השימוש האקטיבי בתעופה השביתה בקו החזית, כולל התפקיד ההולך וגדל של מסוקים קרביים, הוביל לכך שכבר בתחילת שנות השישים במדינות המובילות בעולם החלו להופיע פרויקטים של תותחים נגד מטוסים, מסוגל ללוות כוחות בצעדה ולהגן עליהם מפני איומים קיימים. עם זאת, לא כל הפרויקטים הללו הושלמו בהצלחה. אז, הצבא הגרמני קיבל מספר גדול למדי של ג'פארד ZSU, וכוחות המזוינים של ארצות הברית לא חיכו לאקדח ההנעה העצמי של סמל יורק מסוג M247.
בסוף שנות השבעים ותחילת שנות השמונים, המצב בחזיתות מלחמה היפותטיות דרש לצייד את הכוחות במספר מספיק של מתקנים נגד מטוסים המניעים את עצמם בהקדם האפשרי. רכבי הלחימה החדשים היו אמורים להתמודד עם מטוסי תקיפה ומסוקי תקיפה של אויב פוטנציאלי, שהתפשטו בשנים האחרונות. על פי כמה הערכות, בתחילת שנות השמונים, הכוחות של מדינות נאט ו נזקקו לכאלף SPAAG. ניתן היה למכור בערך אותו מספר תותחים המניעים את עצמם למדינות שלישיות, שגם הן היו זקוקות מאוד לציוד כזה.
מאחר שראו את ההתפתחות הלא מספיק פעילה של מערכות נ ט בעלות הנעה עצמית, החלה חברת Marconi Electronic Systems הבריטית (שהופכה כיום למספר חטיבות של BAE Systems) בפרויקט משלה. מכיוון שאחת ממטרות הפרויקט הייתה למקסם את הסיכויים המסחריים, הונחו בו כמה רעיונות עיקריים. זהו השימוש במיטב הטכנולוגיות והפתרונות הטכניים הקיימים, כמו גם הרבגוניות. האחרון, קודם כל, פירושו יצירת מודול לחימה המתאים להתקנה על מספר רב של כלי רכב בסיסיים. אולם, כפי שהתברר מאוחר יותר, כל המאמצים להבטיח את התקנת הצריח על שלדה שונה התבררו כחסרי תועלת. כתוצאה מכך הותקנו צריחים סדרתיים עם נשק נגד מטוסים על שלדת טנקים מדגם אחד בלבד.
פרויקט מרקסמן הושק בשנת 1983. בעת קביעת המראה הטכני של ZSU מבטיח, נלקחו בחשבון תכונות היישום הבאות. מערכת הנ"מ הייתה אמורה להשמיד מטוסי תקיפה שטסים בגובה של לא יותר מ- 45-50 מטר במהירות של עד 250 מטרים בשנייה. מטרות כאלה באותה תקופה היו בקושי רב עבור מערכות טילים נגד מטוסים בריטיות ולכן תבוסתן הוטלה על ה- ZSU החדש. טווח ההרס הנדרש של מטוסים נקבע על שלושה קילומטרים. מסוקי תקיפה חמושים בטילי שטורם הסובייטיים היוו את "המטרה האופיינית" השנייה של ה- ZSU מרקסמן. טווח ההתקפה של המסוקים נקבע על ארבעה קילומטרים. הפרמטרים שצוינו מטווח הירי קבעו את בחירת הנשק.
מבין כל אפשרויות הנשק הזמינות, תותחי האוטומטית KDA 35 מ מ המיוצרים על ידי חברת Oerlikon Contraves השוויצרית יכולים להראות את היעילות הגדולה ביותר במצבי לחימה צפויים. ראוי לציין שחברת Marconi הבריטית משכה לא רק אקדחים שוויצרים לפרויקט Marksman. ויקרס (תכנן את הצריח), SAGEM (מראות אופטיים וחלק מהאלקטרוניקה), כמו גם כמה מפעלים קטנים יותר, לקחו חלק פעיל ביצירת ה- ZSU. בנוסף, אי אפשר שלא לשים לב לשיתוף הפעולה הבינלאומי הקשור בבדיקת אב הטיפוס הראשון של צריח מרקסמן. כנראה כשהיא סומכת על חוזים עתידיים, חברת מרקוני החלה ליצור צריח לרצועת כתף בקוטר 1840 מילימטרים.כדי לבדוק את המופע הראשון של מודול הלחימה, נעשה שימוש במארז טנק מסוג 59 תוצרת סינית. על פי הגרסה הנפוצה ביותר, בסיס כזה לאב טיפוס נבחר על מנת לייעל את כל המערכות לעבודה על שלדה זו ולאחר מכן למכור מספר מסוים של מכשירי ZSU לסין או למדינות אחרות שהפעילו טנקים סיניים.
