למרות ההתקדמות המשמעותית של העשורים האחרונים, מטוסים מדגמים ישנים יחסית הם עדיין הטכנולוגיה העיקרית של התעופה האסטרטגית ברוסיה ובארצות הברית. מסיבות שונות, ישנות למדי, אך עדיין עונות על הדרישות, מטוסי Tu-95MS ו- B-52H נותרו בשירות. ננקטים אמצעים שונים לשמירה על טכניקה זו ולהארכת חיי השירות שלה. קודם כל, תיקוני מכונות מתבצעים על בסיס קבוע, כולל התקנת ציוד חדש כזה או אחר. כל זה מאפשר לך לשמור על הציוד בשירות, כמו גם לשפר את המאפיינים הטקטיים והטכניים שלו.
בנייה סדרתית של מפציצי Tu-95MS החלה בתחילת שנות השמונים ונמשכה 11 שנים. לפיכך, המטוסים הוותיקים ביותר מסוג זה אינם בני יותר מ -35 שנים, וסדרות המטוסים האחרונות הן בני רבע מאה בלבד. מפציצי B-52H אמריקאים מבוגרים משמעותית ממטוסים רוסיים. המכונית האחרונה מסוג זה נבנתה בשנת 1962, ולאחר מכן ייצור ציוד כזה הופסק. כל מטוסי ה- B -52H שנותרו בשירות שוחררו לא יאוחר מתחילת שנות השישים - עד כה, גילם של אפילו המפציצים החדשים ביותר עלה על חצי מאה.
מודרניזציה של Tu-95MS
הגיל הקטן יחסית של מפציצי Tu-95MS שנותרו בשירות מאפשר המשך פעולתם. יחד עם זאת, הציוד זקוק לתיקונים שוטפים ותחזוקה אחרת. בנוסף, בשל הופעתן של מערכות וכלי נשק אלקטרוניים חדשים, יש צורך לחדש מטוסים על מנת לשפר את המאפיינים הבסיסיים שלהם. במהלך ששת העשורים לשירותו, המפציץ Tu-95 עבר מספר שדרוגים לא מבוטל, מה שהוביל בסופו של דבר להופעתן של מכונות מודרניות עם האותיות "MS". כעת מיושם פרויקט חדש לעדכון הציוד הקיים, שנועד לשפר את המאפיינים שלו.
Tu-95MS "Samara". צילום ויקימדיה
בשנת 2009, משרד הביטחון השיק פרויקט עם הסמל Tu-95MSM. מטרתו היא לעדכן מספר מסוים של נושאות טילים קרביים באמצעות ציוד חדש, שיאריך את חיי השירות של הציוד, כמו גם יבטיח את תאימותו לנשק מודרני ומבטיח. על פי הנתונים הקיימים, פרויקט MSM כרוך בתיקון ושיקום של כמה יחידות מטוסים עם החלפה במקביל של אחרות.
על פי משרד הביטחון ותעשיית התעופה, מטוסי ה- Tu-95MSM המתוקנים והמודרניים צריכים לשמור על מסגרת המטוס ועוד כמה יחידות המתאימות לעיצוב הבסיסי של ה- Tu-95MS. במקביל, חלק מהציוד הרדיו-אלקטרוני הקיים יפורק מהם, שיוחלף במכשירים חדשים. על ידי מודרניזציה של האלקטרוניקה המשולבת, היא מתוכננת לשפר את המאפיינים העיקריים של מתחם הראייה והניווט, כמו גם להכניס דגמים חדשים לטווח הנשק המשמש.
כדי לשפר את ביצועי הטיסה, מוצע לצייד את המטוס המשודרג במנועי טורבו-פרופ NK-12MPM מודרניים, השונים במאפיינים מסוימים. בנוסף, ה- Tu-95MSM אמור לקבל מדחפים חדשים ל- AV-60T.שדרוג כזה של תחנת הכוח מרמז על עלייה בכמה פרמטרים, קודם כל, היעילות, שבתורה מאפשרת לשפר את מדדי הטווח, רדיוס הלחימה וכו '.
הציוד הרדיו-אלקטרוני עובר שינויים משמעותיים בפרויקט החדש. ה- Tu-95MS הקיימת נושאת את תחנת המכ"ם Obzor-MS. בפרויקט החדש, מוצע לשנותו לרדאר Novella-NV1.021, בעל מאפיינים גבוהים יותר. כמו כן, על המטוס לקבל מערכת תצוגת מידע חדשה כגון SOI-021. צפוי השימוש במתחם ההגנה המודרני המשולב "מטאור-NM2".
