מה שווה ההגנה האווירית הבריטית בפועל, עם כל האכזריות הראה "Aermacchi MV -339A" אחד ויחיד - מטוס סילון אימון במהירות מרבית של 817 קמ"ש, שלא היה לו מכ"ם משלו. כאשר סגן אסטבן עדיין הצליח ליידע את הפיקוד על תחילתה של פלישה בריטית בהיקף מלא, פיקוד כוח המשימה של איי מאלווינס שלח כמה מטוסים כאלה לסיור, אך אחד מהם, מסיבות טכניות, לא יכול היה לקחת כבוי. טייס השני, סגן-מפקד ג 'גריפה, שניצל את הערפל ואת קפלי השטח, הלך לקבוצה האמפיבית מצפון ו … כמובן, הופעתו של מטוס שטס במהירות של 800 קמ"ש שעפו 200 מ 'מעל הגלים היו הפתעה מוחלטת עבור הבריטים. אך הוא לא נדהם, ולאחר שהעריך את היקף הפלישה, הוא החליט לשחק קצת "חוליגן" על ידי תקיפת הפריגטה "ארגונות" בעזרת האחים שלו וירי תותחים בגודל 30 מ"מ. הוא אף פגע, פצע באורח קל שלושה מלחים ופגע קלות בגוף הפריגטה, אך אז הבריטים עדיין התעוררו. רקטה נורתה מהשינוע של קנברה מה- Bloupipe MANPADS, המזח האינטריפיד תקף את מערכת ההגנה האווירית "החצופה" של Sea Cat, אך גם הר האקדח G. "פלימות '" לא הגיע למטרה. סגן המפקד חזר לפורט סטנלי ודיווח על הפלישה.
מדוע המטוס לא יורט על ידי חובבי הים? על פי כמה דיווחים, הבריטים רק שינו את המשמרות באותו רגע, ובזמן טיסתו של איירמאצ'י הנועז, פשוט לא הייתה סיירת אווירית בריטית מעל המתחם.
הפיקוד הארגנטינאי של איי פוקלנד הודיע ליבשת על הפלישה, אך, בלי לחכות לתעופה מבסיסי היבשת, המריא מטוסים מוכנים ללחימה משדה התעופה גאס גרין (בסיס קונדור) - היו עד 4 פוקרים. "סופת רעמים אווירית" זו ניסתה לתקוף את הספינות הבריטיות, אך מטוס אחד הופל על ידי חברת MANPADS המצליחה של מרינס, והשני נהרס על ידי ה- Sea Harrier שכוון למטרה על ידי המשחתת אנטרים. השניים האחרים בכל זאת הגיעו לספינות, אך, כשהם נתקלים באש צפופה נגד מטוסים, נאלצו לסגת. לא אשאל מדוע ההריירס לא שחטו את הארגנטינאים בדרכם, אבל מדוע סיור האוויר הבריטי נתן להם לעזוב? אולם אז נכנס למטוס הקרב האמיתי של ארגנטינה.
בשעה 10:31 תקף טרויקה של פגיונות את ברודסווארד, ארגונות ופלימות 'במהירות של 980 קמ"ש. הארגנטינאים נורו לעבר מערכות טילי ההגנה האווירית "ארגזות, פלימות 'ו-" Intrepid "מסוג" חתול ים ", אך ללא הועיל, אך" ים וולף "" ברודסווארד "הצליח -" פגיון "אחד הופל. הפצצות הארגנטיניות לא פגעו בשום מקום, אך ירי פצע 14 בני אדם בברודסווארד והשביתו שני מסוקים על הסיפון. במקביל, שלושת "הפגיונות" השניים תקפו את האנטרים - והשיגו שני פגיעות מפצצות אוויר. שניהם לא התפוצצו, אך אנטרים עלתה באש, וחלק מהציוד שלה יצא ממצב העמידה, כשאחת הפצצות תקועה בתוך הגוף. לאחר מתקפת הארגנטינאים ניסו ליירט את מחירי הים, אך ללא הועיל - הפגיונות התנתקו מהם בקלות.
אנטרים ניסה לסגת בהגנה על ספינות אחרות, אך לא הצליח - ההתקפה הבאה החלה.שני "פגיונות" תקפו את הספינה, ירו לעברה מתותחים, 7 בני אדם נפצעו, הספינה עלתה באש עוד יותר, השריפה איימה על מרתפי מערכת ההגנה האווירית "סיג ים", ולכן היה צריך לזרוק את הטילים מעל החוף. עוד שלושה "פגיונות" תקפו את "היהלום", הפצצות הלכו רחוק מהסימן, אך גם הארגנטינאים לא ספגו הפסדים - כל שלוש המכוניות חזרו לבסיס. הפיגוע השני כוסה על ידי 4 לוחמי מיראז ', אך הם לא הצליחו למצוא את מחירי הים וחזרו הביתה ללא קרב.
