נכון לעכשיו, קנדה מיישמת תוכנית לבניית ספינות סיור ארקטיות מסוג Harry DeWolf. הספינה הראשונה כזו נמסרה לאחרונה לצי הצי הקנדי המלכותי, עם עוד שבעה. בעזרת יחידות לחימה כאלה מתכננים חיל הים ומשמר החופים לחזק את נוכחותם בים האוקיינוס הארקטי, כולל. באזורים שקשה להגיע אליהם מכוסים קרח.
דרך לבנייה
הצורך בבניית דור חדש של ספינות סיור נדון לראשונה באמצע שנות האלפיים. באותה תקופה נטען כי הצי הקנדי והמשמר השומר זקוקים לסירות סיור כמו סבאלברד הנורבגית, המסוגלות לשאת נשק שונים ובעלות PC5 מסוג קרח (כל השנה בקרח של שנה אחת בעובי בינוני ביניהן רב שנתי.). עד מהרה הושקה תכנית ספינות הסיור הארקטיות והימיות (AOPS) שמטרתה לפתח דרישות לאוניה החדשה.
בשנת 2010 נכלל פרויקט זה בתוכנית בניית האוניות האסטרטגית, שבזכותה ניתן היה לפרוס תכנון והכנה מן המניין לבנייה עתידית. החוזה לפיתוח הפרויקט הוענק לארווינג בניית ספינות בע"מ. (הליפקס). כבר בשלב הפיתוח, פרויקט AOPS התמודד שוב ושוב עם קשיים טכניים ואחרים. בפרט הוא ספג ביקורת על חוסר תכונות המאפיינים ה"ארקטיים "שצוין על ידי הלקוח.
אולם העבודה לא הפסיקה. יתר על כן, הרבה לפני השלמתם, באוקטובר 2011, הופיע הצו הראשון לבניית הספינות הראשונות בסדרה. בהתאם למסמך זה, פיתוח ובניית ה- AOPS המוביל היו אמורים לעלות לצי 3, מיליארד דולר קנדי. בניית ספינה סדרתית אחת נאמדת בכ -2 מיליארד דולר.
עם זאת, הפרויקט הוכיח את עצמו כמורכב מדי, ובסוף 2014 התקציב שלו עודכן כלפי מעלה. עלות הספינות המובילות עלתה ל -3.5 מיליארד דולר, עבור ספינות סדרתיות - ל -2.3 מיליארד דולר. כתוצאה מכך היה צריך לצמצם את תוכניות הסדרה משמונה ספינות לשש.
כרגע, תוכנית AOPS מספקת בנייה של שש ספינות סיור עבור הצי הקנדי. בשנת 2019 הוחלט לבנות שני בניינים נוספים למשמר החופים. בנייה זו תתבצע על פי פרויקט מעודכן העונה על דרישות הלקוח החדש.
ספינות בסדרות
בשנת 2014 הודיעה ההנהגה הקנדית כי בניית הספינה המובילה הארי דהוולף תחל בעתיד הקרוב - היא נקראה על שם מפקד חיל הים המצטיין במהלך מלחמת העולם השנייה. צוין כי זו תהיה ספינת המלחמה הגדולה ביותר שנבנתה בקנדה בחצי המאה האחרונה.
בקיץ 2015 החלו ההכנות לבנייה בבניית הספינות באירוינג, והתקנת המבנים החלה באביב 2016. טקס ההנחה הרשמי התקיים רק ב- 9 ביוני 2016. שלב הבנייה הראשון נמשך עד ספטמבר 2018, אז הושקה הספינה. לקח יותר משנה להשלים את הבנייה בקיר, ובנובמבר 2019, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) יצאו לניסוי ימי. ב- 31 ביולי 2020, הוא נמסר ללקוח לשלב חדש של בדיקות. טקס הקבלה התקיים לאחרונה - 26 ביוני 2021.
