סוף סוף זה קרה! חיל האוויר הטורקי קיבל את הרכב האווירי הראשון הבלתי מאויש מייצורו שלו, אנקה. עם זאת, הטורקים לא מתכוונים לסרב לרכוש מל טים ישראלים ואמריקאים.
ההשפעה הגוברת של אנקרה באזור המזרח התיכון משקפת את רצונה לייצר נשק מודרני איכותי משלה. לא ניתן לשלול כי עם המתחם הצבאי-תעשייתי החזק והמפותח ביותר באזור, טורקיה שמה לה למטרה לבסס ייצור כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים), הנקראים גם מל"טים. די ברור שעם הזמן הרפובליקה הטורקית מקווה להפסיק לרכוש ממל"טים ישראלים ולפטרל מסוג מסוג אנפה.
בואו פרימיטיביים אבל הבעלים שלכם
ההשפעה הגוברת של אנקרה באזור המזרח התיכון משקפת את רצונה לייצר נשק מודרני איכותי משלה. לא ניתן לשלול כי עם המתחם הצבאי-תעשייתי החזק והמפותח ביותר באזור, טורקיה שמה לה למטרה לבסס ייצור כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים), הנקראים גם מל"טים. די ברור שעם הזמן הרפובליקה הטורקית מקווה להפסיק לרכוש ממל"טים ישראלים ולפטרל מסוג מסוג אנפה.
עם זאת, המל"ט, המיוצר על ידי התעשייה האווירית הטורקית (TAP) ושמו "אנקה", עדיין רחוק מלהיות מושלם. באופן לא מפתיע, לאחר יירוט שייטת החירות שצוידה על ידי אחד מארגוני הקיצון הטורקי על ידי מלחים ישראלים, הדגיש שר ההגנה של הרפובליקה הטורקית Veci Genul שוב ושוב כי "תקרית זו לא תשפיע על רכישת מל"טים ישראלים.."
לדברי ראש הפרויקט הטורקי לפיתוח מל"טים משלו, אוזקאן ארטם, יש לראות את הדגימות הנוכחיות כהעתקי טייס שישופרו. ההנחה היא שהצבא הטורקי יקבל מל"טים מייצור משלהם רק בשנת 2013, ומכשירים אלה יהיו קרובים מבחינה איכותית לאלה הישראלים.
הכל תלוי בכיתה
מל"טים הוכיחו את יעילותם בעיקר באיסוף מידע מודיעיני. באופן לא מפתיע, 43 מדינות מפתחות מל"טים. עליך מיד לנקד את ה- "i" - TAP מודע ליכולותיו ואינו מפתח מל"טים תוקפים כמו אלה שיוצרו על ידי ארצות הברית וישראל. אין זה מפתיע שראש ממשלת טורקיה רג'פ טאיפ ארדואן חש חוסר נוחות כאשר נשיא ארה"ב ברק אובמה הציב לו אולטימטום להפסיק לחלוטין את התעמולה האנטי-ישראלית ולשנות את מהלך ההתקרבות לאיראן. אחרת, וושינגטון מאיימת שלא למסור את מל"ט הקוצב המובטח לאנקרה. הצבא הטורקי מתכוון להשתמש במזל"טים אלה במאבק נגד הבדלנים הכורדים בהרים מצפון לעיראק.
למען הדיוק, נציין כי לא ניתן לקרוא לאנקה כמל"ט הטורקי הראשון. עוד בשנת 2006 ייצרה אנקרה את Bayraktar, השייכת לסוג המיקרודררונים, במשקל 3.5 ק"ג והושקה מהיד. עם זאת, היכולות של המיקרודרונים מוגבלות מאוד. ייצור מל"טים פרימיטיביים מסוג מיקרו-ואפילו מיני-מזל"טים, כמובן, אינו דורש בסיס ייצור רב עוצמה, ולכן נשלט על כמעט 50 מדינות בעולם.מיקרו ומיני מזל"טים אינם מיוצרים בכמויות סדרתיות על ידי תוניסיה ותאילנד- מדינות שלא ניתן לסווג כמתקדמות מאוד מבחינה טכנולוגית. באשר למל"טים המידי והכבדים, ארצות הברית, ישראל וצרפת מובילות. במהלך 10 השנים האחרונות, האמריקאים הגדילו את ייצור המל"טים 136 פעמים: מ -50 יחידות בשנת 2000 ל -6, 8 אלף בשנת 2010. מקום מיוחד תופס המדינה היהודית, שמבחינת מספר המל"טים המיוצרים היא השנייה רק לאמריקאים, ומבחינת האיכות היא ממוקמת במקום הראשון בעולם.
"ANKI" אינם יקרים
עם זאת, היכולות של הדגימות הראשונות בלבד של "אנקה" מרשימות למדי. מוטת הכנפיים של המזל"ט הזה היא 17 מטרים. כתוצאה מכך, "אנקה" די דומה ל"אנפה "הישראלית. היא מסוגלת לבלות 24 שעות באוויר, להישאר במהירות של 135 קמ"ש בגובה של עד אלף מטר. הצבא הטורקי מתכוון להשתמש באנקה כדי לאסוף נתונים על המורדים הכורדים שהעצימו את מתקפותיהם מבסיסים שנמצאים בצפון עיראק.
