נושאת כוח משוריין G5

נושאת כוח משוריין G5
נושאת כוח משוריין G5

וִידֵאוֹ: נושאת כוח משוריין G5

וִידֵאוֹ: נושאת כוח משוריין G5
וִידֵאוֹ: "אנשים שוקלים לעזוב את הארץ בעקבות תוצאות הבחירות. מה הרב חושב על כך?" 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

בסוף פברואר, בתערוכה הבינלאומית של כלי רכב משוריינים הבינלאומיים, הציגה החברה הגרמנית FFG Flensburger Fahrzeugbau נושאת משוריינים חדשה G5. חברה זו היא מפעל לשעבר לתיקון טנקים של צבא העם של ה- GDR ומתמחה בייצור ותיקון כלי רכב משוריינים מאז שנות ה -60 של המאה ה -20. הניסיון העשיר בעבודה עם ציוד מסוג זה מאפשר מודרניזציה ופיתוח של דגמים חדשים של משאיות.

נושאת כוח משוריין היא רכב עקיף קרבי שנועד להוביל כוח לקו החזית, להגדיל את ניידותם, ביטחונם וחימושם בשדה הקרב בתנאי שימוש בנשק גרעיני, כמו גם פעולות משותפות עם טנקים אחרים בקרב. ככלל, ל- BMP יש הבדלים מהנושא המשוריין, המורכב משריון גוף טוב יותר וכוח אש גבוה יותר, אם כי כרגע פותחו גרסאות של המשאית, הממוקמות על בסיס טנקים, כך ש ההבדל בין רכב הלחימה לחיל הרגלים לבין נושאת המשוריינים במעקב מבחינת תכונות הגנה הוא כמעט בלתי נראה.

נושאת המשוריינים עם מסלול G5 פותחה כרכב תוך שימוש באלמנטים מיוחדים שהוכנסו לעיצוב רכב המסלול, המגדילים את תכונות ההגנה מפני מוקשים ומכרות. אלמנטים אלה כבר מצאו את יישומם ברכבים מודרניים עם גלגלים מסוג MRAP. המאפיין העיקרי של הגוף של נושאת המשוריינים G5 הוא החלק התחתון, נוטה בזווית קלה ומחוזק בלוחות שריון. השימוש בעיצוב זה מאפשר להפחית את כוח הפיצוץ על ידי פיזור גל ההלם משני צידי הגוף.

תמונה
תמונה

כרגע, חברת FFG Flensburger Fahrzeugbau בודקת ביסודיות את מפגן האב טיפוס שנוצר G5, שיצירתו, על פי דיווחים לא מאושרים, מומנה על ידי משרד ההגנה הגרמני עצמו.

נושאת המשוריינים G5 מוצגת כרכב בעל עיצוב מודולרי, המאפשר על בסיס זה ליצור מספר עצום של רכבים למטרות שונות ושינויים עם רמות הסתייגות שונות. הוא מתוכנן ליצור אב טיפוס של מספר אפשרויות תצורה למעבר מהיר למסירת המסוע שלהן במקרה כזה. דיווחים על ביצועים גבוהים ברמה הבסיסית להגנה בליסטית ומכרה, אם כי מפרטים ספציפיים אינם נחשפים.

משקל הלחימה של הרכב הבסיסי הוא 25 טון, תא הכוחות בנפח של 14.5 קוב. קיימת אפשרות לקחת על המטוס עד 6.5 טון עומס. מוזכר כי המכונות יכולות להכיל 12 אנשים, אם כי במפגן האב טיפוס המוצג יש מקום לשני אנשי צוות, כמו גם לשמונה מושבי נחיתה לנחיתה, הממוקמים במושבים חסיני פיצוץ. הנפח הגדול מספק לצנחנים חופש בתוך נושאת השריון, מה שיאפשר להם לעלות על "קרמים" בגודל ניכר, ונוח גם לנצל את המקום הפנוי להובלת הפצועים.

תמונה
תמונה

נושאת המשוריינים עם מסלול G5 מצוידת במנוע דיזל צמוד קדימה המפתח 560 כ"ס. והוא מסוגל לפתח את המהירות המרבית המותרת בכביש המהיר, שהוא 72 קמ"ש עם הטווח הקיים של 600 ק"מ. המרכבה היא פיתוח חדש של FFG Flensburger Fahrzeugbau ויש לה שישה גלילים על הסיפון, מקובצים לשני בלוקים של שלושה גלילים כל אחד. הגלילים (וככל הנראה כמה מרכיבי המזוודה האחרים) הושאלו מטנק הנמר 1.הגלגלים בעלי מתלה מוט פיתול; בולמי זעזועים הידראוליים מותקנים על צמתים המתלים. כמו כן, הדגם החדש משתמש במסילות גומי של חברת Soucy Track האמריקאית. המאפיין האופייני של פסי הגומי הללו הוא השפעתם הרכה והעדינה על פני הכביש ואפקט הרעש הנמוך ביותר. בגלל שני הגורמים הללו, בתנאים עירוניים, הרבה יותר משתלם להשתמש בכלי רכב משוריינים על פסי גומי. בייצור מסילות משתמשים בחומרים מודרניים המפחיתים את רמת הרטט של הציוד במסילות גומי ביותר מ -80%. וזה, בתורו, מפחית את הבלאי של היחידות העיקריות ושל יחידות הציוד המיוחד, מה שמוריד את עלות ביצוע התחזוקה.

ראוי לציין כי תא הנהג המזוגג בכבדות גורם לתמיהה מסוימת בקרב המומחים.

נציגי החברה FFG Flensburger Fahrzeugbau אמרו כי צבאות שתי מדינות אירופה כבר מגלות עניין במודל G5. מוקדם יותר, FFG Flensburger Fahrzeugbau ביצעה מודרניזציה עבור רוב מדינות אירופה (בפרט דנמרק) עקבה אחר משאיות דגם M113 עם פיתוח גרסה חדשה של שיפוץ דגם M113 עם הגדלה משמעותית בהגנה, המיועדת לווראן, עניין שהופיע מיד מדנמרק ומאוסטרליה.

מוּמלָץ: