חלק 2
ערב מהפכת אוקטובר, בנוסף לספינות שטח, הצי הרוסי כלל 52 צוללות, מתוכן 41 היו בשירות, 7 נמצאו בבנייה והרכבה, ו -4 נמצאו במחסן בנמל.
מבחינת מספר הצוללות, הצי הרוסי לא היה נחות מציים של רבות מהמעצמות הימיות הגדולות ביותר. עם זאת, חיסרון משמעותי היה הצוללת מרובת הסוגים, כמו גם ההתיישנות הטכנית והמוסרית של כמעט מחצית מהם.
בים הבלטי היו 32 צוללות מ- 6 סוגים, בים השחור - 19 צוללות משבעה סוגים. צוללת אחת הייתה חלק ממשט האוקיינוס הארקטי ("ג'ורג 'הקדוש \").
רק כ -60% מצי הצוללות (31 צוללות של לווייתן הרוצח, למפרי, הרוס, ברים וסרטן) נבנו במספנות מקומיות על פי עיצובים של מעצבים רוסים. שאר הצוללות נבנו ברוסיה על פי פרויקטים זרים, או נרכשו מחברות זרות. מתוך 52 הצוללות, 49 היו טורפדו ו -3 שכבות מוקש. בבלטי צוללות הצוללות בדרגות לדיוויזיה, בים השחור - לחטיבה.
בתחילת 1918, צוללות בבלטי היו בבסיסים הבאים:
ברבל - 17 צוללות (כמו / "שפמנון \" - / "גודג'ון \", / "בלוגה \", / "פייק \", / "סטרלט \", כמו / "קיימן \" - / "קיימן \", / "תנין \", / "תנין \". / "דרקון \"; הקלד / "סורגים \" - / "טייגר \", / "פנתר \", / "Lynx \", / "קוגר \", / "יגואר \", / "חד קרן \", / "סיור \", / "נחש \", / "צלופח \".
בהלסינגפורס - 4 צוללות (כגון / "ברים \" - / "חזיר \", / "זאב \", / "נמר \", / "ראף \").
בהאנג 'יש 4 צוללות (כגון / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
בפטרוגרד - 7 צוללות ("למפרי \", כגון / "אורקה \" - - / "אורקה \", / "חום \", / "מקרל \", / "סיד \", כמו / "ברים / " - \" פורל / ". \" איד / "). PL / "Trout \" ו- / "Ide \" הועברו מרבל בנובמבר 1917 PL / "Lamprey \", / "לווייתן הרוצח \", / "Chum \", / "מקרל \" ו / "Perch \" "הגיע מפינלנד לשיפוץ ב- 19 בדצמבר 1917, הצוללת \" AG-16 / "עד 21 ביולי 1917 נקראה \" AG-13 / ", \" קטא / "עד 17 באוגוסט 1917-\" שדה הרוזן הרושל שרמטב / ".
בקשר להכרה בעצמאות המדינה של פינלנד ב- 18 בדצמבר (31), 1917, ראש הממשלה הסובייטי, לנין, ראה צורך הכרחי להעביר לחלוטין את ספינות הצי הבלטי למערכת בסיסים חדשה - קרונשטאדט, פטרוגרד, ססטרורוצק, מפרץ לוגה.
ב- 15 בפברואר 1918 קיבל הצי צי להכין את כל שוברי הקרח ברבל. ב- 16 בפברואר קיבל מפקד חטיבת השייטת הראשונה ברבל פקודה להביא את הספינות למוכנות של יומיים למעבר להלסינגפורס. באותו יום פרסם המטה הכללי של הצי הנחיה דחופה לפיקוד על הצי, אשר, במיוחד, אפשרה את פריסת הספינות מבסיסים קדימה (Revel והלסינגפורס) לקרונשטאדט. ב -17 בפברואר, מטעם מועצת הקומיסרים העממיים, הוועד המרכזי של הצי הבלטי (צנטרובלט) הועבר טלגרף להנחיית מועצת הנציבות העממית לענייני ים, שהורתה להתחיל בהעברת ספינות מרוול להלסינגפורס. ולאחר מכן לקרונשטאדט. הוראות אלה היו המסמכים הראשוניים להכנה וליישום המבצע האסטרטגי הראשון של ה- AMF הסובייטי - המערכה הארקטית, שבוצעה בפברואר - אפריל 1918.
