לפני כמה ימים אלכסיי רחמנוב, ראש תאגיד בניית הספינות המאוחדת נָקוּב שארצות הברית תצטרך לפחות 7-8 שנים כדי לבנות שוברי קרח רבי עוצמה, והם יעלו פי שלוש יותר. אמירתו, כרגיל, עוררה תגובה מצד הציבור הפטריוטי, ובעיקר הסתכנה באמירות משמחות שהאמריקאים לא יוכלו בכלל לבנות את צי שובר הקרח הזה.
נצטרך לאכזב את הציבור ולהבהיר את דבריו של אלכסיי ליאונידוביץ '. האמריקאים לא יכולים פשוט לבנות שוברי קרח. הם כבר החלו לבנות אותם: אחד כבר מומן במלואו והתחיל לבנות (בעוד סדר הרכיבים לסימניה בעיצומו). תוך ארבע שנים תהיה בארצות הברית שובר קרח חדש לגמרי, המתאים גם לפתרון משימות צבאיות, והשנייה תושלם, ושני קיימים יהיו גם בשירות. וזו תהיה רק ההתחלה.
בואו ננתח את הפרטים של בניית שובר הקרח האמריקאי.
בעיה שוברת קרח אמריקאית
בניגוד לרוסיה, המונה כמעט שלוש מאות אלף תושבים במורמנסק בלבד, ובה מספר עצום של חפצים ומפעלים מורכבים באזור הארקטי, פיתחה שיט מסחרי וקו התקשורת הימי החשוב ביותר - כביש הים הצפוני, אין לארה"ב דבר מהסוג. היישוב הגדול ביותר שלהם בחוג הארקטי מונה פחות מ -5,000 איש ובעצם אין כלכלה. אין מיצוי משאבים, אין משלוח סוחר. ההבדל בגישות להתפתחות הארקטי מפורט במאמר "החזית הארקטית. לגבי התנועה של רוסיה לצפון".
לכן המשימות של שוברי הקרח האמריקאים תמיד היו מוגבלות ביותר. בעיקרון, הם התרכזו בליווי כלי אספקה לתחנות מדעיות אמריקאיות באנטארקטיקה, בצד השני של כדור הארץ ובאזור הארקטי - למשלוח צוותים מדעיים ופעולות חילוץ. לעתים רחוקות הם נאלצו לנווט ספינה בודדה בין הקרח, ומיהרו להביא משהו לאיזה כפר קטן שלא הצליחו להביא לשם במים פתוחים בקיץ.
גם במקרה של שוברי קרח צבאיים, אחת המשימות המשניות הייתה יישום פרובוקציות צבאיות נגד ארצנו בדרך הים הצפוני: בדרך כלל היא הייתה לעבור במים הטריטוריאליים הסובייטיים במיצר וילקיצקי בחסות אמנת האו ם בנושא חוק ים (שארצות הברית, אגב, לא אישרה) את מה שנקרא זכות מעבר תמימה, שבנסיבות כאלה לא הייתה ישימה.
האמריקאים ניסו לעשות זאת בשנות ה -60, אך הטבע התברר כחזק יותר, ושוברי הקרח הצבאיים החלשים שלהם לא הצליחו להתגבר על הקרח.
בשנים 1976 ו -1978 כלל משמר החופים האמריקאי שני שוברי קרח "כבדים" (לפי הסיווג האמריקאי): "כוכב קוטב" ("כוכב קוטב") ו"ים קוטבי "(" ים קוטב "). מאז ועד סוף שנות ה -90, כל המשימות שפוררות הקרח של אמריקה נפתרו על ידן. פרובוקציות לא נכללו ברשימתן, שכן "המלחמה הקרה" אפשרה להילחם בברית המועצות אי שם בפריפריה של הפוליטיקה העולמית, והן התמודדו עם השאר. הספינות התבררו כמוצלחות ועוצמתיות, רק שהמורכבות המוגזמת של עיצובן איכזבה.
