ביקור הספינה הצרפתית הפך ל"פצצת מידע "של ממש שפוצצה את מרחב החדשות - מומחים ימיים, אנליסטים ואנשים מן השורה הסכימו כי קריאתו של המסטרל לסנט פטרסבורג תוזמן לחפוף סיבוב חדש של יחסי רוסיה -צרפת. בעתיד הקרוב צפויה רכישת נושאת מסוקים צרפתית לצרכי הצי הרוסי.
מיסטרל לצי הצי הרוסי? עד כמה מוצדקת רכישת ספינה מסוג זה? כיצד תשתרש הטכנולוגיה הצרפתית בתנאים הרוסים? באיזה קונפליקט אפשר להשתמש במנשא מסוק תקיפה אמפיבי אוניברסלי עם מצלמת עגינה?
אולי יש לחפש את משמעות עסקת המיסטרל בצורה עמוקה יותר? גישה לטכנולוגיות מערביות מודרניות, אשר בניית הספינות המקומית זקוקה להן כל כך. חומרי הבנייה העדכניים ביותר ופתרונות פריסה ייחודיים, עיצוב מודולרי, אלקטרוניקה ייחודית וסטנדרטים חדשים לאירוח עובדים. נשמע משכנע … או, כמו תמיד, האינטרסים של המלחים הוקרבו למטרות של פוליטיקה גדולה?
עדיין אין תשובה ברורה - הסיפור עם רכישת המיסטרלים הפך לאדמה עשירה למחלוקות וספקולציות. ההערכות משתנות מבדיחות רוסופוביות וולגריות בסגנון "רוסים, נגו את הלכלוך מנעלי הבאסה שלכם, דריכות על סיפון סירה צרפתית דמוקרטית". מה היית עושה בלי עזרה צרפתית? אינך מסוגל לבנות ספינה ברמה זו בעצמך.
על פי הדעה ההפוכה, "האדמירלים קנו לעצמם" מכוניות זרות "במיליארד יורו כל אחת". ספינות חסרות תועלת לחלוטין - "פילים ורודים" שאינם מתאימים לתפיסת השימוש בצי הרוסי.
משרד הביטחון מוסיף דלק לשריפת המחלוקות, ומביע מדי פעם הצהרות בלתי צפויות: "סולר ביתי אינו מתאים לדייזל צרפתי", "יהיה צורך לרכוש ציוד נחיתה צרפתי עם ספינה צרפתית - הסירות שלנו לא מתאימות חדר העגינה של מיסטרל.
מי יפקפק בכך שהספינה, שנוצרה על פי תקני נאט"ו, אינה תואמת את התשתית של הצי הרוסי. זה יהיה מעניין במיוחד כאשר מערכת המידע והבקרה הקרבית של Zenit-9 תיכשל ברגע המכריע ביותר. לו רק היה מסרב! - האלקטרוניקה בחו"ל מסוגלת "למזג" את כל המידע המאוחסן בזיכרונה ללוויין: צו הלחימה של הטייסת, מספר, סוג ומיקום ספינות וכלי טיס, נתונים על הפעלת מערכות ספינות, מידע על נזקי לחימה, תוכניות ומשימות הטייסת (כל זה מאוחסן בזיכרון ה- BIUS).
עם זאת, אין צורך להגזים - הורסות "סימניות" הן נדירות ביותר: אין כמעט מקרים בהיסטוריה הימית שבה הטכנולוגיה הזרה הביאה "הפתעות" כאלה. הצרפתים הם בחורים כנים ואחראיים שאכפת להם מהמוניטין שלהם. חצי מהעולם חמוש בנשק צרפתי. על כל פנים…
אלפי פרסומים כבר נכתבו על המצב סביב המיסטרלים הרוסים, ואין טעם לפתוח עוד סכסוך לא יעיל אך בלתי נפרד, לחזור על אמיתות מפוזרות ולתת הערכות מפוקפקות. היום הייתי רוצה לדבר על דברים פשוטים וברורים יותר.
האירוע שידון התקיים ישירות במהלך ביקור המיסטרל בסנט פטרבורג: הספינה הצרפתית "חנתה" בהצלחה על סוללת סגן שמידט - ממש מול יישור קווים 16-17 של האי וסילייבסקי. כאן מצא עצמו הצרפתי בחברת הצוללת הסובייטית S-189 (צוללת דיזל-חשמלית pr. 613, מוזיאון צף מאז 2010). הפנורמה עם עגינת המיסטרל והצוללת הניצבת לידה פגעה בכל דברי הימים של הביקור של נושאת המסוקים הצרפתית ברוסיה.