בסך הכל השתתפו 15 מטוסים, 11 פגיונות ו -4 מיראז'ים בגל הראשון, הם תקפו את הבריטים ארבע פעמים, פגעו ב -2 ספינות, איבדו מטוס אחד ומעולם לא יירטו על ידי סיירת אווירית של הבריטים.
עברה שעה, והפעולות האיבה התחדשו: שני "פוקרים" מבסיס "קונדור" ניסו לתקוף את הפריגטה "ארדנט", אך הורחקו מאש מערכת הטילים והתותחים "חתול ים". עם זאת, הארגנטינאים העקשנים לא איבדו תקווה ואחרי 20 דקות ניסו לתקוף שוב, אך הפעם הם יורטו על ידי Sea Harriers - פוקארה אחת הופלה, השנייה שמאלה. אבל גל המטוסים השני מהיבשת כבר התקרב - 10 סקייהוקים. למרבה הצער, רק 8 מהם טסו לפוקלנד, שניים נאלצו לחזור בגלל תקלות טכניות, אז שני ארבע הלכו לפוקלנד. אחד מהם יורט על ידי מפלי הים, הסקייהוקס הטילו את הפצצות וניסו להתנתק, אך רק שני מטוסים הצליחו, שניים אחרים הופלו על ידי ה- Sidewinder. גם לארבעת השנייה לא היה מזל גדול - מטוס אחד, בגלל בעיות טכניות, נאלץ לחזור הביתה ישירות ממערב פוקלנד, שלושת הנותרים גילו את הספינה, אך המפקד, שחשד שמשהו לא בסדר, הורה לא לתקוף אותה. למרבה הצער, אחד הסקייהוקס הצליח להפיל את הפצצות, ולשווא - זו הייתה הריו קראקאנה שהושלכו על ידי הארגנטינאים. שני המטוסים הנותרים תקפו את הארדנט, לא פגעו בו, אך לא פגעו בהם, כך שהמכוניות יצאו ללא חזרה. עוד ארבעה "סקייהוקס", שיצאו לדרך מעט מאוחר יותר וצמצמו בטיסה לשלוש, tk. מטוס אחד מסיבות טכניות חזר מאמצע הדרך, איכשהו לא מצא את האויב וחזר לשדה התעופה.
ואז גל שלישי פגע בבריטים.
שתי טיסות של סקייהוקס "איבדו" את המטוס בדרך (שוב - מסיבות טכניות), אך חמשת הנותרים הטילו שתי פצצות בארגונות, ועוד 8 התפוצצו ליד הספינה. שתי הפצצות שפגעו בספינה לא התפוצצו, אך הן גרמו לשריפה והתפוצצות של מרתף הרקטות, כך שהפריגטה הייתה במצב קשה מאוד. ארבעה דאגרס (חמישה עפו החוצה, אך החמישי נאלץ לחזור) הלכו לאוניות הבריטיות מהדרום, אך התגלו על ידי הפריגטה בריליאנט, שהנחתה זוג חובבי ים בתפקיד בהם. הפעם הצליחו הטייסים הבריטים ליירט את הארגנטינאים ואף להפיל "פגיון" אחד, אך השאר נכנסו ל"אזור אסור לעוף "שם תקפו את הפריגטה" ארדנט ", והצליחו להשיג שלוש מכות, ולאחר מכן חזרו ל שדה תעופה.
בשלב זה ניסו שני קישורים של שלושה "פגיונות" לתקוף ספינות בריטיות ליד סן קרלוס - אך הפריגטה "דיאמונד" שוב הבדיל את עצמו: כשהבחין במטוסי אויב בזמן, הוא נתן את ייעוד הצמד לזוג השני של "Harrier Sea" ו אלה, לאחר שנערמו על אחד הקישורים הרסו אותו כליל - כל שלושת המטוסים, רק טייס אחד שרד. עם זאת, השלושה השניים פרצו - כדי להיכנס לאש מרוכזת נגד מטוסים: אנטרים, פלימות 'ואינטריפיד תקפו עם טילי חתול ים, וולף ים פעל מיהלום, אך אף טיל לא הגיע ליעד. הפגיונות תקפו את היהלום, אך בקושי הצליחו לגרד אותו באש תותחים.
האקורד האחרון היה התקפה של שלושה סקייהוקים, שסיימו את הארדנט - 7 פצצות פגעו בספינה, 22 בני אדם נהרגו, 37 נפצעו. חם במחצית.אך לארגנטינאים לא הורשו לעזוב - זוג סי -הריירס, שהופיעו מאוחר מדי כדי להציל את הפריגטה, הפילו שני סקייהוקים ופגע קשות בשלישית, כך שהטייס בקושי הגיע לפורט סטנלי, שם הוא נפלט.
