מקום שבו אדם ללא ציוד מגן מיוחד מת תוך מספר דקות. זה לא פני הירח או מאדים רחוקים. זהו הארקטי האהוב - אזור המשתרע מעל 66 ° 33 ′ N. NS. (החוג הארקטי) ומשווה לטובה את שאר הטמפרטורות השנתיות הממוצעות של כדור הארץ. במקרה זה, "ציוד מגן מיוחד" מובן כביגוד המבודד ביותר וחדרים מכוסים עם מקור חום חובה.
כידוע, אדם בצורתו המקורית מסוגל לבלות מספר ימים מחוץ לספינה ולהעביר בשלווה את טמפרטורת האוויר מעל 50 מעלות צלזיוס. אבל באזור הארקטי, טריקים כאלה לא יעבדו. המקום הזה מסוכן יותר מאשר סהרה ועמק המוות של קליפורניה יחד - צעד אחד לא זהיר לתוך האובך הקפוא, והקור יעטוף את העז בקרן איל. בבוקר ימצאו החברים רק מומיה קהה עם איברים כפופים לנצח.
"ארץ אימת הקרח" - כך תיאר הנורבגי פרידטוף ננסן את הארקטי לאחר שנים רבות של משלחות באזורים אלה.
מכשול בלתי נמנע להתפתחות מקומות אלה הוא ליל החורף האינסופי (אורך הלילה הקוטבי תלוי בקו הרוחב).
כאשר קצה הדיסק הסולארי מהבהב שוב בצד הדרום מזרחי של השמיים, והנוף המושלג של הגבעות מאיר באור ורוד בהיר, פסטיבל השמש נחגג במורמנסק. תושבי מוסקבה והקובאן אינם יכולים להבין מדוע 300 אלף בני המזל - תושבי העיר הגדולה בעולם שנבנתה מעבר לחוג הארקטי - שמחים כל כך בדמדומים המעמיקים.
הארקטי לא נועד למגורי אדם. כאילו הטבע עצמו קילל את המקום הזה, מחזיק לנצח את כדור הארץ והאוקיינוס בשכבת קרח, מוצקה, כמו אבן. נוף מושלג מונוטוני ולילה אינסופי - בקרב חוקרי הקוטב יש אגדות מיסטיות על "רעש לבן" ו"קריאת כוכב הצפון ". הפרעה נפשית מוזרה, המכונה בקרב הפומורים "מדידה" - אדם מאבד את דעתו ובורח אל המדבר הקפוא. על פי האגדה, האומללים תמיד רצים צפונה.
אבל לא משנה כמה הקשות בשטחים הצפוניים האלה, הם שייכים לנו בזכות. לפרש את אדמירל אסן: “אין לנו מים אחרים. נצטרך להשתמש באלה . ואם כן, הרוסים היו צריכים להשתלט על התחום הלא מתאים הזה לכל החיים וללמוד כיצד להפיק ממנו את התועלת המרבית.
האוצר העיקרי של הארקטי נשאר כיום כביש הים הצפוני (NSR) - עורק תחבורה אסטרטגי בדרך מאירופה לאסיה; תקשורת תחבורה לאומית מאוחדת מבוססת היסטורית של רוסיה באזור הארקטי, המשתרעת לאורך כל החוף הצפוני של אוראל, סיביר והמזרח הרחוק.
קרבות על האוקיינוס הארקטי
אורך גבולות הים של המדינה הרוסית הוא 38 808 קילומטרים! מתוכם 19,724 ק"מ עוברים לאורך חופי האוקיינוס הארקטי: הים ברנטס, קארה, לפטב, מזרח סיביר וצ'וצ'י. ניווט לאורך כל השנה ללא שוברי קרח אפשרי רק בים ברנץ, מול חופי חצי האי קולה - שם נחל המפרץ החם מחמם מים ואוויר, ומניע קרח רחוק לצפון. ואז מתחילה "ארץ אימת הקרח" - כל נמלי ה- NSR, למעט מורמנסק, עובדים במשך 2-4 חודשים בשנה - במהלך ניווט הקיץ -סתיו.