תסתכל מקרוב על המיסטרל, עכשיו הפנה את מבטך ל- C-189. בחזרה למיסטרל - ולצוללת. אני לא יודע אילו רגשות התמונה הזו תעורר אצל הקורא, אבל בכל פעם שאני מסתכל על נושאת המסוקים והדיזל, עולה לי אותה מחשבה: ה- C-189 הוא רק סדק על רקע הפיל הוורוד. ניגוד עצום בגודל ובעלות, בעוד שהצוללת לא פשוטה כפי שהיא נראית במבט ראשון.
מהו מיסטרל? "מעבורת" ענקית במהירות נמוכה בהיקף כולל של 21,000 טון, שנבנתה על פי הסטנדרטים של בניית ספינות אזרחיות. למען האמת, ה"מיסטרל "הוא התווית ב"עשן קרבות ים" - אין לו את המהירות הנכונה, לא נשק, או הגנה על שריון. מגע אש מינימלי עם האויב הוא הרסני לאוניה ענקית. רציף התקיפה הצרפתי האמפיבי הוא רק רכב המסוגל להעביר גדוד נחתים יחד עם הציוד שלהם וכלי רכב משוריינים קלים לקצה השני של כדור הארץ. פנטזיות על הצטיידות המיסטרל בטילי שיוט ומערכת טילים נגד מטוסים S-400 נראות פשוט מגוחכות-הספינה לא מיועדת ללחימה בים. תפקידו העיקרי של המיסטרל הוא הובלת ציוד ואנשי כוחות מזוינים.
מהו S-189? צוללת סובייטית-חשמלית לשעבר של פרויקט 613 ("וויסקי", לפי סיווג נאט"ו).
מהו פרויקט 613? סדרת הצוללות המאסיבית ביותר של צי ברית המועצות - 215 ספינות בנויות + 21 סירות נוספות הורכבו בסין ממרכיבים סובייטים. פשוט כדלי, זול כמכשיר טייפ סיני ונמצא בכל מקום, כמו מולקולות אוויר - "וויסקי" הפך ל"מכת "של הים.
ייחוס מעולה - "וויסקי" הסובייטי היה מודרניזציה עמוקה של הפרויקט הגרמני XXI "אלקטרובוט", הצוללות המתקדמות ביותר שהיו בשירות עם הקריגסמרין. עקירת פני השטח ~ 1000 טון, מתחת למים ~ 1350 טון. מהירות פני השטח 18 קשר, שקוע - 13 קשר. עומק הטבילה המרבי הוא 200 מטר. אוטונומיה 30 יום. צוות ~ 50 איש.
חימוש הסירה: 4 קשת ו -2 צינורות טורפדו אחוריים, 12 טורפדות (סטנדרטיות). עד אמצע שנות ה -50 הותקנו על סירות 57 ו -25 מ"מ ארטילריה נגד מטוסים. מאז 1960, חלק מהסירות מצוידות במתחם האנטי-ספינות P-5 (ארבעה טילי שיוט במכולות חיצוניות, ראש גרעיני או נפץ קונבנציונאלי במשקל 1000 ק"ג).
תסתכל שוב על המיסטרל והצוללת הסובייטית הישנה. במידת הצורך, להקה של צוללות כאלה תתמודד עם המיסטרל כמו עגל חסר אונים. הפיל הוורוד חסר הגנה לחלוטין מפני התקפות מתחת למים. לאחר מכן, אפילו השמדת 10 צוללות אויב לא תחזיר את אובדן נושאת המסוקים והציוד שעל הסיפון, מסוקים ומאות נחתים. הצוללת היא הנשק הימי הקטלני והיעיל ביותר (מבט נוסף על ממדי ה- C-189).
בניגוד למיסטרל, המהווה איום רק על עצמו, אפילו הצוללת הקטנה והוותיקה מהווה סכנה ממשית לכל ספינת אויב.
