דיונים על תפקידם של מטוסי המראה ונחיתה אנכיים (VTOL) פופולריים מאוד בטופבר. ברגע שמופיע מאמר מתאים לדון ברמה זו של תעופה, המחלוקות מתלקחות במרץ מחודש. מישהו כותב שמטוסי VTOL הם בזבוז זמן וכסף, אחרים מאמינים שנושאי VTOL יכולים בהחלט להחליף נושאות מטוסים במטוסים המראה אופקי, ומישהו מתעקש ברצינות שעתידו של תעופה מאוישת טמון במטוסי VTOL וכי במטוס גדול- סכסוך בקנה מידה בו טילי שיוט יהרסו שדות תעופה, רק מטוסי VTOL יוכלו להמשיך את המלחמה באוויר. מי צודק?
מבלי להעמיד פנים שהוא האמת האולטימטיבית, ינסה המחבר למצוא תשובה לשאלה זו בניתוח תפקידם של מטוסי VTOL בסכסוך פוקלנד של 1982, שם נפגש חיל האוויר הארגנטינאי מחזה עד חזה, המיוצג על ידי מטוסים קונבנציונאליים, המראה אופקית וכמה עשרות "אנכיים" בריטים - "Harriers". קרבות פוקלנד צריכים להיחשב להמחשה מצוינת ליכולות של מטוסי VTOL נגד תעופה קלאסית, כי:
1) כלי טיס בערך באותה רמה טכנית נפגשו באוויר. "מיראז'ים" ו"פגיונות "הם כמעט באותו גיל של" Harriers ", אולם" Super Etandar "נכנס לסדרות כעבור 10 שנים מה"אנכי" הבריטי, אשר במידה מסוימת פוצה אותו על ידי מאפייני הביצועים הבלתי בולטים. מילת המוח הזו של הגאון הצרפתי הקודר;
2) אימון הטייסים, אם היה שונה, כלל לא היה שונה משמעותית. ככל הנראה, הטייסים הבריטים עדיין היו טובים יותר, אך הארגנטינאים לא היו "נערים שוטים" כלל, הם נלחמו בייאוש ובמקצועיות. שום דבר הדומה למכות של תינוקות עיראקים, שבוצעה על ידי תעופה של קק"ל במהלך מבצע האוויר הסוער במדבר, לא התרחש מעל פוקלנד: גם הארגנטינאים וגם הבריטים ממש כרסמו את ניצחונותיהם מהאויב במהלך המאבק העז;
3) ולבסוף, היחס בין המספר. מבחינה רשמית, תעופה של ארגנטינה עלתה על הבריטים ביחס של כ -8 ל -1 אך כפי שיוצג להלן, מצבו הטכני של המטוס וריחוק שדות התעופה היבשתיים של ארגנטינה מאזור העימות הובילו לכך שמעולם לא במהלך כל תקופת האיבה לא יכלו הארגנטינאים להילחם בקרב הבריטים כמה - חיל אוויר מעולה. שום דבר כמו שמי יוגוסלביה, שם כמה מטוסי מיג -29 ניסו איכשהו להתנגד למאות מטוסי נאט ו, לא קרה.
אבל לא מטוסי VTOL מאוחדים … לדברי המחבר, העימות בפוקלנד משנת 1982 הוא ייחודי לחלוטין והוא מסוגל לתת תשובות לשאלות מעניינות רבות. אלה הן פעולות צי הצוללות בלוחמה מודרנית, ותעופה מבוססת נושאות נגד החוף, וניסיון להדוף התקפה של צי מעולה על ידי כוחות של חלש יותר, אך בהסתמך על חיל אוויר יבשתי, כמו כמו גם השימוש בטילים נגד ספינות והיכולת של ספינות מלחמה להתנגד לאחרונים. ובכל זאת הלקח המעניין ביותר הוא יעילות הפעולות של מערך ימי גדול, הבנוי סביב נושאות מטוסים - נושאות מטוסי VTOL. אז בואו נסתכל מה כוח המשימות ה -317 של הצי המלכותי של בריטניה הגדולה יכול ומה לא יכול היה להשיג, שהתבסס על נושאות המנשאים: נושאות המטוסים הרמס ובלתי מנוצחות.
כמובן שמקור הסכסוך, ראשיתו - לכידת איי פוקלנד (מאלווינס) על ידי הארגנטינאים, הקמתו ושליחתו של כוח משלחת בריטי, שחויב בחובת החזרת האיים האמורים לידי הכתר הבריטי ושחרור דרום ג'ורג'יה על ידי הבריטים, הם נושאים מצוינים למחקר מתחשב, אך היום אנו משמיטים זאת ויוצאים היישר לבוקר ה -30 באפריל 1982, כאשר הטייסת הבריטית נפרסה באזור שנקרא TRALA, ממוקם 200 קילומטרים צפונית מזרחית לפורט סטנלי.
כוחות הצדדים
כידוע, הבריטים הודיעו כי החל מה -12 באפריל 1982 כל ספינת מלחמה או ספינת סוחר ארגנטינאית שתימצא במרחק של 200 קילומטרים מאיי פוקלנד יהרסו. אזור TRALA היה ממוקם כמעט על גבול 200 המייל שצוין. האם הבריטים חשבו שהישארות מחוץ לאזור המלחמה המוצהר תציל אותם מהתקפות ארגנטינאי? מוטל בספק. כאן, שיקולים פרגמטיים שונים בתכלית, היו סבירים יותר לשחק תפקיד.
העובדה היא שאיי פוקלנד לא היו רק פרובינציאליים, אלא נשכחו לגמרי בפינת האלים של אקומן. היישוב הגדול ביותר (פורט סטנלי) מנה בקושי אלף וחצי תושבים, ובשאר הכפרים כמעט ולא היו לפחות 50 איש. שדה התעופה הבטוני היחיד היה קטן מכדי להכיל מטוסי סילון קרביים מודרניים, בעוד ששדות תעופה אחרים לא היו סלולים לחלוטין. כל זה הצביע על כך שהבריטים לא צריכים לחשוש ברצינות מהמטוס הארגנטינאי הממוקם באיי פוקלנד.
ואכן, הכוחות המוצבים שם עדיין היו מופע פריקים. הבסיס לכוח האווירי של איי פוקלנד היה קבוצת האוויר בעלת השם הגאה "טייסת פוקרה מלווינס", שהייתה בהרכב 13 מטוסי תקיפה טורבו -קרופיים "פוקארה" (כבר במהלך פעולות האיבה 11 מכונות נוספות מסוג זה הועברו לפוקלנד). גאווה זו של תעשיית המטוסים הארגנטינאית פותחה במקור לפעולה נגד גרילה בעימותים בעצימות נמוכה ועמדה במלואה בדרישות אלה. שני תותחים בגודל 20 מ"מ, ארבעה מקלעים של 7.62 מ"מ, עומס קרבי מקסימלי של 1620 ק"ג ומהירות של 750 קמ"ש, יחד עם תא משוריין מלמטה, היו פתרון טוב לבעיות שקבוצות קטנות של אנשים חמושים עם זרועות קטנות יכול ליצור. המכ"ם של לוחם אוויר זה נחשב למיותר, כך שמערכת ההנחיה היחידה לנשק המשולב הייתה מראה קולימטור. טייסת זו לא מיצתה את כוחות הארגנטינאים. בנוסף למלווינס פוקר, היו עוד תריסר כלי רכב עם כנפיים. שישה איירמאצ'י MV-339A היו מטוסי סילון אימונים, שבפעם הראשונה והאחרונה בתולדותיהם נוסו לשמש כמטוס תקיפה קל. הם היו מעט יותר מהירים מהפוקרה (817 ק"מ), לא היו להם כלי נשק מובנים, אבל על מתלים חיצוניים הם יכלו לשאת עד 2 טון של עומס קרבי, וגם עליהם לא היה מכ"ם. רשימת חיל האוויר הארגנטינאי של איי פוקלנד הושלמה על ידי 6 מטוסי אימון ולחימה "מנטור T-34". ערך הלחימה של מטוס דו-מושבי חד-מנועי עם מדחף במשקל מרבי של פחות משני טון, המסוגל לפתח עד 400 ק"מ מהירות מקסימלית, קשה באמת לזלזל.
ובכל זאת, אפילו לקבוצת אוויר כזו הייתה תועלת מסוימת לארגנטינאים: המטוסים עלולים להיות מסוכנים לקבוצות החבלה שהבריטים תכננו להנחית, וניסיון לתקוף מגובה נמוך הנחיתה העיקרית של הבריטים עלולה לגרום לצרות. מטוסים ארגנטינאים יכולים להפוך גם לאויב אדיר עבור מסוקים בריטים, אך, והכי חשוב, למרות המחסור במכ"ם, הם עדיין יכולים לערוך סיור ימי ולזהות את מיקומן של ספינות בריטיות, דבר שהיה מאוד לא רצוי עבור הבריטים. אחרי הכל, לאחר ההתקפה הקלה-סיור מטוסים יכול להגיע "פגיונות" ו"סופר אטנדרים "מבסיסי היבשת.
מאחר שבסיסי אוויר צבאיים הופיעו בפוקלנד, פירוש הדבר כי הייתה צריכה להיות מערכת הגנה אווירית שנועדה לכסות בסיסים אלה. הארגנטינאים תיארו משהו דומה, ואנו יכולים לומר בבטחה כי ההגנה האווירית של האיים התאימה ל"עוצמתם "האווירית: 12" ארליקונים "משולבים 35 מ"מ, כמה אקדחים נגד מטוסים של 20 ו -40 מ"מ, מערכות הגנה אוויריות ניידות. "Bloupipe", 3 התקנות משגרים של SAM "Taygerkat" ואפילו סוללה אחת "Roland". המצב האווירי ברדיוס של 200 ק"מ מואר על ידי תחנת המכ"ם Westinghouse AN / TPS-43 הממוקמת בפורט סטנלי. נכון, הגבעות וההרים השאירו אזורים מתים רבים, אך עדיין זה היה טוב מכלום.
באופן כללי קל לראות שחיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית שהציבו הארגנטינאים באיי פוקלנד, מבחינת האמנות הצבאית ורמת הטכנולוגיה בשנת 1982, לא היו אפילו חלשים, אך בכנות חסרי משמעות כמובן שהיה זקוק לתמיכת חיל האוויר מבסיסי היבשת. אך כיצד ניתן לספק תמיכה כזו?
היו ברשימות של חיל האוויר והצי הצי הארגנטינאי כ -240 מטוסי קרב, אך בחיים הדברים היו גרועים בהרבה מאשר על הנייר. בסך הכל 19 (על פי מקורות אחרים, 21) מטוסי Mirage IIIEA ו -39 כלי טיס מסוג ישראליים (כולל 5 מטוסי אימון) נמסרו לארגנטינה, אולם על פי הנתונים הקיימים בתחילת העימות רק 12 מתוך הם היו מוכנים ללחימה. מיראז'ים "ו -25" פגיונות ". גרוע מכך, על פי כמה מקורות (א. קוטלובובסקי, "השימוש במטוסי מיראז 'III ופגיון"), לא השתתפו בקרבות יותר מ- 8 מיראז' IIIEA ורק תשע עשרה פגיונות.
כאן מתעוררת כמובן שאלה הוגנת: מדוע ארגנטינה, שניהלה מלחמה עם בריטניה הגדולה, לא הטילה את כל הכוחות העומדים לרשותה לקרב? התשובה, באופן מוזר, מונחת על פני השטח. העובדה היא שהיחסים בין מדינות דרום אמריקה מעולם לא היו עננים, וארגנטינה הייתה צריכה לקחת בחשבון שבעוד שהיא הייתה במלחמה עם אנגליה, מישהו יכול היה לראות סיכוי לעצמו ולפגוע ברגע הכי לא מתאים לארגנטינים … עד לתחילת הסכסוך בפוקלנד ריכזו הצ'יליאנים יחידות צבאיות גדולות בגבול ארגנטינה, וזו לא יכולה להיות מחווה דיפלומטית בשום צורה: המלחמה עם צ'ילה הסתיימה די לאחרונה. מטה ארגנטינה הצביע ישירות על האפשרות לפעולות משותפות של צ'ילה ואנגליה, אפשרות כזו (הפלישה בו זמנית לצ'יליאנים ונחיתת חיילים בריטים בפוקלנד) נחשבה סבירה למדי. מסיבה זו, יחידות היבשה הארגנטינאי המוכנות ביותר ללחימה, כגון החטיבה הממוכנת הראשונה, גדודי החיל הרביעי ה -6 וה -7, לא נשלחו לפוקלנד, אלא נותרו ביבשת. בתנאים אלה, הרצון לשמור על חלק מהתעופה נגד צ'ילה נראה מובן למדי, אם כי בדיעבד יש להכיר בהחלטה זו כשגויה. ואם נחיתת הבריטים בפוקלנד הייתה נפגשת בצבע של כוחות היבשה הארגנטינאים, הקרבות עלולים להפוך לעזים ועקובים מדם הרבה יותר משהיו במציאות. למרבה המזל, זה לא קרה, ובכן, נחזור לתעופה.