היה גם גל רביעי, אך 9 סקייהוקים שנשלחו לקרב לא הצליחו למצוא את האויב - עננים נמוכים ודמדומים הפחיתו את הראות למינימום.
בסך הכל, ב -21 במאי תקפות אוויריות ארגנטינאיות וכלי טיס בודדים תקפו את הספינות הבריטיות 15 פעמים, מטוסי ה- VTOL הבריטיים הצליחו ליירט מטוסי אויב 5 פעמים לפני המתקפה, אך רק בשני מקרים מתוך חמש התקפות האוויר הארגנטיניות הללו סוכלו.. במקרים אחרים, הארגנטינאים שסבלו מהפסדים, בכל זאת פרצו לאוניות. פעמיים ניסו חובבי הים לרדוף אחרי הארגנטינאים לאחר הפיגוע, פעם בהצלחה. הבריטים איבדו את הפריגטה "Ardent", ו- "Entrim" ו- "Argonot" נפגעו קשות, 2 פריגטות נוספות נשרטו קלות. הארגנטינאים איבדו 5 פגיונות, 5 סקייהוקס ו -3 פוקרות - למעט פגיון אחד ופוקרה אחד, זהו הכשרון של מפשקי הים.
אז מה קרה ב -21 במאי? תשומת הלב מופנית לפער הקטגורי בין מספר התעופה הארגנטינאית לבין מספר משימות הלחימה שבוצעו על ידו. הפיקוד הארגנטינאי התכונן לנחיתת הבריטים ועל פי התוכנית (ובדיוק בהתאם לשכל הישר) בזמן הנחיתה היה עליהם לנצח את כל מה שיש. עם זאת, כשהם עם כ-75-78 מטוסים מודרניים יחסית, הם הצליחו לבצע 58 גיחות בלבד (7 המיונים הנותרים היו בחשבון "פוקר" ו"איירמאצ'י ").
תוצאות הקרבות ב -21 במאי מספקות בסיס מצוין לניתוח יעילותם של מטוסי VTOL נגד מטוסים המראים ונחיתים אופקי. בסך הכל, כאמור לעיל, תעופה הארגנטינאית ביצעה 65 גיחות. כפי שמראה הפרקטיקה (פעולות חיל האוויר של קק"ל במהלך "סערת המדבר", מבצע כוחות החלל בסוריה) מטוסי המעצמות ממדרגה ראשונה מסוגלים ללפחות 2 משימות לחימה ביום, הבריטים טסו בתדירות גבוהה עוד יותר בפוקלנד. לפיכך, 65 גיחות על ספינות בריטיות יכלו לספק קבוצה אווירית של 32-33 מטוסים, ואם יחולקו לפי סוג מטוסים לפי משימות הלחימה שלהם - 1 איירמאצ'י, 3 פוקרים, 2 מיראז'ים, 11 פגיונות "ו -16" סקייהוקס ". במילים אחרות, חיל האוויר והצי הצי הארגנטינאי הצליחו לספק השפעה כזו על הבריטים, שידרשו 33 מטוסים מחיל האוויר האמריקאי או מהפדרציה הרוסית המודרנית. בהתחשב בעובדה שלבריטים עצמם היו 25 מחירי ים (לא לוקחים בחשבון חמישה מטוסי תקיפה, מכיוון שהם לא יכלו לבצע פונקציות הגנה אווירית), אפשר לדבר על שוויון. מהי התוצאה?