ב- 17 בפברואר הורו ראש חטיבת הצוללות (תפקידים אלה בוצעו באופן זמני על ידי קפטן דרגה ב 'ו' דודקין) להתחיל מיד להעביר את כל הצוללות להלסינגפורס, כמו גם בסיסים צפים וכלי עזר אחרים שחורפים ברבל.
מנגנונים תוקנו כמעט בכל הצוללות של חטיבת הצלילה שחורפו ברבל.
ב- 20 בפברואר, שלוש הצוללות הראשונות עזבו את רוול על שובר הקרח / "וולינטס \" בגרירה. יומיים לאחר מכן, שובר הקרח / "Ermak \" לקח עוד 2 צוללות ושני כלי רכב עמוסים להלסינגפורס.
ב -24 בפברואר עזבה התחבורה / "אירופה \" את רבל, יחד עם הצוללת / "נמר \" ו / "קוגר \".
התעופה הגרמנית ניסתה למנוע מעבר ספינות באמצעות הפצצה, אך זה לא הצליח.המלחים הבלטיים בתנאים קשים ביותר משכו 9 רכזות מסוג "ברים" מרבל. הצוללת הפגומה "חד קרן" טבעה בדרך להלסינגפורס. סירה זו, שלא הייתה לה מהירות, הונעה על ידי הגוררת "גרמנמרק", עוגנת אותה לצידה. הסירה קיבלה מים כל הזמן, ולכן משאבת המים עבדה ברציפות במשיכה. כשהמשאבה נסתמה והצוללת החלה להתמלא במהירות במים, היה צריך לוותר על קווי העגינה. ה- PL ירד לתחתית. ל- / "חד קרן \" התגלה גורל מוזר מאוד. ב -25 בספטמבר 1917, היא התיישבה על האבנים ליד האי אריו (ארכיפלג אבו-אלן), בזמן שקיבלה חור. לאחר שהוסרה מהאבנים, בעקבות הגרירה, היא שוב נתקלה בשוניות התת -ימיות ושקעה. גודלה על ידי ספינת ההצלה / "וולקוב \" ב- 7 באוקטובר 1917.
ב -25 בפברואר בצהריים נכנסו חיילים גרמנים לרבל. כאן הם תפסו צוללת כמו / "שפמנון \" של יחידת האימונים / "בלוגה \", / "גודג'ון \", / "סטרלט \" ו / "פייק \" (נכנסה לשירות בשנים 1905 - 1906), וכן 4 סוג הצוללת / "קיימן \", שנכנס לשירות בשנת 1911, מיושן ולכן נמסר לנמל (הצוללת / "תנין \" הוסבה לתחנת טעינה). לא ניתן היה לסגת מרבל את ההובלה "ניקולס הקדוש", שהכילה את רכוש החטיבה הרביעית של הצוללות מסוג "AG", הממוקמת בהאנגה, סירת הגרירה "גרנן" עם הנכס וכמה מנגנונים של צוללת "צלופח", בית המלאכה הצף של המספנה הבלטית.
בסך הכל נסוגו מרבל 56 ספינות מלחמה וכלי מלחמה. כמה ספינות היו מכוסות קרח, הן הגיעו להלסינגפורס בתחילת מרץ.
בהלסינגפורס נערכו הכנות אינטנסיביות לפריסת ספינות מחדש לקרונשטאדט.
ב- 12 במרץ יצאה הניתוק הראשון של ספינות, המורכב מ -4 ספינות קרב ו -3 סיירות. הליווי בוצע על ידי שוברי הקרח "Ermak" ו- "Volynets". אך עד מהרה המצב הצבאי-פוליטי בפינלנד הידרדר משמעותית. ב- 3 באפריל נחתה האנגליה גרמניה בהאנג.
לכן נאלצו המלחים מהליגה הרביעית לפוצץ את הצוללות / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" ו- / "AG-16 \" ולהרוס את הצפים בסיס / "אולנד \", כדי שלא ייפלו לפולשים.