גם המספר המדויק של "סקייהוקס" קשה לקבוע, נתוני המקורות שונים, אך ככל הנראה היו כ -70 מהם ברשימות. לעתים קרובות יש בסך הכל 68 או 60 מטוסים בחיל האוויר ו 8-10 סקייהוקים בתעופה הימית. עם זאת, רק 39 מהם היו מוכנים ללחימה בתחילת פעולות האיבה (כולל 31 מטוסים של חיל האוויר ו -8 מטוסי חיל הים). נכון, טכנאים ארגנטינאים הצליחו להפעיל 9 רכבים נוספים במהלך פעולות האיבה, כך שבסך הכל יוכלו כ -48 סקייהוקס לקחת חלק בקרבות. זה לא היה בסדר עם "סופר אטנדרס" הצרפתי. לפעמים בחיל האוויר הארגנטינאי בתחילת המלחמה מציינים 14 מכונות מסוג זה, אך זה לא נכון: ארגנטינה באמת חתמה על חוזה על 14 מטוסים כאלה, אך רק לפני העימות עם אנגליה והאמברגו הנלווה אליה, רק חמש מכוניות נכנסו למדינה.יתר על כן, אחד מהם הושהה מיד על מנת לשמש כמחסן לחלקי חילוף לארבעה מטוסים אחרים - בשל אותו אמברגו, לארגנטינה לא היו מקורות אחרים לחלקי חילוף.
כך, עם תחילת פעולות האיבה, ניתן היה לתמוך בפוקלנד על ידי 12 מיראז'ים, 25 פגיונות, 4 סופר אטנדרים, 39 סקייהוקס, וכמעט שכחתי! - 8 מפציצי אור "קנברה" (מוותיקי ותיקי האוויר, המטוס הראשון מסוג זה המריא בשנת 1949). ערך הלחימה של "קנברה" עד 1982 היה זניח, אך עדיין הם יכלו לטוס לספינות בריטיות. מתקבלים בסך הכל 88 מטוסים.
לא, כמובן, לארגנטינה היו כלי קרב אחרים "עם כנפיים"-אותו "פוקרה" היה קיים במספר של לפחות 50 יחידות, היו גם "MS-760A" פריז -2 "" נפלאות " תנאים המסוגלים לבצע את תפקידו של מטוס תקיפה קל) בכמות של כ -32 מכונות, ועוד משהו … אבל הבעיה הייתה שכל ה"פוקרים " /" פריז "האלה פשוט לא יכולים לפעול משדות תעופה יבשתיים, מהם רק לפורט סטנלי נדרשו 730-780 קילומטרים לטוס. הם לא פעלו - המיראז'ים, קנברה, סופר אטנדרה והפגיונות, כמו גם אותם פוקרים / מנטורים / איירמאצ'י הקלים, שהצליחו לבסס, נשאו את עיקר הקרבות עם הבריטים בשדות התעופה של איי פוקלנד.