מנקודת המבט של המטוס שהורד, הוא בהחלט לטובת מחסני הים, שכן הם הרסו 11 מטוסים: 2 פוקרים, 4 פגיונות ו -5 סקייהוקס, שהיו מהווים 30% מקבוצת האוויר המחושבת על ידינו. אך מנקודת המבט של מילוי משימתו המיידית - ההגנה האווירית של המערך - שום דבר אחר לא יכול להיקרא כישלון מחריש אוזניים של מטוס ה- VTOL הבריטי. מתוך 15 קבוצות המטוסים שתקפו את הבריטים, רק 5 קבוצות או 33% יורטו, בעוד הבריטים הצליחו לסכל 2 התקפות בלבד - 13.4%! שלוש עשרה פריצות דרך לספינות בריטיות מ -15 ניסיונות … וזאת - בתנאים שבהם הארגנטינאים תקפו, ללא "נקודות שליטה מעופפות" - מטוסי AWACS, שלא כיסו את הקשרים שלהם עם מטוסי לוחמה אלקטרוניים, לא דיכאו נקודות הכוונה של לוחמי בריטניה עם אנטי -רדאר. טילים, מבלי לספק קישורי הלם של כיסוי אוויר (4 גיחות מיראז'ס אבדו לשווא). בשורה התחתונה: ספינה אחת שקועה ושתי פגומות קשות - בתנאים בהם הארגנטינאים לא השתמשו בנשק מודרך, אלא רק פצצות ונפילות חופשיות, ופצצות באופן קבוע לא רצו להתפוצץ! הטקטיקה של המטוס הארגנטינאי שפעל בשנת 1982 הייתה שונה מעט מהטקטיקה של מלחמת העולם השנייה, ואם זה היה שונה במשהו, זה היה רק לרעה - לארגנטינאים לא היו מפציצי טורפדו שיכלו לעשות דברים במיצר פוקלנד. התנאים והארגנטינאים מעולם לא הצליחו לבצע התקפות מאסיביות, לא כמו פשיטות ה"כוכבים "המפורסמות, כאשר אותם יפנים הקיפו ספינות אויב ואז תקפו אותן מכמה זוויות, הארגנטינאים לא הפגינו.
מאידך גיסא, יש לזכור כי לא כל מכשולי הים העומדים לרשות הבריטים שימשו לכיסוי המתחם האמפיבי - חלק משמעותי (אך לא ידוע למחבר) התברר כי הוא "מחוץ לסוגריים" של הקרב ושמרו על נושאות המטוסים. ועכשיו נוכל להבין הרבה יותר טוב את הסיבות לאדמירל האחורי וודוורת ', שלא רצה למקם את נושאות המטוסים שלו בין בסיסי התעופה היבשתיים של ארגנטינה ואיי פוקלנד. אם נניח שהוא השתמש במחצית ממטוסי ה- VTOL שלו כדי להגן על נושאות המטוסים, גם אם האפקטיביות של התעופה המבוססת על נושאות ההגנה שלו על הכוחות העיקריים של המערך המבצעי ה -317 שנדחף קדימה תהיה גבוהה פי 2-3 מזו המוצגת מעל ספינות של הרכב הדו -אמפי, אך ריכזו את הארגנטינאים את תקיפותיהם בספינות נושאות מטוסים - הבריטים אינם טובים בכך. סביר מאוד שהמפקד הבריטי יישאר ללא נושאת מטוסים אחת לפחות (אולי לא שקועה, אך נכה). ואם וודוורת 'יתנגד לו חיל אוויר מאורגן כראוי של 30-40 מטוסים (עם סיור, לוחמה אלקטרונית וכו'), מאומן ללחימה על הים ומסופק עם נשק מודרך (אותם טילים נגד ספינות Exocet) במספרים מספיקים, עם הסתברות של 99 % הקשר המבצעי שלה יהרס.
מעניין לציין שבכל חמשת המקרים, כשמטוס ה- VTOL הבריטי יירט מטוסי אויב ב -21 במאי, הטייסים הבריטים עשו זאת הודות להנחיה של ספינות מלחמה משלהם. בפעם הראשונה (בארבעת הפוקרים) הצביעו מכשולי הים על האנטרים - עליו נמצאה עמדת הפיקוד על כיסוי האוויר של הקבוצה האמפיבית. למרבה הצער, בהיותה מרכז ההגנה האווירית הבריטית, הספינה לא הצליחה להתגונן, ולאחר שנפגעה משתי פצצות אוויריות, העבירה את השליטה על סיירת האוויר לפריגטה בריליאנט. הוא זה שביצע את ההנחיה בארבעת המקרים הנותרים: יירוט ארבעה סקייהוקס (שני יריות), ארבעה פגיונות (ירייה אחת למטה) ושלושה פגיונות (שלושתם הפילו), כמו גם יירוט שני מטוסי תקיפה מטורפים של פוקאר, תקף את הפריגטה "אנטרים". בנוסף, "דיאמונד" הצליח להצביע על "מחירי הים" ו"סקייהוקס ", שסיימו את" ארדנט ".
מטבע הדברים, ספינות כנקודות בקרת תעופה לא הועילו במיוחד, ולו רק בגלל טווח הגילוי הנמוך של מטוסי האויב. כמובן שגם מעמדה של הספינות הבריטיות מילא תפקיד - בהיותן ב"קופסה "המוקפת בחופים הרריים, הן לא יכלו לזהות את הארגנטינאים מראש, וכתוצאה מכך לא היה למיירי הים מעט מאוד זמן ליירט. עם זאת, בים הפתוח המצב לא השתפר הרבה - בכל מקרה המטוס שנסע בגובה נמוך זוהה על ידי תחנת המכ"ם של הספינה מאוחר מדי.