בשנת 2000 נכנסה הילי לשירות - שובר קרח גדול עם עקירה של 16,000 טון, אך בעובי קרח קטן להתגבר עליו - 1.6 מטר, וכתוצאה מההתאמה המוגבלת הזו.לכן, "הילי" אינו מגיע לאנטארקטיקה, ובשל עובי הקרח הקטן שעליו להתגבר, הוא מסווג כ"בינוני ", אם כי" כוכב הקוטב "ו"ים הקוטב" החודר יותר נחשב "כבד" עם עקירה של 13,200 טון. עם זאת, "הילי" הגיעה לקוטב הצפוני כשהיה צורך בשנת 2015, וללא בעיות.
ובשנת 2011, עקב תאונה קשה בתחנת הכוח הראשית (GEM), הים הקוטבי הושהה לנצח. Polar Star ו- Polar Sea תוכננו למשך 30 שנות פעילות. בתחילת שנות האלפיים, תנאים אלה הגיעו לסיומם. אבל איש לא התכוון לשנות את הספינות. אמריקה החלה במלחמתה הענקית, שהפרקים שבהם היו כניסת חיילים לאפגניסטן ולכידת עיראק, והכסף היה נחוץ לדברים "חשובים" יותר מאשר שוברי הקרח.
כך החל האפוס של שמירת כוכב הפולאר במצב תקין. באמצעות שימוש בים הקוטב כ"תורם "של חלקי חילוף, הצליח משמר החופים להפעיל ספינה שהייתה מחוץ לשירות במשך כל תקופות הזמן בכיוון האנטארקטי הקריטי. הארקטי "החזיק" בידי "הילי". לא היו ולא היו בעיות עם האחרונה, הספינה לא ישנה, אבל כוכב הקוטב נמסר יותר ויותר מדי שנה, ותיקוניו התבררו כקשים יותר ויותר. באמצע שנות ה- 2010, כוכב הקוטב היה "גוויית החיים" של הספינה, שהשירות עליה היה פשוט מסכן חיים.
בשנת 2013 פרסם המחלקה לביטחון פנים, שאליו כפוף משמר החופים, שהבינה שימי כוכב הקוטב ממוספרים, פרסמה הודעה מיוחדת לפיה ארצות הברית זקוקה בדחיפות לשישה שוברי קרח חדשים: לפחות שלושה כבדים ושלושה בינוניים.
אבל לא היה כסף. נאלצתי להישאר כך, במיוחד מכיוון שבמקרה של התמוטטות קריטית אפשר היה לשכור כמה שוברי קרח ברוסיה.
בשנת 2014, הנסיגה הזו כבר לא הייתה אפשרית, וארה ב נשארה שוב עם פולאר סטאר. הספינה ברגע זה התפרקה במובן האמיתי של המילה.
נקודת המפנה הייתה 2018. ראשית, העיתונות קיבלה את הפרטים כיצד הלך אחד ממסעות שובר הקרח האחרונים לאנטארקטיקה. לאחר מספר תקלות של תחנת הכוח, שבגללה הספינה עמדה לאבד מהירות, נוסף מקרה חירום חדש - דליפת גוף רצינית. הדליפה הובילה להצפת חדר המכונות, אובדן התקדמות ותיקונים ממש בים, שבמהלכם נאלצו להילחם על הישרדות ולרתך את הגופה נרקבת מזקנה. לאחר מכן הצליחו האמריקאים לפתור את הבעיות בשל העובדה שהם נשאו עמם כל מה שיכול להועיל לתיקונים, ובשל מאמצים יוצאי דופן של אנשי צוות שידעו היטב היכן ומה יכולה ספינתם להישבר. היה איום ששובר הקרח לא יוכל בקרוב לספק לאמריקאים באנטארקטיקה. וכתוצאה מכך, הסיכון שתצטרך לבקש מרוסיה, שבאותה תקופה ארצות הברית ניסתה להפעיל לחץ עז, לעזרה.