תכונה מחייבת היא צי שובר הקרח - בניגוד לטענה הרווחת על "גבולות הים הארוכים ביותר", רוסיה בפועל היא הבעלים של גבולות הקרח הארוכים בעולם. מטרים רבים של קרח עטיפה מכסים אותנו מהכיוון הצפוני בצורה אמינה יותר מכל משמר החופים או חיל הים. עם כל היתרונות והחסרונות שלאחר מכן.
ההפלגה הארקטית הייחודית של ספינות המלחמה של הצי הצפוני, שהתקיימה בספטמבר של השנה היוצאת, עדיין גורמת להערכות מעורבות: אנליסטים מקומיים וזרים מביעים ספקות לגבי כדאיות נוכחותו של שייטת הטילים המונעים בגרעין "פיטר הגדול" ב קווי רוחב גבוהים. כשנשאל האם מבצעים כאלה בוצעו בעבר באמצעות ספינות מלחמה על פני השטח, ענה ישירות מפקד הטייסת המבצעית החמישית בים התיכון, ראש המטה הראשי של חיל הים, אדמירל ולנטין סליבנוב:
לא, לא היינו צריכים את זה - פשוט בזבוז זמן וכסף. ספינות יוצאות לים או לאימון קרבי - ככל שהטווח שלהן קרוב יותר כך הוא חסכוני וקל יותר, או לשירות קרבי בתחום המגע הפוטנציאלי עם האויב. מעולם לא היה אויב בנתיב הים הצפוני. לא הייתה לנו סיבה לשלוח לשם ספינות.
TARKR "פיטר הגדול" נוצר כצייד לשיירות וקיבוצי ספינות של האויב, אך אי אפשר בהחלט לדמיין קבוצת נושאות מטוסים של הצי האמריקאי בים הקארה. ראשית, אין לה משימות. שנית, צי המשטח האמריקאי אינו מותאם באופן קטגורי לפעולות באזור הארקטי.
הפעם האחרונה שהאויב הופיע במים אלה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה - באוגוסט 1942 פרץ הסיירת הכבדה "אדמירל שיר" לים הקארה. כתוצאה מכך, הפשיטה מעולם לא הצליחה להדביק את השיירה בדרך למיצר ולקיצקי - כאשר קיטורים ושוברי קרח סובייטים זחלו במהירות של 5 קשרים, הגרמנים בקושי יכלו לתת 1-2 קשרים. קרח כבד מנוטרל. כל יתרונותיה העצומים של המהירות - עצם אופי הארקטי הפך את הלחימה הימית לפארסה.
לאחר ששוטט בים הקארה, הסיירת הטביעה את שובר הקרח סיביריקוב בקרב לא שוויוני, ירה ללא הצלחה לעבר נמל דיקסון - וברח. הגרמנים כבר לא העזו לסכן את ספינת העל למען תוצאות חסרות ערך כאלה.
אבל זה היה אז. זה לא המצב כעת.
הייחודיות של ההפלגה הארקטית לשנת 2013 הייתה שכל ספינות השטח הרוסיות המונעות על ידי גרעין (סיירת של הצי הרוסי וארבע שוברות קרח של רוזאטומפלוט) השתתפו במבצע.
