זהו הפרסום הראשון בסדרה על מערכת ההגנה האווירית והטילים של יפן. לפני שנמשיך סקירה כללית של מערכת ההגנה האווירית היפנית במהלך מלחמת העולם השנייה, תישקל בקצרה פעולות התעופה האמריקאית נגד אובייקטים הממוקמים באיים היפנים.
מכיוון שנושא זה נרחב מאוד, בחלק הראשון נכיר את הכרונולוגיה ותוצאות התקיפות האוויריות בערים יפניות גדולות. החלק השני יתמקד בהפצצות של ערים קטנות ביפן, הנחת מוקשים על ידי מפציצים ארוכי טווח אמריקאים, פעולות מטוסים טקטיים ומבסיס אמריקאי ותקיפות גרעיניות על הירושימה ונגסאקי. אז יגיע התור לשקול את הפוטנציאל הנ מ של הכוחות המזוינים היפנים בתקופה 1941-1945, עידן המלחמה הקרה, התקופה הפוסט-סובייטית והמצב הנוכחי של ההגנה האווירית והגנה מפני טילים של עצמי ביפן. -כוחות הגנה.
פשיטה דוליטל
ההנהגה היפנית הצבאית-פוליטית הצבאית, המתכננת מלחמה עם ארצות הברית, בקושי הייתה יכולה להניח ששנתיים וחצי לאחר המתקפה על פרל הארבור, ערים יפניות, מפעלים תעשייתיים ונמלים יהיו נתונים לפשיטות הרסניות של אמריקאים ארוכים. מטעני מפציצים.
ההתקפה האווירית הראשונה באיים היפנים התרחשה ב- 18 באפריל 1942. הוא הפך לנקמה אמריקאית על המתקפה על פרל הארבור והדגים את פגיעותה של יפן לתקיפות אוויריות. את הפשיטה הוביל סגן אלוף חיל האוויר האמריקאי הרולד ג'יימס דוליטל.
16 מפציצי תא מנועים מסוג B-25B מיטשל, הממריאים מהקרן של USS במערב האוקיינוס השקט, תקפו מטרות בטוקיו, יוקוהמה, יוקוסוקה, נגויה וקובי. צוות כל מפציץ כלל חמישה אנשים. כל מטוס נשא ארבע פצצות של 225 ק ג: שלוש פצצות פיצול גבוהות נפץ ואחת תבערה.
כל הצוותים, למעט אחד שהותקף על ידי לוחמים, הצליחו לבצע הפצצות ממוקדות. שמונה מטרות ראשונות וחמישה משניות נפגעו, אך הכל היה קל להתאושש.
15 מטוסים הגיעו לשטחה של סין, ואחד נחת בשטח ברית המועצות ליד ולדיווסטוק. שלושה אנשים שהיו חלק מהצוותים שהיו מעורבים בפשיטות נהרגו, שמונה אנשי צוות נתפסו, הצוות שנחת על שטח סובייטי נכלא.
למרות שהנזק החומרי מהפשיטה הדוליטלס היה קטן, הייתה לו חשיבות מוסרית ופוליטית רבה. לאחר פרסום המידע אודות פשיטה של מפציצים אמריקאים על יפן, מורל האמריקאים עלה מאוד. ארצות הברית הפגינה נחישות להילחם וכי פרל הארבור וניצחונות יפנים אחרים לא שברו את המדינה. ביפן עצמה נקראה הפשיטה הזו כבלתי אנושית, והאשימה את ארצות הברית בהפצצת מטרות אזרחיות.
לפני ההתקפה האווירית שנגרמו על ידי מפציצים הממריאים מנשאת מטוסים, הפיקוד היפני שקל את האיום הפוטנציאלי העיקרי לתעופה שנפרסה בשדות התעופה בסין ובמזרח הרחוק הסובייטי.
פעולות של מפציצים אמריקאים בכיוון הצפון
היפנים, שהתמקדו ברמת התעשייה האווירית, המדע והטכנולוגיה שלהם, הזלזלו ביכולת של האמריקאים ליצור מפציצים כבדים, מתקדמים מאוד בסטנדרטים של תחילת שנות ה -40, עם טווח ארוך וגובה טיסה.