הבעיה השנייה של משמר החופים הייתה כוונת חיל הים לערוך פרובוקציה צבאית נגד רוסיה. הצבא התכוון לעשות בעזרת כוכב הקוטב את מה שלא הסתדר בשנות ה -60: לעבור במים הטריטוריאליים הרוסים ולהראות לרוסים מי הבוס באזור הארקטי. אבל היה צריך לבטל את "התרגיל בנושא חופש הניווט": מפקד משמר החופים דאז, אדמירל פול עתיד, אמר ששובר הקרח יכול להישבר בכל רגע, ואז רוסיה תצטרך לפנות לרוסיה כדי להציל אותה. זו הייתה הייתה אסון פוליטי והאמריקאים נסוגו.
שני הפרקים האלה עשו את מה שמשמר החופים האמריקאי לא יכול לעשות במשך עשרות שנים: הם שכנעו את הקונגרס שהגיע הזמן לפתור את הבעיה ששוברת הקרח. והקונגרס הקצה כסף, באופן מיידי וללא מיקוח, שילם עבור שובר קרח אחד, תיקון כוכב הקוטב ואפילו העניק למשמר החופים עתודה קטנה לספינה השנייה.
לאחר מכן התקיים מכרז, ובשנת 2019 החלה בניית סדרה של שוברי קרח אמריקאים.
תוכנית שובר קרח אמריקאית
בתחילה, הרבה לפני שמימון שובר הקרח הפך למציאות, משמר החופים נשען לעבר הפרויקט המתקדם של התאגיד הימי פינקנטרי מרינטה, שהודיע מזמן על התפתחויותיו והצעותיו לשובר קרח מבטיח. החברה הייתה אמורה להיות קבלן הבנייה, אך VT הלטר מארין זכתה במכרז הבנייה. איתה נחתם חוזה לבניית הספינה המובילה של הסדרה.
על פי החוזה, על החברה להשלים את תכנון הספינה עד סוף 2021, להזמין ולקבל את כל הרכיבים הדרושים להנחת הספינה, לחתוך את הפלדה ולהניח את הספינה.
יש למסור אותו בשנת 2024. זו תהיה השנה שבה יהיה לארצות הברית שובר קרח כבד חדש. בנוסף לתשלום המלא עבור בניית הספינה, הקונגרס הקצה גם כסף לתוכנית מה שנקרא הארכת חיים לזקן "כוכב הקוטב": הספינה תתוקן ברצינות רבה בכמה שלבים ותוכל לשרת לפחות עד שנבנה שובר הקרח השני בסדרה החדשה בארה"ב. העבודה הזו כבר בעיצומה. עד שנת 2024 יהיו בארצות הברית שוב שלושה שוברי קרח: שובר קרח כבד חדש, שתוקן בעשרות מיליוני דולרים, פולאר סטאר והילי. ספינה נוספת תהיה בבנייה. לאחר השלמת השני, סביר להניח שהכוכב פולאר יופסק. אבל עד אז יהיו בארה"ב שני שוברי קרח כבדים חדשים ואחד הילי בשירות. אם הכל ילך לפי התוכנית, אז עד אז תהיה בנייה של ספינה נוספת.
בינואר 2019 אמר המפקד החדש קרל שולץ בראיון כי ספינות המינימום שנדרשות למשמר החופים הן שלוש שובר קרח, ושש ספינות יספיקו. בהתחשב בעובדה ש- Polar Star עדיין לא מחזיק זמן רב, פירוש הדבר היה צורך לבנות חמישה נוספים, מתוכם רק אחד מהם מומן במלואו.
בסוף 2019, כאשר התקציב לשנת 2020 הסתיים, החלו להצטבר עננים מעל שובר הקרח השני בסדרה. טראמפ, שהשיק בעבר באופן אישי את התוכנית לפריצת הקרח, היה צריך לגייס כספים לפרויקט נוסף שהבטיח בבחירות - חומה על הגבול עם מקסיקו. אחר כך דובר על צמצום רציני במספר תוכניות, ביניהן הוצע לכלול את החיזוק של משמר החופים. אבל בסופו של דבר זה הסתדר, והקונגרס הקצה חלק מהכסף לספינה השנייה.
