חלק ראשון.
מדוע שר ההגנה של הפדרציה הרוסית א.א. סרדיוקוב נגד כלי טיס לא מאוישים מקומיים (מל טים)?
כלי נשק מונחים אוטומטית החלו להופיע כבר במאה ה -19, כאשר החל מיכון הייצור ההמוני. ניסויים צבאיים במכוניות שנוסעות ללא נהג (כולל אפילו מטוסים מבוקרי רדיו) החלו במהלך מלחמת העולם הראשונה. במלחמת העולם השנייה השתמשו הצדדים הלוחמים בכמה סוגים של מכשירים בלתי מאוישים בקרב, כולל פצצות בשלט רחוק. לאחר מכן התקיימה תקופה של פיתוח מהיר של התקנים אנלוגיים ודיגיטליים ("מחשב") נפרדים (במיוחד), עד לפתרונות מודרניים המבוססים על מעגלים משולבים (בתחילת 2008, "המעבד המרכזי" כבר מכיל יותר משניים מיליארד טרנזיסטורים *.
במהלך המלחמה הקרה, במיוחד בסיומה, ההתעניינות בטכנולוגיה רובוטית הלכה ונעלמה, שכן להצלחת המחקר לרוב לא הייתה ההשגה הטכנית הרבה יותר חשובה, אלא היכולת של הממציאים להתגבר על קלעים ביורוקרטיים, ולעתים קרובות זה היה בנאלי לשלוט בתקציב.
בהעדר התעניינות מצד רשויות ברית המועצות ומימון מינימלי לרובוטיקה צבאית בשנות ה -60-80, היו בארצנו פרויקטים בודדים עם מל"טים, שהניבו תוצאות צנועות מאוד. עמדות מובילות בתחום שוק זה נקטו על ידי מדינות אחרות, בפרט ישראל, יפן וארה"ב.
במאה ה -21, כאשר מידת ה"אינטליגנציה "של כלי הנשק עלתה באופן דרמטי והביקוש לסוגי נשק מודרניים זינק, כל התנאים נוצרו ברוסיה להופעת תעשייה רובוטית צבאית. כיום, מיליארדי דולרים מושקעים מדי שנה באזור זה במדינות נאט"ו, ומספר החברות הפועלות בתחום זה עולה מזמן על אלף.
נושא ציוד הכוחות המזוינים של רוסיה בכלי טיס בלתי מאוישים קשה למנות נושא חדש. אך משרד הביטחון טרם הצליח לפתח את הקריטריונים שעליהם חייבים למלא מל"טים - מועמדים לשירות בכוחות המזוינים של RF. אין ספק שעכשיו נוכל רק לומר כי הצבא הרוסי מתכוון לרכוש מל"טים טקטיים ומבצעיים-טקטיים מכל היצרנים הזרים המסכימים למכור תכונה כה מודרנית של הכוחות המזוינים למשרד הביטחון שלנו. ראוי לציין כי בייצור מל"טים מודרניים, מעצבים זרים עלו במידה רבה על רמת הייצור המקומית שלנו של כלי טיס בלתי מאוישים, הן בעיצוב והן בציוד. כמו כן, יש לומר כי ברוסיה כל עבודת המחקר והפיתוח בפרויקטים של מל"טים אסטרטגיים אינה מתבצעת כעת כלל, או שהמימון של משרד הביטחון הופסק, ולפעמים קטן.
מומחים טוענים כי על מתחם הסיור הבלתי מאויש החדש של חיל האוויר הרוסי לפעול על מנת לבצע סיור אווירי לעומק של 700 קילומטרים, מגובה נמוך ובינוני, בתנאי מזג אוויר פשוטים וקשים, בכל שעות היום, הזמן בשנה, בתנאים של הגנה אווירית חזקה ומצב אלקטרוני מורכב עם יכולת העברת מידע מודיעיני שהתקבל בערוצי רדיו מאובטחים בזמן אמת עם טווח טיסה של 1800-2500 ק מ ומשך של עד 17 שעות.