כך, אם הטייסים הארגנטינאים, גם לאחר גילוי מחסני הים, המשיכו למהר לאוניות, הרי שלפני שנכנסו מטוסיהם לאזור ההגנה האווירית של המערך, הטייסים הבריטים פשוט לא הספיקו להשמיד את האויב. כך, למשל, 4 "פגיונות" יצאו למתקפה למרות הכל וסיור האוויר הצליח להפיל מטוס אחד בלבד, ולאחר מכן נאלץ להפסיק לרדוף, כדי לא להיחשף למתקפתו של היליד. מערכות הגנה אווירית. אך במקרה אחר, כאשר לבריטים היה יותר זמן, והארגנטינאים פתחו בשורת תמרונים, בניסיון להפיל את הבריטים מהזנב, אף אחד משלושת "הפגיונות" לא שרד. אם לבריטים היו משרדי פיקוד הגנה אווירית (בדמותו של אותו מטוס AWACS), האפקטיביות של מחסני הים תהיה הרבה יותר גבוהה, פשוט בשל העובדה כי ייעוד המטרה יגיע מוקדם יותר ויהיה יותר זמן ליירוט קרב אוויר. עם זאת, יש להודות שאם לוחמי המראה ונחיתה אופקיים היו במקום מטוסי VTOL, יעילותם הייתה אף גבוהה יותר. עם זאת, למחסני הים לא הייתה תחמושת (רק שתי צדדיות) או מהירות.שלושת הפגיונות, שהותקפו על ידי הבריטים לאחר שהסתערו על הספינות, פשוט עזבו את האזור במהירות גבוהה ומטוס ה- VTOL לא יכול לעשות דבר בנידון. במקרה אחר, לאחר שיירטו את ארבעת הסקייהוקים, הצליחו הבריטים להפיל רק שניים מהם - השאר נמלטו. אם לבריטים היו אותם "פאנטומים" - "הפגיונות" ו"סקיהוקס "לעיל לא היו עוזבים אותם.
הסיבה העיקרית ליעילותם הנמוכה של מחסני הים כאמצעי להגנה אווירית של המבנה היא היעדר ייעוד יעד חיצוני בזמן. אם לבריטים היו מספר E -2C Hawkeyes, שיכולים לשלוט ביעילות ובמרחק רב על המרחב האווירי במשך מספר שעות, כמו גם לשלוט על לוחמי סיור אוויר, מספר היירוטים המוצלחים היה גבוה בהרבה - אך לשם כך הבריטים היו צריך להחזיק נשא פליטה מן המניין, שלא היה להם.
נחזור לפוקלנד. יום הלחימה הראשון הותיר את הצדדים במאזן לא יציב - הארגנטינאים ספגו הפסדים משמעותיים במטוסים, אך לבריטים התקשה מאוד. ההתגוננות האווירית שלהם, כפי שניתן היה לצפות, התבררה כבלתי מושלמת, ואחר כך כתב האדמירל האחורי וודוורת ':
"אם הארגנטינאים ימשיכו לנהוג כך עוד יומיים, אז כל המשחתות והפריגטים שלי יהרסו. נשאלת השאלה: האם אנו יכולים לשרוד בתנאים כאלה? התשובה היא כמובן שלא ".
מניסיון הלחימה ב- 21 במאי, הבריטים קירבו את נושאות המטוסים שלהם לאתר הנחיתה על מנת לספק כיסוי אוויר טוב יותר. מפקד כוח המשימה 317 הורה לפטרול 42/22 (המשחתת קובנטרי והפריגטה ברודסווארד) מחוץ לקצה הצפוני של האי פוקלנד המערבי, משם יצאו בדרך כלל מטוסים ארגנטינאים. ההפסדים באוניות חודשו על ידי הבריטים - 4 ספינות מלחמה נוספות ניגשו אליהן, כולל משחתת אקסטר מסוג 42, פרויקט 21 Antilope ו- Emboscade, ומכתב הייעוץ של פורסייס. אפילו האדמירל האחורי וודוורת 'הסתמך במידה רבה על מערכת ההגנה האווירית ראפייר העומדת לרשות חיל הנחתים - ההנחה הייתה כי מתחמים אלה, הפרוסים על ראשי גשרים, יחזקו משמעותית את ההגנה האווירית של המערך האמפיבי.
