פארק הפונטון מיועד לבניית מעברי מעבורות וגשרים מעל מכשולי מים בנתיב תנועת הכוחות. פארק הפונטון PP-91 פותח במכון המחקר והבדיקות המרכזי ה -15 במשרד הביטחון על שם ד.מ. קרבישב. הוא נוצר על בסיס צי הפונטון PPS-84, שהצטמצם לגדוד. במקום סירות BMK-460, הוא כלל סירות מנוע גרירות BMK-225 וקישורי מנוע MZ-235. מהחלק החומרי של פארק הפונטון החדש ניתן ליצור מעברי גשר בעלי כושר נשיאה של 60, 90 ו -120 טון, וכן מעברי מעבורות בעלי כושר נשיאה של 90 עד 360 טון.
הסט של הפארק הזה נמצא בשירות עם גדוד הפונטון-גשר, המורכב משתי פלוגות. בצבא שלנו, צי PP-91 בא להחליף את פארקי הפונטון PMP. כל החלק החומרי של צי זה מועבר על ידי משאיות KrAZ-260G ו- Ural-53236. מאז ייצור משאיות KrAZ נשאר בשטח אוקראינה, צי הפונטון מסופק לצבא הרוסי באמצעות כלי רכב אוראל -53236. נכון לעכשיו, הצבא הרוסי גם חמוש בגרסה מודרנית של הפארק-PP-2005 (PP-91M).
לאחרונה הוקדשה תשומת לב מספקת לכוחות ההנדסה הרוסים. אז בינואר 2015 ציין סגן גנרל יורי סטביצקי, ראש כוחות ההנדסה של צבא ה- RF, כי חטיבת גשר-פונטון, כמו גם שני גדודי מהנדס-חבלנים, יוקמו השנה בכוחות ההנדסה. לדברי סטביצקי, בשנת 2014, הצבא הרוסי הקים כבר 5 יחידות צבאיות הנדסיות וארגונים של כפיפות מרכזית ומחוזית.
"כדי למלא את משימות התחזוקה וההצטיידות במעברים על מקווי המים של רוסיה, תוכננה ובוצעה רכישת צי הפונטון PP-2005, צי המודרנים הקיים PP-91 מודרניזציה והמשאית הצפה PTS-4 אומצה עבור אספקת הכוחות המזוינים של RF, המבטיחה הובלה של כלי רכב שאינם צפים. שמשקלה אינו עולה על 18 טון, כמו גם מעבורת הנחיתה החדשה PDP עם כושר נשיאה של 43 טון. בנוסף, נמשכות עבודות ליצירת סירת גרירה מבטיחה BMK-M ", אמר סגן אלוף יורי סטביצקי.
פארק פונטון PP-91
הסט של צי הפונטון PP-91 כולל: 32 קישורי נהר, 8 קישורי מנוע М -235, 4 סירות גרירה BMK-225, 4 קישורי חוף, 2 מדרכות, וכן 4 מכולות לציוד עזר שונים (אמצעים לביצוע סיור של מכשולי מים, ציוד חבלול, עוגנים לזרמים חזקים, התקני בקרת תנועה, רכוש חילוף). הסט כולו מועבר באמצעות 54 משאיות אוראל -53236.
כאשר גשר הפונטון מונחה, כל אחד מהקישורים שלו "פורק את עצמו", פשוט מתגלגל מהרציף אוראל ישירות למים, ולאחר מכן הוא "מתפתח" על המים. בשלב זה, הצוות מחבר את הקישורים זה לזה. כאשר מקפלים גשר לפונטון, משתמשים במנגנוני העמסה להעמיס את החוליות על משאיות, שנמצאות על הרציפים של המכוניות. הזמן המינימלי להצבעה ולקיפול גשר מעל מפגע מים מובטח כאשר כל אחד מהקישורים מועבר ברכב משלו.במקביל, ניתן לבצע את הובלת הקישורים באזורים שקשה להגיע אליהם והדרכת הגשר עצמו באמצעות מסוקים (מועברים על קלע חיצוני). צי הפונטון PP-91 מאפשר לחבלנים להרכיב הן גשרים צפים והן מעבורת מעבורות ברוחב מוגדל וקבוע.