"וויסקי" ו- S -189 - עברו את הבמה. נכון לעכשיו הופיעו סירות אימתניות ומתוחכמות הרבה יותר למטרה דומה (צוללות לא גרעיניות עם עקירה קטנה-פחות מ -2000 טון): הפרויקט הרוסי המבטיח 677 לאדה, סירות סקורפן צרפתיות, הגרמנית האגדית סוג 209 וסוג 212, בשירות עם 14 מדינות בעולם …
אם התקציב מאפשר, תוכל להרוויח נתח גבוה יותר-צוללות דיזל-חשמליות סובייטיות-רוסיות "ורשביאנקה" (גדולה פי 2 מ"וויסקי -613 "), צוללות יפניות" סוריו "עם מנוע סטירלינג בלתי תלוי באוויר וכו '. מתנקשי ים בלתי נראים.
באשר לספינות האהובות עלי המונעות בגרעין, הכל די ברור כאן - לרוצח התת -אטומי יש עלות גבוהה (דומה למחיר של המיסטרל), יחד עם זאת, יש לו יכולות פנטסטיות לחלוטין. המשנה הגרעינית אידיאלית ללוחמה ימית ולטרור תקשורת אויב.
התגנבות אולטימטיבית מאפשרת לסירה "להגיע" לכל יעד ים ולעבור לאן שהספינות הרגילות אינן נכנסות. הסירה מסוגלת לפתוח באש באמצעות טילי שיוט לעבר מטרות במעמקי היבשת, לערוך כרייה סמויה של תקשורת, להעביר בחשאי קבוצת כוחות מיוחדים לחופי האויב, לספק מעקב סמוי אחר חופי האויב, התקנת ציוד ריגול בשטח הטריטוריאלי מימי מדינה אחרת, עריכת סקר תחתון בחיפוש אחר אובייקטים מעניינים (הריסות ציוד אויב, חיפוש אחר עקבות של ספינת ספינה, מחקר אוקיאנוגרפי לטובת חיל הים וכו '). לבסוף, הסירות שהופקדו על "הכבוד" המכובד של היותן קברי האנושות - שייטת צוללת אסטרטגית יכולה להרוס את החיים ביבשת כולה (אופציה אקזוטית ולא סבירה, אולם נשק גרעיני אסטרטגי כזה נפרס רק על צוללות - עובדה המוכיחה את הסודיות הגבוהה ביותר ויציבות הלחימה של צוללות המונעות בגרעין).
הצוללת הגרעינית מסוגלת לפעול בכל פינה באוקיינוסים בעולם, הלהבה הבלתי ניתנת לכיבוי של כור גרעיני מאפשרת לה לנוע אפילו מתחת לקליפה של מטר רב של הקרח הארקטי ומספקת לצוללת הגרעינית עצמאות מוחלטת מתנאי מזג האוויר על פני הים.
אקסיומה זו הוכחה יותר מפעם אחת על ידי ההיסטוריה:
בתנאים בהם התקציב והיכולות של התעשייה מוגבלים, עדיף לבנות סירות שיגרמו נזק מרבי לאויב. "פייקים" גרעיניים בעלי יכולות לחימה יוצאות דופן הם בעלי ערך מיוחד. לסירה אין שווי מבחינת עלות / נזק.
לפעמים, כעדות לחוסר אונים של צי הצוללות, הם מביאים את הדוגמה של "קרב האוקיינוס האטלנטי". 783 צוללות גרמניות לא חזרו לבסיסים, 28 אלף מלחים ננעלו ב" ארונות הפלדה "שלהם. נורא, לא?
במקביל, צוללות גרמניות הטביעו 2,789 ספינות וספינות של בעלות הברית, עם טון כולל של יותר מ -14 מיליון טון !! אובדן כוח האדם של בעלות הברית עלה על 60 אלף איש.
הפוגרום בבסיס חיל הים של סקאפ פלואו, נושאת מטוסי התקיפה "ארק רויאל", ספינת הקרב "ברהאם" שהתפוצצה, הסיירת "אדינבורו" עם משא זהב - דגי רשע קטנים "נשכו" את כל מי שנפגש בדרכו.
ואלו הם "אגן" דקיק מושלם שבילה 90% מהזמן על פני השטח! עם השליטה המוחלטת של תעופה של בעלות הברית באוויר, עם הפצצות סדירות של הבסיסים, עם מאות ספינות נגד צוללות ופריגטים שנזרקו כדי לנטרל את "האיום התת ימי" ואת קוד האניגמה המפוענח - אפילו בתנאים כל כך לא נוחים, בכל מקום. סירות המשיכו להטביע ספינות וכלים בבעלי ברית אצווה.
