ב- 26 באוקטובר 2010, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית הכריז על מכרז לאספקת ספינות תקיפה אמפיביות אוניברסליות לצי שלנו. התחרות צריכה להיערך בדלתיים סגורות, והזמנות להשתתף בה כבר נשלחו למספר חברות. למרות העובדה כי לא שמות החברות הללו, לא הפרויקטים שהוצגו על ידן, ולא תנאי המכרז עצמו ידועים, ניתן לומר בוודאות מסוימת כי לא תהיה תחרות. העובדה היא שהמחלקה הצבאית הרוסית עדיין נותנת עדיפות לספינת עגינת התקיפה הצרפתית בדרגת מיסטרל.
משרד הביטחון לא פרסם דרישות ספציפיות ליחידות לחימה חדשות של הצי הרוסי. מוקדם יותר, רק תנאי אחד הושמע - רוסיה חייבת לקבל טכנולוגיות לבניית ספינות במקרה שחברה זרה תזכה בתחרות.
זה קצר להמתין
בסתיו השנה אמרו כמה מאנשי הצבא שלנו שבתנאי העסקה עם חברה זרה לוקליזציה של הייצור ברוסיה במהלך בניית הספינה הראשונה צריכה להיות לפחות 30%, השנייה - 60%, וספינות שלאחר מכן - 100%. אנו מדברים על ייצור רכיבים עבורם, כמו גם על העבודה בשטח הפדרציה הרוסית, כלומר: שתי הספינות האחרונות ייוצרו במלואן בארצנו. עם זאת, נתוני הלוקליזציה הספציפיים יתוארו כמובן עם המנצח.
בינתיים, נוסחת הבנייה פשוטה יותר באופן הבא: יש לבנות שתי ספינות בחו ל, ושתיים ברוסיה. יש לציין כי בתחילה דובר על יחס של אחד לשלושה, אך במהלך משא ומתן עם צרפת על רכישת המיסטרל, הפרופורציות השתנו. כמובן שכל זה חל רק על ספינות מתוצרת חוץ.
אם מפעל לבניית ספינות רוסי זוכה במכרז, כל ההזמנות יתבצעו באופן מלא בפדרציה הרוסית. עם זאת, המומחים הצבאיים שלנו סבורים כי חברות מקומיות בתחרות מתכוונות להתחרות רק על הזכות לקבל חוזים לבניית ספינות זרות במספנות שלהן.
צפוי כי המעטפות עם הצעות המחיר של משתתפי המכרז ייפתחו בנובמבר, והזוכה ייקרא בדצמבר 2010. כמו כן מתוכנן לסיים חוזה לאספקת ספינות נחיתה עד סוף השנה. לפני חודש, באמצע אוקטובר, אמר ראש המטה הכללי של צבא רוסיה, אלוף הצבא ניקולאי מקרוב: "מי שיציע את הספינה האיכותית ביותר, תנאים קצרים יותר ופחות מחיר, יהיה המנצח". הוא הוסיף כי חברות מצרפת, הולנד, ספרד ורוסיה ישתתפו במכרז.
משתתפים והצעות
עדיין לא ידוע אילו ארגונים הוזמנו להשתתף בתחרות הרוסית. מוקדם יותר הצהירו הפקידים שלנו כי הפרויקטים של חברת Schelde בניית הספינות ההולנדית, Navantia הספרדית, DCNS הצרפתית ו- "Zvezda" הרוסית מעניינים את המכרז. הם הוציאו למכרז ספינות נחיתה מהשיעורים "רוטרדם", "חואן קרלוס הראשון", "מיסטרל" ו"טוקטו ", בהתאמה. במקביל, סביר להניח ש- DCNS תיכנס לתחרות יחד עם STX, וזבזדה - עם ספינות ההנדסה וההנדסה הימיות של Daewoo הימית של דרום קוריאה.