אי אפשר להישאר אדישים למראה שוברי הקרח יאמל, טיימיר, ויגאך ו -50 שנות ניצחון שעושים את דרכם בתוך הקרח - מעצמה שאינה יודעת גבולות! המכונות המפוארות הללו יחלפו במקום בו כל ספינה אחרת תקועה לנצח ותימחץ תחת מתקפת קרח כבד. בשנת 2013, שובר הקרח 50 Let Pobedy חגג יום הולדת פנטסטי - הוא הגיע לקוטב הצפוני בפעם המאה. לספינות אלה יש אוטונומיה בלתי מוגבלת מבחינת עתודות הדלק, אספקת מזון לטווח ארוך על הסיפון, נושאות מטוסים, מערכות הניווט והתקשורת העדכניות ביותר, ובעלות היכולת לשבור קרח בעובי של יותר מ -2.5 מטרים. המאסטרים האמיתיים של הארקטי - הם מסוגלים לחדור לכל אזור בעולם הקפוא הזה.
"Taimyr" ו- "Vaygach". גבר נאה!
עם זאת, ארבעה שוברי קרח הם סיבה לחשוב. לליווי שלוש ספינות מלחמה ושבע ספינות תמיכה (TARKR "פיטר הגדול", ספינות נחיתה "קונדופוגה" ו"כורה אולנגורסקי ", גוררות חילוץ, הובלות ים בינוניות ומיכלית) - היה צורך בצי הצי כולו של רוסיה כדי להוביל כזה שיירה לחופי איי נובוסיבירסק! למרות שהטיול בוצע בזמן האידיאלי של השנה - תחילת ספטמבר הניווט בעיצומו. כאשר טמפרטורות האוויר בשעות היום עולות על 0 ° C, והקצה הדרומי של קרח החבילה נע רחוק לצפון.
אין ספק שבעשור האחרון ציינו מלחים את פישוט מצב הקרח - בתחילת המאה ה -21 היו תקדימים כאשר במהלך ניווט אחד של ה- NSR חלפו כלי יחיד בודדים ללא ליווי של שוברי קרח. תמונות מהחלל מאשרות את המצב - אזור הקרח באזור הארקטי פחת באופן ניכר.
אבל … היה צורך רק לכבות את המסלול הרגיל - לקחת קצת צפונה, לכיוון פר. קוטלני (ארכיפלג איי נובוסיבירסק), - ומיד נזקק לעזרתם של ארבעה שוברי קרח גרעיניים!
קנדים תמימים עדיין מקווים שהיתוך הקרח הארקטי יהפוך לבלתי הפיך - רק קצת יותר, והמעבר הצפון מערבי ייפתח בקווי רוחב גבוהים, לאורך החוף הצפוני של קנדה. מתחרה ישיר של ה- SMP הרוסי!
ממש לא. המיתוס של התחממות כדור הארץ הוא הטעיה בקנה מידה עולמי - מדענים ומומחים חסרי מצפון המנצלים השערה זו אינם נוטים לומר את כל האמת. כמות הקרח באזור הארקטי אכן ירדה. אך באותו הזמן מעטפת הקרח של אנטארקטיקה, להיפך, גדלה בעובי ובגודל. מעגל החומרים בטבע!
נראה כי אנו מתמודדים עם איזשהו תהליך מחזורי שלא נחקר בין ההמיספרה הצפונית והדרומית - ייתכן שבעוד כמה עשורים הארקטי יתחיל להיות מכוסה שוב בקרח. חלומות מתוקים של כפות בננות בפרנץ יוזף לנד וויכוחים בצורת עתודות נפט על המדף הארקטי (וזו עדות ב -100% לכך שיערות טרופיים שופעים צמחו באתר האוקיינוס לפני מיליוני שנים) לא אמורים להטעות את ההדיוט שולל. זה היה לפני מאות מיליוני שנים. וזה לא יקרה שוב בקרוב מאוד.
אנו חיים בעידן הקר ביותר בהיסטוריה של כדור הארץ - אנטארקטיקה אשמה. אם היה האוקיינוס הארקטי הדרומי במקום היבשה המכוסה קרח במקום זה, האקלים על פני כדור הארץ היה שונה מהותית. אנטארקטיקה מצמררת את כדור הארץ בכך שהיא משמשת כמחזיר אור מעולה למאגר של עתודות קרח ענקיות. למרבה הצער, לא נראה עצי דקל בקווי הרוחב הגבוהים, עד שה"מקרר "הארור הזה לא יזחל משם למקום אחר, תוך ציות לתנועה התמידית של לוחות ליטוספריים.
