סוף המלחמה הקרה שם באופן זמני קץ לרעיון לצייד מפציצים בטילים נגד ספינות: היריב האמריקני התאבד, לא היו חדשים. כמה שנים לאחר מכן נמחקו אלה מטוסי ה- B-52 שצורפו מחדש כנשאי "חרפות". גיל המכוניות עשה את שלו. כבר באמצע שנות התשעים לא הייתה לאמריקאים אפשרות לתקוף ספינת שטח בעזרת מטוס תקיפה כבד של חיל האוויר. בינתיים הם לא היו צריכים את זה.
עם זאת, הם המשיכו להתאמן מעל הים. מפציצים שימשו באופן שיטתי במהלך תרגילים לאיתור מטרות פני השטח, וגם תרגלו כרייה.
הצבת מוקשים מהאוויר הייתה משימה מסורתית עבור מפציצים כבדים אמריקאים מאז 1945, ומעולם לא ננטשה על ידי חיל האוויר האמריקאי. צוותי B-52 תרגלו באופן קבוע גם משימות ימיות אלה.
המלחמה הגלובלית בטרור שהחלה לאחר 11 בספטמבר 2001 (למעשה חלוקת הכוח מחדש של המזרח התיכון) הפכה את השימוש במפציצים מעל הים למשימה תיאורטית גרידא במשך זמן רב. נהפוך הוא, כעת הצי הושקע במלחמת יבשה, ושולח לא רק את הנחתים לאפגניסטן ולעיראק, אלא גם סותם את המחסור ביחידות האחוריות עם מלחים מגויסים בדחיפות מצוות הספינה, שלאחר קורס הכשרה קצר, במקום העמדה המרכזית של צוללת או ספינה גרעינית, הסתיימה בבסיס כלשהו בהרי אפגאן עם משימת שמירה על חובה בזמן שחיילים אמיתיים נלחמים.
גם אוריונים של מטוסי הסיור הבסיסיים עם הציוד שלהם ליירוט רדיו הופיעו שם, עד כמה שזה יישמע מגוחך.
אף על פי כן, גם בשנים אלה, צוותי B-52 לא ויתרו לחלוטין על אימון לחיפוש מטרות ימיות.
אולם בשנות ה -2010 השאלה הסינית הסלימה בחדות. סין לא רק זכתה לכוח כלכלי עצום, לא רק המשיכה להתעקש שטייוואן היא גם שטחה, אלא גם בנתה צי, השקיעה כסף במדינות אפריקה ובסך הכל הפכה לשחקן העולמי החשוב ביותר מבחינת משקל. אבל האמריקאים לא יכלו לסבול שילוב כזה: צריך להיות רק שחקן אחד בעולם. בעוד סין אימה על הסיורים באוריון באוויר, זה היה דבר אחד, אבל בניית צי נוסע באוקיינוס על ידה והמוני פרויקטי ההשקעה בעולם הפכו לאתגר של ארצות הברית בסדר אחר לגמרי.
הסינים בנו את הצי רק בקצב הוריקן, יתר על כן, הוא גדל לא רק כמותית, אלא גם איכותית. כמו כן התפתחו מערכות קרקעיות - אותם מפציצים מסוג H -6 עם נשק טילים. מנקודה מסוימת, מידע על טילים בליסטיים סיניים נגד ספינות נזרק לעיתונות. אני חייב לומר, הרעיון הזה מפוקפק מאוד, אבל האמון של הסינים במערכות הלחימה שלהם לאחר רגע מסוים הועבר לאמריקאים.
חוסר היכולת של האליטות ואוכלוסיית ארה ב להסכים כי לצד היריב יש גם אינטרסים וזכויות מסוימים, למעשה, הבטיח שארצות הברית לא תעכב את סין כל כך בקלות, במיוחד מכיוון שסין עשתה עבודה טובה בהתגרות. ועד מהרה התעצמות טיסות האימון שוב. עד כה - אין טילים.