נכון לעכשיו, 1, 169 מיליארד דולר הוקצו והוציאו לתוכנית. זה רק 121 מיליון דולר פחות ממה שנדרש לבניית שני שוברי קרח, אך ללא ציוד נשק ושליטת ממשל אמריקאית. ואם ניקח בחשבון את כל העלויות, כולל אפילו הכשרת הצוות והכנת הבסיס, מסתבר ששובר הקרח הראשון שולם במלואו מראש, והוקצו 130 מיליון עבור השני, שעבורו תוכלו להתחיל להזמין רכיבים. מציאות ההוצאה נמצאת איפשהו באמצע, באופן פיגורטיבי, אפשר להניח שהאמריקאים מימנו שובר קרח וחצי, אחד מהם כבר בבנייה.
אי אפשר לומר בוודאות מתי האמריקאים באמת יניחו את הספינה השנייה, זה יהיה תלוי במימון, אבל בתוכנית הפיננסית של התוכנית, הטראנס האחרון עבורה שייך ל -2024. מאחר שעל פי הדו"ח שפורסם של שירות המחקר של הקונגרס האמריקאי, מספר שובר הקרח הכבד המתוכנן לבנייה הוא שלוש יחידות, ניתן להניח בבטחה כי בשנת 2024 מתכננים האמריקאים לסיים את מימון שובר הקרח השלישי. וזה אומר שהם מתכננים לבנות את שלושתם בשלבים מוקדמים הרבה יותר מתום התקופה של עשר שנים. כך, אנו יכולים להבטיח בבטחה כי לארה"ב עד סוף העשור יש ארבעה שוברי קרח המסוגלים ללכת, למשל, לקוטב הצפוני, מתוכם רק לאחד, "הילי", יהיו מגבלות על עובי הקרח שיכול להתגבר.את שאר השלושה אפשר לעצור רק על ידי קרח סמיך באמת, כנראה עבה משמעותית משני מטרים. בעיות אמריקאיות עם שוברי הקרח ייפתרו במקרה זה.
השאלה לגבי השלושה השנייה עדיין פתוחה. האפשרות לבנות שלושה שוברי קרח בינוניים פלוס שלושה כבדים בסדרה הראשונה נבחנת, בעוד שאולי אלה יהיו גרסאות מפושטות של שוברי הקרח הכבדים (על מנת לחסוך כסף).
פרטים טכניים והבדלים מהגישה הרוסית
עבור רוסיה, שוברי הקרח הם כלי לפיתוח כלכלתה. שוברי הקרח האמריקאים הם כלי לשמירה על ההשפעה האמריקאית. זה מכתיב הבדלים משמעותיים בגישות לעיצוב ספינות. ספינות אמריקאיות הן ספינות מלחמה, ומלאכת הצבע העליזה באדום ולבן של משמר החופים לא אמורה להטעות אף אחד.
כמעט שליש מהעלות של שובר הקרח הוא ציוד צבאי שונה שיאפשר שימוש בספינה לטובת הצי האמריקאי, יקבל כל מידע מודיעיני מכל יחידה קרבית של הצי האמריקאי, ייתן את המודיעין המתקבל לחיל הים האמריקאי., להבטיח את השימוש בנשק על ידי יחידות לחימה אחרות ולשים סוגים שונים של הפרעות רדיו. עדיין אין בהירות מדויקת לגבי נשק. המחקרים הראשונים של "Fincanteri" סיפקו אוניה לא חמושה, או ספינה עם 4 מקלעים בקוטר 12, 7 מ"מ. אך כעת, כך נראה, תהיה "רישום" מערכת כבדה יותר על הספינה. לאונייה יש האנגר למסוק, תשתית לצוללנים, יכולת לצייד עמדת פיקוד, אולי היכולת לשאת כלי רכב מתחת למים ולהבטיח את השימוש בהם. זו ספינה אחרת לגמרי משוברי הקרח שלנו.
