט. טיל הטווח הבינוני הגדול ביותר הוא באורך של 5.6 מ 'וקוטר של 240 מ"מ במסה של כ -600 ק"ג. איך לדחוס לתא לטיל כזה 40N6 - תחמושת באורך 8, 7 מ ', קוטר 575 מ"מ ומשקלו כ -1 900 ק"ג (על פי מקורות אחרים - 2, 5 טון)? האם למשגר מערכות הטילים האוטומטיות "Redut" יש מרווח גודל כזה?
עם זאת, התשובה הייתה כלולה באותה הערה, המציינת בפירוש את הדברים הבאים:
"לירי טילים נגד מטוסים, Polyment-Redut משתמשת במשגרים (PU) של מתחם הספינות האוניברסאלי 3S14 (UKSK), שבצי הרוסי מצויד באוניות הנושאות טילי שיוט קליבר וטילים נגד ספינות אוניקס".
ככל הנראה, אנו מדברים על מערכת חדשה להגנה מפני טילים לטווח ארוך במיוחד. העובדה היא שראשית, עד כה מערכת ההגנה האווירית Redut משתמשת במשגר משלה, שאין לו שום קשר לבריטניה. ושנית, על פי כמה נתונים (אולי - לא אמינים), בריטניה הבריטית המודרנית אינה מסוגלת להשתמש בטילים מודרניים נגד מטוסים, מכיוון שדרישה כזו מעולם לא נקבעה בפני המעצבים. כלומר, כיום בריטניה לא יכולה להשתמש בטילים נגד מטוסים, ואולי "התחמושת מבוססת 40N6" מותאמת לבריטניה?
שוב, אני חייב לומר שאמינות כל המידע הנ"ל יכולה להיות מוטלת בספק על ידי העובדה שהמאמר שצוטט על ידי המחבר הוא בסעיף "מידע לתקשורת" ובסעיף קטן "פרסומים בתקשורת" - אין זה ראיון ישיר עם פקיד של "אלמז-אנטיי" (למרות שהמילים על יצירת טיל של 400 ק"מ ל"פולימנט-רדוטה "היו שייכות למפקד חיל הים). אבל אתה עדיין צריך להבין שפרסומים כאלה מופיעים בדרך כלל על פי הנתונים שמספק המפתח או היצרן עצמו בתקשורת, ובלתי אפשרי לדמיין כי אלמז-אנטיי תפרסם נתונים באתר הרשמי שלה שאינו מסכים איתם..
לכן כותב מאמר זה סמוך ובטוח כי בעתיד הנראה לעין ספינות חיל הים שלנו יוכלו להשתמש בטילים כבדים לטווח ארוך במיוחד מתאי ZS-14 UKSK, שעדיין מסוגלים להשתמש אך ורק בשיוט ונגד טילי ספינה, כמו גם PLUR. ואם כן, איזה תועלת יכולות להפיק מכך הפריגטות החדשות של פרויקט 22350M?
בואו נסתכל על עומס התחמושת האפשרי של ה- 22350M בהשוואה לקודמו. נניח שאנו מכינים ספינה למערכה ולקרב נגד צי האויב. במקרה זה, ספינה מסוג "גורשקוב" תוכל להעלות על סיפונה 16 טילים לכל היותר, ואפשר לארגן את ההגנה האווירית שלה על ידי הצבת, למשל, 24 טילים לטווח בינוני ב -24 תאים של מערכת ההגנה האווירית Redut וב -8 התאים הנותרים (יש 32 מהם) - עוד 32 טילים לטווח קצר 9M100, שבשל ממדיהם הקטנים ניתן להתקין ארבעה בתא אחד.
יחד עם זאת, ה"גורשקוב "חסר לחלוטין הגנה אווירית באזור הרחוק, ולמעשה אין כלי נשק נגד צוללות, מכיוון ש-" Packet-NK "עליו עדיין אינו בעיקרו אנטי-צוללת, אלא מערכת נגד טורפדו..
