הצי האמריקאי הזמין מהתאגיד האמריקאי בואינג ארבע צוללות גדולות בלתי מאויישות, שזכו לכינוי "אורקה" (לווייתן הרוצח), על פי ה"פופולרי מכניקה ". מידע על כך הופיע באמצע פברואר 2019. ידוע כי החוזה שנחתם עם חברת בואינג כרוך בייצור, בדיקה ומסירה של מל"טים מתחת למים, כמו גם אספקת רכיבי תשתית קשורים. שווי העסקה היה 43 מיליון דולר, כך שעלות הצוללת אחת תהיה קצת יותר מ -10 מיליון דולר.
נמסר כי הצי האמריקאי עומד להשתמש בצוללות הבלתי מאוישות החדשות לצורך סיור, משימות אוטונומיות למרחקים ארוכים, לעבודה בתנאים מסוכנים וכן לפעולות חילוץ. מבחינה מבנית, המזל"ט התת-ימי האמריקאי החדש מבוסס על המפגין הצוללת הבלתי מאוישת של דיזל-חשמל שהוכיחה בעבר על ידי טכנולוגיית אקו וויאג'ר, אשר פותחה בארצות הברית במסגרת התוכנית XLUUV (Extra Large Unmanned Undersea Vehicle) עבור יצירת כלי רכב תת-ימיים בלתי מאוישים במיוחד. למעשה, כל המידע האמין על הפרויקט, המתפרסם גם ברשות הרבים באתר הרשמי של תאגיד בואינג, מתייחס במיוחד למזל"ט אקו וויאג'ר. עד כמה "קסאטקה" יהיה שונה מהצוללת הבלתי מאוישת אקו וויאג'ר, אפשר רק לנחש.
על פי העיתונות האמריקאית, מכשירים אלה יוכלו בעתיד לשנות באופן קיצוני את מהלך הפעולות הצבאיות בים, ולספק לצבא מערכות נשק חד פעמיות זולות, שתמיד אפשר לזרוק אותן לתיקון חורים בהגנה או בתוך הנקודות החמות ביותר (לא רק מבחינת פעולות לחימה, אלא גם במקומות של אסונות גדולים מעשה ידי אדם), שבהם זה פשוט מסוכן מדי לאוניות ולצוללות מאוישות. יחד עם זאת, יכולותיהם של לווייתני הרוצח הבלתי מאוישים לא יוגבלו רק למשימות סיור, ההנחה היא שניתן להשתמש בהן להטביע ספינות אויב שונות במרחק רב מבסיסי הבית שלהן.
אקו וויאג'ר, צילום: boeing.com
הבסיס ל"קסאטקה "צריך להיות הצוללת המפגינה הטכנולוגית אקו וויאג'ר. הצגת המזל"ט התת -ימי הזה, המסוגל לנוע מתחת למים במשך חודשים ללא צוות על הסיפון, התקיימה עוד במרץ 2016 וגם אז משכה את תשומת ליבם הקרובה של מומחים ימיים. וביוני 2017 נכנסה הצוללת הראשונה במים עמוק אקו וויאגר לים הפתוח, שם החלה סדרה של ניסויים ימיים ראשונים. דווח כי צוללת דיזל-חשמלית בלתי מאוישת מסוגלת לכסות 6,500 מייל ימי (כ -12,000 ק"מ), בעוד שהסירה יכולה להיות אוטונומית למשך חודש לפחות. אורכה של הסירה 15.5 מטר. משקל המזל"ט כמעט 50 טון.