הכל היה מוכן ליום הלחימה האינטנסיבי השני, אבל … במהלך היום האחרון, לאחר שביצעו 65 גיחות, הארגנטינאים היו מותשים לגמרי, כך שכל מה שהספיק להם ב -22 במאי היה 14 גיחות. ארבעת ה"סקיהוקס "הראשונים לא זיהו את האויב, ה"גל" הבא של שישה מטוסים לפוקלנד "נמס" לשתי מכוניות (ארבע חזרו מסיבות טכניות) ואף נראה כי הוא תקף מישהו, אולם ללא הצלחה. בהתחשב בעובדה שהבריטים כלל לא רשמו תקיפות על ספינותיהם, לא ניתן לשלול ש"קורבן "הטייסים הארגנטינאים שוב היה הריו קראקאנה. עזיבתם של הסקייהוקים הללו כוסתה בשני זוגות מיראז'ים, הם (כרגיל) לא הצליחו למצוא איש וחזרו הביתה ללא קרב.
הבריטים, שהתמקדו בהגנה על הטרנספורטים, לא עשו שום דבר מיוחד, אך האררי שלהם מצאו והטביעו סירה ארגנטינאית נושאת שני אקדחים בגודל 105 מ מ ו -15 תותחים לגאס גרין. בנוסף, ההרייררים תקפו שוב את שדה התעופה של בסיס קונדור, אך כשהם נתקלים באש צפופה נגד מטוסים, הם נסוגו מבלי להשיג תוצאה כלשהי.
ביום השלישי, 23 במאי, ניסו הארגנטינאים לחדש את פעולות האיבה בבוקר. כבר בשעה 08.45 החלו הארגנטינאים להרים את מטוסיהם לאוויר, אך היום השתבש: ששת הפגיונות לא מצאו את המכלית בנקודת המפגש וחזרו לשדות התעופה, ומשישה סקייהוקס, שניים חזרו באמצע הדרך לטכני. סיבות. ארבעת הנותרים לא הצליחו איכשהו לאתר את הבריטים, ומכת הבוקר נכשלה.
הגל השני גם היה חסר המזל - מתוך 12 סקייהוקים שהועלו לאוויר, שישה לא מצאו את המכלית (כפי שהתברר, עקב תקלה בציוד, הוא חיכה להם 93 קילומטרים מהנקודה המיועדת), עוד שני סקייהוקס נאלצו לחזור לשדה התעופה כמעט מיד לאחר ההמראה ורק ארבע מכוניות הצליחו לתדלק ("המכלית" "הרקולס" הצליחה סוף סוף להתמודד עם המכשירים שלה והגיעה לנקודת המפגש) והגיעה לפוקלנד.
ארבעת אלה הם שתקפו את הפריגטה החדשה "אנטילופה" שהגיעה אליה, ופגעו בה בשתי פצצות (שתיהן לא התפוצצו), אך איבדו מטוס אחד.הסקייהוק חלף כל כך נמוך מעל הפריגטה המותקפת עד שתפס על התורן שלו והחל ליפול, וממש במים הוא נפגע מטיל זאב ים מהברודסוורד.
תשע "הפגיונות" ו -4 "מיראז'ים" המכסים אותם היו אמורים לסיים את "האנטילופה", אך הם לא השיגו כלום - "פגיון" אחד חזר מסיבות טכניות, שתי מכוניות נוספות של הקישור שלו חיפשו באזור., אבל הפריגטה הפגועה כבר עזבה עד אז … בנסיגה, מטוסים אלה יורטו על ידי מחסני הים ופגיון אחד הופל. השאר, לאחר שלמדו על הימצאותם של "הארירים" באוויר, לא העזו לפתות את הגורל ונסוגו. ורק שלושת "הפגיונות" האחרונים, שנשלחו (בפעם הראשונה במבצע) להפציץ את כוחות היבשה של הבריטים, הביאו את סיום עסקיהם - למרות האש העזה נגד המטוסים, המכה נפגעה והמטוסים, בלי לסבול מהפסדים, חזר לבסיסי האוויר. בנוסף, שני סופר אטנדרים ערכו חיפוש אחר נושאות מטוסים בריטיות - לא היה מי שיכוון אותן, ולכן הארגנטינאים לא היססו להדליק מדי פעם את המכ"מים המשולבים, אך לא מצאו איש. הבריטים הגיבו בשתי תקיפות אוויריות. בראשון מהם הסתערו ה"הריירס "על מסוק המסוקים והרסו 3 מסוקים הממוקמים עליו, ולאחר מכן פגעו כוחותיהם של ארבעת ה"הרייררים" שוב בשדה התעופה של פורט סטנלי. אך אפילו בהתקרבות, מפוצץ ים אחד הופך מעל הים מסיבה לא ידועה. הם חיפשו את הטייס כל הלילה, אך ללא הועיל.