בשלב זה התרכזו בהלסינגפורס 12 צוללות מסוג ברים, בסיסי הצפה טוסנו וויין, ספינת האימונים של פיטר הגדול, ששימשה כבסיס צף ואניית ההצלה וולקוב. רק 7 צוללות יכלו לעבור בכוחות עצמן. מצב הצוללות / "קוגר \" ו / "צלופח \" היה קשה במיוחד
בליל ה -5 באפריל החלה הגזרה השנייה את המעבר לקרונשטאדט. על משיכת ספינת הקרב "אנדריי פרבוזוואני" הייתה הצוללת "טור", עם הסיירת "אולג" - הצוללת "נמר", עם סיירת "באיין" - הצוללת "רייס". Abeam המגדלור גרוקהאר, כ -6 קילומטרים מהלסינגפורס, צוללת Lynx הייתה מכוסה קרח וגוף הגוף שלה ניזוק. סיירת "באיאן" מסרה את הגוררת. בערב ה -6 באפריל הצוללת הזו הצליחה לחזור להלסינגפורס.
הצוללת "סיור" ו"טיגר "בצהריים ב -11 באפריל נכנסה לקרונסטאדט מאחורי שובר הקרח" ארמק ". מכלי נטל החרטום ומבנה העל של הצוללת "טור" נפגעו קשות, קצה החרטום של הצוללת "טיגר" נשבר. המעבר של הניתוק השלישי בוצע על ידי 5 דרגים בין התאריכים 7 עד 12 באפריל. ניתוק זה כלל 48 משחתות, 10 צוללות, 5 מטרות מוקשים, 6 שואבי מוקשים, 11 ספינות סיור. זה היה השלב הקשה והקשה ביותר של קמפיין הקרח. ממשלת גרמניה הציבה אולטימטום שדרשה לנשק את כל ספינות המלחמה הסובייטיות בנמלי פינלנד עד השעה 12:00 ב -12 באפריל.
עם עלות השחר ב -7 באפריל הוציאו ספינות הסיור יסטרב ורוסלאן יחד עם גוררת ארקונה 8 צוללות מהלסינגפורס. ב- 9 באפריל יצאה הצוללת "אוגור" (9) מהנמל בגרירה סמוך לתחבורה "איז'ה") ומהצוללת "קוגר" (בגרירה ליד הבסיס הצף "טוסנו"). על הצוללת "קוגר", שהיתה האחרונה שעזבה, היה ראש המחלקה בפועל זמנית, קפטן דרגה 2 VF דודקין.
במהלך המעבר, ספינות נדחסו לעתים קרובות על ידי קרח. לצוללות מסוג "ברים" לא היו מחסנים אטומים למים ומראה של חור בגוף המוצק עלול להוביל למותם. הסירות היו מכוסות בקרח עד שלפעמים רק בתי הגלגלים התנשאו מעל הסלעים שנערמו על הסיפונים. צוללים כל הזמן ניתקו את הקרח.לעתים קרובות הדרך של הספינות הייתה חייבת להיות מרוצפת בסורגים. תנועת הקרח הייתה מסוכנת במיוחד. קרח זחל על הצוללת, סחט אותם. שקעים נוצרו במעטפים, מסמרות התעופפו החוצה, התפרים התפצלו. צוללות רבות פגעו בכיסויי צינורות טורפדו קשת, במיכלי חרטום ובנטל ובמבני -על, הגהים אנכיים ואופקיים כפופים, להבי מדחף נותקו.
ב- 15 באפריל, עם רדת הלילה, הגיעו לקרונשטאדט הוופר, וולק, יגואר, לינקס, יורש, נחש, צוללות נמר ובסיס הצף של טוסנו מהצוללת קוגר, ולמחרת הם עברו לפטרוגרד.
ב- 17 באפריל הגיעה הצוללת "צלופח", ב- 18 באפריל - הצוללת "פנתר", ב- 22 באפריל - הבסיס הצף - "וויין".
כך הושלמה בהצלחה העברת קבוצת הספינות השלישית. בהלסינגפורס נותרו תחבורה "אירופה", הבסיס הצף "פמיעת אזוב" וספינת ההצלה "וולקוב" מחטיבת הצוללות, שלא יכלה לעזוב בגלל מחסור בפחם ומחסור משמעותי בצוותים.
הספינות האחרונות של הגזרה השלישית יצאו ב -12 באפריל, כאשר הכוחות הגרמניים כבר נכנסו לפאתי העיר. למחרת נכנסו הפחדים הגרמניים ווסטפאלן, פוזן וספינת הקרב ביוולף לפשיטת הלסינגפורס ופתחו ירי ארטילרי על החוף.