שוב על "הפיל הוורוד" והצוללות
עכשיו כדאי לחזור לזמננו ושוב להציץ באוניה "מיסטרל". כפי שצוין לעיל, מזח המסוקים האמפיבי האוניברסלי אינו אלא רכב. מַעבּוֹרֶת. דוברה מונעת עצמית למסירת כוחות משלחת. אבל מהו גדוד ימי? 500 איש וכמה עשרות נושאיות משוריינים - כוחות אלה מספיקים ליישב סכסוכים "קולוניאליים" נקודתיים. ביצוע פעולות מיוחדות של המשטרה במדינות עולם שלישי, מרגיע את פרעות הפראים בבירת "זימבבואה" הבאה. ספינה "קולוניאלית" נוחה ונוחה. הכל. למשימות אחרות, המיסטרל אינו מתאים.
עבור עימותים חמורים בחופי חוץ (פלישה לעיראק וכו '), נדרש קנה מידה שונה לחלוטין של כוחות ואמצעים: מאות ספינות נחיתת טנקים, ספינות רו-רו וספינות מכולה. יש צורך בבסיסי אוויר קדימים ונמלי ים, משחתות וצוללות עם אלפי טילי שיוט טקטיים, עשרות מכליות ימיים, אלפי כלי רכב משוריינים וצבא המונה מיליון איש (השווה זאת עם קיבולת שטחי המיסטרל).
הָהֵן. נוכחותם של אפילו ארבע (אפילו ארבעים) "מיסטרלים" אינה נותנת עילה ל"שליטה גלובלית "ולביצוע פעולות רחוקות מחופי הבית - הדבר דורש צי ענק של מאות רבות של ספינות מלחמה מודרניות + פיקוד שיט עם המהירות הגבוהה שלה ספינות מכולה.
די ברור שעם מחסור חריף באנשי חיל הים, ניסיון "לחזק" את הצי בעזרת נושאי מסוקי תקיפה אמפיביים מסוג Mistral נראה כמו הפקעת כספים. הגרסה הסבירה השנייה היא שהאינטרסים של המלחים היו במקום העשירי אחרי כל אינטרסים של מדיניות החוץ של רוסיה.
מבחינת התנאים הכלכליים והגיאו -פוליטיים הנוכחיים, ברור כי הדרך הריאליסטית והאפקטיבית ביותר לחזק את הצי המקומי היא פיתוח, חידוש ומודרניזציה של מרכיב הצוללת של הצי הרוסי.
גלריית תמונות קטנה. מיסטרל
ארונית פלדה. צוללת S-189
סירת S-189 שוגרה בשנת 1954. היא יצאה באופן קבוע לסיורים קרביים, השתתפה באימון קרבי של הצי ובדיקות של כלי נשק חדשים. עד 1988, אלפי מלחים, מנהלי עבודה וקצינים עברו עליו בית ספר לצלילה. לאחר ששימשה כמעט 35 שנה, היא הופסקה בשנת 1990. בשנת 1999, הסירה טבעה ממש על המזח של נמל קופצ'סקאיה בקרונשטאדט, שוקעת לקרקע עקב אובדן ציפה.
בשנת 2005, על חשבון איש עסקים וצוללת לשעבר אנדריי ארטיושין, הועלתה ושוקמה צוללת S-189. ב- 18 במרץ 2010 נפתח מוזיאון פרטי של צי הצוללות ליד סוללת סגן שמידט בסנט פטרסבורג, בו ממלא ה- C-189 את תפקיד התערוכה הראשית
פנים הצוללת, בהשוואה למיסטרל, יכול לגרום לאימה ותמיהה: "האם הם נרקבים חיים בתוך ארון פלדה כאן?" למרבה הצער, הפריסה הצפופה ביותר היא מחווה ליכולות הלחימה ולבטיחות הסירה: ככל שהמידות קטנות יותר (ולכן שטח המשטח הרטוב) כך הצליל פולט פחות בעת תנועה. סירה קטנה דורשת תחנת כוח פחות חזקה (ולכן שקטה יותר), גדלים קטנים יותר מספקים ירידה בשדה המגנטי וגורמים אחרים להסרת מסכה. בסופו של דבר, זו לא שייט בידור - ספינה זו מיועדת למלחמה, שבה חשוב להשלים את המשימה ולחזור בבטחה לבסיס הבית שלהם. כל השאר פחות משנה.
ראוי לציין כי הצוללת S-189 דיזל-חשמלי נבנתה לפני 60 שנה-לצוללות המודרניות יש רמת נוחות גבוהה בהרבה לאכלס כוח אדם.