אך על הטריגטה החדשה 22350M ניתן להציב 8 "קליבר" משפחת פלור - טורפדו טילים המסוגלים לפגוע בצוללות אויב במרחק של 40-50 קילומטרים. ובכל זאת - 16 טילים ארוכי טווח, המסוגלים, אם לא להפריע, לסבך מאוד את ההתקפה האווירית ה"נכונה "שבוצעה על ידי מספר קבוצות של מטוסים, מכיוון שהספינה זוכה ל"זרוע ארוכה" מספיק כדי "ליפול מהשמיים" "מוח" של קבוצת התקיפה האווירית - מטוסי AWACS. ובכל זאת - בהחלט אותו מספר טילים לטווח בינוני וקצר כמו בגורשקוב. ובכל זאת - לא 16, אלא 24 טילים נגד ספינות, וזה כבר רציני. מכיוון שבמקרה זה, עוצמתה הבולטת של הספינה אינה עולה פי 1.5, כפי שזה עשוי להיראות מיחס פשוט בין מספר הטילים, אך גבוה בהרבה.
יש מושג כזה - "הרוויה של ההגנה האווירית / הסדר האווירי של הספינה", כלומר. לספינה מודרנית יש מערכות הגנה אוויריות אקטיביות ופסיביות שונות, כולל מערכות הגנה אוויריות, ארטילריה מהירה, תחנות לוחמה אלקטרוניות, מלכודות וכו '. הם מסוגלים ליירט מספר טילים נגד ספינות שתוקפים ספינה, או סדר שאליו נכנסת ספינה זו. ברור שכאן הרבה תלוי בכל מיני תאונות, אך עם זאת, עבור כל ספינה או קבוצה שלהם, אתה יכול למשוך כמות מסוימת של טילים נגד ספינות, יותר מהם הם לא יכולים לדחות ולהרוס אפילו בתנאים הנוחים ביותר. לעצמם. מספר טילים זה ייחשב מספיק כדי להרוות את ההגנה האווירית של הספינה / מערך.
כך שאם, למשל, יש צורך ב -12 טילים נגד ספינות בקליבר כדי להרוות את ההגנה האווירית של קבוצת ספינות מסוימת, המשמעות היא שאוניית מסוג גורשקוב, לאחר שניצלה את כל התחמושת של 16 טילים, תשיג 4 אנטי- טילים של ספינות פוגעים בספינות אויב. אבל הפריגטה של פרויקט 22350M שתוקפת באותם תנאים עם 24 טילים נגד ספינות על הסיפון תשיג לא 4, אלא 12 פגיעות: מתוך 24 טילים נגד ספינות שלה, 12 ילכו להרוות את ההגנה האווירית, ו -12 הנותרים יפגעו. מטרות. בדוגמה שלנו, אנו רואים כי עלייה בתחמושת פי 1.5 בלבד מסוגלת לספק השפעה גדולה פי שלושה בתנאים מסוימים!
כמובן, כותב מאמר זה אינו מודע למאפייני הביצועים של מערכת הטילים נגד ספינות זירקון, אך יש לו ספקות גדולים שאפילו אוג ח אמריקאי בעל דם מלא יצליח לשרוד את המטען של 48 טילים היפרסוניים שנורו על ידי את הפריגטה של פרויקט 22350M מעמדת המעקב במהלך שירות קרבי. זה כמובן לא הופך את אחת הספינות שלנו לשוות ל- AUG ביכולותיה, אך למעשה הפריגטה של פרויקט 22350M תהווה סכנה גדולה יותר ל- AUG של דגם 2030 מאשר שייטת הטילים הסובייטית אטלנט שהוצגה ל- AUG מדגם 1980. ויש לנו פריגטים כאלה שהוא אמור לבנות 12 יחידות.