הצוללת הבלתי מאוישת קיבלה מערכת ניווט אינרציאלית, כמו גם חיישני עומק, בנוסף לכך, הסירה יכולה לקבל נתונים על מיקומה באמצעות GPS. הוא יכול להשתמש בתקשורת לוויינית כדי לשלוח מידע חשוב ולקבל פקודות ומשימות חדשות. המהירות המרבית של המל"ט האמריקאי היא 8 קשרים (14.8 קמ"ש).מהירות הנסיעה האופטימלית היא 2.5-3 קשר (כ -4.6-5.6 קמ"ש). טווח הנסיעה בין הטעינה מחדש של הסוללות הוא כ -150 מייל ימי (כ -280 ק"מ). עומק הטבילה המרבי של המזל"ט מגיע ל -3000 מטרים. ראוי לציין כי שיא הצלילה המוחלט של צוללות קרביות שייך לסירה הסובייטית הידועה לשמצה K-278 "קומסומולטס", שב -4 באוגוסט 1985 הצליחה לצלול לעומק של 1,027 מטרים, בעומק זה הסירה לא הייתה ניתנת להשגה כלי נשק קיימים נגד צוללות וכמעט שלא תועדו באמצעי גילוי הידרואקוסטי.
אחד המאפיינים של מפגין הטכנולוגיה של אקו וויאג'ר היה המודולריות והמערכת המטען המודולרית שלו. לדוגמה, מזל"ט מקל על הכללת תא מטען המיועד למשימות שונות. תא זה, באורך של כ -10 מטרים, מספק למזל"ט התת ימי כושר נשיאה של 8 טון. בנוסף, הסירה יכולה להכיל ולהעביר מטען מחוץ לספינת הסירה. עם תא ההובלה, אורכו של מזל"ט אקו וויאג'ר גדל ל -25.9 מ '.
אקו וויאג'ר, צילום: boeing.com
כרגע אי אפשר לומר כמה טוב יותר יהיה הרכב התת ימי הבלתי מאויש של אורקה מאשר אקו וויאג'ר. יחד עם זאת, ידוע כי על פי נתוני ארה ב. חדשות מכון הצי רכב בלתי מאויש חדש יוכל להילחם נגד מכרות ים, ספינות שטח, צוללות ומערכות אלקטרוניות של האויב. כמטען, ניתן להציב סונאר על גבי הצוללת הבלתי מאוישת, שתאפשר לה לצוד צוללות אויב, ולשלוח נתונים על מיקומם למטוסים נגד צוללות ולספינות שטח.
התקשורת האמריקאית כותבת גם כי המזל"ט התת ימי יכול להיות מצויד בטורפדו קל Mk. 46 כדי לאפשר לו להילחם באופן עצמאי בספינות אויב. בנוסף, ניתן יהיה להתקין טורפדו כבד יותר Mk. 48 למאבק בספינות שטח גדולות, נשקלת גם האפשרות להציב טילים נגד ספינות על הסיפון. במקביל, הסירה תוכל לספק מטענים שונים ולהטיל אותם על קרקעית הים, כמו גם לא רק לאתר, אלא גם להתקין מכרות ים באופן עצמאי. המערכת המודולרית של הצוללת והתוכנה הגמישה עם ארכיטקטורה פתוחה נועדו לספק התקנה מהירה של המערכת הבלתי מאוישת למשימות שצריך לפתור בזמן הנוכחי. צבא ארה"ב סומך ברצינות על העובדה שבעתיד ספינות בלתי מאוישות יסייעו בהורדת סך עלויות הצי תוך הרחבת יכולות חיל הים.
המכניקה הפופולרית מציינת כי הרבגוניות של לווייתן הרוצח, לאור עלותו הנמוכה, נראית בלתי ריאלית. את המקבילה הקרובה ביותר יכולה לספק ספינת מלחמה של הצי עם צוות של 40 איש בעלות של פחות מ -580 מיליון דולר. ספינת לחימה כזו צפה הרבה יותר מהר, יש לה יתרון של צוות מאומן, נושאת מטען רב יותר על הסיפון, כולל לוחמה, אך יחד עם זאת מזל ט התת -ימי של אורקה הוא רכב אוטונומי לחלוטין, שעולה פחות משמעותית.