עם זאת, לא נכלל בכך שחברות רוסיות אחרות - מספנות אדמירליות, יאנטר, סוורנאיה פף ומספנה הבלטית - ינסו את מזלן במכרז, אך קשה לומר אילו ספינות יציעו.ברוסיה אין כיום פרויקט של נושאת מסוק תקיפה אמפיבית, הדומה במאפייניה למיסטרל, טוקטו או כל ספינה אחרת שצפויה להתייצב לתחרות. זכור לי שבשנות ה -80, לשכת העיצוב של נבסקי פיתחה ספינת נחיתה אוניברסלית מפרויקט 11780, שתוכל עדיין להתחרות בזרים, אך תוכנית זו נסגרה לטובת בניית נושאות מטוסים מפרויקט 1143.5 ("אדמירל הצי של ברית המועצות קוזנצוב ", נושאת שירות בצי הצפוני).
תוכנן כי העקירה של ספינת התקיפה האוניברסלית של פרויקט 11780 תהיה 25 אלף טון באורך של 196 מטר, רוחב של 35 מטרים וטיוטה של שמונה מטרים. הספינה הייתה אמורה להגיע למהירויות של עד 30 קשר ולחפות שמונה אלפים קילומטרים ללא תדלוק. ההנחה הייתה שקבוצת האוויר UDC תכלול 12 מסוקי הובלה ומסוק קרב, ותא המעגן שלה תכלול ארבע סירות נחיתה של פרויקט 1176 בנפח של 50 טון מטען או שתי כלי נחיתה של פרויקט 1206 בנפח 37 טון.. חימוש ספינת התקיפה האמפיבית אמור לכלול תותח אוטומטי כפול 130 מילימטר, שתי סוללות של מערכות טילים נגד מטוסים ופגיון וארבע מערכות טילים ותותחים נגד קורטיק.
לשם השוואה: העקירה של נושאת המסוקים הצרפתית ברמה מיסטרלית היא 21.3 אלף טון באורך של 192 מטר, רוחב של 32 מטרים וטיוטה של 6, 2 מטרים. הספינה מסוגלת למהירות של עד 19 קשר, וטווח השיוט שלה מגיע ל -11 אלף קילומטרים. המיסטרל מסוגל להעביר בין 450 ל -900 צנחנים, עד 60 נושאיות משוריינים או 13 טנקים או 70 כלי רכב משוריינים. קבוצת נושאות המטוסים של הספינה יכולה לכלול עד 16 מסוקי תקיפה מסוג טייגר יורוקופטר או עד 12 מסוקי תעבורה NHI NH90. ה- UDC חמוש בשתי מערכות הגנה אוויריות של סימבד, שני תותחים בגודל 30 מ"מ וארבעה מקלעים של 12.7 מ"מ. עלות הבנייה היא 637 מיליון דולר.
יש לציין כי המיסטרל אינו צרפתי לחלוטין. נושאת המסוקים תוכננה על ידי חברת STX הדרום קוריאנית, המחזיקה במספנת STX צרפת בצרפת. הספינה נוצרה תוך התחשבות בדרישות הצי של הרפובליקה החמישית בשיתוף עם חברת DCNS הצרפתית. מוקדם יותר, התאגיד הבינלאומי לבניית ספינות (USC), שהתנגד לרכישה ישירה של נושאת מסוקים מצרפת, החל במשא ומתן עם STX על בניית אנלוגי של המיסטרל, והציע לקוריאנים בתמורה לחוזים אלה ליצירת ספינות. לעבודה על המדף הרוסי.