יחד עם זאת, פריגטות פרויקט 22350M צריכות להיות תכליתיות לא פחות מהמשחתות האמריקאיות ארלי בורק. לרוע המזל, לא ברור איזו עקירה חשבו המקורות, וכינו את הנתון 7 אלף טון - סטנדרטי או מלא? למעשה, שתי האפשרויות אפשריות, אבל גם אם הנתון המצוין הוא עדיין התזוזה הסטנדרטית (וזה קצת בספק - מסתבר שהפריגטים של הפרויקט 22350 "השמינו" בכמעט 60%), אז גם אז זה יהיה בערך ברמה אחת עם סדרת "ארלי בורקס" II-A, בעלת נפח סטנדרטי של 7,061 טון. במקביל, לאוניות יש עומס תחמושת דומה.
למשחתות אמריקאיות מ"לידתן "ועד היום יש 96 תאים במשגרים האוניברסליים Mk.41. לפריגטה Project 22350M שלנו יהיו משגרים ל -48 טילים "כבדים" ו -32 "קלים", כלומר סך של 80 תאים. וזה במקרה שהרחבת בריטניה ל- 48 טילים תהיה החידוש היחיד של הפרויקט. עם זאת, אם נניח שהעקירה הסטנדרטית של הפריגטה שלנו תגדל מ -4,400 ל -7,000 טון, עדיין יש להניח שמספר מערכות הטילים ההגנתיים של רדוטה יוגדל ב -8 או 16 משגרים. במקרה זה, עומס התחמושת הכולל יהיה שווה לזה של ארלי בורק. אם 7,000 טון הוא עדיין העקירה המלאה של הספינה החדשה, ומספר התאים למערכת ההגנה מפני טילים פולימנט-רוט לא יוגדל, הרי שהפריגטה של פרויקט 22350M, כמובן, תהיה נחותה מעט בתחמושת לארלי בורק., אך יחד עם זאת היא עצמה תהיה קטנה בהרבה - אין זה סביר במקרה זה שהעקירה הסטנדרטית של הספינה תעלה על 6,000 טון.
לרוע המזל, חוסר ההבנה של גודל הספינה אינו מאפשר לדמיין שינויים אפשריים בהרכב שאר כלי הנשק. הר הארטילריה של ה"קליבר הראשי "יישאר כנראה אותו אקדח יחיד באורך 130 מ"מ A-192M. ארטילריה אחרת עם אותה סבירות גבוהה יוצגה על ידי ZAK "Broadsword", שבשלב התכנון "הניחו" עבודה משותפת עם "Polyment-Redut", אם כי אם התזוזה הסטנדרטית של הספינה תגיע ל -7,000 טון, מספר ההתקנות עשוי להיות מוגדל. ברור שאף אחד לא יניח צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ על הפריגטה, וה- "Packet-NK" יישאר לא פחות ברור.
באשר למכ"ם, GAK וציוד אחר של הפריגטה החדשה, כאן, סביר להניח, היא תקבל בדיוק את אותו הדבר שהיה לפרגטים של פרויקט 22350. יתכן כמובן שיהיו שדרוגים, וזה, לדוגמה, אותו "פולימנט" יוכל ללוות ולתקוף בו זמנית יותר מטרות מבעבר. אבל, נקווה שהכל יוגבל למודרניזציה: הדבר המגעיל ביותר שיכול לקרות לפריגטים של פרויקט 22350M הוא "להיתקע" על המסלול או בסיום הבנייה לקראת איזו הידרואקוסטית "שאין כמותה בעולם" מורכב או משהו אחר …
כמובן שהתפתחויות חדשות נחוצות וחשובות, הכוחות המזוינים בכלל והצי בפרט צריכים לקבל את כל הטוב. אבל בואו עדיין נעלה ציוד חדש על ספינות כשהוא, הציוד הזה מוכן, ובעוד הוא עדיין לא שם, לא נחכה למזג האוויר ליד הים, אלא נסתפק באנשים מבוגרים יותר, וניתן את האפשרות להחליף אותו העתיד, נניח, במהלך שיפוץ גדול.