במהלך קמפיין הקרח הראו V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I Gutta, A. A. Zhdan אומץ לב ומסירות יוצאי דופן. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder ועוד רבים אחרים
כלי ההצלה וולקוב עזב את הלסינגפורס ב- 11 במאי 1918.
האחרונה שעזבה אותה ב -28 במאי הייתה ספינת פמיית אזוב, ששימשה כספינת הדגל של מפקד הצי הבכיר בפינלנד.
הצוללות שחולצו, יחד עם מספר קטן של צוללות המוצבות בפטרוגרד, היוו את ליבת כוחות הצוללות הסובייטיות.
ממשלת ברית המועצות נקטה באמצעים דחופים להגנה על קרונשטאדט ופטרוגרד. בקשר להחמרת היחסים עם גרמניה, פורט אינו פוצץ ב -14 במאי.
ב- 16 במאי 1918 חולקו כוחות הספינות הבלטיות, שהיו בכוננות גבוהה, לשלוש קטגוריות:
צי פעיל, שמורה חמושה, נשלח באחסון לטווח ארוך.
ב- 22 במאי, קפטן דרגה 2 K. E. וובדנסקי, נהג המכרה שלי אי.בי ולדימירוב מונה לקומיסר הראשי של האוגדה לעניינים פוליטיים.
במקום 6 חטיבות, מהן הייתה החטיבה בעבר, נוצרו שתיים.
החטיבה הראשונה (ראשי - סגן בכיר ק.ל. סובולב, הקומיסרית אי.אי.איבנוב) הייתה יחידת מילואים והורכבה מ -11 צוללות: "זאב", "ופר", "רופ", "נחש", "פורל", "קוגר", " איד "," צלופח "," סלמון חום "," לווייתן קטל "ו"קצה". כולם היו זקוקים לתיקון או שהסתיימו.
המחלקה השנייה (קפטן ראשי של דרגת י.א. זובארב, הקומיסרית ש.פ. יאזיקוב) כללה את הצוללות היעילות ביותר - "טייגר", "פנתר", "לינקס", "טור", "יגואר", "נמר", למפרי ומקרל.
בחטיבה היו 5 כלי עזר.
במהלך קמפיין 1918 עבר הרכב האוגדה שינויים משמעותיים. בחודש יולי נותרו בצי הפעיל רק 6 צוללות ("טייגר", "פנתר", "יגואר", "נמר", "לינקס" ו"טור "), שהתאגדו לחטיבה נפרדת. במילואים בפטרוגרד היו צוללות "וולק", "וופר", "רופף", "פורל", "למפרי" ו"מקרל ", ושאר הצוללות (מתחילת אוגוסט גם" למפרי "ו"מקרל" נמל פטרוגרד.
הצוללת "קטה" הודרה לחלוטין מהצי.
ארבע צוללות של האוגדה הפעילה ערכו סיור במפרץ פינלנד ובארווה, ושניים באגם לדוגה על מנת למנוע נחיתת כוחות אויב על הגישות הקרובות לפטרוגרד. הצוללת ופר הייתה הראשונה שיצאה ב -3 ביולי 1918, לאגם לדוגה, ופנתר הצוללת, השנייה, ב -23 באוגוסט.
בסתיו 1918, המצב הצבאי-פוליטי השתנה באופן דרמטי. כוחות אנטנטה ניצחו את הצבא הגרמני המותש.ב -13 בנובמבר, ועדת ההנהלה המרכזית הכל-רוסית אישרה החלטה שביטלה את הסכם השלום של ברסט. אולם תבוסת גרמניה במלחמה אפשרה לארה ב, בריטניה וצרפת להשתמש בכוחות המשוחררים כדי להעצים את המאבק המזוין נגד רוסיה הסובייטית.
בקיץ 1918 הפכה החזית המזרחית לחזית הראשית, כשאגדה הדרומי מונח על הים הכספי. כשהם מחזיקים בידם את דלתת הוולגה ושולטים בחלק הצפוני של הכספי, הכוחות הסובייטים לא אפשרו לצבאות הגנרל דניקין ואדמירל קולצ'אק להתחבר. בהנחיית לנין ננקטו אמצעים לחיזוק הכוחות הימיים בצפון הים הכספי.
באוגוסט 1918 החלה העברת ניתוק משחתת מהבלטי לים הכספי לאורך מערכת המים מרינסקי. אולם בשל החמרת המצב בחזית המזרחית נכללו המשחתות במשט הוולגה.