על מנת להוזיל את עלות התשתית ולהוציא את הכלה לאוניברס, האמריקאים אפילו לא שקלו את האופציה האטומית שלה, אך הם אינם זקוקים לה, הם אינם מתכוונים להסיע קרונות של ספינות דרך הקרח. יתר על כן, ספינותיהם מבטיחות להיות כבדות למדי - 23,400 טון. זה כמעט כפול מזה של כוכב הקוטב, ואלפיים טון בלבד פחות מהעקירה הסטנדרטית של הארקטי החדש ביותר שלנו. לשם השוואה: ספינת הסיור של פרוייקט 23550 לפריצת הקרח שלנו תהיה בעלת עקירה של 9,000 טון.
תחנת הכוח של הספינה, הבנויה סביב גנרטורים דיזל ענקיים עם מנועי קטרפילר, תעמוד על כ -45,000 כ ס, מה שכמובן לא מגיע לרמה של ספינות גרעיניות, אבל כבר די קרוב אליהם. זה מספיק לאמריקאים, הם לא צריכים את מהירות המעבר של הקרח, ולא את הפיצול המוחלט המרבי שלהם, הם יכולים לעקוף חומרים עבים ולחפש מקומות שבהם הקרח דק יותר, כי שיירה של מכליות ונושאים בתפזורת לא תעקוב אחריהם. הספינה תצויד במגוון ציוד מנוף ומקומות לצוות ולנוסעים בסך הכל 186 איש. זו בצורתה הטהורה ביותר ספינת נוכחות - ובמקביל לטיולים לאנטארקטיקה, כך היא תשמש.
אם תקשיב לדבריו של אדמירל שולץ, יתברר בהחלט שהאמריקאים הולכים לפגוע בנו באופן פעיל בדרך הים הצפוני עם שוברי הקרח שלהם. אחרת, אין טעם שיהיו להם שש יחידות שמשמר החופים רוצה שיהיו בגמר. אפילו שלושה עבורם יהיו הרבה: שניים כבדים ו"הילי "יספיקו. אבל ארצות הברית, בלי שום אפשרות להתחרות בנו בפיתוח השלום של האזור הארקטי, הולכת לסבך ברצינות את הפעילות הכלכלית שלנו עם הפרובוקציות שלה. וכאן יש צורך בכל ספינה שנבנתה.
בנוסף לשוברי הקרח הללו, בארצות הברית יש עוד שלוש ספינות קטנות (לא יותר מ -6,000 טון), המשמשות את הארגונים המדעיים למחקר באזור הארקטי. יחד איתם, בארצות הברית יש היום 5 שוברי קרח. בשנת 2024 יהיו שישה.
אז, במובן מסוים, האמריקאים קרובים יותר לצי הצי שובר הקרח ממה שא 'רחמנוב אמר.
זה נשאר למען העניין להבהיר את הנושא עם המחיר.
עלות בניית שלושה שוברי הקרח החדשים בארצות הברית היא מיליארד שמונה מאות עשרים וחמישה מיליון דולר.אם נוסיף כאן ציוד ונשק צבאי, אז שני מיליארד שלוש מאות שבעים ואחד מיליון דולר. ממוצע של 790 מיליון דולר לספינה. מבחינת רובל בשיעור הבנק המרכזי, מדובר בחמישים וחמישה מיליארד שלוש מאות מיליון רובל לספינה. לשם השוואה: "ארקטיק" עולה חמישים מיליארד. יש לה, כמובן, תחנת כוח גרעינית. ולאמריקאים יש אלקטרוניקה צבאית שאנו אפילו לא יכולים לדמיין. יחד עם זאת, אפילו חישוב מחירים לא בשיעור הבנק המרכזי, אלא בשוויון כוח הקנייה, לא יתן הפרש של שבעה או שמונה.
