המטוס המפחיד ביותר של מלחמת העולם הראשונה: פוקר אי איינדקר
מדינה: גרמניה
טיסה ראשונה: 1915
משקל המראה רגיל: 660 ק ג
מוטת כנפיים: 8.5 מ '
מנועים: 1 PD (מנוע בוכנה) Oberursel U.0, 80 כ ס
מהירות מרבית: 132 קמ ש
תקרת שירות: 3000 מ '
טווח פרקטי: 200 ק מ
המטוס קיבל את הכינוי פוקר פוקר ("מעניש" פוקר). המטוס היה כל כך יעיל כלוחם, עד שהבריטים אסרו על הטייסים שלהם לטוס לבד בקו החזית, כי כשנפגשו אחד על אחד, למטוסים אחרים פשוט אין סיכוי נגד פוקר חמוש במקלע LMG 08 של 7.92 מ"מ. / 15 ספנדאו. אחד מ- Fokker E. I (Eindecker פירושו חד -מטוס), שנלכד בשנת 1916, מוצג כעת במוזיאון המדע בלונדון.
מטוס קרב ראשון בייצור המוני עם המראה ונחיתה אנכיים: הוקר סידלי הארי
מדינה: בריטניה
טיסה ראשונה: 1967
משקל המראה מרבי: 11500 ק ג
מוטת כנפיים: 7.7 מ '
מנועים: 1 מנוע טורבו ג'ט רולס רויס פגסוס Mk103 דחף 8750 קג מ
מהירות מרבית: 1185 קמ ש
תקרת שירות: 15,000 מ '
טווח מרבי: 1900 ק מ
ההתקפה / לוחם ההתקפה והנחיתה האנכי הקל ראשון בעולם. מאז 1967 נבנו 257 מטוסים בשינויים שונים, כולל 110 מטוסי AV-8A המיוצרים ברישיון בארצות הברית על ידי מקדונל דאגלס, שהיו בשירות עם חיל האוויר הבריטי, הצי הספרדי והתאילנדי וחיל הנחתים של ארצות הברית.. המטוס הצליח להילחם במהלך מלחמת פוקלנד, שם הפילו 20 Harrier, המבוססים על נושאות המטוסים הבריטיות הרמס ו- Invincible, 21 מטוסים ארגנטינאים.
המטוס המהיר ביותר: Lockheed SR-71 Blackbird
מדינה: ארה ב
טיסה ראשונה: 1964
משקל המראה מרבי: 77 ט
מוטת כנפיים: 17 מ '
מנועים: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
מהירות מרבית: 3500 קמ ש
תקרת שירות: 26,000 מ '
טווח מעשי: 5200 ק מ (תת -קוליים)
מטוס סיור מהיר אסטרטגי של חיל האוויר האמריקאי. המטוס הראשון בעולם, שנוצר באמצעות טכנולוגיות להפחתת חתימת מכ"ם. סגסוגות טיטניום שימשו בעיצובו, כי בשל מהירות הטיסה הגבוהה, העור התחמם ל 400–500 מעלות צלזיוס. בסך הכל נבנו 32 כלי רכב (12 אבדו במהלך הפעולה). בשנת 1976 קבע ה- SR -71 את שיא המהירות המוחלט המוחלט בקרב מטוסים מאוישים - 3529.56 קמ"ש, שלא נשבר עד היום. המטוס ביצע טיסות סיור מעל וייטנאם וצפון קוריאה בשנת 1968, במהלך המלחמה הקרה על שטח ברית המועצות וקובה, וב -1973 הוא שימש לסיור של שטח מצרים, סוריה וירדן במהלך המלחמה הערבית-ישראלית. המטוס היה "חמוש" במכשירי סיור אלקטרוניים וצילומיים ומכ"ם למראה הצד. בנוסף לחיל האוויר האמריקאי וה- CIA, ה- SR-71 הופעל על ידי נאס"א כמעבדה מעופפת במסגרת התוכניות AST (Advanced Supersonic Technology) ו- SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Aircraft Research).
המטוס הרב מנועי הראשון: "ויטיאז הרוסית"
מדינה רוסיה
טיסה ראשונה: 1913
משקל המראה רגיל: 4000 ק ג
מוטת כנפיים: עליון - 27 מ ', תחתון - 20 מ'
מנועים: 4 בוכנות ארגוס, 4x100 כ ס
מהירות מרבית: 90 קמ ש
תקרת שירות: 600 מ '
טווח פרקטי: 170 ק מ
המטוס הרב מנועי הראשון בעולם, שהניח את היסוד ליצירת תעופה כבדה. המטוס תוכנן על ידי מעצב המטוסים המצטיין איגור סיקורסקי. המכשיר ביצע את טיסתו הראשונה במאי 1913, וכבר באוגוסט אותה שנה נקבע שיא עולמי למשך הטיסה - שעה אחת 54 דקות. חסידו הישיר היה עוד דוגמה בולטת לטכנולוגיות תעופה של המאה ה -20 - מטוס איליה מורומץ.