לפיכך, עד ה -30 באפריל, אפילו בהתחשב בנדירות כמו "מנטור T-34" ו"קנברה ", הארגנטינאים יכלו לשלוח לא יותר מ -113 כלי טיס לקרב מול הבריטים, מתוכם רק ל -80 מיראז'ים היה ערך קרבי". פגיונות "," סופר אטנדרים "ו"סקייהוקס". זה כמובן לא כלל 240 מטוסי קרב, המוזכרים ברוב מאמרי הביקורת על עימות פוקלנד, אך אפילו מספרים כאלה, בתיאוריה, סיפקו לארגנטינאים עליונות אווירית עצומה. ואכן, לפני תחילת הלחימה היו לבריטים רק 20 Sea Harriers FRS.1, מתוכם 12 התבססו על נושאת המטוסים של הרמס ו -8 על הבלתי מנוצח. לכן הרצון של הבריטים להישאר 370 ק"מ מעבר לאיים בהחלט מובן. הבריטים, הממוקמים יותר מ -1000 ק"מ מהבסיסים הארגנטינאים היבשתיים, לא יכלו לפחד מפשיטות אוויר מסיביות על המתחם שלהם.
הבריטים, שהניבו לארגנטינאים באוויר, לא היו עדיפים עליהם יותר מדי בספינות שטח. נוכחותם של שני נושאות מטוסים בריטיות נגד אחד הארגנטינאי במידה מסוימת פוצה על ידי נוכחות של תעופה יבשתית חזקה באחרונה. באשר לספינות המלחמה האחרות, במהלך עימות פוקלנד ביקרו באזור הלחימה 23 ספינות בריטיות של משחתות-פריגטות. אבל עד ה -30 באפריל היו רק 9 מהם (2 נוספים היו באי ההתעלות), השאר הגיעו מאוחר יותר. יחד עם זאת, לחיל הים הארגנטינאי היה סיירת קלה, חמישה משחתות ושלוש קורבטות, אולם כאשר הכוחות העיקריים של הארגנטינאים יצאו לים, אחת המשחתות הללו נשארה בנמל כשהיא מוכנה לקרב ימי, כנראה למטרה טכנית. סיבות. לכן, עד ה -30 באפריל, התנגדו ארבע משחתות בריטיות וחמש פריגטות על ידי סיירת קלה, ארבע משחתות ושלוש קורבטות (המכונות לפעמים פריגטים) של ארגנטינה. ספינות ארגנטינאי היו נחותות בהרבה מהטייסת הבריטית ביכולות הגנה אווירית: אם ל -9 ספינות בריטיות היו 14 מערכות הגנה אווירית (3 חרט ים, 4 ים זאב, 5 חתול ים ו -2 שבלול ים) אליהן היה שווה להוסיף עוד 3 "ים חתול "הממוקם על נושאות מטוסים, ואז היו 8 ספינות ארגנטינאיות 2" חץ ים "ו -2" חתול ים ", ולנשאת המטוסים היחידה שלהן לא הייתה מערכת הגנה אווירית כלל. אך מצד שני, יכולות ההתקפה של המתנגדים היו שוות: לכל המשחתות הארגנטיניות היו 4 משגרים למערכת הטילים נגד ספינות Exocet, ושתי קורבטות מתוך שלוש - 2 כל אחת (שני משגרים מהגרריקו הוסרו ונמסרו לידי פורט סטנלי לארגן את הגנת החוף). המספר הכולל של משגרי "Ecoset" של הטייסת הארגנטינאית היה 20.הבריטים, אמנם היו להם יותר ספינות, אך לא כולן היו מצוידות בטילים נגד ספינות, כך שעד 30 באפריל היו לאוניות כוח המשימה 317 גם 20 משגרי אקסוקט.
לרוע המזל, המחבר אינו יודע כמה טילים נגד ספינות Exocet היו לרשות הצי הארגנטינאי. מקורות מצביעים בדרך כלל על קיומם של חמישה טילים כאלה, והנה הסיבה לכך: זמן קצר לפני תחילת המלחמה, ארגנטינה הזמינה עבורם 14 סופר אטנדרים מצרפת ו -28 טילים נגד ספינות Exocet AM39 עבורם. אך לפני הטלת האמברגו קיבלה ארגנטינה חמישה מטוסים וחמישה טילים בלבד. עם זאת, מתעלמים מכך שלצי הארגנטינאי, המצויד בשינוי מוקדם של ה- "Exocet" MM38, היה מספר מסוים של טילים כאלה, אולם לא ניתן היה להשתמש בהם ממטוסים. אז מפקד הטייסת הבריטית, בלי סיבה, חשש שהספינות הארגנטיניות, המתגנבות למתחם שלו, יפתחו במתקפת טילים מאסיבית.