ביולי-ספטמבר 1943 ביצעו המפציצים האמריקאים A-24 Banshee, B-24 Liberator ו- B-25 Mitchell של צבא האוויר ה -11 מספר פשיטות על האיים הכבושים ביפן, קיסקא, שומשו ופארמושיר.
בנוסף למתן תמיכה אווירית במהלך שחרור האי קיסקא, שהוא חלק מהארכיפלג האלאוטי, המטרה העיקרית של הפיקוד האמריקאי הייתה למשוך את כוחות ההגנה האווירית מהכיוון העיקרי. בסוף 1943 הגיע מספר הלוחמים היפנים שנפרסו באיי הקוריל ובהוקאידו ל -260 יחידות.
כדי להתמודד עם מטוסי קרב יפניים בכיוון הצפון, חיל האוויר ה -11 האמריקאי התחזק בתחילת 1944 עם חמישים לוחמי ברק P-38 ארוכי טווח, וההתקפות מהצפון נמשכו עד יוני 1945.
פעולות של מפציצי B-29 אמריקאים מבסיסי אוויר בהודו ובסין
במקביל לתכנון מבצעים להביס את הצי הקיסרי היפני ושחרור השטחים שנכבשו על ידי חיילים יפנים, החליט הפיקוד האמריקאי לפתוח במתקפה אווירית באמצעות מפציצי B-29 החדשים לטווח ארוך. לשם כך, במסגרת מבצע מטרהורן בחלק הדרום-מערבי של סין בסביבת צ'נגדו, בהסכם עם ממשלת צ'יאנג קאי-שק, נבנו שדות תעופה קפיצים, שעליהם נשענו מטוסי פיקוד הפצצות ה -20 הממוקמים בהודו..
ב -7 ביולי תקפו מבצרי חיל האוויר את סאסבו, קור, אומורו וטובאטה. ב -10 באוגוסט הופצצו נגאסאקי ובית זיקוק נפט בפאלמבנג האינדונזי, שנכבשה על ידי יפן. ב- 20 באוגוסט, במהלך פשיטה חוזרת ונשנית על יהאטו מ -61 מפציצים שהשתתפו בפיגוע, לוחמים יפנים הפילו ופגעו ברצינות ב -12 מכוניות. במקביל דיווחה התעמולה היפנית כי נהרסו 100 מטוסים אמריקאים. הפשיטה התשיעית והאחרונה של מפציצי חיל האוויר ה -20 על יפן התרחשה ב- 6 בינואר 1945, כאשר 28 מטוסי B-29 תקפו שוב את אומורה.
במקביל לפשיטות על האיים היפנים, הפיקוד ה -20 ביצע שורה של התקפות על מטרות במנצ'וריה, סין ופורמוסה, וגם הפציץ מטרות בדרום מזרח אסיה. הפשיטה האחרונה על סינגפור התרחשה ב -29 במרץ. לאחר מכן הועברו המפציצים, הממוקמים בהודו, לאיי מריאנה.
ההצלחה הגדולה היחידה שהושגה במהלך מבצע מטרהורן הייתה הרס מפעל המטוסים של עמור. במהלך תשע פשיטות אוויר, האמריקאים איבדו 129 מפציצים, מתוכם כשלושה עשרות הופלו על ידי היפנים, השאר נהרגו בתאונות אוויר.
מבחינה צבאית, פשיטות מהודו עם עצירת ביניים בשטח סין לא השתלמו. העלויות החומריות והטכניות התבררו גבוהות מדי והסיכון לתאונות טיסה היה גבוה. כדי לארגן גיחה אחת עם נחיתת ביניים בשדה תעופה סיני, היה צורך להעביר שם פצצות ודלקים וחומרי סיכה על ידי שישה מטוסי תובלה.
ההפצצה נפגעה מאוד על ידי תנאי מזג אוויר לא נוחים: עכירות ורוחות עזות. מושפע מהיעדר אנשי טיסה מוסמכים, שבקשר אליהם לא נוצלו יתרונות כה חשובים של ה- B-29 כמו מהירות גבוהה וגובה טיסה. אך יחד עם זאת, המבצעים הראשונים של "מצודות -העל" נגד חפצים באיים היפנים הוכיחו כי כוחות ההגנה האווירית של הצבא הקיסרי לא הצליחו לכסות את שטחם בצורה מהימנה.