מטוס קרב טורבו ראשון: מסרשמיט Me-262
מדינה: גרמניה
טיסה ראשונה: 1942
משקל המראה רגיל: 6400 ק ג
מוטת כנפיים: 12.5 מ '
מנועים: 2 מנועי טורבו ג'אנקרים Jumo 004B-1, דחף 2x900 קג מ
מהירות מרבית: 850 קמ ש (בגובה)
תקרת שירות: 11,000 מ '
טווח פרקטי: 1040 ק מ
מטוס זה, שעשה את טיסת הבכורה שלו בשנת 1942, הופעל על ידי טורקיות טורבו Junkers Jumo 004, היה כה עדיף על הלוחמים הקונבנציונאליים מבחינת מהירות וקצב טיפוס, עד שההגדרה הנפוצה של "נשק פלא" תתאים לו היטב. למרות שהמטוס נתפס במקור כמטוס קרב, היטלר דרש ממנו להפוך למפציץ, בלתי פגיע ללוחמי אויב בשל מהירותו וגובהו. עם זאת, פיקודו של הלופטוואפה ראה שהחלטה זו שגויה. כתוצאה מכך, עד 1944 המטוס לא היה מוכן לא כלוחם ולא כמפציץ. הקורבנות הראשונים של Me-262 בקיץ 1944 היו היתוש וספיטפייר, שמהירותם וגובהם לא יכלו עוד לשמש הגנה אמינה נגד לוחמי מטוסים. בסתיו של אותה שנה הציג ה- Me-262 את יכולותיו כמפציצי מטוסים, והרס את הגשרים בנימווגן ורמגן ואת שדה התעופה האנגלי באנדהובן. ולמרות שבכלל הצלחות ה- Me-262 היו צנועות למדי, הן הראו בבירור לאיזה כיוון תתפתח תעופה צבאית בעתיד.
לוחם בגובה הגבוה ביותר: לוחם מיירט MiG-25
מדינה: ברית המועצות
טיסה ראשונה: 1964
משקל המראה מרבי: 41 ט '
מוטת כנפיים: 14 מ '
מנועים: 2 TRDF R-15B-300
מהירות מרבית: 3000 קמ ש (בגובה)
תקרת שירות: 24700 מ '
טווח מעשי: 1730 ק מ (תת -קוליים)
זהו הלוחם הסדרתי הראשון בעולם שהגיע למהירות של 3000 קמ"ש. בשנת 1961, א.י. מיקויאן החל לתכנן מטוס המסוגל ליירט את המפציץ האסטרטגי העל-קולי המבטיח XB-70 Valkyrie הצפון אמריקאי. המטוס בעל קוד המפעל E-155 ביצע את טיסתו הראשונה במרץ 1964, וב -1969 החל בייצור המוני. המטוס, ששמו E-266, הפך למחזיק השיא במספר שיאי העולם שנקבעו בו: מהירות בנתיבים סגורים שונים (100/500/1000 ק"מ) ועל בסיס 15/25 ק"מ, קצב טיפוס ומוחלט. גובה טיסה (22 ביולי 1977 AV פדוטוב הגיע לגובה 37,800 מ 'במטוס זה). חלק משיאים אלה לא נשברו עד היום. מכיוון שהמטוס פיתח מהירות גבוהה, והעור התחמם לכמעט 300 מעלות צלזיוס, נבחרו פלדות אל חלד, סגסוגות טיטניום ועמידות בחום כחומרים המבניים העיקריים. עד תחילת שנות התשעים, המיג -25 בגרסת היירוט היווה את הבסיס להגנה האווירית של חיל האוויר של ברית המועצות. המטוס יוצר בגרסת היירוט, וכן בגרסאות סיור ושביתה. כעת נמצאים בשירות עם רוסיה כמה עשרות מפציצי סיור MIG-25RB.