סוג הספינות היחיד שבו היו לבריטים עליונות מוחלטת היו צוללות. עד 30 באפריל הצליחו הבריטים לפרוס 3 ספינות המונעות בגרעין: קונקור, ספרטנית וספלנדיט. פורמלית, בתחילת המלחמה היו לארגנטינאים ארבע צוללות, מתוכן שתיים היו צוללות אמריקאיות, שנבנו בצבא אמריקאי, שעברו מודרניזציה רדיקלית במסגרת תוכנית GUPPY. אך מצבה הטכני של הצוללת היה נורא לחלוטין, ולכן אחד מהם, "סנטיאגו דה אסטרו", נסוג מהצי בתחילת 1982 ולא הוזמן, למרות המלחמה. הצוללת השנייה מסוג זה, "סנטה פה" (על היכולות שעובדה אחת מדברת בצורה מושלמת: הצוללת לא הצליחה לצלול לעומק גדול מהפריסקופ), עתידה להיסוג מהצי ביולי 1982. אך עם זאת, היא השתתפה בסכסוך, הודחה ונלכדה על ידי הבריטים במהלך מבצע פאראקיט (שחרור דרום ג'ורג'יה ב-21-26 באפריל), ועד לאירוע המתואר לא ניתן היה לקחת זאת בחשבון ב הצי הארגנטינאי.
שתי צוללות ארגנטינאיות אחרות היו סירות גרמניות מודרניות למדי מסוג 209, אך רק אחת מהן, "סלטה", יצאה מכלל פעולה במפתיע ממש בתחילת שנת 1982, הייתה בשיפוץ ולא השתתפה בעימות. בהתאם לכך, עד 30 באפריל הבריטים יכלו להתנגד לצוללת הארגנטינאית היחידה - "סן לואיס" (סוג 209).
תוכניות הצדדים
ב -30 באפריל היו שתי תצורות מבצעיות בריטיות באזור העימות: צוות המשימה -317 בפיקודו של האדמירל האחורי וודוורת ', שכלל כמעט את כל ספינות המלחמה השטחיות, וצוות המשימה -324 (צוללות). כפי שצוין לעיל, נושאות המטוסים, המשחתות והפריגטים TF-317 סיימו תדלוק ואימוני לחימה אחרים באזור TRALA, 200 קילומטרים צפונית מזרחית לפורט סטנלי. הצוללות TF-324 נכנסו לאזורי סיור במסלולים של טייסות ארגנטינאיות אפשריות בין היבשת ואיי פוקלנד. הייתה רק קבוצה אמפיבית עם נחיתה - היא בקושי עזבה את פר. עלייה, שהייתה הבסיס הקרוב ביותר של הכוחות הבריטיים לאזור העימות, אך היא הופרדה מאיי פוקלנד בכ -4,000 קילומטרים ימיים. עם זאת, היעדר קבוצה אמפיבית לא הפריע לשום דבר, מכיוון שאף אחד לא התכוון להשתמש בה בשלב הראשון של המבצע.
הכוחות הבריטיים באזור פוקלנד היו מוגבלים מאוד ולא הבטיחו תמיכה בפעולת נחיתה רחבת היקף. אפשר לתקן את זה בשתי דרכים: לספק לאדמירל וודוורת 'חיזוקים עוצמתיים, או להחליש את הצבא הארגנטינאי באופן קיצוני. הבריטים בחרו בשניהם, ולכן, עוד לפני ריכוז הקבוצה האמפיבית בעמדות הראשוניות, ההנחה הייתה:
1) להשתמש בכוחות מפציצים אסטרטגיים של KVVS ותעופה מבוססת נושאים כדי להשבית את בסיסי האוויר הארגנטינאים באיי פוקלנד - "איי מאלווינס" ו"קונדור ".לאחר מכן, לא ניתן היה לבסס מטוסים קלים אפילו בפוקלנד, והארגנטינאים יכלו להסתמך רק על תעופה משדות תעופה יבשתיים. הבריטים האמינו כי עם תבוסת בסיסי האוויר בפוקלנד, עליונות האוויר על האיים תעבור אליהם;
2) תמרונים של הצי, הנחיתה של קבוצות חבלה והפגזת ספינות שהוקצו במיוחד למטרה זו כדי לשכנע את הארגנטינאים כי החלה מבצע נחיתה רחב היקף ובכך לאלץ את הצי הארגנטינאי להתערב;
3) להביס את הצי הארגנטינאי בקרב ימי.