קונספט ישן חדש
כבר מוזכר ב המאמר האחרון סגן אלוף חיל האוויר ד 'דפטולה כתב:
"הניידות של מטרות ימיות יוצרת קשיים בהודעת מטרה וייעוד מטרות.עם זאת, במשך שעתיים, זוג B-52 מסוגל לסקור 140,000 מייל רבוע (364,000 קמ"ר) של פני האוקיינוס. סדר גודל יותר מכמה ספינות שטח. תחום זה של משימות קרביות מגלה גם את היכולת לפעול עם Battle Cloud, גישה המשלבת מערכות סיור ופגיעות שונות ומטוסים. בשנות ה -80 תרגלו חיל האוויר והצי הודעה על ה- B-52 על הימצאות מטרה בעזרת מטוסי Orions, Hokaev ו- E-3A AWACS. בשנת 2004, כמנהל פעולות חיל האוויר באוקיינוס השקט, ניהלתי את תרגיל הבדיקה של Resulant Fury כדי להראות כי מטוס סיור מכ"ם E -8 ויכולים לאתר מטרות ימיות ולשדר מידע ל- B -52 ולעלות על כלי הנשק שלהם כדי שיוכלו לתקוף ספינות אויב בזמן שהם יוצאים לים.
מטוסי פוסידון של חיל הים ומל"טים מסוג MQ-4C יכולים גם לזהות מטרות שטח ולהעביר מידע זה למפציצים. יכולת הפעולה ההדדית והאינטגרציה של רשתות לחימה בחיל האוויר ובצי משתפרים בהתמדה ".
דפטולה מציעה להשתמש ב- B-1B הקיימת למלחמה בים, ולהשתמש ב- B-2 לתקיפות מורכבות במיוחד נגד מטרות שטח, ובעתיד-ה- B-21.
תיאורטית, התגנבות מכ ם יכולה להיות עזרה רצינית עבור מפציץ לתקוף מטרות שטח מוגנות היטב.
אולם במציאות הדברים הלכו קצת אחרת.
השפעת LRASM
מקום מרכזי בתוכניות האמריקאיות תופס טיל חדש נגד ספינות, שנוצר במסגרת תוכנית LRASM (טיל נגד ספינות ארוכות טווח, טיל נגד ספינות לטווח ארוך). הספציפיות של מערכת טילים נגד ספינות זו היא בכך שהיא מסוגלת לבצע חיפוש וסיווג עצמאי של המטרה ולתקוף את המטרה, ש"דיוקן "שלה מוטבע בזיכרונה.
מכיוון שצמיחת הצי הסיני כבר התוארה היטב עד אז, גם חיל האוויר האמריקאי תמה לגבי כמה הוא יכול לתרום למלחמה עם סין, אם יתחיל. מאז 2013 החל חיל האוויר לבדוק טיל כזה, תוך שימוש ב- B-1B כנשא, אך כעת היו כמה הבדלים בגישה שלהם.
בתקופה ה"ישנה ", בכל הנוגע לפעולות ה- B-52, תורגלו שתי גרסאות של ההתקפה: עם סיווג המטרה על ידי צוות המטוס עצמו ועם ההתקפה במצב, שהאמריקאים מכנים אותו. סטנד -אפ - על ידי ייעוד מטרה חיצונית ללא התבוננות ישירה במטרה. זה, אגב, הבדיל ברצינות את הגישה האמריקאית מהגישה הסובייטית. במקרה האחרון (באותם ימים) המטרה תמיד סווגה לפני הפיגוע.
כעת, עם הגעתה של מערכת טילים חדשה נגד ספינות, נבנתה אפשרות אחת ויחידה-"מכה מעל האופק", סטנד-אפ. האמריקאים כבר לא רצו להחליף אותם. למרות שטכנית, ל- B-1B יש את היכולת למצוא באופן עצמאי את פקודת האויב לתחנת המכ"ם שלו. במקרים קיצוניים אפשר לעבוד "בדרך המיושנת", אך זוהי דרך פעולה "לא בסיסית" בדיוק כמו, למשל, שימוש בטורפדו ביתי כטורפדו הפונה קדימה, אבל המצב מאוד "לא נורמלי".
העיקר הוא בדיוק שיגור רקטה לאזור המטרה, שמיקומה ידוע בדיוק מסוים, אך מגע ישיר עם המוביל אינו נשמר, ואלמנטים התנועה אינם נקבעים.
עם מודל טקטי כזה של שימוש, אין זה משנה באיזה כלי טיס ישתמש כנשא טילים נגד ספינות, במיוחד מכיוון ש- B-1B שימשו באופן אינטנסיבי במיוחד לפתרון בעיות טקטיות במהלך המלחמות האמריקאיות בעיראק ובאפגניסטן והיו "נתפס", יתר על כן, היה ברור שהבלאי שלהם יהיה גדול מאוד לאחר המלחמות האלה. אבל הייתה הסתייגות אחת.