פעולות של מפציצי B-29 אמריקאים מבסיסי אוויר באיי מריאנה
בסוף שנת 1944, לאחר לכידת איי מריאנה על ידי הנחתים האמריקאים, הוקמו עליהם בחיפזון מסלולים, מהם החלו לפעול מפציצים כבדים מסוג B-29. בהשוואה לפשיטות של מפציצים הממוקמים בהודו, מתדלקים ועמוסים בפצצות בשדות תעופה ביניים בסין, היה הרבה יותר קל וזול יותר לארגן את משלוח הדלקים וחומרי הסיכה ותחמושת תעופה בדרך הים.
אם הפשיטות של מפציצים ארוכי טווח בהמראה בהודו ותדלוק בשדות התעופה הסיניים לא היו יעילות במיוחד, אלא היו ממניעים פוליטיים, מה שהוכיח את הפגיעות של יפן וחוסר היכולת של ההגנה האווירית היפנית למנוע מתקפות אוויריות, אז לאחר תחילת הפשיטות. מבסיסים באיי מריאנה התברר כי תבוסת יפן במלחמה היא בלתי נמנעת.
נבנו על האיים שישה שדות תעופה, מהם הצליחו מטוסי ה- B-29 לתקוף מטרות ביפן ולחזור ללא תדלוק. הפשיטה הראשונה מסוג B-29 מאיי מריאנה התרחשה ב -24 בנובמבר 1944. מטרת התקיפה האווירית הייתה מפעל מטוסים בטוקיו. בפשיטה השתתפו 111 מפציצים, מתוכם 24 תקפו את המפעל, בעוד השאר הפציצו מתקני נמל ואזורי מגורים. בפשיטה זו, הפיקוד האמריקאי התחשב בניסיון שנצבר במהלך פשיטות אוויריות קודמות. הצוותים הורו לא לרדת מגובה או להאט לפני ההפצצה. זה, כמובן, הוביל לפיזור גבוה של פצצות, אך נמנע מהפסדים גדולים. היפנים הרימו 125 לוחמים, אך הם הצליחו להפיל B-29 אחד בלבד.
הפשיטות הבאות, שנערכו ב -27 בנובמבר וב -3 בדצמבר, התבררו כלא יעילות בשל תנאי מזג אוויר גרועים. ב -13 וב -18 בדצמבר הופצץ מפעל מיצובישי בנגויה. בינואר הופצצו מפעלים בטוקיו ובנגויה. הפשיטה ב -19 בינואר זכתה להצלחה של בעלות הברית, ומפעל קוואסאקי שליד אקאשי הוצא מכלל פעולה במשך מספר חודשים. ב- 4 בפברואר השתמשו האמריקאים בפצצות תבערה לראשונה, בעוד שהצליחו לפגוע בעיר קובי ובמפעלים התעשייתיים שלה. מאז אמצע פברואר הפכו מפעלי המטוסים למטרה העיקרית של פיגועי הפצצה, שאמורים היו למנוע מהיפנים לחדש הפסדים בלוחמים.
משימות קרביות מאיי מריאנה זכו להצלחה משתנה. ההפסדים בחלק מהפשיטות הגיעו ל -5%. למרות העובדה שהאמריקאים לא השיגו את כל מטרותיהם, לפעולות אלה הייתה השפעה משמעותית על מהלך האיבה בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. הפיקוד היפני נאלץ להשקיע משאבים משמעותיים בהגנה האווירית של האיים היפנים, תוך הפניית אקדחים ולוחמים נגד מטוסים מהגנת איוו ג'ימה.