הבריטים האמינו כי לאחר שהשיגו את כל האמור לעיל, הם יבססו עליונות אוויר וים באזור איי פוקלנד, ובכך ייצרו את התנאים הדרושים לנחיתה מוצלחת, ואז העימות לא יימשך.
בדיעבד, אפשר לומר שלתוכנית הבריטית היו סימני מתיחה רבים. לא כי ספינות TF-317 צריכות לחשוש ברצינות מטייסת פוקאר מאלווינס, אך כמובן, לאחר שאיבדה את ההזדמנות לערוך טיסות סיור משדות התעופה של איי פוקלנד, הארגנטינאים הפסידו הרבה. עם זאת, בהרכב של חיל האוויר שלהם היו מטוסים המסוגלים, לכל הפחות, לסיור אוויר ארוך טווח, והאיים עצמם, למרות שהם בגבול, עדיין היו בהישג ידה של תעופה משדות תעופה יבשתיים. לפיכך, ההרס המתוכנן של בסיסי אוויר לא הבטיח עליונות אווירית על פני האיים המעורבים - הוא היה אמור להינתן לטייסים של מחסני הים. באשר להשמדת הצי הארגנטינאי, היה ברור ששני תריסר מטוסי VTOL, שעדיין היו צריכים לכסות את ספינות הצי מפשיטות אויב, לא יוכלו לפתור משימה זו, ולו בשל מספרם הקטן, ו המשחתות והפריגטות בצי הרוסי לא נועדו למטרות אלה באופן עקרוני. אז כמעט בפעם הראשונה בהיסטוריה של ה- KVMF, הצוללות היו אמורות להפוך לאמצעי העיקרי לניתוב כוחות האויב העיקריים. אבל היו הרבה קורסים אפשריים שבאמצעותם הטייסת הארגנטינאית יכולה להתקרב לאיי פוקלנד, ולכן היה צריך לפרוס צוללות גרעיניות בין אזור מים נרחב מאוד. הכל יהיה בסדר, אבל עכשיו היה מאוד קשה לאחד אותם למתקפה משותפת על הספינות הארגנטיניות, וזה קצת נאיבי לצפות שצוללת אחת תוכל להשמיד את כל הטייסת הארגנטינאית.
עם זאת, למרות כל המתחים, התוכנית הבריטית צריכה להיחשב הגיונית וסבירה למדי. ועם הכוחות שהיו לבריטים, כמעט ולא היה ניתן להמציא משהו הגיוני יותר.
באופן מפתיע, הארגנטינאים מצאו "אדמירל מקארוב" משלהם, שדגל בפעולות התקפיות, למרות ש"ארמדה רפובליקה ארגנטינה "(מחוץ לתחום הפעולה של כלי טיס קרקעיים) הייתה נחותה ככל הנראה מאויבו. מפקד הצי הארגנטינאי, האדמירל הג 'אלג'ארה, הציע להשתמש במנשא המטוסים הארגנטינאי היחיד בתקשורת הבריטית (בצדק מתוך אמונה כי תהיה תועלת רבה יותר משמונה הסקייהוקים שלו מאשר מתקפה חזיתית על המערך הבריטי). כמו כן, בעל ראוי זה הציע להעביר מספר ספינות שטח ישירות לאיי פוקלנד ולהיות מוכן, ערב הנחיתה הבלתי נמנעת, להפוך משחתות ישנות לסוללות ארטילריה במפרץ פורט סטנלי.