בנוסף לחיל האוויר, מומחים מעריכים את הדרישות הגדולות של מל"טים מכוחות היבשה, שבהם אין כאלה בכלל עכשיו.בפרט הם שוקלים את השימוש במל"טים כחלק ממערכת בקרה אוטומטית ברמה הטקטית, שגם הפרויקט שלה הוכרז שוב ושוב, אך ככל הנראה נכשל כישלון חרוץ (נשקול את הבעיות של מערכת הבקרה האוטומטית המקומית של רמה טקטית באחד הפרסומים הבאים). הוא האמין כי יש צורך במל"טים של לפחות שלושה סוגים נוספים. כך, מל"טים מהסוג הראשון נחוצים לסיור באזורי השטח, לחיפוש אחר קבוצות חבלה וסיור של האויב, גילוי מטרות באזור הסיור של החטיבה, הדורש מל"טים עם טווח לחימה של עד 50 ק"מ.
לדברי מומחים שונים, בערך אותם פרמטרים של מל"טים נחוצים לפעולות של כוחות קרקעיים כחלק ממערכי שמירת שלום או במהלך צעדים נגד טרור. כמו כן, על פי מומחים, יש צורך במל"ט ברדיוס של עד 100-150 ק"מ.
ברוסיה, מספר מבנים עוסקים ביצירה וייצור של מל"טים, ביניהם יש גם לשכות עיצוב רציניות וארגונים חדשים לגמרי שהופיעו עם הצעותיהם לדגמי מזל"ט, כביכול, בעקבות התעניינות מוגברת. במטוסים אלה בין מבני המדינה של רוסיה.
הניסיון ביצירת כלי טיס בלתי מאוישים נצבר בלשכות עיצוב ביתיות שונות, ביניהן יש כאלה שהיו מעורבים באופן פעיל ועסקו בהתפתחויות בתחום זה, למשל, לשכת העיצוב טופולב, לשכת העיצוב סוחוי או V. I. א.י. מיקויאן. כבר בשנת 2007, מומחיו הציעו את מטוס הסיור הבלתי -מאויש של סקאט. עד כה נבנה דגם בגודל מלא של מל"ט סקאט, המיועד לבדיקת פתרונות עיצוב ופריסה, וכן להערכה ואופטימיזציה של מאפייניו. על פי מידע ממקורות המקורבים למשרד הביטחון, כל העבודות הנוספות על מל"ט זה הופחתו ופרויקט זה אינו ממומן על חשבון המדינה.
בין ההתפתחויות החדשות יחסית, ניתן להזכיר את רכב האוויר הבלתי מאויש Tu-300 ("קורשון-יו"), שנוצר למעשה "מאפס" ב- OKB im. טופולב. עובדי לשכת העיצוב יעקובלב תרמו את תרומתם לפיתוח המל"ט. הם, כמעט "בהתנדבות", עורכים עבודת מחקר על מספר מתחמים אווירים רב תכליתיים מבטיחים בין -ספציפיים. אך ברצוני להדגיש כי אם ננתח את אתרי כל לשכות עיצוב המטוסים המובילות שלנו (אזרחיות וצבאיות כאחד), מסתבר שאף אחת מהן לא יכולה למצוא ולו שמץ של העובדה שארגונים אלה מבצעים עבודות מחקר או פיתוח כלשהן. בכיוון הזה. מתקבל הרושם כי במהלך שלוש השנים האחרונות, לשכות העיצוב הביתיות פרשו מהנושא הזה.