בקשר לרצון לצמצם את ההפסדים, פתחו מפציצים אמריקאים בשביתות מגובה רב. במקביל, עננים עבים התערבו לעתים קרובות בהפצצות מכוונות. בנוסף, חלק ניכר מהמוצרים הצבאיים של יפן יוצרו במפעלים קטנים הפזורים בין אזורי מגורים. בהקשר זה, הפיקוד האמריקאי פרסם הנחיה הקובעת כי פיתוח מגורים של ערים יפניות גדולות הוא אותה יעד עדיפות לזה של מפעלי התעופה, המתכות והתחמושת.
האלוף קרטיס אמרסון למיי, שהוביל את פעולות האוויר האסטרטגיות נגד יפן, נתן פקודה לעבור להפצצות בלילה, והוריד את גובה המינימום להפצצה ל -1,500 מ '. העומס הקרבי העיקרי של ה- B-29 בפיגועי לילה היה פצצות תבערה קומפקטיות.. על מנת להגדיל את כושר הנשיאה של המפציצים, הוחלט לפרק חלק מנשק ההגנה ולהקטין את מספר התותחנים על הסיפון. החלטה זו הוכרה מוצדקת, שכן ביפנים היו מעט לוחמי לילה, והאיום העיקרי היה מטח ירי תותחים נגד מטוסים.
את הפשיטה הובילו "מטוסי גשש" מיוחדים עם צוותים מנוסים, שלרוב נשללו מהם נשק הגנתי על מנת לשפר את ביצועי הטיסה. מפציצים אלה היו הראשונים שפגעו בפצצות תבערה, ומטוסים אחרים עפו כמו עש אל השריפות שפרצו באזורי העיר. במהלך פשיטות אוויר משדות התעופה באיי מריאנה, כל B-29 לקח על עצמו עד 6 טון פצצות.
פצצות התבערה מסוג M69 היו היעילות ביותר בהפצצת ערים יפניות.תחמושת מטוסים פשוטה וזולה זו הייתה פיסת צינור פלדה משושה באורך 510 מ"מ ובקוטר 76 מ"מ. הפצצות הונחו בקסטות. בהתאם לסוג הקסטות, הן הכילו בין 14 ל -60 פצצות במשקל 2.7 ק"ג כל אחת. בהתאם לגרסה, הם היו מצוידים בטרמיטים או בנפאלם מעובה מאוד, שבזמן הפיצוץ היה מעורב בזרחן לבן. בראש הפצצה היה נתיך מגע, שיזם מטען של אבקה שחורה. כאשר התפוצץ המטען הגורש, תערובת האש הבוערת פוזרה בחתיכות קומפקטיות למרחק של עד 20 מ '.
בדרך כלל B-29 עלה על הסיפון משנת 1440 עד 1520 פצצות תבערה M69. לאחר פריסת הקסטה בגובה של כ -700 מ ', הפצצות התפזרו באוויר והתייצבו בטיסה כאשר החלק הראש למטה באמצעות רצועת בד.
כמו כן, להפצצת יפן נעשה שימוש בפצצות תבערה מסוג M47A1 במשקל 45 ק"ג. לפצצות אלה היה גוף דק דופן והיו עמוסות בנפאלם 38 ק"ג. כשהתנגשה הפצצה במשטח, התפוצץ מטען של אבקה שחורה במשקל 450 גרם, שהונח ליד מיכל המכיל זרחן לבן. לאחר הפיצוץ, זרחן היה מעורבב בנפאלם בוער, שכיסה את פני השטח ברדיוס של 30 מ '. היה שינוי מלא זרחן לבן (M47A2), אך פצצה זו שימשה במידה מוגבלת.
פצצת התבערה הכבדה ביותר הייתה ה- M76 (227 ק"ג) במשקל 500 פאונד. כלפי חוץ, הוא שונה מעט מפצצות בעלות נפץ גבוה, אך היו לו קירות גוף דקים יותר ומלא בתערובת של שמן, בנזין, אבקת מגנזיום וחנקה. תערובת האש הציתה 4.4 ק"ג זרחן לבן, שהופעל לאחר פיצוץ 560 גרם של מטען הטטריל. השריפה שנגרמה על ידי פצצת M76 כמעט ולא הייתה אפשרית לכיבוי. התערובת העירה נשרפה במשך 18-20 דקות בטמפרטורה של עד 1600 מעלות צלזיוס.