לנין התעקש להעביר לכאן עוד כמה משחתות וצוללות.
בפטרוגרד התכוננו בדחיפות לשלוח את הצוללות למפרי, מקרל, קסאטקה ואוקון לכספי ברכבת. עד מהרה נמסרו צוללות אלו לסרטוב ושוגרו אל מי הוולגה. ב -15 בנובמבר הגיעו הצוללות למפרי ומקרל לאסטרחאן והפכו לחלק ממשט האסטראכן-כספי שנוצר באוקטובר 1918. הצוללות קסאטקה ואוקון נרדמו ליד סראטוב.
ב- 30 באפריל 1919 כבש כוח הנחיתה על ידי ספינות משט האסטראכן-כספי את פורט-אלכסנדרובסקי (מבצר שבצ'נקו), הממוקם במפרץ טיוב-קראגן שבחצי האי מנגלישאק. כך קיבל המשט בסיס לתמרון בחוף המזרחי של הכספי. באמצע מאי התרכזו הספינות במפרץ טיוב-קראגן, אך עד מהרה עברו הכוחות העיקריים של המשט לפשיטה באסטרחאן. נותרו רק כמה ספינות בפורט-אלכסנדרובסקי, כולל הצוללות למפרי ומקרל, והבסיס הצף של רבל.
ב- 20 במאי 1919 הופיע מטוס סיור של האויב מעל המפרץ, ובערב הצהריים למחרת התגלו באופק 11 ספינות של המתערבים והמשמרות הלבנות. שש ספינות אויב, שהתקרבו למפרץ בשעה 14.20, פתחו באש. התפתח קרב לא שווה. הצוללת "מקרל" קיבלה בשלב זה טורפדות. מפקדו ג 'א שרדר הורה לצלול מיד. במהירות מתחת למים, "מקרל" פנה לכיוון היציאה מהמפרץ לעבר ספינות האויב. עומק המסלול לא עלה על 7 מטרים, וטיוטת הצוללת מתחת לפריסקופ הייתה 6, 6 מטרים. כדי להגדיל את אספקת המים מתחת לקיל, הצוללת מקרל עזבה את המפרץ עם פריסקופ מופחת. המפקד הוביל את הצוללת בעיוורון. על ההגאות האופקיות היה רב -סמל מ.וו לשמנוב. אומנות גבוהה אפשרה לו לשמור על עומק הצלילה, למרות השינוי המתמשך בגימור הסירה בשל העובדה כי כלבי הים והמסמרות נותנים מים לעבור.
הצוללת השנייה - "למפרי", שהייתה בה מנועי דיזל פגומים, התקרבה על מנועים חשמליים ללוח הבסיס הצף "רבל", שניצב ליד המזח. בשלב זה, אחת הקליפות פגעה ב"הילולה ". שריפה פרצה בבסיס הצף, הלהבה התפשטה אל הצוללת. מפקד רבל הורה לקצץ את קווי העגינה כדי להגן על מזח העץ. הבסיס הצף הבוער הסתובב ברוח, והיא נפלה על הובלה הארטילרית "טומן". ספינת השליחים "הלמה" הייתה בקרבת מקום. הספינות נבלעו בלהבות.
הצוללים הפילו במהירות את קווי העגינה של למפרי על סיפון הרבל. אך כשהצוללת נכנעה, היא התפתלה בטעות סביב בורג עגינת הפלדה. לאחר מכן מפקד "למפרי" יואו פוארט, מהנדס מכונות החטיבה א.נ. קאלינין עם שלושה מלחים, קופץ לתוך הסירה, לקח את הצוללת בגרירה ונשען על המשוטים בכל הכוח. כמעט ולא ניתן היה למשוך את הצוללת "למפרי" מהספינות הבוערות, כאשר נשמע פיצוץ ב"ערפל ". הטרנספורט, הבסיס הצף וספינת השליחים שקעו כמעט במקביל.
כלי העזר "Bakinets" מיהר לעזור לצוללת. הצוללת "למפרי" נלקחה לאחד המזחים. עד מהרה הופיע מטוס ימי של האויב מעל המפרץ, שהחל לירות לעבר ספינות ולהטיל פצצות. המלחים הסובייטים פתחו באש של רובה וירי מקלע, והדפו את ההתקפה של מטוס זה.