המחבל בעל החיים הארוכים ביותר: בואינג B-52 סטרטופורטרס
מדינה: ארה ב
טיסה ראשונה: 1952 (B-52A)
משקל המראה מרבי: 220 ט
(לשינוי B-52H)
מוטת כנפיים: 56 מ '
מנועים: 8 מנועי טורבו ג'ט Pratt & Whitney TF33-P-3/103, דחף 8x7600 ק"ג
מהירות מרבית: 1000 קמ ש
תקרת שירות: 15,000 מ '
טווח טיסה מרבי: 16200 ק מ
המחבל הכבד והמאסיבי ביותר בהיסטוריה, יתר על כן, בעל השיא לאריכות ימים פעילה בקרב כל מטוסי הקרב. בשנים 1952-1962 יוצרו כמעט 750 מטוסים משמונה שינויים, אך הגרסה B-52H עדיין בשירות חיל האוויר האמריקאי. 75 מהם ישמשו עד 2040, מה שיאפשר למפציץ הזה להפוך למטוס הוותיק ביותר בהיסטוריה (הוא נחשב גם למחזיק שיא הטווח). ה- B-52 נוצר כנשא נשק גרעיני, וחובת הלחימה המתמדת של מפציצים אלה הופסקה רק בשנת 1991. המטוס לקח חלק פעיל במלחמת וייטנאם, כמו גם בכל המלחמות האזוריות והעימותים האחרונים.
מטוס הסילון המאסיבי ביותר: מטוס קרב MiG-15
מדינה: ברית המועצות
טיסה ראשונה: 1947
משקל המראה רגיל: 4800 ק ג
מוטת כנפיים: 10 מ '
מנועים: מנוע טורבו-ג'יגה אחד RD-45F, דחף 2270 קג מ
מהירות מרבית: 1030 קמ ש
תקרת שירות: 15200 מ '
טווח פרקטי: 1300 ק מ
מטוסים עם שם המפעל I-310 הופעלו על ידי מנועי רולס רויס ננה הבריטית. עיצוב מנוע זה נלקח כבסיס לשחרורו של מנוע הטורבו -jet הסובייטי הראשון VK-1 (RD-45), ששימש לציוד מטוסים הנקראים MiG-15. לוחמים אלה הפכו לכוכב האמיתי של מלחמת קוריאה, הם נלחמו גם בסין ובמזרח התיכון. לוחם זה הפך למטוס המאסיבי ביותר בהיסטוריה של תעופה הסילונית - בהתחשב בייצור מורשה במדינות אחרות, יוצרו יותר מ -15,000 מטוסים, ששימשו ב -40 מדינות. מטוסי המיג -15 האחרונים הושבתו על ידי חיל האוויר האלבני בשנת 2005.
מטוסי התקיפה החמקנים ביותר: לוקהיד מרטין F-117A ניכטהוק
מדינה: ארה ב
טיסה ראשונה: 1981
משקל המראה רגיל: 23,600 ק ג
מוטת כנפיים: 13.3 מ '
מנועים: 2 מנועי טורבו ג'נרל אלקטריק
F404-GE-F1D2, דחף 2x4670 קג מ
מהירות מרבית: 970 קמ ש
תקרת שירות: 13,700 מ '
רדיוס פעולה קרבי: 920 ק מ
מחבל ההתגנבות הקל היחיד בעולם הופק בהמונים בשנים 1982-1991, ובסך הכל נבנו 59 מטוסים. מיועד לחדור באופן סמוי למערכת ההגנה האווירית של האויב ולספק תקיפות דיוק גבוהות נגד מטרות קרקע חשובות, שבגינן הוא יכול לשאת פצצות מונחות וטילים מונחים (עומס קרבי מרבי - 2670 ק ג). הוא השתתף בלחימה בפנמה, הן במלחמות בעיראק והן במבצעים נגד יוגוסלביה. הוסר מהשירות בשנת 2008. מידע על יעילות המטוס סותר, אך עצם קיומו הוא המחשה ברורה למיומנותם של מעצבי מטוסים שהצליחו לגרום למכונה אקזוטית כזאת לעוף.
לוחם ההפקה החמישי הראשון: לוקהיד מרטין F-22 ראפטור
מדינה: ארה ב
טיסה ראשונה: 1990
משקל המראה רגיל: 38 ט
מוטת כנפיים: 13.6 מ '
מנועים: 2 TRDDF פראט וויטני F119-PW-100, דחף 2x15600 ק ג
מהירות מרבית: 2410 קמ ש
תקרת שירות: 19800 מ '
רדיוס פעולה קרבי: 760 ק מ
לוחם הסדרה הרב-תכליתי הראשון והיחיד בעולם החמישי היחיד בעולם שמיישם את כל התכונות של מטוסים מסוג זה: התגנבות (טכנולוגיית התגנבות), יכולת תמרון-על, טיסת שייט על-קולית, רמה גבוהה של אוטומציה, טייס, ניווט, מטרה איתור ושימוש בנשק. כלי הנשק העיקריים שוכנים בתאים פנימיים. הטיסה הראשונה של רכב הטרום ייצור התקיימה בספטמבר 1997. היא תוכננה לרכוש 384 מטוסים לחיל האוויר האמריקאי, אך בשל המשבר ועלות המכונות הגבוהה (זהו הלוחם היקר ביותר בהיסטוריה, מחיר העלות שלו עומד על כ -150 מיליון דולר), התוכנית הופחתה ל -188 העתקים.