באופן כללי לא קרה דבר דומה ל -21 במאי, הארגנטינאים התנהגו בזהירות יתרה. אולם זה לא הציל את הבריטים מהפסדים - כבר בלילה, כשניסו לנקות מוקשים מהפצצות שנפלו לאנטילופה, אחת מהן התפוצצה. עמדת הפריגטה הפכה קריטית, היה צריך לפנות את הצוות, לפוצץ את התחמושת ולפגר את הפריגטה ושקע. תוצאת היום הייתה 40 גיחות ארגנטינאיות (כמובן, אנחנו מדברים רק על לוחמים ומטוסי תקיפה), התקפה אחת (אם כי יעילה) ויירוט אחד של טרויקת הפגיון בעת הנסיגה. הארגנטינאים איבדו את הפגיון, סקייהוק ושלושה מסוקים, בעוד הבריטים איבדו את הפריגטה אנטילופה ואת סי האייר.
לא 22 במאי ולא 23 במאי לארגנטינאים הצליחו ליצור לחץ על הבריטים, בדומה למה שהפעילו ב -21 במאי, אך לבריטים לא היה הרבה מה לשמוח. בעת ניסיון לירות לעבר מטוס אוויר לא מזוהה, חץ הים בקובנטרי נכשל. מערכת טילי ההגנה האווירית של ים וולף בברודסווארד, עליה נצמדו תקוות כה רבות, הפגינה טעות תכנותית מדהימה - היא נתפסה כאיום רק על אותם כלי טיס שטסו ישירות לפריגטה נושאת הטילים האווירית. אם הפגיונות או סקייהוקס תקפו ספינה סמוכה שטסה על פני ברודסווארד, אז וולף ים סירב בתוקף לתפוס מטרה כאיום, ומערכת בקרת האש שלה הייתה לקחת את הארגנטינאים לליווי. עם זאת, בעיה זו נפתרה במהירות.
באופן כללי, המטוטלת התנדנדה באופן מורגש לכיוון בריטניה הגדולה - למרות ההפסדים שנגרמו לספינות המלחמה, המשכיות הבריטים המשיכו בפריקה ללא הפרעה רבה. כתוצאה מחיזוקים מתאימים, מספר ספינות הליווי אף גדל. הנחתים פרסו את מערכות ההגנה האוויריות Rapier שלהם, אך חשוב מכך, הבריטים מצוידים בעמדות תצפית נגד מטוסים בהר סאסקס, שהיו אמורות לסייע באיתור מטוסי אויב בזמן.
הארגנטינאים הבינו כי חלפו שלושה ימים, אך בתקיפת ספינות המלווה לא הצליחו ולא יכלו לגרום להפסדים בלתי מקובלים על הבריטים. וכך ב -24 במאי הם עברו לטרנספורט בריטי.
אף על פי כן, ב -24 במאי החלו הבריטים בלחימה אווירית, ותקפו את שדה התעופה פורט סטנלי . בשעה 09.35 הצליחו זוג חובבי ים, שהטילו פצצות רסיסים על עמדות תותחים נגד מטוסים, לערוך את ארגון ההגנה האווירית הארגנטינאית במשך זמן מה, ומיד הטילו ארבעת ה- GR.3 Harrier תריסר פצצות זמן על המסלול והבניינים.שביתה זו (על פי אותה תוכנית) חזרה על עצמה פעמיים נוספות, בשעה 12.50 ו -14.55 - כתוצאה מכך נחסם שדה התעופה למשך שש שעות, ושני מטוסי תקיפה קלים נהרסו על הקרקע.
אך חיל האוויר הארגנטינאי התכונן לתת תגובה מוחצת. ההתקפה הראשונה הייתה אמורה להימסר על ידי 11 סקייהוקס, שפעלו בשתי קבוצות של 6 ו -5 מטוסים, בהתאמה. שש מכוניות, באופן מסורתי "מפסידות" אחת על הכביש (מסיבות טכניות!), חמש מהן הגיעו לבריטים מדרום -מזרח. הם נצפו על ידי משקיפים מהר סאסקס, הם נפגעו מאש נגד מטוסים, אך לא ניתן היה לכוון למכשולים הימיים ו"חמישה המפוארים "פגעו בספינות הנחיתה של התחבורה" סר לנסלוט "," סר גלאחד "ו"סר בידיבר. ". כמובן שכל שלושת הפצצות לא התפוצצו, אך עדיין החלה שריפה בלנסלוט. אף סקייהוק לא הופל; כולם חזרו לשדה התעופה.