פארק זה מופעל על ידי גדוד פונטון-גשר המונה 225 איש, כולל קצינים, כמו גם אנשי יחידת התמיכה, התחזוקה והתיקון. הגדוד מורכב משתי פלוגות פונטון, כיתת תיקונים, כיתת הנדסה, מחלקה לוגיסטית, מחלקת צלילת סיור ומחלקת תקשורת. כל אחת מחברות הפונטון של הגדוד מפעילה בדיוק מחצית מהצי. את הסט של פארק הפונטון ניתן לחלק לשתי סטים למחצה. לדוגמה, לגדודי המהנדסים של אוגדות הרובים הממונעים והטנקים של הצבא הרוסי היו כל פלוגת פונטון אחת, שהחזיקה במחצית ממערך PP-91.
באמצעות מערך צי הפונטון PP-91 ניתן היה להרכיב את המעבורות הבאות:
- 8 מעבורות עם כושר נשיאה של 90 טון, זמן הרכבה 15 דקות. מהירות המעבורת היא עד 14 קמ ש, ההתרגשות המותרת היא עד 3 נקודות, מהירות הזרם היא עד 3 מ / ש (מאפייני המהירות ומותרת השימוש זהים לכל המעבורות). חישוב כוח אדם למעבורת אחת - 18 אנשים (8 נהגי פונטונים, 6 נהגים, 4 מיינדרים).
- 4 מעבורות עם כושר נשיאה של 190 טון, זמן הרכבה 20 דקות. חישוב כוח אדם למעבורת אחת - 33 אנשים (18 פונטונים, 11 נהגים, 4 מיינדרים).
- 2 מעבורות בעלות יכולת נשיאה של 380 טון, זמן הרכבה 25 דקות. חישוב כוח האדם למעבורת אחת הוא 66 אנשים (36 פונטונים, 22 נהגים, 8 מיינדרים).
בעזרת קבוצה אחת של פארק הפונטונים PP-91 אפשר לבנות גשרים צפים בעלי כושר נשיאה של 60, 90 ו -120 טון:
גשר צף בעל כושר נשיאה של 60 טון. אורך הגשר הוא עד 268 מטרים, הוא מונחה תוך 30 דקות עם רוחב הכביש של הגשר 6, 55 מטר. ההתרגשות המותרת היא עד 2 נקודות, המהירות הנוכחית היא עד 3 מ ' / ש' (המאפיינים המותרים זהים לכל שלושת הגשרים).
עם רוחב כזה של מסלול הגשר, טנקים יכולים לנוע לאורכו במהירות של עד 30 קמ ש, כלי רכב גלגלים ללא מגבלות מהירות. עבור כלי רכב עם גלגלים, גשר זה הוא דו מסלולי, כלומר מותר לארגן תנועה לשני כיוונים בו זמנית. אורך הגשר של 268 מטרים הוא לא רק המרבי האפשרי, אלא גם הסך הכולל, כלומר ניתן לבנות כמה גשרים בבת אחת (לפחות שניים, מאחר שיש בפארק ארבעה קישורים לחוף). בנוסף, ניתן לבנות גשר של שתי מערכות פארק באורך 572 מטר. זה יכול להיות ארוך יותר, אבל זה נראה לא מעשי, מכיוון שקשה לשמור על סרט הגשר במצב מספיק ישר, מתעורר מתח רב בנקודות העגינה, מה שבסופו של דבר יכול להוביל לכך שהגשר נשבר.
גשר הפונטון בעל כושר נשיאה של 90 טון באורך של 165 טון והוא בנוי תוך 60 דקות, רוחב כביש הגשר הוא 10 מטר. זהו גשר רחב וחצי. גשר כזה מאפשר לארגן לאורכו את תנועת הטנקים בכיוון אחד והובלת כבישים בכיוון ההפוך בו זמנית, או לזרוק משגרים ניידים של טילים גרעיניים אסטרטגיים של Topol-M ודומים על מחסום מים.