אקו וויאג'ר, צילום: boeing.com
כדי להילחם בצוללות אויב, ניתן לבנות עשרות לווייתנים קטלניים, שיכולים להגן ולסייר טוב יותר על האזור מאשר ספינת קרב אחת או צוללת רגילה עם צוות על הסיפון. חטיבת פיקוד אחת, הממוקמת על החוף, תוכל לשלוט בכמה מל טים תת -ימיים כאלה בבת אחת, מה שיאפשר להם לעבוד זה מזה כמה שבועות, עד שיתקבלו הזמנות חדשות מהחוף.
יתרון נפרד הוא היכולת לעבוד באזורים מסוכנים באוקיינוסים בעולם מבלי לסכן את חייהם של מלחים מאומנים היטב.לפיכך, הלווייתן הרוצח יכול להעמיד פנים שהוא צוללת מן המניין, ומחכה לסירת אויב שתתקוף אותה, בעוד שצוללת אמיתית ברמה של וירג'יניה תהיה במרחק בטוח, ומחכה לרגע המתאים ביותר לתקוף. כמו כן, מזל ט התת-ימי של אורקה יוכל להציב מוקשים מתחת למים ולבצע חבלה במים מוגנים היטב, שהאויב סבור שהם מסוכנים מדי עבור כל ספינות מאוישות.
סדר המנה הראשונה של ארבעה מל טים מעיד הן על בדיקות מקיפות נוספות והן על האפשרות, במידת הצורך, להשתמש בחלק מ לווייתני הרוצח כדי לפתור בעיות אמיתיות. רחפנים זולים, הכוללים רכבי אורקה, יכולים, בפועל, להפחית את העלויות הבלתי נשלטות של רכישת נשק מודרני. בעוד שעלות הספינות והצוללות הקלאסיות עם צוות גדול על הסיפון לא צפויה לרדת בתקופה הקרובה, מערכות לא מאוישות יקרות יכולות לסייע בהורדת עלויות הצי האמריקאי.
אקו וויאג'ר, צילום: boeing.com
מומחים בצבא הרוסי מציינים כי הצוללות הבלתי מאוישות של קסאטקה יכולות להוות מעין תגובה להתפתחויות הרוסיות בתחום זה. בראיון ל- RIA נובוסטי, מומחה בתחום המערכות הבלתי מאוישות, דניס פדוטינוב, ציין כי בשל הגודל הגדול למדי, הוא אינו רואה במשימות סיור עדיפות למל"טים כאלה, בניגוד למשימות תחבורה. הנפח השימושי והיכולת לשאת טונות של מטענים מאפשרים להניח על הסיפון מספר רב של מוקשים, טורפדו ומגוון חיישני סונאר. אם דיבר על פרויקט זה באוגוסט 2017, המומחה דניס פדוטינוב ציין כי באופן עקרוני ניתן להניח את הסבירות לנשיאת טורפדו מצויד במטען גרעיני על ידי מכשיר כזה, או להניח על לוחו מטען גרעיני המשולב בתוך עיצוב הצוללת עצמה. במקרה זה, המזל"ט הופך למעין "נשק נקמה" שנועד לפגוע באויב במקרה של מלחמה גרעינית מלאה.
ב -1 במרץ 2018, כחלק מהודעתו לאסיפה הפדרלית, ולדימיר פוטין סיפר לראשונה לציבור הרחב על פיתוח כלי רכב תת -ימיים בלתי מאוישים המסוגלים לנוע בעומקים גדולים מאוד, להפליג בטווח בין -יבשתי ובעלי מהירות הוא כפול מהירות הצוללות המקובלות והטורפדות המתקדמות ביותר. יחידה זו, אשר קיבלה במרץ של אותה שנה את הכינוי הרשמי "פוסידון", יכולה לשמש נושאת ראשי נפץ קונבנציונאליים וגרעיניים כאחד. המטרות האפשריות של פוסידון הן תשתיות קרקע של האויב, קבוצות תקיפות נושאות מטוסים וביצורי חוף. ניסויי ים במפעל עם מזל"ט התת-גרעיני הפוסידון הרוסי צריכים להתחיל בקיץ 2019, כך דיווחה TASS מוקדם יותר, תוך ציטוט על מקורות משלה במתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי.