אין ספק ש"אנקי "יהיה זול יותר ממל"טים אמריקאים וישראלים מאותה כיתה. לכן, פקיסטן וארבע מדינות נוספות, ששמותיהן של אנקרה מסתירות, כבר הציבו הזמנות למל"טים טורקים. ראש אחת מקבוצות ה- TAP, רמזי ברלאס, אמר כי אנקה המשופרת תעלה בקרוב על הכפר הישראלי. לדברי ברלאס, התקנת מערכת נגד קרח על האנקה, הנעדרת על האנפה, מאפשרת למזל"ט הטורקי להישאר באוויר למשך 24 שעות.
מערכת Centurion המיוצרת על ידי חברת Thielert הגרמנית מטוסי Enginges GmbH שימשה כמנוע ל"אנקה ". רמזי ברלאס רואה ביתרון המנועים הגרמניים את העובדה שהם פועלים על דלק זול יחסית למנועי סילון. במקביל, אנפות ישראליות דורשות דלק יקר בעל אוקטן גבוה. ככל הנראה, ברלס צודק, מכיוון שאיראן קונה גם מנועים גרמניים למל"טים שלה. אבל אם רכישות כאלה הן חוקיות לחלוטין עבור אנקרה, אז מבחינת טהראן, שהאיחוד האירופי נגדו הודיע על סנקציות מגבילות, הן לא. הפרקליטות הפדרלית הגרמנית כבר פתחה בחקירת אחד המפעלים בחבל הריין, החשוד במכירת מנועים אלה לאיראנים. ובכל זאת, בחודש פברואר השנה הכריזה איראן על תחילת הייצור של מל"טים משלה. יתר על כן, המומחים של החברה האיראנית דנש בוניאן תכננו וייצרו מנוע מייצור משלהם למזל"ט. כך הצהיר אחד המומחים המובילים בחברה זו, יוסיב אבוטאליבי. בהתחשב בעובדה שאנקרה הכריזה על עצמה כבעלת ברית של האייתולות הטהרן הנוכחיות, אי אפשר בהחלט להוציא את הצטרפות המאמצים של המתחם הצבאי-תעשייתי של שתי המדינות ביצירת לא רק מודלים משותפים של מזל"טים, אלא גם סוגים אחרים של כלי נשק.
קודים "VROZ"
אני חייב לומר בבוטות: הטורקים קלטו את המגמה. הם הבינו שהסתמכות אך ורק על אספקה צבאית זרה היא מסוכנת. במיוחד באזור שהפך מזמן לנקודת רתיחה של העולם. למען הדיוק, נציין כי מבחינה גיאוגרפית טורקיה אינה ממוקמת בנקודה זו ממש, אלא קרובה אליה מאוד. אגב, אזרבייג'ן והודו מתכוונות להתחיל בייצור מל"טים ברמה גבוהה, הנחשבים לצרכנים ותיקים של מל"טים ישראלים. מדינות אלה גם זיהו מזמן את מתנגדיהן.
אף על פי כן, המצב נותר מעורפל לחלוטין. אחרי הכל, שיתוף הפעולה בין ישראל לטורקיה נמשך לא רק מבחינת מסירת מל"טים לאנקרה, אלא גם בהצטיידות מחדש של טנקים ומטוסים טורקיים במערכות מכ"ם חדישות. נכון, הטורקים לא קיבלו קודי תוכנה למל"טים, המטוסים והמסוקים שסופקו לא מהישראלים ולא מהאמריקאים. ובלי קודים כאלה, הם לא יוכלו לציית לתכתיבי הזמן,להמיר באופן עצמאי מטוסים ומסוקים קיימים לגרסאות בלתי מאוישות עם יכולות ניווט אנושיות. מאותה סיבה, אגב, השימוש במזל"טים על ידי האמריקאים באפגניסטן מוגבל.
הדבר העיקרי הוא תקשורת
נכסי מודיעין דורשים תקשורת תפעולית ואמינה. די ברור שהשימוש הנרחב במזל"טים מונע על ידי קשיים ביצירת מרחב מידע אחד. אחרי הכל, טווח התדרים סתום, והיקף חילופי המידע רק הולך וגדל. זה משמעותי שבשנת 1999 חברי נאט"ו בבלקן אף נאלצו לכבות חלק ממשדרי כוחות היבשה במהלך תקשורת עם מל"ט הטורף.
הטורקים, כמובן, יכולים לפתח ייצור מל"טים לא רק לעצמם, אלא גם כמוצרים למכירה. אבל היא לא תוכל להפוך אותם לטובים יותר מהישראלים והאמריקאים בעתיד הנראה לעין. כך אומר מנהל יוזמת ההגנה של המאה ה -21, פיטר זינגר: "התעשייה הצבאית הטורקית עדיין לא הגיעה לרמה העולמית. כמובן שהיא תלויה ביצרנים ממדינות אחרות וכנראה תישאר כך לאורך זמן ".