אב הטיפוס הראשון המבוסס על הטנק מסוג 59 נראה כך. הרכב במשקל קרבי של כ -41 טון היה מצויד במנוע דיזל של 620 כוחות סוס. בשל העלייה במשקל הרכב בהשוואה למיכל הבסיס, מאפייני הריצה ירדו באופן ניכר.
מגדל מרותך גדול הוצב במרדף הסטנדרטי אחר הטנק. בניגוד לשלדת הטנק, לצריח הייתה הגנה חלשה יחסית: מכדורי 14.5 מ"מ בהקרנה הקדמית ומכדורי 7.62 מ"מ מזוויות אחרות. המגדל היה מצויד במנגנון נדנדה חשמלי במהירות גבוהה המסוגל לסובב את מודול הלחימה במהירות של עד 90 ° לשנייה. בעת שימוש במערכות הנחיה אוטומטיות, מהירות המעבר המרבית של הצריח ירדה בשליש.
בצידי החלק הקדמי של הצריח היו שני יציבים בשני מטוסים תותחי KDA של Oerlikon בקוטר 35 מ"מ (90 קליבר באורך החבית). תותחים אוטומטיים של גז יכולים לירות בקצב של עד 550 סיבובים לדקה כל אחד. המנגנון החשמלי איפשר לכוון את התותחים במישור אנכי במהירות של עד 60 ° לשנייה. זוויות הדרכה אנכיות - מ -10 ° עד + 85 °. התותחים היו מצוידים בבלם רתיעה הידראולי ומכשיר קפיצים. עניין רב היה מערכת אספקת התחמושת התותחית שפותחה על ידי Oerlikon. רובי KDA יכולים לקבל חגורות עם פגזים משני הצדדים, כולל במהלך סיבוב אחד. תכונה זו של הרובים אפשרה ליישם את מערכת אספקת התחמושת המקורית. מחוץ למגדל, בצד עכוזו של כל אקדח, היה מיכל ל -20 סיבובים 35x228 מ"מ. שני מכולות נוספות הונחו בתוך המגדל, כל אחת למשך 230 סיבובים. ההנחה הייתה שהמיכלים הפנימיים והמרווחים יותר יצוידו בפגזי פיצול בעלי נפץ גבוה מסוגים שונים, והחיצוניים-בפגזים חודרי שריון. לאחר שהשתמשו בתחמושת, צוות ה- ZSU יכול בכוחות עצמם לשנות את המיכלים הריקים לאלו הטעונים. לשם כך, הרכב הקרבי היה מצויד במנוף מטען מתקפל.
אקדח הנ"ט המונע על ידי מרקסמן יכול להשתמש בקליעי 35 מ"מ מכמה סוגים: פיצול-תבערה (HEI), פיצול-תבערה עם נותב (HEI-T), פיצול חודר שריון-תבערה עם נותב (SAPHEI- T) ו subcaliber חודר שריון עם נותב (APDS -T). הודות לאספקת החשמל הדו כיוונית של התותחים, האקדח המונע את עצמו יכול לירות הן פיצול תבערה והן פגזים חודרי שריון בסיבוב אחד. מהירות הלוע של קליעי פיצול היא כ- 1175 מטר לשנייה. עבור תחמושת תת קליבר חודרת שריון, פרמטר זה היה גבוה משמעותית והגיע ל 1440 מ ' / ש. טווח היריעה היעיל של פגיעה במטרה היה 4-5 קילומטרים. ההסתברות הממוצעת לפגוע במטרה שניתנה במפרט הטכני המקורי לא עלתה על 52-55 אחוזים.