בינתיים … ספינות עושות את דרכן במים הקרים לאורך חופי רוסיה. שובר הקרח מוביל את הקרון - למרות הקרח השבור והפורק, הצוות מפעיל את מערכת ההדחה הפנאומטית (FOC משמש להפחתת החיכוך של הקרח על הגוף). זה מאפשר למקסם את התעלה שמאחורי שובר הקרח ולהקל על תנועת ספינות וספינות שיוצאות בעקבותיהם. ללא ידע בדקויות כאלה, לא ניתן לשרוד בים הצפוני.
קרח של גזעי המגדלים של הספינות העיקריות של הסיירת "בלפסט" במהלך ליווי השיירה הארקטית
דמות קרח חסרת צורה - התקנת RBU -6000. ספינה גדולה נגד צוללת "אדמירל איזצ'נקוב", הים הנורווגי, 1977
BPK מכוסה קרח "אדמירל יומשוב"
השימוש בטייסות מספינות מלחמה על פני שטח בקוטב הצפוני טומן בחובו קשיים משמעותיים: הספינות מוגבלות בתמרון. מתנה נוספת למפרים את שלום המים הצפוניים תהיה תהליך לא נעים כל כך כמו ICE. דבר נורא, בזמן מזג אוויר גרוע וסערה, הוא מסוגל לדפוק ספינה תוך זמן קצר, ולשרשר את כל המשגרים, רובים ומכ מים בשרשראות בלתי ניתנות להריסה. הלילה הקוטבי, מזג האוויר הניתן לשינוי, הראות המגעילה הם יותר הכלל מאשר היוצא מן הכלל עבור קווי הרוחב האלה. מן הסתם, אפילו בעזרת עזרה, בצורה של שוברי קרח גרעיניים, לסיירות ולמשחתות (שלא לדבר על המיסטרל) אין מה לעשות באזור הארקטי.
ובכל זאת יש המעמד היחיד של ספינות מלחמה מסוגל לערער על עדיפותם של שוברי הקרח הגרעיניים במאבק על תואר המאסטר של הארקטי.
הנאוטילוס הפכה לספינה הראשונה שהגיעה לקוטב הצפוני ב- 3 באוגוסט 1958.
צוללות שחורות ייעודיות הממהרות לכיוון הקוטב הצפוני מבלי להיתקל בהתנגדות כלשהי. צוללות גרעיניות אינן שמות לב לשדות קרח החבילה הבלתי חדיר, הן אינן חוששות מהכפור החמור ביותר ושל סופות השלגים הקוטביות. הם אינם סובלים מדובדבן וראות לקויה.הם עוצמתיים, מהירים ומסוגלים לנווט באוקיינוס הארקטי בכל עת של השנה.
קרח, לעומת זאת, הוא כיסוי והגנה אידיאלי עבורם - אף מטוס לא יכול לפרוס מצוף סונאר או להפיל טורפדו. ואף ספינה אחת נגד צוללות לא תוכל לעמוד בקצב הצוללת באותם קווי רוחב - היא תתקע בקרח, ללא יכולת להשתמש בנשק שלה.
במידת הצורך, הידרו -אקוסטיקה תגיד לצוות שיש חור או קרח בעובי מתאים: הצוללת תלחץ בעדינות על פני הקרח הפנימי של הקרח, תנשוף דרך הטנקים ו - וואלה! - לאחר שהוא מפוזר גושי קרח שבור, הוא יעלה אל פני השטח. במובן זה, המרהיב ביותר היה ה"כריש "הענק: בשל גודלו, SSBN כבד 941 כבד יכול לשבור קרח בעובי של שני מטרים בעזרת בית הסיפון שלו!