בתורו, אורך ה"דוקדו "הקוריאני הוא 200 מטר, רוחב - 32 מטר, טיוטה - 6, 5 מטרים, עקירה - 19, 3000 טון. הספינה יכולה להגיע למהירות של עד 22 קשר, וטווח השיוט שלה הוא 10 אלף קילומטרים. הדוקדו מיועד לשאת 720 צנחנים, שבעה עד 16 רכבים אמפיביים בתוספת שישה טנקים או עשר משאיות. קבוצת נושאות המטוסים של הספינה כוללת עד 15 מסוקים מסוגים שונים, כולל הובלה UH-60 Black Hawk ו- SH-60 Ocean Hawk. "טוקטו" חמוש בשתי מערכות הגנה אווירית של שוער ומערכת הגנה אווירית אחת מסוג RIM-116. עלות הבנייה היא 650 מיליון דולר.
העקירה של "יוהאן דה וויט" ההולנדית (הספינה השנייה ממעמד "רוטרדם", שנבנתה על פי הפרויקט שהשתנה) היא 16.8 אלף טון, אורך - 176.35 מטר, רוחב - 25 מטר, טיוטה - 5.8 מטר. הספינה יכולה להגיע למהירות של עד 22 קשר, וטווח השיוט שלה מגיע ל -6,000 קילומטרים. קבוצת האוויר של ספינת הנחיתה כוללת שישה מסוקים של AgustaWestland Lynx או NHI NH-90. "יוהאן דה ויט" מסוגל להעביר 611 צנחנים, כמו גם 170 משאיות או 33 טנקים קרביים עיקריים. הספינה חמושה בשתי מערכות הגנה אווירית של שוער וארבעה תותחים אוטומטיים בגודל 20 מ"מ. עלות הבנייה היא כ -550 מיליון דולר.
לבסוף, המשתתף הספרדי במכרז הרוסי - "חואן קרלוס הראשון". העקירה שלה היא 27, 079 אלף טון, אורך - 230, 89 מטר, רוחב - 32 מטר, טיוטה - 6, 9 מטרים. הספינה מסוגלת למהירות של עד 21 קשר, טווח השיוט של UDC זה הוא 9 אלף קילומטרים.יש לציין כי "חואן קרלוס הראשון" היא הספינה הרבגונית ביותר במכרז-סיפון ה- UDC המצויד בקרש קפיצה יכול לקבל מטוסי נחיתה אנכיים BAE Harrier, לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II, כמו גם בואינג CH-47 צ'ינוק, מסוקי סיקורסקי S -61 Sea King ו- NHI NH -90. הספינה חמושה בשני תותחים בגודל 20 מ"מ וארבעה מקלעים של 12.7 מ"מ. עלות הבנייה היא 496 מיליון דולר.
ברור שלא יהיה קל לבחור מבין הספינות הרשומות המתאימות ביותר עבור הצי הרוסי. (חומרים אודות UDC מודרני פורסמו במספר 37 של "השליח הצבאי-תעשייתי" לשנת 2010.)
האם התחרות תתקיים?
למרות העובדה כי מספר רב של UDCs צפויים לקחת חלק במכרז הרוסי, משרד ההגנה הרוסי עדיין מעדיף את המיסטרל הצרפתי. זה לא מפתיע. אחרי הכל, המחלקה הצבאית של ארצנו גילתה עניין ברכישת נושאת מסוקים זו מאז 2009, ומשא ומתן רשמי בנושא זה החל ב -2 במרץ 2010 בהחלטת נשיא רוסיה דמיטרי מדבדב. עד לאחרונה, רכישה ישירה של ספינת נחיתה רב תכליתית מצרפת מבלי להחזיק במכרזים הייתה האפשרות היחידה שנחשבה, אולם גרמה להתמרמרות מתמשכת של בוני הספינות הרוסיות.
עלות ארבע האוניות ממחלק המיסטרל נאמדת בכ -1.5 מיליארד יורו (2.07 מיליארד דולר). USC סברה כי יש להשתמש בכסף זה לתמיכה בתעשיית בניית הספינות הרוסית על ידי ביצוע הזמנה ישירות לאחד המפעלים המקומיים. על פי התאגיד, בוני הספינות שלנו היו מתמודדים עם ההזמנה בזול ומהיר יותר מחברות זרות, תוך בניית ספינה המיועדת אך ורק לצי הצי הרוסי. מאוחר יותר אמר נשיא ארצות הברית, רומן טרוצנקו, כי ניתן לבנות את המיסטרל במספנות הרוסיות בסוף 2016 - תחילת 2017. יחד עם זאת, משך הבנייה של מנשא מסוקים צרפתי בפדרציה הרוסית לא יעלה על 30 חודשים.