אחת המטרות העיקריות של פרויקט המודרניזציה היא לצייד את המפציצים האסטרטגיים הקיימים בכלי הנשק העדכניים ביותר. בשנים האחרונות השלימה התעשייה המקומית עבודות על כמה פרויקטים של טילי שיוט ששוגרו לאוויר, מה שמאפשר לצייד מחדש נושאות טילים.
Tu-95MS בטיסה. צילום המחבר
במהלך המודרניזציה הנוכחית, מפציצי Tu-95MSM מסוגלים לשאת ולהשתמש בטילי השיוט Kh-101 ו- Kh-102. מוצרים אלה שייכים למעמד הטילים האסטרטגיים המשוגעים לאוויר. על פי הדיווחים, טיל ה- X-101 מצויד בראש נפץ קונבנציונאלי, ו- X-102 נושא ראש נפץ מיוחד. שני הטילים במשקל השיגור של לא יותר מ -2400 ק"ג מסוגלים לעוף עד 5, 5 אלף ק"מ במהירות שיוט של כ -200 מ ' / ש'. אפשר לתקוף מטרות נייחות וניידות. בתכנון מסגרת האוויר של שני הטילים, נעשה שימוש בטכנולוגיות להפחתת הראות.
פרויקט Tu-95MSM כולל ציוד המפציץ בשמונה מחזיקים להובלת טילים X-101/102. לשם כך, תא המטען בגוף המטוס מסתיים בשל האורך המוגדל של הטילים, וארבעה מחזיקים חדשים מופיעים מתחת לכנף. לאחר שדרוג כזה, המחבל האסטרטגי מסוגל לשאת עד שמונה טילים עם ראשי נפץ קונבנציונאליים או מיוחדים. מערכת הראייה והניווט החדשה, המותקנת על ציוד במהלך המודרניזציה, תואמת באופן מלא לטילים מבטיחים ומבצעת את כל הפעולות הדרושות במהלך השימוש בהן.
על פי הנתונים הזמינים, רק מפציצי Tu-95MS-16 יוכלו לעבור מודרניזציה במסגרת פרויקט MSM. למטוסים אלה יש מספר מאפיינים אופייניים המשמשים במהלך המודרניזציה. נמסר כי לרשות התעופה הרוסית לטווח ארוך ישנם כ -35 מטוסים מגרסה זו. לוחם אחר Tu-95MS שייך לשינוי "MS-6", שמסיבות שונות אינו מתאים למודרניזציה במסגרת פרויקט חדש. לפיכך, המספר הכולל של נושאות הטילים המעודכנות לא יעלה על כמה עשרות, ולא כל רכבי הלחימה יעודכנו.
מוקדם יותר היו דיווחים כי המודרניזציה של הציוד תתבצע בכמה שלבים. השלב הראשון, שיישומו החל בשנת 2014, כרוך בחידוש תחנת הכוח ובכמה מרכיבים של מתחם הציוד הרדיו-אלקטרוני. במקביל, הפיתוח והבדיקה של כמה פריטי ציוד שישמשו בשלבים הבאים של שיפוץ מטוסים ממשיכים. ייקח מספר שנים להשלים את כל העבודה הנדרשת.
Tu-95MS, שעברה מודרניזציה, במהלך החזרה של מצעד הניצחון, אפריל 2016. צילום Bmpd.livejournal.com
תיקון ומודרניזציה של ציוד המתבצע כיום יאפשר לפתור מספר בעיות עיקריות. בעזרת מנועים חדשים וציוד אחר, יושג שיפור מסוים בביצועים. מערכת תצפית וניווט המבוססת על הציוד החדיש תאפשר שימוש בסוגי נשק מודרניים. לבסוף, חידוש כללי של ציוד יאריך את חיי השירות שלו. צפוי כי המפציצים האסטרטגיים Tu-95MSM יישארו בשירות עד שנות הארבעים.
תיקון ומודרניזציה חלקית של מטוסים סדרתיים המופעלים על ידי תעופה ארוכת טווח החלו בשנת 2014. התוצאות הראשונות של עבודות אלה הופיעו בשנת 2015, כאשר ארגוני TANTK im. בריב (טגאנרוג) ואביאקור (סמארה) החלו לצייד מפציצים בציוד לשימוש בטילי שיוט מתקדמים. בנובמבר אשתקד נמסר ללקוח המטוס הראשון עם מערכת ציוד חדשה. העבודה נמשכת, בעתיד הנראה לעין מספר לא מבוטל של מטוסים אחרים יקבלו ציוד חדש.
באמצע יולי פורסם כי עד סוף השנה יקבל משרד הביטחון שבעה מפציצים מודרניים המסוגלים לשאת נשק חדש. האצווה הבאה של מספר מטוסים תשודרג בשנה הבאה. החידוש הנדרש של כל צי הציוד המתאים למודרניזציה יכול לקחת מספר שנים.
