מיינסטרים היפרסוני
הרגעים ההיסטוריים החשובים ביותר במאה ה- XXI בהחלט יתחדשו בפיתוח ואימוץ נשק היפר -סוני. כרטיס הנצחון הבלתי מותנה הזה עולה בקנה אחד עם מערכות ההרתעה הגרעיניות. מבחינת רמת המורכבות והמשאבים הנדרשים, טכנולוגיות גרעיניות וטכנולוגיות היפר -סוניות דומות במובנים רבים. כדי לפתח רכבים המסוגלים להאיץ למהירות של מאך 5-10, נדרשות גישות ופתרונות לא טריוויאליים. יחד עם זאת, בתיאוריה, הכל פשוט יחסית.
הדבר העיקרי בכל רקטה הוא מערכת ההנעה. עבור כלי רכב היפר -קוליים, משתמשים במנועים עם חמצון על הסיפון או במסגרות. דוגמאות לשעבר ניתן למצוא במערכת הטילים Kinzhal, ומנועי ramjet משמשים בזירקונים הרוסים המפורסמים. יחד עם זאת, מנוע ה- ramjet עצמו רחוק מלהיות חידוש. התרשים הסכימטי הוצע בשנת 1913 על ידי הצרפתי רנה לורן. למנוע אין קבוצת מדחס, והלחץ הנדרש בתא הבעירה נוצר על ידי בלימת זרימת האוויר במהירות על קולית. החיסרון העיקרי של פתרון זה הוא הקושי בעבודה במהירויות תת -קוליות מסורתיות. גם אם מהנדסים יספקו למנוע ramjet את היכולת לטוס במצבים כאלה, היעילות לא תעלה על 5%. והפעלת המנוע ללא מאיץ נוסף במקרה זה היא בלתי אפשרית בדרך כלל. בדרך כלל מסופקת אספקה של חמצון על המטוס, מה שמאפשר למנוע להחיות ולהשיג את המהירות הנדרשת. טיסה על -קולית במהירות של כ- M = 3 היא ה"נוחה "ביותר עבור מנוע ramjet. היעילות התרמית קרובה לשיא של 64%, והטמפרטורות מסביב לא כל כך קריטיות לפעולה. קשיים מתחילים כאשר עוברים למהירות שמעל 5 מספרי מאך. החשובה ביותר היא הטמפרטורה הענקית - עד 1960 מעלות צלזיוס. זה דורש חומרים ייחודיים. לדוגמה, NPO Mashinostroenia מפתחת סוג שלם של סגסוגות טיטניום עמידות בחום עבור טילים היפרסוניים רוסיים. זהו, אגב, היתרון הטכנולוגי של רוסיה - התעשייה הביטחונית למדה להשתמש בטיטניום דק מאוד מאז ימי ברית המועצות. העיצוב של מנועי ramjet היפרסוניים מסובך עוד יותר על ידי זרימת הגזים העל -קוניים בתא הבעירה.
חוסר האפשרות של בדיקות קרקע מתווספת לאוצר הקשיים הקיימים. קשה מאוד, אם לא בלתי אפשרי, ליצור מנהרת רוח של 5-10 מספרי מאך ביבשה ברמה הטכנולוגית הנוכחית. וכל בדיקה של טילים היפרסוניים מסתיימת בהשמדת אב טיפוס. במובנים רבים הדבר דומה לניסויים בתחמושת, רק רמת העלויות גבוהה פי כמה.
נחיל היפרסוני
רוסיה היא המובילה העולמית בתחום הטכנולוגיות היפר -סוניות סדרתיות. וזה לא אומץ של מה בכך - רוב כלי התקשורת הזרים מסכימים עם זה. נכון, הם לא שוכחים להזכיר צדק היסטורי מבחינתם. הראשונים בהיפ-סאונד היו הנאצים עם טכנולוגיות V-2, הרבה יותר מאוחר הניסו האמריקאים בציוד דומה-X-15, X-43 ולוקהיד X-17. לבסוף הציגו הסינים את רקטת DF-17 בסתיו 2019. טווח הטיסה של המכשיר הוא כ -2, 5 אלף קילומטרים במהירות של מאך 5.יחד עם זאת, ה- DF-17 מבוסס על שלדה עם גלגלים, מה שמסבך מאוד את הגילוי והתגובה שלו.