לדברי קונסטנטין מקינקו, סגן מנהל המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, "ההכרזה על התחרות הייתה תוצאה של שתדלנות של USC". משרד ההגנה הרוסי דיבר לראשונה על האפשרות לקיים מכרז באוגוסט 2010.
למרות הוויתור הישיר ל- USC והנהגתו, המחלקה הצבאית עדיין לא מתכוונת לסגת מעדיפותה - הסיכויים שמיסטרל יירכשו כתוצאה מהמכרז הם גדולים. ישנן מספר סיבות לכך, אחת מהן היא החלטת ממשלת רוסיה שהתקבלה בתחילת 2010. בנוסף, באביב השנה כתבו כמה כלי תקשורת כי העסקה עם צרפת מייצגת מעין ניסיון "להודות" לרפובליקה החמישית על תמיכתה ברוסיה במהלך העימות הצבאי בדרום אוסטיה באוגוסט 2008.
עם זאת, בנוסף להשערה זו, ישנם גורמים אובייקטיביים יותר שבאמצעותם יכולה מיסטרל לזכות במכרז. העובדה היא שספינות הנחיתה ההולנדיות, הקוריאניות והספרדיות נבנו באמצעות מספר מערכות וטכנולוגיות מתוצרת אמריקאית. לפיכך, קיימת סבירות גבוהה שארצות הברית פשוט תחסום את העסקה על ידי איסור ייצוא מחדש של מוצריה למדינה שאינה בעלת ברית אסטרטגית וחברה בברית הברית האטלנטית הצפונית. אם תינתן אישור, אז יש סיכוי גדול שוושינגטון תנסה להכתיב הגבלות על השימוש בנשאי מסוקים חדשים על ידי רוסיה.
צד אטרקטיבי נוסף ברכישת מיסטרל נפתח ב -26 באוקטובר 2010 על ידי מנהל חברת DCNS הצרפתית פייר לגרוס, שאמר כי בניגוד לאמונה הרווחת, צרפת לא תהיה מוגבלת בהעברת טכנולוגיה לרוסיה. למעשה, המשמעות היא שניתן לספק את הספינה עם כלי נשק ומערכות תקשורת, ולא בצורה של "דוברה", כפי שהניח בעבר.היוצא מן הכלל היחיד כאן יהיה קודי התקשורת, שלא "יתופרו" בציוד הספינה המיועדת לייצוא לארצנו.
בנוסף, המיסטרל ייבנה תוך התחשבות בדרישות נוספות של הצד הרוסי. בפרט, מתוכנן להגדיל את עובי סיפון ההמראה, להגביר את בטיחות האנטי-קרח של גוף הגוף, וגם להעלות את גג ההאנגר בכמה סנטימטרים כך שיוכל להכיל מסוקים גדולים יותר-Ka-27, Ka- 29 וקא -52. אגב, האחרון כבר נחת על סיפון המיסטרל כשהאחרון הגיע לביקור בסנט פטרבורג בנובמבר 2009. צפוי להתקין מערכות הגנה אוויריות מקומיות על ספינת הנחיתה הצרפתית.
על פי התוכניות של משרד ההגנה הרוסי, הספינות הראשונות ברמת המיסטרל יתקבלו על ידי צי האוקיינוס השקט. עם זאת, על מנת ש- UDCs יהיו יעילים ככל האפשר, יהיה צורך לספק להם מלווה מן המניין מספינות מסוג "פריגטה" או "קורבט". עדיין קשה לומר מה יהיה הרכב "הסוויטה" הזו.