ה- B-52 מעולם לא היה חמוש ב- LRASM, אך אבות אבות הטיל הזה, טילי הפגיעה מסדרת JASSM, מסוגלים למדי לשאת אותו. מספר הטילים מסוג זה שניתן להציב על ה- B-52 הוא 20.
ועל B -1B - 24 יחידות. יתר על כן, ה- B-1B הוא הרבה יותר תכליתי מבחינת "סיום הניצולים עם פצצות". במקרה חירום הוא יצליח הרבה יותר לבצע פריצת הגנה אווירית בגובה נמוך או להימלט "מתחת לאופק הרדיו".
יש לו מהירות שיוט גבוהה יותר וזמן תגובה נמוך יותר. וזה גם לא מבוקש ואין לו אלטרנטיבה כנשא טילי שיוט, בניגוד ל- B-52. כעת חיל האוויר האמריקאי עובר תוכנית להארכת חיי שאר טילי השיוט הישנים מסוג AGM-86C עם ראש נפץ גרעיני, שאמור "להחזיק מעמד" עד שיוחלפו בנשק חדש, שצפוי בתחילת שנות ה -30. ה- B-1B אינו יכול לשאת את הטילים הללו, ולא כל כך "יקר" להם להסתכן בפעולות תקיפה ימית כמו ה- B-52. זה לא כל כך יקר עבור ארצות הברית.
B-2, בתורו, הוא יקר מאוד ויש לו את המשימה החשובה ביותר של אספקה גרעינית עם פצצות, כיום הוא המוביל היחיד של נשק גרעיני בארצות הברית שאפשר לכוון אותו מחדש בטיסה או לשלוח אותו למטרה מוגנת אשר הקואורדינטות אינן ידועות בדיוק ואילו צריך לזהות …
התוצאה הייתה הגיונית: ה- B-1B נבחר כמוביל הטיל החדש נגד ספינות ו"מפציץ ימי ".
מאז 2013, מטוסים אלה שימשו כפלטפורמת ניסוי לטילים חדשים. אבל, כפי שכתב סגן גנרל דפטולה, ה- B-2 ו- B-52, במידת הצורך, יכולים גם הם להיות חמושים במהירות רבה לפגוע במטרות ימיות, רק בינתיים האמריקאים לא היו צריכים זאת.
ימית, טיל, אמריקאי
עובדה אחת חשובה שרבים לא מבינים: ארצות הברית לא מתכוננת לצייד את המפציצים שלה בטילים נגד ספינות וליצור משהו כמו מטוס נושאת טילים ימיים סובייטיים.
הם עשו את זה מזמן. מפציצי הקרב שלהם מצוידים זה מכבר בטילי שיוט נגד ספינות והוכשרו זה מכבר לתקוף מטרות ימיות. כל זה כבר בשירות.
לאחר ניסויים מוצלחים במערכת הטילים החדשה נגד ספינות, חיל האוויר האמריקני החל בתהליך פעיל של שליטה בו ביחידות קרביות. ה- LRASM עדיין נבדק, וחיל האוויר כבר בחר באגף מפציצים, שיהפוך ל"ליבה "של כוחות הנ"מ של חיל האוויר האמריקאי. זהו כנף האוויר ה -28, שבסיסה ב- Ellsworth AFB, שטייסיה צדו פעם ספינות סובייטיות במטוסי ה- B-52 שלהם.
באביב 2018 השיקה AB Ellsworth תוכנית "הכשרה אקדמית" לטייסים של מפציצי B-1B החמושים בכנף האוויר ה -28, במהלכה הם אמורים לקבל הכשרה תיאורטית ראשונית בשימוש בנשק חדש, וככל הנראה ב הטקטיקה של תקיפות נגד מטרות שטח …
החל מקיץ 2018, אנשי הצוות החלו להתאמן על סימולטורים. לאחר מכן התקיים קורס הכשרה מעשית כבר במטוסים, עם טיסות אמיתיות, וכתוצאה מכך, בדצמבר 2018, נכונות הלחימה של כנף האוויר ה -28 כיחידת תקיפה ימית הפכה למציאות, כמו גם מוכנות טילים בשירות עם מפציצים … מטוס הטילים הימי האמריקני הפך שוב למציאות.
בתחילה היה ההנחה, ועדיין כך הוא הדבר, כי מפציצי פיקוד האוויר האסטרטגי יהיו "מכוונים" לצי הצי הסיני שצומח במהירות.
אך הלחץ האמריקאי המוגבר על רוסיה הוביל לפרשנות מורחבת של משימות האגף ה -28 של חיל האוויר.