מטוס נוסף של הצבא הסיני הוא סטאר סקיי -2 היפרסוני-"כוכב שמיים -2". האמריקאים, המתנהגים במקרה זה כפיגורים, טוענים כי בשנת 2018 הרקטה הגיעה למאך 6 בגובה של 30 ק"מ. התפתחויות היפר -סוניות סיניות, יחד עם ההתפתחויות הרוסיות, מקדימות כעת את השאר, ומהנדסים יכולים להרשות לעצמם לחזות את העתיד.
אז, חוקרים במכון הטכנולוגי של בייג'ין בשנת 2020 הציעו כי השלב הבא בפיתוח סאונד -יתר יהיה נחיל מזל"טים. באנלוגיה מלאה לאבולוציה של מל"טים וסיור, שהופכים בשמיים ל"אינטליגנציה קולקטיבית ". בהתחשב ביכולות הבינה המלאכותית, אפילו מל"טים קונבנציונליים עם מדחפים, המורכבים בנחילים, גורמים להלם טבעי. והנה סין מנבאת הופעת נחילים היפר -קוניים.
אמירות כאלה אינן נזרקות לשווא. או שבייג'ין עושה את העבודה המתאימה, או שהיא מנסה לבדוק את המים ולעקוב אחר תגובת יריבים פוטנציאליים. כך או כך, קיימים מכשולים בסיסיים רבים בהחלטה כזו. רבים מהם כבר נפתרו באופן חלקי. ראשית כל, אלה הם ההלם והעומסים התרמיים החזקים ביותר על הגוף ומילוי המכשירים עם התמרון הקטן ביותר על סאונד יתר. זה דורש חומרים ייחודיים כמו גם אלקטרוניקה עמידה בפני זעזועים וחום. עצם היפר-סוני נע בשכבה של פלזמה בטמפרטורה גבוהה, שהיא כמעט בלתי חדירה לגלי רדיו. אם טילים בודדים יכולים לנוע לאורך מסלול שנקבע מראש מבלי ליצור קשר עם "המרכז" במשטר היפר -סוני, אז זה לא מספיק לצוות טילים. זה דורש תקשורת במהירות גבוהה בין מל"טים בודדים. חוקרים במכון הטכנולוגי של בייג'ינג רומזים על פיתוח רשת סלולרית משלהם לבינה מלאכותית בנחילים היפר -סוניים.
אני חייב לומר שסיפורים מיליטריסטיים כאלה של יריבים פוטנציאליים הרשימו מאוד את ארצות הברית. בנוסף לתוכניות לפיתוח נשק היפר -סוני משלו, הפנטגון מממן מערכות גילוי טילים של האויב. הרעיון הוא לחפש אובייקטים מהירים כל כך ממסלול הקרוב לכדור הארץ באמצעות מצלמות אינפרא אדום - אחרי הכל, טמפרטורה של כמה אלפי מעלות מסירה ברצינות כלי רכב היפרוניים. כעת L3Harris עושה זאת בעזרת מענק של פנטגון של 121 מיליון דולר.
קרטיס-רייט מציעה שירותים לצבא ארה ב בפיתוח ציוד אלקטרוני לטילים היפר-סוניים. מהנדסים אמריקאים מאמינים כי הדרישות העיקריות לשבבים וציוד אלקטרוניים יהיו: גודל מיניאטורי, עמידות בחום, צריכת חשמל צנועה, יכולת עבודה בלחץ נמוך ועמידות בפני זעזועים. לדברי היזמים, הצבא צריך לפנות למפתחים אזרחיים, שכן רק להם יש את היכולות הדרושות בתחום המזעור והפחתת צריכת האנרגיה של רכיבים אלקטרוניים. מספיק להיזכר באבולוציה של הטלפונים הסלולריים. בהקשר זה, קשה יותר לאקדחים הרוסים - אין כמעט מיקרואלקטרוניקה אזרחית בייצור משלה במדינה.
התקדים הסיני עם תוכניות לנחיל היפר -סוני מכתיב כללים חדשים לפיתוח טכנולוגיה צבאית. מדינות עם הטכנולוגיה הנכונה יכולות להפוך למחוקקים בתחום זה. וזה אומר - מטוטלת מאזן הנשק העולמי תתנדנד בצורה מסוכנת. נותר רק לקוות כי לכיוון רוסיה.