גשר הפונטון בעל כושר נשיאה של 120 טון באורך של 141 מטר והוא בנוי תוך 48 דקות, רוחב הכביש הוא 13.8 מטר. זהו גשר רחב כפול. גשר כזה מאפשר לארגן את תנועת הטנקים בשני עמודים בכיוון אחד או בכיוונים מנוגדים. למעשה, אין מטען צבאי שלא ניתן היה להעביר אותו על פני הגשר הזה.
הרכב פארק הפונטון PP-91
קישור נהר
קישור הנהר מורכב מ -4 פונטונים המחוברים זה לזה באמצעות צירים, שניים מהם (באמצע) בצורת מקביל, ושני החוליות האחרות (הצד) בעלות אחת מהקצוות מעוגלות.הפונטונים עשויים פלדה, כאשר הסיפון העליון הוא פלדה לוחית כבדה מוקשחת המסוגלת לעמוד בתנועת כלי רכב כבדים. פונטון צד אחד מורכב משני חלקים. ניתן לסגת אחד מהחלקים הללו בתוך החלק השני, כך שכל הסיפון של הקישור יהיה שטוח כמעט. זה נעשה על מנת שניתן יהיה להרכיב גשרים ברוחב הכפול או האחד וחצי הנדרש. לאחד הפונטונים הצדדיים יש מגן יוקרה.
המידות הפרושות של קישור הנהר הן כדלקמן: אורך - 7, 2 מטר, רוחב - 8 מטר, רוחב הכביש - 6, 55 מטר. טיוטת הקישור הריק היא 0.2 מטר, הטיוטה המרבית של קישור בעומס היא 0.65 מטר. משקל הקישור הוא 7 טון. כושר ההרמה של החוליה הוא 22.5 טון. כשהוא מקופל, קישור כזה מועבר על ידי רכב אוראל -53236.
קישור מוטורי MZ-235
הקישור המנועי הוא ארגז מתכת בעל מידות (למעט האורך) ופרופיל הדומה לפרופיל של קישור הנהר ואותם התקני עגינה. כל זה מאפשר להטביע קישור כזה בקלטת הגשר, בדומה לקישורי נהרות רגילים. במקרה זה, תיבת הקישור מחולקת ל -5 תאים אטומים. בחלקו האחורי של הקישור יש בית גלגלים נשלף, יש לוח בקרה, ומתחתיו בתא יש מנוע דיזל 3D20 המפתח 235 כ ס. המנוע מקורר על ידי מי ים דרך מחליף חום.
מנוע הדיזל מחובר באמצעות תיבת הילוכים מכנית עם מדחף מים קבוע על התיבה, שהוא עמוד הירכיים והטיה עם מדחף בזרבובית POK-225, דחפו של מדחף זה על קווי העגינה הוא 2340 ק"ג. וקטור הדחיפה משתנה על ידי סיבוב הראש התחתון של העמוד בעזרת בורג, אפשר לסובב אופקית 360 מעלות לכל כיוון. מסת הקישור המנועית היא 7 טון, האורך הוא 2.95 מטר. מהירות התנועה המרבית על המים היא 15, 7 קמ"ש (המהירות ניתנת לקישור חינם).
התא הצמוד למנוע מכיל מיכל דלק בנפח 1000 ליטר. נפח דלק זה מספיק כדי להבטיח פעולת מנוע רציפה במשך 12-14 שעות. בתא הבא שאחרי תא הדלק קיימת משאבת קיבולת, האחראית לשאיבת מים מהתאים הן של קטע המנוע והן בשימוש בצינורות גמישים מכמה קישורי נהר הקרובים אליו.