ב- 29 במאי 2020 הופיעו מפציצים מהאגף האווירי ה -28 מעל הים השחור. המכוסים על ידי לוחמי F-16 פולנים ולוחמי חיל האוויר האוקראיני, ביצעו המפציצים משימות תקיפה נגד הצי הרוסי והפגינו בפני כולם את נכונותו של חיל האוויר האמריקאי לפעול במידת הצורך נגד הצי הרוסי. האמריקאים השתמשו בשני מפציצים בגיחה זו. משום מה לא שמנו לב לעובדה שמדובר במטוסים ובצוותים המתמחים בתקיפות נגד מטרות ימיות. והוא די חשוב לעצמו.
לצי הים השחור אין כל כך הרבה ספינות משמעותיות מבחינה צבאית כמו שניתן לשאת טילים על ידי שני מטוסים כאלה …
עתיד קרוב
עם זאת, לא הכל ורוד כל כך עם חיל האוויר האמריקאי. הבלאי של המפציצים, ששימשו בעוצמה רבה מאז 2001, שיחק בדיחה אכזרית על תוכניות של חיל האוויר.
כיום יש לחיל האוויר האמריקאי 61 מפציצים מסוג B-1B.כל המטוסים זקוקים כל הזמן לתיקונים קלים, מקדם המוכנות ללחימה שלהם הופחת בהשוואה לנורמלי עבור מטוסים מסוג זה. יש אינדיקציות לכך שמספר המטוסים מסוג זה יקרוס בזמן הקרוב.
בעוד שחיל האוויר האמריקאי מכריז על המידע הבא. במהלך 2020 ותחילת 2021 יימחקו 17 יחידות ממפציצי B-1B הקיימים, שיביאו את מספר מטוסי הקרב ל -44 יחידות. המטוסים הנותרים ישמשו, באופן קבוע, תיקונים ואולי גם מודרניזציה, עד שהמחבל החדש B-21 ריידר ייכנס לשירות ויוחלף בצורה מלוח אל לוח.
חיל האוויר האמריקני מדגיש כי אותם 17 מטוסים שיופסקו נמצאים כעת, כמו שאומרים, "על הכנף", ואפילו רשימת המטוסים שיופסקו טרם נקבעה.
אולם המציאות עשויה להיות שונה במקצת מטענות אלה. כמובן, כך שכל צי B-1B יהיה כבול לרצפה לא יהיה בטוח לחלוטין. הם ימשיכו לעוף. אך נראה כי לחיל האוויר יש חששות מסוימים.
נכון לעכשיו, חיל האוויר של ארצות הברית, בשיתוף עם חיל הים חזר שוב לרעיון השימוש ב- B-52 אולם האמריקאים מכחישים את הקשר בין רעיון זה לבין מחיקות העתיד של ה- B-1. אך העבודה נמשכת לשילוב ה- LRASM בחימוש B-52. כמו גם בחימוש B-2.
אם נניח שהכל רע עם ה- B-1, אזי העבודות הללו אומרות שלארצות הברית יש אפשרות גיבוי בדמות ה- B-52, שהאמריקאים בתחילה לא רצו לזרוק על המשימות הללו, אך הייתה לא נותרה ברירה.
ואם נניח שהכל מתנהל עם ה- B-1B כפי שאומרים גורמים רשמיים בארה ב, אז יהיה לחיל האוויר כלי נוסף בלחימה ימית, שיאפשר להם להגדיל באופן חד את החילוץ.
אבל מה שאפשר לומר ברמת הסתברות גבוהה מאוד הוא על שני דברים. היכולת להשתמש במפציצים של חיל האוויר האמריקאי נגד מטרות שטח חזרה, ולמשך זמן רב. וה- B-21, המפציץ הזה של העתיד, צפוי לבצע משימות כאלה באופן מיידי.
וחיל האוויר האמריקאי ב -14 באוגוסט 2020 הוציא בקשת מידע (RFI) על מערכות נשק למטוסים שיאפשרו לתקוף ספינות שטח ומטוסים טקטיים. הפרטים סודיים, אך עצם הבקשה פורסמה בפומבי. חיל האוויר בהחלט פונה לקראת מלחמה בים, וגם לאמריקאים יש ניסיון בשימוש בתעופה טקטית במלחמה כזו, אם כי ארוכה. עם זאת, זהו סיפור אחר לגמרי.
הזמנים קשים ליריבי אמריקה בים. עם זאת, כמו תמיד.