המצב קצת שונה עבור חברות חדשות לגמרי שנכנסו לשוק המל"טים הרוסי המודרני עם פרויקטים של מטוסים קטנים ובינוניים. לא נסיק מסקנות מוקדמות לגבי היכולות, היתרונות או החסרונות של המכשירים שלהם, ננסה להתמקד במה בדיוק חברות אלה מציעות לשוק שלנו. סדרה שלמה של מל"טים שונים במשקל של 5 עד 240 ק"ג נוצרה בחברת "מערכות בלתי מאוישות" של AERO HALL בהנהגתו של א.ו. זחרוב. אגב, ZALA AERO היא החברה היחידה כיום ברוסיה ובחבר המדינות המייצרת מטוסים ומסוקים בלתי מאוישים. לאחד מהם, ZALA 421-20, מוטת כנפיים של יותר מ -2 מטרים ומהירות טיסה של עד 200 קמ"ש. הוא יכול להיות מצויד במנועים שונים, מסוגל לשאת עד 50 ק"ג מטען ולשהות באוויר עד 8 שעות. מל"ט זה מצויד במצלמה אלקטרונים-אופטית מיוצבת וניתן להשתמש בו ביעילות לסיור ומעקב, הן על היבשה והן מעל הים.אחד היתרונות של מל"ט זה הוא היכולת להמריא ולנחות הן כמטוס רגיל והן באמצעות מעוט ומצנח, וזה נוח במיוחד, למשל, כאשר הוא מבוסס ספינה או בשימוש מפלטפורמות ניידות. בין שאר הפיתוחים של AERO HALL, ניתן לציין את מזל"ט ZALA 421-02 ו- ZALA 421-02X. הם מסוגלים להרים משקל של עד 40 ק"ג לאוויר, ולעוף עד 6 ו -4 שעות, בהתאמה. כל מל"טים המיוצרים על ידי ZALA AERO מצוידים במחשב יבשתי לבקרת טיסה ומטענים והם מסוגלים לבצע טיסה על פי תוכנית עם אפשרות לשנות אותה במהירות ולהעביר תמונות וידאו בזמן אמת.
הלשכה לעיצוב Luch יצרה את מתחם הסיור האווירי של טיפצ'ק, אחת ממשימותיה היא לבצע סיור בכל עת של היום לטובת גורמי אכיפת החוק השונים כדי לחפש, לזהות, לזהות ולקבוע את קואורדינטות החפצים בזמן אמת ב טווח של עד 70 ק"מ מנקודת השליטה הקרקעית. בנוסף, OJSC "KB" Luch "מצהיר שלמל"ט זה יש פוטנציאל רחב לפתרון בעיות של שלום, למשל, ניטור נתיבי צינורות גזע ושטחי יער. ישנם יצרנים מקומיים אחרים של מל"טים קטנים ובינוניים, ואין מעטים מהם כפי שזה נראה במבט ראשון.
כשהם מבינים את הסיכויים הפוטנציאליים של השוק הרוסי, מספר מבנים זרים פועלים בלובי פעיל לשיתוף פעולה עם משרד ההגנה הרוסי. כמה מקורות מציינים כי לאחרונה גורמים מסוימים במשרד הביטחון מעלים בהתמדה את נושא רכישת המוצרים הזרים, תוך ציטוט על חוסר השלמות הטכנית של מוצרי תעשיית הביטחון הרוסית. בפרט, אמר שר ההגנה הרוסי: "אם התעשייה הביטחונית שלנו מסוגלת לייצר מל"טים כאלה, אז בבקשה, אנחנו מוכנים לקנות אותם". וגם: "בכל מקרה, אתה יכול להרכיב מל"טים בשטח רוסיה".
באופן כללי, לא נשמע דבר על האפשרות לשלב מל"טים במערכות ACS טקטיות או במערכות הגנה טכנית על מתקנים צבאיים חשובים. גם שערורייה נוספת הקשורה לכטב"ם מתוכננת: ההשקפה הסובייקטיבית של הנהגת משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית על פיתוח מבטיח של כלי נשק וציוד מקומיים הובילה לכך ששר הביטחון החליק (במובן המילולי של המילה) מסמך בעל תוכן מפוקפק. בכל מקרה, הוא אישר רכישת כמה מל"טים ישראלים, תוך התמקדות ב"ביצועים הגבוהים "שלהם. אכן, מל"ט ישראלי הוא לא האפשרות הגרועה ביותר. אבל רחוק מלהיות הטוב ביותר. אתה יכול גם להתווכח זמן רב על עמידתו בקריטריון "יעילות / עלות". יחד עם זאת, משרד ההגנה הרוסי כלל אינו רוצה לזכור את הצורך לתמוך בתעשייה הביטחונית הרוסית, יש הטוענים כי כעת נושא זה הפך לאסור באופן כללי ואינו נתון לדיון כלשהו.
ככל הנראה, פקידי משרד הביטחון, שלא הספיקו סוף סוף "לרפורם" את עצמם, כבר החלו להשתדל למען האינטרסים של יצרנים "זרים".
באופן מוזר, עולות שאלות. למשל, מדוע בעצם משרד ההגנה הרוסי בכלל, ושר ההגנה הרוסי סרדיוקוב, בפרט, מתנגדים כל כך בהתמדה למל"טים מתוצרת רוסיה? וגם - לאיזה שכחה הכסף הגדול למדי שהוקצה לפרויקט המל"טים הרוסי?