להשלמת הפרויקט הנוכחי בהצלחה יהיו השלכות חיוביות על התעופה הביתית לטווח ארוך. הציוד הקיים יעבור תיקונים, שיאפשרו לו להמשיך לפעול לאורך זמן, וגם יקבל נשק חדש, שיגביר את יעילות הלחימה. לפיכך, המפציצים המעודכנים נושאי הטילים Tu-95MSM יישארו בשירות במשך מספר העשורים הקרובים, תוך שמירה על פוטנציאל הלחימה הנדרש. בעתיד יש להחליף את מטוס ה- Tu-95MS במתחם תעופה ארוך טווח מבטיח PAK DA. ברור כי במשך זמן מה יופעלו במקביל ה- Tu-95MS, Tu-95MSM ו- PAK DA. המשמעות היא שלמרות גילם, למטוסים הקיימים עדיין יש סיכויים גדולים למדי ועליהם להישאר בשירות, לעבור את התחזוקה והשידרוגים הדרושים בזמן.
מודרניזציה של B-52H
מסיבות שונות החליטה הנהגת ארצות הברית להשלים את בניית מפציצי בואינג B-52 בתחילת שנות השישים. ייצור ציוד כזה נמשך עשר שנים, מה שהביא לייצור כמעט שבע וחצי מאות מטוסים. בניית המטוס האחרון בשינוי B-52H הושלמה בסתיו 1962. עד כה נותרו פחות מ -70 מטוסים בשירות, כמו גם מספר מטוסי מילואים. כל המפציצים הללו עברו מודרניזציה כזו או אחרת במהלך העשורים האחרונים.
B-52H והנשק בו הם משתמשים. צילום Af.mil
מצבם של המפציצים הלוחמים B-52H מאפשר להם להמשיך לפעול, אך הציוד זקוק לתיקונים סדירים, אשר יאריכו את חיי יחידות שונות ובהתאם לכך ישפיעו על חיי השירות של המטוס. באמצעות תיקון ומודרניזציה מתמידים, הפנטגון מתכנן להבטיח את יעילותם הקרבית של המפציצים הקיימים עד שנות השישים. התוכניות הנוכחיות, בין היתר, כוללות יישום של מספר תוכניות מודרניזציה של מטוסים באמצעות ציוד חדש המשפר את הביצועים.
בסוף אפריל 2014, בבסיס אייר טינקר (אוקלהומה), נערך טקס למסירת חיל האוויר את המטוס הראשון שעבר שלב ניסויים חדש. במהלך החודשים האחרונים, המפציץ היה בתיקון, במהלכו קיבל מערכת תקשורת CONECT. מתחם התקשורת החדש מאפשר למטוסים בודדים להחליף נתונים עם מפציצים אחרים ועמדות פיקוד. בנוסף, אפשר היה לשנות את משימת הטיסה בטיסה. הליכים כאלה משתמשים כעת בתקשורת לווינית, המאפשרת לבצע אותם ללא צורך לחזור לשדה התעופה. מתחם CONECT תוכנן להיות מותקן על 76 מכשירי B-52H קיימים.
ביוני אשתקד חשפה חברת פראט אנד וויטני, חברת תחנות כוח תעופתיות, את תוכניותיה לפיתוח מפציצי B-52H.מומחי מנועים מפתחים אפשרויות חדשות לתחנת הכוח עבור מפציצים קיימים. הוא תוכנן לפתח מספר אפשרויות למודרניזציה של מטוסים עם עלייה בביצועים, מה שמרמז על החלפת מנועי TF33 הקיימים במוצרים חדשים. מודרניזציה של מנועים הייתה אמורה להפוך לאחת הדרכים להשגת חיי השירות הנדרשים של הציוד.
כל הצעה להחלפת מנועים עדיין לא קיבלה אישור רשמי. בנוסף, המאפיינים העיקריים של הפרויקטים המוצעים עדיין אינם ידועים. בפרט, לא נשללת הפחתה במספר המנועים עקב עלייה בהספקם של חדשים. נזכיר כי ה- B-52H מצויד בשמונה מנועי טורבו שמותקנים על עמודים מתחת לכנף. במהלך העשורים האחרונים הוצעו שוב ושוב פרויקטים למודרניזציה של המטוס תוך צמצום מספר המנועים לארבעה. אף על פי כן, כל ההצעות הללו לא הובאו ליישום מעשי. כל מפציצי הלחימה עדיין מצוידים בשמונה מנועי TF33.