בספטמבר 2016 החלו ההכנות לבניית סירת הסיור הסדרתית הראשונה של HMCS מרגרט ברוק (AOPV 431). הסימניה בוצעה בחודש מאי בשנה הבאה. בנובמבר 2019 הושקה הספינה.לאירועים הידועים הייתה השפעה שלילית על תהליך הבנייה, וניסויי הים במפעל החלו רק במאי השנה.
מאז דצמבר 2018, בניית הספינה השלישית מסדרת HMCS Max Bernays נמשכת, ובפברואר 2021. הניח את הבניין הבא עבור ויליאם הול. שתי ההזמנות עדיין בבנייה על המסלול, אם כי הראשונה בהן עשויה להיות מושקת בחודשים הקרובים. החלו ההכנות לבניית ספינה חמישית, אך היא טרם הונחה. לאחר שחרור מתקני הייצור, העבודות יחלו ביום השישי.
בעתיד, מתוכנן לבנות שתי ספינות נוספות עבור ה- SOBR. החוזה עבורם טרם נחתם, וזמן הבנייה לא פורסם. כנראה שהציוד המחודש של משמר החופים תלוי ישירות בבניית ספינות לחיל הים - ובזמינות היכולות החופשיות במפעל בניית הספינות באירווינג.
תכונות טכניות
פרויקט AOPS / Harry DeWolf מספק לבניית ספינה באורך 106 מ 'ברוחב 19 מ' עם עקירה כוללת של 6, 6 אלף טון. לעבודה בים הצפוני, גוף הספינה עשוי בהתאם לדרישות מחלקה PC5. החרטום מחוזק ל- PC4, המאפשר הפעלה לאורך כל השנה בקרח שנה א 'בעובי ניכר ביניהם קרח רב שנתי.
מבחינה מבנית, הספינה מחולקת לשלושה מודולים עיקריים, שכל אחד מהם כולל יותר מ -60 בלוקים נפרדים. ארכיטקטורה זו אמורה להפוך את הבנייה לקלה ומהירה יותר. גוף הספינה כולל קווים האופייניים לשוברי הקרח. מבנה -על מסיבי עם גג חרטום וחומות נעשה שימוש כדי להגן על הצוות והציוד מפני האקלים הקשה.
תחנת הכוח מבוססת על ארבעה גנרטורים של דיזל בהספק של 4, 8 אלף כ"ס. (3.6 מגוואט). בעזרתם מסופק כוח לשני מדחפי הגה עם מנועי הנעה בהספק של 6 אלף כ"ס כל אחד. דחף קשת מסופק גם בתוך הגוף. עם תחנת כוח כזו הספינה יכולה להגיע למהירות של עד 17 קשר במים צלולים ולשבור קרח במהירות של עד 3 קשרים. טווח השיוט במים צלולים הוא 6, 8 אלף מייל ימי.
כלבי השמירה של AOPS מצוידים במערכת ניהול מידע קרבית משולבת CMS 330 של לוקהיד מרטין קנדה. הוא כולל מספר מכ"מים לניווט, גילוי מטרות ושימוש בנשק; מערכות אופטואלקטרוניות, התקני מחשוב וכו '. מובטחת עבודה מלאה במערכות הפיקוד והבקרה של נאט"ו.
החימוש העיקרי של ספינת הסיור הוא הר ארטילריה Mk 38 Mod 2 עם תותח אוטומטי 25 מ מ. הוא מותקן על הטנק מול מבנה העל. ישנם גם כמה התקנות עבור מקלעי M2HB.
בחלקו האחורי של מבנה העל יש האנגר להובלת מסוק אחד; יש סיפון טיסה בקרבת מקום. על האפוטרופוסים לשאת ולהפעיל מסוקים Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant או Bell CH-146 Griffon, או סוגים שונים של מל טים בשירות עם קנדה.