גישתם של חמשת ה"סקיהוקס "השניים, שהיו אמורים לפגוע מהצפון, התגלתה על ידי המשחתת התורנית" קובנטרי ", שנתנה מיד ייעוד למטרה לסיור האווירי. הסקייהוקס יורטו ונאלצו לסגת - הפעם הבריטים לא יכלו להפיל מטוס אחד, ובכל זאת ההתקפה סוכלה כליל. הגל השני היה מורכב מ -10 "פגיונות" הפועלים בשתי יחידות. הראשון - ארבעה "פגיונות", שתקפו מדרום -מזרח, הפציצו את "סר בידיבר", אך לא הצליחו לפגוע בו. אף פגיון לא הופל, אך שניים מהם נפגעו מאוד מירי מטוסים. כבר עם נסיגת הארגנטינאים הוא ניסה להדביק את הלוחם האנגלי, אך, כמובן, ללא הצלחה - בעזרת עליונותם במהירות, הפגיונות התנתקו ממנו בקלות. הניתוק השני כלל שתי יחידות של שלוש מכוניות כל אחת. הקישור הראשון פרץ לאוניות הבריטיות, תקף את פורט אוסטין, סטרומנס ונורלנד, ולאחר מכן גם מחסן דלק על החוף. עליהם נורו מערכות טילי הגנה אווירית ותותחים מספינות, בלופיפס ומרפאי חיל הנחתים, שלושת המטוסים נפגעו, אך עדיין כולם הצליחו לחזור הביתה.
הקישור השני התגלה על ידי קובנטרי ונהרס כליל על ידי סיירת אווירית של מחירי הים, שאותה ניהלה.
"האקורד האחרון" באותו יום היה הפשיטה של שלושה סקייהוקים, שהפציצו את הפריגטה "חץ", שלדברי הבריטים לא נגרם נזק, שלא ניתן לומר על המטוסים שתקפו אותו. כל שלושת כלי הרכב הצליחו לחזור לכיוון, אך אחד הסקייהוקים התרסק לים - הטייס נהרג. לשתי המכוניות האחרות היה אותו גורל, לכל אחת מהן הייתה רכבת דלק מהטנקים המחוררים, אבל … הארגנטינאים עשו מהלך לא סטנדרטי ושלחו את "המכלית המעופפת" "הרקולס" C-130 החילוץ. הוא עגן עם שתי המכונות, וכך, כשהוא מספק דלק ללא הרף לסקיהוקס המושחתים, הצליחו שלושתם להגיע לשדה התעופה.
כך הסתיים היום. התעופה הארגנטינאית ביצעה 24 גיחות בלבד, מתוך שש קבוצות המטוסים התוקפות, הצליח מטוס ה- VTOL הבריטי ליירט שניים בלבד, אך בשני המקרים ההתקפות הופרעו לחלוטין. זה, מלכתחילה, היה הכשרון של סיור 42/22 - "קובנטרי" ו"ברודסווארד ", הממוקמים במיקום טוב, מה שאיפשר לבריטים ללמוד בזמן על קבוצות של מטוסים שתקפו מהצפון ולכוון את שלהם סיור אוויר אליהם. הבריטים לא איבדו ספינה אחת, אך נגרם נזק לשלושה הובלות נחיתה, אך הארגנטינאים איבדו שלושה פגיונות, סקייהוק, ועוד 2 פגיונות ו -2 סקייהוקס נפגעו קשה ובקושי יכלו להשתתף בקרב הקרוב.
האדמירל האחורי וודוורת 'ראה שהארגנטינאים לא יכולים לעמוד בקצב שלקחו ב -21 במאי. הוא גם האמין שב-21-24 במאי, הוא הצליח להשמיד לפחות 24 מטוסים ובנוסף, פגע קשות במספר מהם. לכן, הוא האמין שהוא מנצח במלחמת ההתשה הזו ושהוא הורס את כוחות האויב מהר יותר משהשמידו את ספינותיו.בנוסף, משחתות ופריגטות חדשות ניגשו לבריטים באופן קבוע ויותר צפויים (באותם ימים הצטרפו המשחתות בריסטול וקרדיף למערך המבצעי ה -317, כמו גם ארבע פריגטים, אך כמה מהאוניות הנ ל הגיעו עד 25 במאי, המחבר לא ידע - אין ספק שהנוקם פריגטה הגיע), אבל לארגנטינאים לא היה איפה לחכות לחיזוקים. ומפקד המערך 317 הביט באופטימיות לעתיד.
אבל הוא גם ראה שלמרות פחות גיחות והתקפות, הארגנטינאים שוב נלחמים באומץ רב (ב -22 במאי ובמיוחד ב -23 במאי נראה שנחישותם להילחם מזועזעת מאוד). בנוסף, ידע המפקד הבריטי כי למחרת, 25 במאי, נחגג על ידי ארגנטינה כחג הלאומי הגדול ביותר שלה, יום העצמאות. לכן, אפשר היה לצפות לשיא: הארגנטינאים כנראה יזרקו כל מה שהם יכולים לקרב ואולי גם הצי שלהם ייכנס לפעולה.