מנוע TF33 Pratt & Whitney. צילום ויקימדיה
בפברואר 2016 הוענק לבואינג חוזה של משרד ההגנה האמריקאי לשדרוג חלק מהאוויוניקה של ה- B-52H. הצבא אינו מסתפק עוד במאפייני מכ"ם נורת'רופ גרומן AN / APQ-166, שפותח לפני כשלושה עשורים. בפרט מתלוננות על ביצועים לא מספקים, שימוש בסריקה מכנית וכו '. במהלך השנים הקרובות תצטרך חברת הקבלן למצוא את מפתח המערכת הנדרשת, ולאחר מכן להכין את המודרניזציה של הציוד הקיים בחיילים. פרויקט החלפת המכ"ם אמור להסתיים עד 2021. העלות הכוללת של התוכנית מוערכת ב -491 מיליון דולר.
על פי התוכניות הקיימות, בשנת 2017 על התעשייה להגיש הצעות טכניות אשר ילקחו בחשבון על ידי הלקוח. לאחר מכן מתחיל שלב הייצור והבדיקה של אב טיפוס. השלמתה מתוכננת לשנת 2019, כאשר הלקוח יבחר את הזוכה בתוכנית. לאחר מכן, ייצור סדרתי של מכ מים מבטיחים יתחיל בהתקנתם הבאה על מטוסים מודרניים. חידוש כזה של ציוד צריך להסתיים בתחילת העשור הקרוב ויוביל לעלייה ניכרת במאפיינים הטקטיים והטכניים של מפציצים.
מדי פעם, יש דיווחים על הרחבה מתוכננת של טווח הנשק המתאים לשימוש מפציצי טילים מסוג B-52H. נמסר כי סוגי הנשק הקיימים עוברים מודרניזציה כזו או אחרת, ומפותחים דגמים חדשים. לעבודה כזו אמורה להיות השפעה חיובית גם על יכולות הטכנולוגיה.
אחד ממקומות העבודה של צוות B-52H. צילום Flightglobal.com
התוכניות הנוכחיות של הפנטגון מרמזות על תיקון ומודרניזציה של המפציצים האסטרטגיים מסוג בואינג B-52H על מנת להמשיך בפעילותם לאורך זמן. הוא נדרש לשמור על יכולת הלחימה של הציוד הקיים, לפחות עד שנות השלושים. תפעול המכונות האחרונות מסוג זה יצטרך להסתיים רק בשנות השישים, כאשר חלק מהמטוסים יחגגו את מאה שנים. תיקונים ושדרוגים בזמן צפויים לסייע בהשגת תקופות חיים ייחודיות.
***
למרות הופעתה של טכנולוגיה חדשה יותר עם מאפיינים משופרים, עדיין נותרו מפציצים אסטרטגיים של דגמים ישנים יחסית בתעופה ארוכת טווח של המדינות המובילות בעולם. המאפיינים של טכניקה זו עומדים בדרישות, מה שמאפשר לה להמשיך לפעול. כאשר מופיע הצורך בשיפור המאפיינים, הצבא פותח בפרויקט מודרניזציה נוסף.בנוסף, מתבצעים תיקונים באופן קבוע המאפשרים את המשך הפעלת הציוד.
יישום התוכניות הנוכחיות לשדרוג נושאות הטילים המפציצים-טילים הרוסים Tu-95MS הרוסים במסגרת פרויקט MSM יאפשר שמירה על ציוד כזה עד לפחות שנות הארבעים. יחד עם זאת, ניתן יהיה להגדיל כמה מאפיינים של המטוס, כמו גם לתת להם נשק חדש עם יכולות משופרות. הודות לכך, תעופה מקומית ארוכת טווח תשמור על הפוטנציאל הנדרש עד להופעת טכנולוגיה חדשה לחלוטין שפותחה במסגרת פרויקט PAK DA.
תהליכים דומים נצפים בפיתוח תעופה ארוכת טווח בארצות הברית. פיתוחו של פרויקט מפציצים מבטיח כבר החל, אך לפני שהוא יופיע, הצבא יצטרך להפעיל את הציוד הקיים. במקרה זה, אחד המטוסים העיקריים לטווח ארוך הוא ה- B-52H. על ידי שחזור יחידות שחוקות והתקנת ציוד חדש, ציוד כזה אמור להישמר בשירות, לפחות עד אמצע המאה. בעתיד, מתוכנן להתחיל בבניית מטוסים חדשים, שיוסיפו ולאחר מכן יחליפו את הציוד הקיים.
פיתוחם של שני מפציצים אסטרטגיים שונים המשרתים ברוסיה ובארצות הברית שואפים לאותן מטרות וגם פועלים בדרכים דומות. חידוש הציוד נמשך, מה שאמור להשפיע לטובה על תכונות שונות של פעולתו. האם מגמה זו תימשך בעתיד, ומה יהיה המשך הפיתוח של Tu-95MS ו- B-52H-הזמן יגיד.