מתקפת התבערה הגדולה הראשונה נגד טוקיו בלילה שבין 9 ל -10 במרץ הייתה הפשיטה האווירית ההרסנית ביותר במלחמה כולה. המחבלים הראשונים הופיעו מעל העיר בשתיים לפנות בוקר. תוך שעות אחדות הטילו 279 מטוסי B-29 1665 טונות של פצצות.
בהתחשב בכך שרוב הפיתוח העירוני כלל בתים הבנויים מבמבוק, השימוש המסיבי בפצצות תבערה גרם לשריפות בהיקפים גדולים בשטח של 41 קמ ר, שההגנה האזרחית של הבירה היפנית לא הייתה מוכנה לחלוטין. גם בנייני הון נפגעו קשות; באזור השריפות המתמשכות נותרו רק קירות מעושנים.
השריפה הענקית, שנראתה מהאוויר במרחק של 200 ק מ משם, הרגה כ -86,000 בני אדם. למעלה מ -40,000 איש נפצעו, נשרפו ונפצעו קשה בדרכי הנשימה. למעלה ממיליון בני אדם נותרו חסרי בית. כמו כן, נגרם נזק משמעותי לתעשייה הביטחונית.
כתוצאה מנזקי לחימה ותאונות טיסה, איבדו האמריקאים 14 "מצבי -על", ל -42 מטוסים נוספים היו חורים, אך הצליחו לחזור. ההפסדים העיקריים של ה- B-29, הפועלים מעל טוקיו, סבלו מאש הגנה נגד מטוסים. בהתחשב בעובדה שההפצצה בוצעה מגובה נמוך יחסית, התברר כי אקדחים נגד מטוסים בקוטר קטן היו יעילים למדי.
לאחר שמפציצים אסטרטגיים אמריקאים שרפו חלק ניכר מטוקיו, ערים יפניות אחרות הותקפו בלילה. ב- 11 במרץ 1945 נערכה פשיטה אווירית על העיר נגויה. בשל תנאי מזג אוויר לא נוחים ו"מריחת "הפצצות, הנזק היה פחות מאשר בטוקיו. בסך הכל נשרפו יותר מ -5, 3 קמ"ר של פיתוח עירוני. התנגדות ההגנה האווירית היפנית הייתה חלשה, וכל המטוסים שהשתתפו בפשיטה חזרו לבסיסיהם. בלילה שבין 13-14 למרץ תקפו 274 "מצודות-על" את אוסקה והרסו בניינים בשטח של 21 קמ"ר ואיבדו שני מטוסים. בין התאריכים 16 במרץ עד 17 במרץ, 331 B-29 הפציץ את קובי. במקביל, סופת אש הרסה חצי מהעיר (18 קמ"ר), ויותר מ -8000 בני אדם נהרגו. האמריקאים איבדו שלושה מפציצים. נגויה הותקפה שוב בליל 18-19 במרץ, B-29 הרס בניינים בשטח של 7, 6 קמ"ר.במהלך הפשיטה הזו, כוחות ההגנה האווירית היפנים גרמו נזקים קריטיים למבצר אחד. כל אנשי צוות המחבל חולצו לאחר שנחת על פני הים.
לאחר הפשיטה הזו, חלה הפסקה בפשיטות הלילה כאשר לפקודת הפצצות ה -21 נגמרו פצצות התבערה. המבצע הגדול הבא היה התקפה לא מוצלחת של פצצות גבוהות על מפעל מנועי מטוסי מיצובישי בליל 23-24 במרץ. במהלך פעולה זו הופלו 5 מתוך 251 המטוסים שהשתתפו בו.
תחילת המערכה האווירית הבאה נגד ערים יפניות התעכבה. ו- B-29 של פיקוד המפציצים ה -21 היה מעורב בהרס שדות תעופה בדרום יפן. כך הופחתה פעילות התעופה היפנית במהלך הקרב על אוקינאווה. בסוף מרץ - תחילת אפריל הותקפו בסיסי אוויר באי קיושו. כתוצאה מפעולות אלה, מספר המיונים של הלוחמים היפנים הופחת באופן משמעותי, אך לא ניתן היה למנוע את עליית מטוסי הקמיקזה לאוויר.