תא המטען מסופק על הסיפון, המאכלס שתי סירות, ציוד רכב, אופנועי שלג וכו '. לפתרון בעיות במים, ביבשה ועל פני קרח. לספינה מנוף 20 טון לטיפול במטען.
השינוי של הארי דה וולף למשמר החופים יהיה שונה מעיצוב הבסיס. העיצובים הבסיסיים ומערכות הספינות הכלליות יישארו זהים, אך הרכב המכשור ישתנה. תאי הלינה ותאי המטען יוחזרו גם הם.
שירות עתידי
תוכנית הפיתוח והבנייה של ספינות הסיור של AOPS נמשכה יותר מעשור, אך כעת היא מניבה תוצאות של ממש. הספינה המובילה מסוג זה, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), נכנסה לאחרונה לחיל הים הקנדי ומוכנה לשירות. על פי הדיווחים, באוגוסט הוא ייצא לטיול הראשון שלו. הוא יצטרך להתגבר על המעבר הצפון מערבי ולהפליג לאורך חוף האוקיינוס השקט. לאחר מכן, דרך תעלת פנמה, הספינה תחזור לאוקיינוס האטלנטי ותעבור לבסיס.
הסיור הסדרתי הראשון מסוג חדש ייכנס לצי לא לפני השנה הבאה. כל סדרת הספינות תצא לשירות רק באמצע העשור. צפוי כי הדבר יספק לצי הקנדי מספר יכולות ויתרונות חדשים המצדיקים יישום כה ארוך של תוכנית לא הגדולה והמורכבת ביותר.
על פי הדיווחים, ספינות מעמד "הארי דולף" ישמשו באזורים הצפוניים, ויבטיחו את אבטחת הגבולות הימיים והאזור הכלכלי הבלעדי. הם יהיו אחראים לסיור, לחיפוש ולנטרול איומים, וכן יוכלו ללוות ספינות ולהשתתף בפעולות הומניטריות והצלה שונות.
לספינות הסיור החדשות יש חשיבות מיוחדת לשמירה על הגבולות הימיים של קנדה. העובדה היא שכרגע ישנן בעיות חמורות בתחום זה. לסיור ולפריגטים הקיימים של הצי, כמו גם לאוניות הסיור של משמר החופים, ישנן אפשרויות מוגבלות לפעולה בקווי רוחב גבוהים. שוברי הקרח מ- SOBR, בתורם, מיושנים מבחינה מוסרית ופיזית.
ספינות הסיור AOPS / Harry DeWolf הן למעשה פורצות קרח עם יכולות מעקב רחבות וכוח אש מוגבל. ספינה במראה זה תתפוס מקום ביניים בין פורעי הקרח המלאים BOKHR לספינות מלחמה של חיל הים, ותשתלט על חלק ממשימותיהן. בנוסף, יש לזכור כי אלה יהיו ספינות בניה חדשה עם אורך חיי שירות של 25 שנה. הערך של ספינות כאלה לביטחון לאומי ברור.
תוצאות רצויות
כך, תוכנית חידוש הצי לטווח הארוך, למרות הקשיים בעלי אופי כלכלי, ארגוני ואחר, מתחילה לתת את התוצאות הרצויות. הצי המלכותי הקנדי קיבל סירת סיור מוביל קרח מובילה עם יכולות מיוחדות וסיכויים גדולים, ואוניות חדשות מסוג זה צפויות בעתיד.
עם זאת, לא הכל מתנהל בקלות ובקלות. כבר בשלב התכנון היה צורך לשנות את התקציב ולצמצם את הסדרות המתוכננות. כעת יישום תוכניות כאלה עומד בפני קשיים חדשים המעכבים את תהליך הבנייה. עם זאת, לפיקוד הקנדי כמעט אין ברירה והוא נאלץ להקדיש תשומת לב אפשרית לתוכנית AOPS. ובעוד כמה שנים זה יוביל לכל התוצאות הרצויות.