נושאים אלה יידונו בפירוט רב יותר להלן.
ב -24 במאי 2010 הודיע שר ההגנה של הפדרציה הרוסית (סרדיוקוב) בפומבי כי "ייווצר מרכז מיוחד לשימוש במל"טים ברוסיה". וכביכול, רק לאחר מכן יתחילו נציגי ה"צבא "לגבש דרישות לכלי טיס בלתי מאוישים המתוכננים לרכוש.
זו, סלח לי, סוג של סכיזופרניה. בתחילה אנשים אלה אומרים כי מל"ט הרוסי "אינו עומד בדרישות הצבא".ועכשיו מסתבר שעדיין אין לנו דרישות - הם פשוט הולכים "ליצור" אותן. אז מה, אם כן, "הדרישות" (ואת מי בדיוק, לצורך העניין), מל"ט המקומי "לא מילא"?
חמישה מיליארד (!) רובל הוצאו ("שולטים") בפיתוח ובדיקת מל"טים רוסים. ומה קורה - זה קרה בהעדר מוחלט של דרישות ספציפיות ומחמירות של הלקוח - משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית לאותם מל"טים? וכל הבדיקות נערכו ללא כל "תקני צבא חובה" לחפצי הניסוי? קשה להאמין.
יש לציין כי חברות רוסיות העוסקות בייצור כלי טיס בלתי מאוישים יכולות כבר להציע כלי רכב צבאיים רוסים בדומה לביצועים לסטנדרטים עולמיים. לדוגמה, חברת "טרנסאס" מסנט פטרסבורג פיתחה מל"ט כבד "Dozor-600", שהוא מעין אנלוגי של "טורף" האמריקאי MQ-1, שנמצא בשימוש נרחב על ידי כוחות ארה"ב בעיראק ובאפגניסטן.
אגב, הייתי רוצה להתעכב על מל"ט זה ביתר פירוט. קיימת דעה באינטרנט הרוסית כי מל"ט זה, כולל משרד הביטחון שלנו, הרג את אותם חמישה מיליארד.
למעשה, "Dozor-600" הוא רכב הסיור הבלתי מאויש הראשון המוצלח פחות או יותר של ייצור רוסי.
המידע הראשוני הראשון על מזל"ט זה הופיע במהלך תערוכת האינטרפוליטקס ב -2008. מל"ט Dozor-3 (לימים נקרא Dozor-600, בהתאם למשקל ההמראה המרבי) הוצג לראשונה בתערוכת האוויר MAKS-2009. כעת המתחם נמצא בשלב ההתפתחות האחרון.
יצרני מל"ט זה הצהירו כי הוא שייך למעמד של מל"טים בגובה בינוני כבד למשך זמן רב, אם כי סיווגו עדיין נתון לוויכוח. היצרנים גם ציינו כי מל"ט Dozor-600 פותר את הבעיה של זיהוי וזיהוי עצמים בזמן אמת, בכל תנאי מזג אוויר ובכל שעה ביום. הנתונים מועברים באמצעות ערוץ תקשורת לוויין או ערוץ רדיו ישיר (בטווח הראייה).
לרוע המזל, האינרציה של הצבא הרוסי (הסובייטי) היא אחת הבעיות של הצבא הרוסי. אפילו לסקוב בלבשה צחק מזה.
דבר נוסף הוא גם מעניין. מדוע משרד הביטחון צפה בשלווה כיצד מבוזבזים מיליארדי רובלים, ולא ביצע בדיקות ציון דרך כדי להעריך אם המעצבים עובדים בכיוון הנכון או לא.
אני לא מתכוון להאשים את משרד הביטחון במעילה - נראה לי שזה באחריות הפרקליטות. וכרגע, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, המיוצגת על ידי פופובקין, מאשים את כל המעצבים הרוסים שלכאורה הוציאו 5 מיליארד ולא עשו דבר כדי לספק את דרישות משרד הביטחון.