במקרה שמטרות עדיפות כוסו בעננים צפופים, הטילו פצצות גבוהות על ערים. באחת הפשיטות הללו נפגעו אזורי מגורים בקאגושימה קשות. בסך הכל, במסגרת מבצע זה בוצעו 2104 גיחות נגד 17 שדות תעופה בשעות היום. הפשיטות הללו עולות פיקוד 21 של מטוסי B-29.
בתקופה זו בוצעו גם הפצצות לילה. ב -1 באפריל ביצעו מספר קבוצות של מטוסי B-29, בסך הכל 121 מטוסים, הפגזת לילה על מפעל מנועי נאקג'ימה בטוקיו. ובליל ה -3 באפריל אירעו שלוש פשיטות דומות על מפעלי מנועים בשיזואוקה, קויזומי וטצ'יקאווה. פשיטות אלה לא הביאו תוצאות רבות, ובהמשך סירב הגנרל למאי לבצע פעולות כאלה.
חשיבות מיוחדת הייתה מיוחסת לפעולות שנועדו להשאיר את כוחות ההגנה האווירית היפנים במתח ודלדל. במקביל תקפו קבוצות קטנות של מטוסי B-29 מפעלים תעשייתיים באזורים שונים של יפן. מכיוון שהיפנים לא יכלו לנווט נכון את המצב, פעולות כוחות ההסטה תרמו לשתי הפצצות מוצלחות בהיקף גדול של מפעלים מטוסים בטוקיו ובנגויה.
הפשיטה על טוקיו אחר הצהריים של ה -7 באפריל הייתה הראשונה שליוותה לוחמי מוסטנג מסוג P-51D מבוססי איוו ג'ימה מקבוצת ה- Fighter Air 15. על גיחה זו ליוו 110 מבצרים על ידי 119 מוסטנגים. 125 מטוסים יפנים קמו לפגוש את האמריקאים. הופעתם של לוחמי ליווי אמריקאים מעל טוקיו הייתה הלם לטייסי המיירטים היפנים.
על פי נתונים אמריקאים, בקרב האווירי שנפתח על הבירה היפנית הופלו באותו יום 71 לוחמים יפנים, 44 נוספים נפגעו. האמריקאים איבדו שני מוסטנגים ושבעה מצודות על.
ב -12 באפריל הפציצו למעלה מ -250 מטוסי B-29 שלושה מפעלים שונים למטוסים. במהלך מבצע זה, גדוד התעופה המפציץ ה -73, בלי לסבול מהפסדים, הרס כמחצית מכושר הייצור של מפעל התעופה מוסאשינו.
לאחר שמטוסי הפיקוד ה -21 שוחררו מהשתתפות בתמיכה אווירית בקרב על אוקינאווה והצליחו להתמודד עם מפעלים יפנים גדולים שייצרו לוחמים, המשיך המצודה שוב להרס שיטתי של ערים. יתר על כן, הפשיטות עם שימוש נרחב בפצצות תבערה בוצעו בעיקר בשעות היום.
ב -13 במאי אחר הצהריים, קבוצה של 472 מטוסי B-29 פגעה בנגויה ושרפה בתים בשטח של 8.2 קמ ר. ההתנגדות היפנית התבררה כחזקה: 10 מפציצים הופלו, 64 נוספים נפגעו. האמריקאים אמרו כי הצליחו להפיל 18 לוחמים יפנים, ועוד 30 נפגעו.
לאחר הפסדים רציניים, הפיקוד ה -21 חזר למיונים בלילה. בלילה של 16-17 במאי הותקפה נגויה שוב על ידי 457 מטוסי B-29, ושטח עירוני של 10 קמ ר נהרס על ידי שריפות. בחושך ההגנה היפנית הייתה חלשה בהרבה, וההפסדים הסתכמו בשלושה מפציצים.כתוצאה משתי פשיטות על נגויה: יותר מ -3,800 יפנים נהרגו ולפי ההערכות 470,000 בני אדם נותרו ללא קורת גג.