קישורים מוטוריים כלולים בקלטת הגשר ישירות במהלך תקופת ההרכבה בסכום הנקבע בהתאם למהירות הנוכחית ואורך הגשר המונחה. קישורים מנועים משמשים להנעת החגורה של הגשר המושרה, להפוך את החגורה לגשר ולחזרה, לשמור על הגשר ביישור, להחליף קישורים שבורים או פגומים, להסיר חלק מהקישורים מהגשר כדי לאפשר ספינות לעבור. בנוסף, הקישורים המנועים יכולים לשמש כאמצעי גרירה למעבורות.
סירת גרירה BMK-225 "פרצ'יק"
סירת הגרירה מסוג BMK-225 מסוג חצי קטמרן משמשת כאמצעי גיבוי לשמירה על הקלטת ביישור הגשר וגרירת מעבורות במקרים בהם אין מספיק קישורים מוטוריים או שחלק מהקישורים הללו אינם תקינים. הוא מתאים גם לארגון מוצבי הנהר במעלה הזרם והמורד (המאבק נגד חבלנים, מוקשים צפים, צף עם זרימת חפצים זרים המהווים סכנה לגשר הצף, סיור של מחסום מים, כמו גם ארגון של שירות חילוץ חירום).
גוף הסירה של BMK-225 מורכב מ -3 תאים אטומים. בתא האמצעי יש מנוע דיזל SMD-601, המפתח הספק של 225 כ"ס. המדחף מיוצג על הסירה על ידי שני ברגים עם חרירים בעמודים בסיבוב מלא, שניתן לסובב אותם בצורה אופקית 360 מעלות לשני הכיוונים, וניתן לעשות זאת באופן עצמאי זה מזה.הודות לפתרון זה, ניתן היה להבטיח את יכולת התמרון המוחלטת של הסירה על פני המים. הסירה יכולה להסתובב במקום כמעט סביב הציר שלה, במהירות לאחור ולבלום בחדות. דוח עגינה מגיע ל 2500 ק"ג. המהירות המרבית של הסירה על המים יכולה להגיע עד 20 קמ"ש. בתא המנוע הייתה גם משאבת ניקוז מספיק חזקה, שבעזרתה ניתן היה לשאוב מים ממחזקות הסירה ומקישורי הנהר המרכיבים את הגשר הצף.
מיכל רכוש
ערכת PP-91 כוללת ארבעה מכולות עם רכוש, המועברות גם ברכבים אוראל -53236. הפארק כולל שתי סטים של מכולה רכוש מס '1 ושתי סטים של מכולה רכוש מס' 2. מיכל מספר 1 כולל מכשירים לסיור נהרות (כבל מדידה, מטר -מד, מדדי קוונטים, הידרו -ספינר, אקו -הד), סט כלים להתבססות, סירות מתנפחות מגומי, ערכות הסוואה, כלי חילוף, כבלים, עוגנים נוספים וסט אמצעים עבור הסדרת התנועה על הגשר) … מיכל מספר 2 כולל ציוד לבניית גשר צף שקרי (דגמים מתנפחים של קישורים עשויים גומי מתכתי, מלכודות תרמיות ומכ ם, מדחס, מנועים חיצוניים).
בִּטנָה
הציפוי עשוי מלוחות מתכת מיוחדות המחוברות ביניהן על ידי טבעות ויוצרות בדרך כלל סרט מתכת גמיש באורך 11.7 מטר ורוחבו 3 מטרים. חגורה זו מונחת על רכב מיוחד Ural-53236, המספק הנחה ממוכנת של החגורה על הקרקע והרמתה לאחור. המדרכה נחוצה על מנת לאפשר לציוד המובא להגיע למעבורת או לגשר מעל קרקע ביצה. על פי ההוראות, קלטת כזו חייבת לעמוד לאורך עד 1000 טנקים עוברים לאורכה. עם זאת, בפועל, ניתן היה לגרסה ולגריטה לאחר שחברת טנקים עברה דרכה. לכן, השימוש במדרכות בימי שלום נאסר על פי צו.