בחלקו האחורי של גג המגדל של צלם ZSU היה אנטנה של מכ"ם מעקב 400MX ומעקב של Marconi. במצב הסקר של המרחב הסובב, המכ"ם יכול למצוא מטרות בטווחים של עד 12 קילומטרים. בעת המעבר לליווי, מרחק הפעולה המרבי הופחת ל -10 ק"מ. השימוש במכ"ם בודד לצורך סקירה ומעקב אחר מטרות השפיע בהתאם על יכולות המתחם כולו. לאחר לקיחת יעד למעקב אוטומטי, תחנת המכ"ם לא יכלה להמשיך ולסקור שטח. במצב המאוחסן עמוד אנטנת המכ"ם התקפל לאחור.
מערכת בקרת האש התבססה על מחשב דיגיטלי שנועד לעקוב אחר מטרות וליצור פקודות לכונני הנחייה. על מנת לשפר את דיוק הירי, ה- OMS קיבל נתונים מכמה חיישנים.בעת חישוב זוויות ההנחיה של התותחים, הפרמטרים של תנועת הרכב עצמו (נקבע על ידי המערכת הג'ירוסקופית של מייצב הנשק), מהירות וכיוון הרוח (מידע הגיע מחיישנים על גג הצריח), וכן כפי שנלקחו בחשבון המהירות ההתחלתית בפועל של הטילים (הנמדדת על ידי מערכת מיוחדת על לועלי התותחים). בעת שימוש בקליעים המתאימים, מערכת השליטה במכונות Marksman תוכל לתכנת את הפיוזים להתפוצץ במרחק מסוים מהאקדח.
בתוך מגדל המרקסמן היו רק שתי עבודות צוות - המפקד ומפעיל התותחנים. איש הצוות השלישי, הנהג, שוכן במארז טנק. הצוות יכול להפעיל את אופן הפעולה האוטומטי של ה- MSA, מערכות נלוות ונשק. במקרה זה, הציוד האלקטרוני של האקדח להנעה עצמית מצא מטרות באופן עצמאי, קבע את זוויות ההנחיה והפרמטרים הדרושים לפיצוץ קליעים. התותחן או המפקד יכול היה רק לתת את הפקודה לפתוח באש. כאשר מערכת כיבוי האש כובתה, הצוות יכול היה לכוון את התותחים באופן עצמאי, באמצעות הפקדים המתאימים. כדי להבטיח דיוק ירי מקובל, למפקד ולתותחן היה כל אחד ממראה פריסקופ מסוג SAGEM VS-580 VISAA. כאשר מערכת ייצוב המראות כבויה, ניתן היה לצפות במצב או במטרות עם עלייה ב- x1 ו- x8. המייצב הכלול סיפק הגדלה עד x10. מד טווח לייזר PRF עם טווח מרבי של 8 קילומטרים שולב בעיני התותחן. ניתן לשנות את מערכת בקרת האש והמראות לבקשת הלקוח.
למרות העובדה כי ה- Marksman ZSU נוצר תוך התחשבות בהתקנה על שלדה הדומה לטנקים T-55 או מסוג 59, כבר בשנת 1984, החלו להופיע גרסאות אחרות של רכבי ניסוי. עובדי מרקוני וארגונים קשורים התקינו צריח עם אקדחים נגד מטוסים על הטנקים Centurion, Chieftain ו- Challenger 1. מאחר שלא לכל הטנקים היה קוטר טבעת השווה לפרמטר זה של הטנק מסוג 59, נוצרו כמה מתאמי מתאם שיאיידו אותם. עם צריח מרקסמן. הם היו חלקים בצורת טבעת בפרופיל מורכב שאיפשר להתקין את הצריח על כל שלדה מתאימה. כמעט כל גרסאות ההתקנה של צריח מרקסמן על שלדת טנקים שונים היו אמורות להשתמש במתאמים כאלה.