בלילה שבין 23-24 ו -25 במאי שוב פתחו מבצרי פיקוד המחבל ה -21 שוב בפשיטות הפצצה רחבות היקף על טוקיו. בפשיטה הראשונה היו 520 מטוסי B-29. הם הרסו בנייני מגורים ומשרדים בשטח של 14 קמ"ר בדרום טוקיו. 17 כלי טיס שהשתתפו בפשיטה זו אבדו ו -69 ניזוקו. הפיגוע השני כלל 502 מטוסי B-29, שבמרכז העיר הרסו מבנים בשטח כולל של 44 קמ"ר, כולל מטה של כמה משרדי מפתח ממשלתיים וחלק מהמתחם הקיסרי. לוחמים יפנים ותותחים נגד מטוסים הפילו 26 מפציצים, ועוד 100 נפגעו.
עם זאת, למרות ההפסדים הגבוהים יחסית של ציוד ואנשי טיסה, פיקוד המפציצים ה -21 הצליח להשלים את המשימה. בתום הפשיטות הללו נהרסו יותר ממחצית מבנייני טוקיו, רוב האוכלוסייה נמלטה, פעולות התעשייה משותקות והבירה היפנית הוסרה זמנית מרשימת העדיפויות.
הפשיטה הגדולה האחרונה של פיקוד 21 במאי הייתה פיגוע תבערה על יוקוהמה. ב -29 במאי הטילו 454 מטוסי B-29, בליווי 101 מטוסי P-51, מאות אלפי פצצות תבערה על העיר בשעות היום. לאחר מכן, מרכז העסקים של יוקוהמה חדל להתקיים. השריפות הרסו בניינים בשטח של 18 קמ ר.
כ -150 לוחמים יפנים קמו לפגוש את האמריקאים. במהלך הקרב האווירי העז הופלו 5 מטוסי B-29 ועוד 143 ניזוקו. בתורו, טייסי ה- P-51D, לאחר שאיבדו שלושה מטוסים, הכריזו על 26 לוחמי אויב שהפילו ועוד שלושים ניצחונות "סבירים".
הפיקוד ה -21 תאם היטב והכין את הפצצות הערים היפניות, שבוצעו במאי 1945, וזה השפיע על יעילות הפעולות. כתוצאה מהתקיפות במאי נהרסו בניינים בשטח כולל של 240 קמ ר, שהיוו 14% ממלאי הדיור ביפן.
אחר הצהריים של ה -1 ביוני תקפו 521 סופרפורטס בליווי 148 מוסטנגים את אוסקה. בדרך ליעד, לוחמים אמריקאים נתפסו בעננים עבים ו -27 מטוסי P-51D נהרגו בהתנגשויות. אף על פי כן, 458 מפציצים כבדים ו -27 לוחמי ליווי הגיעו למטרה. ההפסדים של היפנים בשטח עלו על 4,000 איש, 8, 2 קמ"ר של בניינים נשרפו. ב -5 ביוני, 473 מטוסי B-29 פגעו אחר הצהריים בקובי והרסו בניינים בשטח של 11.3 קמ"ר. ארטילריה ולוחמים נגד מטוסים הפילו 11 מפציצים.
ב- 7 ביוני תקפה שוב קבוצת 409 מטוסי B-29 את אוסקה. במהלך התקפה זו נשרפו בניינים של 5.7 קמ"ר, והאמריקאים לא ספגו כל הפסד. ב- 15 ביוני הופצצה אוסקה בפעם הרביעית בתוך חודש. 444 מטוסי B-29 זרעו אזורים עירוניים עם "מציתים", וגרמו לשריפות רציפות על שטח של 6.5 קמ"ר.
המתקפה על אוסקה, שבוצעה ב -15 ביוני, השלימה את השלב הראשון של התקיפה האווירית על ערים יפניות.
בפשיטות ממאי-יוני 1945 הרסו המפציצים את רוב שש הערים הגדולות במדינה, והרגו יותר מ -126,000 בני אדם והותירו מיליונים ללא קורת גג. ההרס הנרחב והמספר הגדול של ההרוגים גרמו ליפנים רבים להבין שצבא ארצם כבר אינו מסוגל להגן על איי ביתם.