בלילה נודע כי האויב נחת בתקיפה ימית 30-40 ק"מ מפורט אלכסנדרובסקי. ספינות אויב עדיין המשיכו להתקרב למפרץ טיוב-קראגן. פיקוד המשט שיגר ניתוק יבשתי נגד הנחיתה, המחוזק על ידי מלחים ימיים שהוצאו מהאוניות. מפקד הצוללת "למפרי", שאיבדה את מהירותה עקב פצע החבל סביב המדחף, הורה להרוס אותה. אך הצוללים החליטו להציל את ספינתם. סמל קומוניסטי וי"א איסייב התנדב לשחרר את הבורג מכבל הפלדה. הוא עבד במים קרים וגילה עקשנות וסיבולת. לאחר שעתיים, המדחף נוקה מהכבל, והצוללת הצליחה לזוז. בינתיים, צוללת מקרל שיצאה מהמפרץ התגלתה על ידי מטוס אויב, הופצצה, אך ברחה ללא פגע מהמכה. הופעת הצוללת בים הדאיגה את האויב. בדו"ח שלו, מפקד הצוללת מקרל כתב כי האויב, לאחר שמצא אותה, "הסתובב לאחור, ריכז את כל האש שלו בכיכר שבה נמצאה הצוללת הסובייטית, מה שהציל את הספינות עם מוקשים ופגזים בנמל מלהשלים. לִהַבִיס." מחשש לפגיעת טורפדו מצד ה- LPO, מיהרו ספינות האויב לעזוב.
במצב קשה זה, סמל -ניס טייס במ.א. "מקרל" MV לשמנוב, שהיה משמר על הגהים אופקיים, התייחד במיוחד. במשך 8 שעות ברציפות החזיק את הספינה בעומק נתון בתנאי מים רדודים. לבקשת מפקד הצוללת G. A Schroeder והקומיסר החטיבה S. N. Naumov M. V. Lashmanov על האומץ והמיומנות שהופנו בקרב זה, הוענק לו מסדר הדגל האדום. G. A. Schroeder, בעתירתו מיום 2 בינואר 1924, על הענקת מס 'הדגל האדום ל- M. V. Lashmanov, ציין: "עם שובו למבצר התברר כי העוזר היחיד.
רנויאן איבד את דעתו מהחוויות שחווה, ועל חבר הקמפיין. לשמנוב נאלץ להחליף את העוזר בדימוס בהזמנתי, מה שעשה בצורה מבריקה. V. V. Lashmanov הוענק רק באפריל 1928.
הצוללת מקרל לא יכלה לעבור לאסטרחאן בגלל ירידה חדה במים על מה שנקרא כביש 24 רגל שנוצר על ידי דלתת הוולגה. הסירה נאלצה להישאר על הכביש. יחד איתה היה גורר נהר, חמוש במקלע. בצוללת מקרל נותרו רק 6 אנשים, כולל המפקד והקומיסר. במשך שבוע, הצוללים דחו בהצלחה התקפות של מטוסי אויב וסירות מנוע מפרש - "ריבניצה", חמושות בצינורות טורפדו. רק עם עליית המים, הסרת חלק מהמנגנונים מהצוללת ושאיבת הנטל, הצליחו המלחים להביא את הצוללת "מקרל" לאסטרחאן בעזרת משיכה. הגיע בשלום לאסטרחן ולצוללת "למפרי".
צוללות הבלטיות, שמילאו את משימותיו של לנין, פעלו בנחישות ובחוסר אנוכיות בקספי. צוותי הצוללות היו מורכבים כמעט אך ורק מקומוניסטים ומאהביהם.
בצוללת "למפרי" 10 צוללות היו קומוניסטים, 8 היו אוהדים ורק 2 לא היו מפלגתיות. צוות הצוללת של מקרל כלל 9 קומוניסטים, 8 אוהדים, 2 לא מפלגתי.
מפקד אוגדת הצוללות (ובמקביל הצוללת למפרי) היה יואב פוארט. נציב האוגדה היה מנהל העבודה המנועים הקומוניסטי SN Naumov, הקומיסר של הצוללת "למפרי" היה הקומוניסט ו 'ז'וקובסקי, הקומיסר של "מקרלי" היה הקומוניסט אי.וו קלנר.
חלק 4