עם זאת, לדברי יוצרי המל"ט, הצבא מעולם לא ניסח בבירור את הדרישות שחייבים ליישם במל"טים. לתעשיינים היה הרושם שבמשרד הביטחון אף אחד לא הבין פשוט איזה מל"טים הצבא הרוסי צריך ולמה בדיוק.
אך נראה שהכל לא רע כמו שזה נראה במבט ראשון, ויצרניות רוסיות של כלי טיס אזרחיים וצבאיים ישיגו את "עמיתיהם הזרים" עד שנת 2013. כך אמר מנכ"ל חברת החששות "ווגה" ולדימיר ורבה.. "בשנתיים -שלוש הקרובות תהיה פריצת דרך בשוק המקומי לטכניקה זו", אמר באותו אופן.
לדבריו, בשנים הקרובות היקף השוק הרוסי למערכות אוויריות בלתי מאוישות יעמוד על כ -300 מיליון רובל. ורבה ציין כי וגה פיתחה תוכנית מקיפה ליצירה ופיתוח מל טים ברוסיה משנת 2025, שנוצרה מטעם הוועדה הצבאית-תעשייתית, שניתנה במאי 2008.
כמובן, אני רוצה להאמין ולדימיר ורבה, אך עם זאת, באפריל 2009 רכש משרד ההגנה הרוסי 12 מכשירי Bird-Eye 400, I-View MK150 ו- Searcher Mk-II מישראל תמורת 53 מיליון דולר. מאוחר יותר נחתם חוזה שני לאספקת 36 מל"טים ישראלים בהיקף של 100 מיליון דולר, ובאפריל 2010נודע על רכישת 15 מכשירים נוספים מישראל. כעת מל"טים אלה עוברים בדיקות מקיפות ומשמשים את הצבא הרוסי לאימון.
לאחרונה הודיע שר הביטחון סרדיוקוב על פריסת ייצור מל"טים מסוגים שונים ברוסיה, בהם ישתתפו גם חברות זרות. לדברי שר הביטחון, צרפת יכולה להפוך לאחת השותפות בייצור מל"טים - הצעה כזו הוצעה על ידי הצד הצרפתי במסגרת התוכנית הקרובה של שיתוף פעולה צבאי -טכני לשנת 2011.
אבל גם כאן הכל קורה כפי שחזו רוב המומחים. כמו שאומרים, "זה היה בדיוק על הנייר, אבל הם שכחו מהנקיקים". אז המשא ומתן על מכירת כמה מהמל"טים הישראלים לרוסיה קפוא. זה קרה לאחר התערבות ממשלת ישראל. יתר על כן, הרשויות הישראליות אינן מתערבות רק, הן חוסמות באופן פעיל עסקה למכירת משלוח גדול של כלי טיס בלתי מאוישים לרוסיה למטרות צבאיות ובניית מיזם משותף.
הסיבה הייתה החשש של ההנהגה הישראלית מפני רוסיה המקבלת טכנולוגיות ליצירת מל"טים שקטים. העברת הטכנולוגיה לרוסיה, שלמרות הניסיונות לא הצליחה לחשוף את סוד המל"טים השקטים, הפכה לנושא רגיש. אף שאף אחד לא מדבר על מסירת שרטוטים למל"טים המתקדמים ביותר מארסנל משרד ההגנה הישראלי לרוסיה, העסקה עדיין תהיה פריצת דרך טכנולוגית עבור הצד הרוסי.
יחד עם זאת, אין זה סוד שניסיונות של מומחים רוסים להעתיק טכנולוגיות, כולל טכנולוגיות ישראליות, לא הוכתרו בהצלחה.
עם זאת, כפי שהודה ראש חברה אחת במל"טים רוסית, המדינה, המיוצגת על ידי משרד הביטחון, לא ביצעה פקודה אחת לכל קיומה של ייצור המל"טים. יכולות הלובי של היצרנים הרוסים אינם דומים לאלה של היצרנים המערביים. לפיכך, רוסיה פשוט קונה רחפנים מיובאים ישנים במקום לעורר ייצור משלה.
עכשיו אני חושב שהתברר שרוסיה תקנה ציוד צבאי זר. החלטה זו היא סופית ובלתי ניתנת לביטול, וככל הנראה אינה נתונה לדיון בעתיד הקרוב.
* אינטל פרסמה מעגל מיקרו המכיל יותר משני מיליארד טרנזיסטורים - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