אך להנהגה הארגנטינאית היו תוכניות אחרות לצי: בהנחה שהעליונות הכללית בכוחות תהיה לבריטים ובלי לפקפק בהכשרת צוותים בריטים, הארגנטינאים הגיעו למסקנה שגם אם המבצעים הימיים היו מוצלחים, עלותם עלולה להיות מותם של הכוחות העיקריים של צים. והוא, הצי הזה, היה גורם חשוב ביישור הכוחות של מדינות דרום אמריקה, וזה לא היה חלק מתכניות ההנהגה הפוליטית לאבד אותו.לכן, הארגנטינאים בחרו בטקטיקה אגרסיבית למדי: היא הייתה אמורה לחכות לתחילת נחיתה רחבה של הבריטים באיי פוקלנד- ואז, ורק אז, להכות בכל כוח היבשה והסיפון- תעופה מבוססת, ואם תצליח (מה לעזאזל לא צוחק!) וספינות שטח / צוללות …
לשם כך ביצעו הארגנטינאים את פריסת צים וחילקו אותו לשלוש קבוצות מבצעיות. ליבת הכוחות הימיים של ארגנטינה הייתה כוח המשימה 79.1, המורכב ממנשא המטוסים ויינטיסינקו דה מאיו ושניים מהמשחתות הארגנטינאיות המודרניות ביותר, שהעתיקו כמעט לחלוטין את סוג 42 הבריטי (שפילד), אך, בניגוד לעמיתיהם הבריטיים, מצוידות 4 משגרי טילים נגד ספינות Exocet כל אחד. לא רחוק מהם נמצא צוות המשימה 79.2, שכלל שלוש קורבטות ונועד לבנות על ההצלחה שהשיגו תעופה בסיפון ומטוסים יבשתיים. עם זאת, הרעיון להפריד קורבטות למתחם נפרד נראה, בלשון המעטה, ספק: שלוש ספינות פחות מ -1000 טון עקירה סטנדרטית, שאין להן מערכת הגנה אווירית אחת, ורק 4 משגרי טילים "Exoset" שכן שלושה (במיוחד בהיעדר טילים) לא יכלו לאיים על הקשר הבריטי. הצוללת הארגנטינאית היחידה, סן לואיס, לא הייתה חלק מאף אחד מכוחות המשימה הללו, אלא הייתה לתקוף את הבריטים מהצפון עם קבוצות 79.1 ו -79.2.
השימוש בכוח המשימה הארגנטינאי השלישי והאחרון (79.3) נועד אך ורק למטרות הפגנה. הסיירת הקלה "אדמירל בלגראנו" ושני משחתות שנבנו על ידי צבא "אלן מ. סאמנר" (למרות הצטיידות המשחתות במשגרי טילים נגד ספינות) שנכללו בה נקראו להסיט את מתקפות הבריטים ובכך להבטיח את פעולה חלקה של צוות המשימה 79.1 ו- 79.2. הנהגת "ארמדה רפובליקה ארגנטינה" עבור כוח המשימה 79.3 לא ציפתה לשום דבר אחר: פריצת הדרך של הסיירת האנטית למעמד "ברוקלין" למערך הבריטי במרחק ירי תותחנים יעיל לא הייתה חולמת על הארגנטינאים בנרקוטיקה. חלום, אם היו משתמשים בסמים המכילים סמים. אבל 79.3 היה די מתאים להסיח את תשומת ליבם של הבריטים: לאחר ששלח את המבנה דרומית לאיי פוקלנד (בעוד 79.1 ו -79.2 הלכו צפונה יותר) ובהתחשב ביכולת השרידות הגבוהה יחסית של הסיירת הקלה, הסיכויים לעכב את התקפות מפות הסיפון הבריטיות עליו נראו הגונות למדי, ונוכחותם של שני משחתות, ממדים גדולים, שריון ושתי מערכות הגנה אוויריות "חתול ים" על "אדמירל בלגראנו" אפשרה לקוות כי הספינה תוכל לעמוד מול התקפות כאלה במשך זמן מה.
כך, עד 30 באפריל השלימו הצדדים את הפריסה והתכוננו ללחימה בהיקפים גדולים. הגיע הזמן להתחיל.