עצם היחס של המחלקה הצבאית הרוסית כלפיו מדבר בעד פורמליות התחרות הקרובה. אז, ב -26 באוקטובר 2010, אמר סגן שר הביטחון הראשון ולדימיר פופובקין: "הכרזנו על מכרז לרכישת שתי ספינות והעברת טכנולוגיה עבור המנה הבאה". יחד עם זאת, הוא לא הסתיר את העובדה שרוסיה מתכוונת לרכוש מצרפת ארבע אוניות ממחלקה מיסטרלית, בתנאי שתיבנו שתי מטוסי UDC ברפובליקה החמישית ושניים בארצנו. על רקע הצהרה כזו, דבריו של המשנה למנכ"ל הראשון של רוזובורונקספורט איוון גונצ'רנקו על השעיית המשא ומתן על המיסטרל למשך המכרז נשמעו לא משכנעים.
גורם נוסף
סוף סוף הכל הגיע למקומו כאשר ב -1 בנובמבר דווח כי USC ו- DCNS חתמו על הסכם ליצירת קונסורציום שיבנה ספינות מסוגים שונים. ולמרות שהמיסטרל לא הוזכר, ברור שהקונסורציום ייקח על עצמו גם ייצור ספינות כאלה. לדברי נשיא USC רומן טרוצנקו, ההסכם עם DCNS כרוך בחילופי טכנולוגיות והוא נחתם "לתקופה ארוכה".
אגב, משרד הביטחון הצהיר בעבר כי המכרז הוא מכרז, והמיסטרל הוא המעניין ביותר עבור רוסיה. למרות כיצד מתכוון הצי הרוסי להשתמש בספינות החדשות, עדיין לא ברור לגמרי. כך, בפברואר 2010, הודיעה המחלקה הצבאית כי המיסטרל ישמש כספינת פיקוד. יחד עם זאת, פונקציית הנחיתה של נושאת המסוקים נחשבה משנית, הטמונה באוניות אוניברסליות. בין המשימות האחרות ניתן למנות את המאבק בצוללות, הצלת אנשים במקרי חירום וכן הובלת אנשים וסחורות.
בחודש מרץ השנה נשמעה גרסה נוספת של השימוש במיסטרל, שהוכרז גם על ידי משרד הביטחון. ניתן להשתמש בנשאי מסוקים לנחיתה כדי להבטיח את ביטחונם של איי קוריל ומערוץ קלינינגרד. במקרים דחופים, הספינות יבצעו העברת כוחות בהיקפים גדולים לאזורים אלה. “יש לנו בעיה במזרח הרחוק שלא נפתרה עם האיים, מנקודת המבט של יפן, מנקודת המבט שלנו - הכל הוחלט … יש לנו את האזור המיוחד של קלינינגרד, שיש איתו אין קשר ישיר , הודיע ולדימיר פופובקין.
לדברי כמה מומחים בצבא הרוסי, רכישת המיסטרל הצרפתי היא סוגיה מוסדרת. משימה נוספת מסקרנת הרבה יותר: איזה מפעל מקומי יקבל הזמנה לבנייה מורשית של נושאות מסוקים? בסוף קיץ 2010 ביקרה משלחת רוסית-צרפתית במספנת יאנטאר הבלטית כדי להעריך את האפשרויות לבנות ספינות נחיתה במספנותיה. את החלק הרוסי במשלחת עמד איגור סצ'ין, הצרפתי - ראש המטה המיוחד של נשיא הרפובליקה החמישית, הגנרל בלויס פוגה.בינתיים, הנהלת DCNS מאמינה כי מספנות האדמירליות מתאימות ביותר לבניית המיסטרלים. קבלן סביר נוסף הוא המפעל הבלטי. מי מהמפעלים הללו יקבל בסופו של דבר חוזה לייצור שתי ספינות נחיתה, יתברר כבר השנה.