באופן כללי, ניתן לומר את הדברים הבאים על החימוש-לפריגטה 22350M יהיו 80-96 תאי נשק רקטות, מערכת ארטילריה באורך 130 מ"מ, 2 ZAK או יותר וטורפדות 324 מ"מ, וכן מסוק אחד או שניים. כלומר, מבחינת הרכב הנשק, הוא יהיה דומה ביותר למשחתות האמריקאיות, מה שנותן לנו סיבה לקרוא לפריגטה Project 22350M "ארלי בורק הרוסי".
שלדה מסתורית
אבל תחנת הכוח של הפריגטה המבטיחה 22350M, כיום, היא עדיין בגדר תעלומה. העובדה היא שלספינות מסוג "גורשקוב", ככאלה, היו שתי יחידות טורבינת דיזל-גז М55Р. כל אחד מהם היה מצויד במנוע דיזל 10D49 בהספק של 5,200 כ"ס. ומנוע טורבינת גז M90FR בהספק של 27,500 כ"ס.
שתי יחידות כאלה מספיקות כדי להודיע ל"אדמירל ברית המועצות צי גורשקוב "על המהירות הכלכלית של 14 קשר, ומהירות המרבית של 29 קשרים. אך התקנת אותן יחידות בפרויקט 22350M אינה הפתרון הטוב ביותר. נתחיל מהעובדה שגם אם 7,000 טון מייצגים במדויק את כל העקירה של הפריגטה החדשה, הרי שבמקרה זה מהירותה עשויה לרדת לכ -13.2 קשר. כלכלי ו 27, 4 קשרים. מהירות מלאה, ואין זה סביר שזה ייחשב מספיק לאוניה באזור ים רחוק. עם זאת, הוא עשוי להתגלות כגבוה מעט מהנתונים שצוינו אם יחס האורך / הרוחב של הפריגטה 22350M חורג משמעותית מזה של ספינות מסוג גורשקוב. אך באופן כללי, ברצוני לציין כי 14 קשר למהלך הכלכלי הוא מעט מאוד, לאותו "ארלי בורק" יש אינדיקטור דומה של 18 קשר. ומכיוון שעד עתה אמצעי ההשלכה העיקרי של הכוח עבורנו נשאר הליווי של קבוצות הספינות של אויב פוטנציאלי, פיגור בפרמטר זה אינו רצוי במיוחד עבורנו.
בנוסף, יחידת טורבינת הדיזל-גז גרועה לנו מכיוון שהיא מכילה דיזל דירות ביתיות, אשר, בלשון המעטה, אינן שונות באיכותן. מהן הדרכים לצאת מהמצב הזה?
שלטנו בייצור העצמאי של מנועי צינורות גז M90FR בקושי רב, והסתבכות בהרפתקה של יצור וייצור המוני של מנוע חדש עבורנו נראית כמו בזבוז מוגזם, שלא לדבר על העובדה שאיחורים אפשריים ביצירתו ו הפיתוח פשוט ישתק את תוכנית בניית הפריגטות האחרונות. נותרו רק 2 אפשרויות - או לא להשתמש בשתי, אלא בשלוש יחידות M55R באוניות החדשות, או לחדש את היחידה הזו ולהפוך אותה ליחידת גז -גז. כלומר שמירה על מנוע M90FR כמנוע הראשי, ושימוש במנוע טורבינת הגז החדש שנוצר, בעל הספק גדול יותר מאשר מנוע הדיזל 10D49 של היום, כמנוע כלכלי. עם זאת, אלה רק ניחושים, ומה שבאמת יקרה - העתיד יראה.
מצב העניינים הנוכחי
בינתיים ניתן לתאר את תהליך יצירת הפריגטה 22350M באופן הבא: "הכל מתנהל לפי התוכנית". כידוע, החוזה לעיצוב מקדים של הספינה החדשה נחתם עם ה- PKB הצפונית ב -28 בדצמבר 2018. וב- 17 במרץ 2019, TASS "הורשה להצהיר" כי התכנון המקדים של הפריגטה 22350M הושלם., והחברת PKB החלה לפתח תיעוד עיצובי עובד. אנחנו יכולים רק לאחל להם הצלחה רבה בכך, שאנו מנצלים את ההזדמנות הזו לעשות זאת!