הודות לשימוש במתאמי מתאמים, ניתן היה להרחיב באופן משמעותי את רשימת השלדות הפוטנציאליות של מארקסמן SPAAG. בנוסף לאקדחים נגד מטוסים המונעים על בסיס טנקים בריטיים וסובייטים / סיניים, הוצעו ללקוחות כלי קרב דומים המבוססים על הטנק הגרמני מסוג Leopard 1, ה- M48 פאטון האמריקאי, ויקרס Mk3 הבריטי ודגם ה- G6 הדרום אפריקאי. אקדח מונע. עם זאת, כל הגרסאות הללו של ה- ZSU נותרו על הנייר. בבדיקות השתתפו רק כלי רכב המבוססים על טנקים מסוג 59, צ'נטוריון, צ'יפטיין וצ'לנג'ר 1.
מספר האפשרויות המוצע לא השפיע בשום צורה על הסיכויים האמיתיים של ה- ZSU החדשה. כפי שכבר צוין, רק גרסה אחת הייתה שימושית, המבוססת על הטנק מסוג 59 / T-55. הלקוח הראשי לכאורה, הצבא הבריטי, לא התעניין בפרויקט. כבר באמצע שנות השמונים הופיע מספר רב של כלי נשק תעופיים בחימוש המדינות המובילות, המסוגלות להרוס ביעילות מערכות נ מ כאלה. השימוש בנשק ארטילרי בלבד לא התאים לבריטים. באשר ללקוחות פוטנציאליים אחרים, ניתוק היחסים עם סין, בעיות כלכליות של מדינות שלישיות, כמו גם המאפיינים הלא מספקים של תותחים נגד מטוסים מונעים עצמית כמעט והותירו את הקונסורציום בראשות מרקוני ללא פקודות.
זמן קצר לאחר התצוגות הראשונות של צלם ZSU בתערוכות נשק וציוד צבאי, במחצית השנייה של שנות השמונים, התעניינו בו מפקדי הצבא הפיני. מספר גדול יחסית של טנקי T-55 הסובייטיים נותרו בשירות עם המדינה הזו, אשר בקרוב יצטרכו להימחק ולהיפטר.מתוך רצון לחסוך כסף על סילוק ולשמור על ציוד טוב, אך כבר מיושן, חתם הצבא הפיני על חוזה עם תעשיינים בריטים בשנת 1990. בהתאם להסכם זה סיפקה מרקוני ללקוח שבעה צריחי מרקסמן המיועדים להתקנה על שלדת הטנקים T-55 / Type-59. בצבא הפיני, כלי הרכב שהוסבו קיבלו שם חדש-Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 Marksman ("טנק נגד מטוסים -90" Marksman) או ItPsv 90. "טנקים נגד מטוסים" פיניים שימשו את הכוחות במשך שני עשורים. בשנת 2010, כל המכונות הקיימות של ItPsv 90 הועברו לאחסון, שם הן עדיין נמצאות. עד סוף העשור, מתוכנן להוציאם מהשירות ולהיפטר מהן.
באופן כללי, ניתן להעריך את הפרויקט האנגלי Marksman כבלתי מוצלח. יתר על כן, היעדר התוצאות הניכרות בתחום המכירות (רק שבעה מגדלים סדרתיים המיוצרים עבור פינלנד) נבע מעצם הרעיון של הרכב הקרבי. כבר בתחילת שנות השמונים, כאשר רק נקבעה הופעתו של ZSU מבטיח, במספר מדינות היו לא רק פרויקטים, אלא גם אבות טיפוס של נשק מטוסים המסוגלים להרוס ארטילריה נגד מטוסים מבלי להיכנס לאזור הפעולה שלה. טילים ופצצות מטוסים כאלה נכנסו לסדרות בערך באותו הזמן שבו בנה מרקוני את אב הטיפוס הראשון של אקדח מונע על מטוסים המבוסס על טנק סיני. הפער בין ה- ZSU Marksman לדרישות המודרניות הוא שגרם לכישלון הפרויקט כולו. באשר לחוזה עם פינלנד, משלוח של שבעה מגדלים בלבד מעלה בזיכרונו את הפתגם על הגלולה הממותקת. בנוסף, אל תשכח את הפעילות הצבאית של כוחות ההגנה העצמית הפינית: פינלנד לא הייתה מעורבת בסכסוכים גדולים מזה זמן רב, ולכן כל שבעת "הטנקים נגד מטוסים" צפויים להמתין עד סוף העשור. וייפטר, לאחר שהספיק להשתתף במספר תרגילים בלבד.