כך הדברים באמת מתנהלים עם שוברי הקרח האמריקאים: נותרו שנים ספורות בלבד עד להופעתם של שוברי הקרח החדשים בארצות הברית. ולפני שהם מופיעים בחוף שלנו - גם. וזה לא יעלה לאמריקאים אמצעים פנטסטיים.
עם זאת, הם יכולים גם להגדיל באופן דרמטי את היקף התוכנית שלהם.
מזכר טראמפ
ב- 9 ביוני 2020 חתם נשיא ארה ב דונלד טראמפ על תזכיר המעיד על כוונות חמורות הרבה יותר. ראשית, לדברי טראמפ, ארצות הברית עדיין תבחן את האפשרות לבנות שובר קרח גרעיני. שנית, יש סיכוי לגידול במספר הספינות הנבנות.
התזכיר דורש התייחסות לכמה ספינות דרושות בפועל לאמריקאים להילחם על הארקטי, ודורש הרחבת יכולות השימוש באוניות "למטרות ביטחון לאומי".
בנוסף להרחבה האפשרית של התוכנית לפריצת הקרח, התזכיר דורש לימוד האפשרות לצייד לפחות שני בסיסים בקוטב הצפוני, וכן לפרוס ספינות בבסיסים במדינות אחרות.
טראמפ דורש צי פורץ קרח רב עוצמה עד שנת 2029. בהתחשב בתוכנית שכבר נמשכת, אנו יכולים לומר כי הצעד הראשון כבר ננקט על ידי האמריקאים.
תחזית לעתיד
ואנחנו צריכים להתכונן לפרובוקציות אמריקאיות. שני שוברי קרח סיור של פרויקט 23550, הנבנים כעת, נמצאים מאוד במקום ויוזמנו בזמן. כמובן, הספינות הללו קטנות משמעותית מהאמריקאיות, ואולי האמריקאים אפילו יחמשו את שוברי הקרח שלהם לא יותר גרוע או חזק מאיתנו (ברור שלפורצי הקרח של הסיור שלנו לא יהיו מכולות עם "קליבר", בפירוט רב יותר - פה). אבל זה לא חשוב, חשוב לנו שנוכל לשלוט בהם ליד המים הטריטוריאליים שלנו על ידי הצמדת אליהם ספינת סיור, ובמרחק גדול יותר, עם עובי קרח גדול יותר, התעופה יכולה לעקוב אחריהם.
שוברי הקרח הגבול של פרויקט 97P יהיו שימושיים, שצריך לשמור עליהם במצב תקין ובמצב תפעולי.
אנו זקוקים גם לחזון ברור כיצד להגיב לפרובוקציות שלהם. למשל, שובר הקרח שלהם "חותך" את השביל במים ניטרליים, ועובר כמה קילומטרים שלנו. זהו תרחיש טיפוסי של פרובוקציה אמריקאית במסווה של זכות המעבר התמימה. מה לעשות במצב כזה? אֵשׁ? אך זוהי תשובה לא מידתית, והמצב, בכנות, הוא דו -משמעי מבחינה משפטית. בתגובה לכך, הם לא יורים. לעשות כלום? אבל אז דברים כאלה יהפכו לנורמה, והאמריקאים יעשו את זה כל יום.
לעבור במים הטריטוריאליים שלהם בתמורה? אבל אתה צריך לענות פחות או יותר באופן מיידי. מה שברור הוא שצריך לדאוג לדברים כאלה מראש.
אבל הגידול בבנייה של שוברי הקרח הצבאיים, כנראה, לא שווה את זה. עד שלא יהיה ברור היקף הבעיות שהאמריקאים יכולים ליצור לנו עם הספינות שלהם, זה לא שווה את זה בוודאות.
בהתחשב בזמן כניסתם של שוברי הקרח האמריקאים, יש לנו זמן להכנה, ועלינו להשתמש בו נכון: בקרוב הארקטי יהפוך להיות "חם" מאוד. שוברי הקרח האמריקאים החדשים הם עדות ישירה לכך.
