בשנת 1947, במפעל אומסק מס '147, הופסק ייצור יחידת התותחנים SU-100 (ACS), שם הועברה ייצורו ממפעל אורלמאש בתחילת 1946. בהתאם לצו מועצת השרים של ברית המועצות מ -22 ביוני 1948, הונחה לשכת התכנון של מפעל אומסק מס '174 (בראשות ISBushnev) לפתח על בסיס טנק T-54 מקדים תכנון יחידת ארטילריה מונעת עצמית המצוידת בתותח D-25 מ"מ 122 מ"מ … תאריך הסיום הוא יולי 1948.
פרויקט המתקן והדגם שלו, בגודל מלא, נבדקו על ידי משרד ההנדסה לתחבורה רק בדצמבר 1948. העיכוב נבע מהקבלה מוקדמת של שרטוטים לתותח D-49 מ"מ ממ"מ מס '9, גודלו הקטן של לשכת התכנון ומורכבות המשימה שעומדת על הפרק. מאוחר יותר, הפרויקט SPG הושלם סופית וביולי 1949, יחד עם הפריסה, הם הציגו ספיישל. ועדת אב טיפוס, שכללה נציגים של הפיקוד על BT ו- MB ו- NTK GBTU.
הלקוח אישר את סיום ועדת הדמיון רק באוגוסט 1949, ולאחר מכן החל המפעל בהכנת שרטוטים של אקדח בעל הנעה עצמית לייצור אב טיפוס, אך העבודה הופסקה, מאז תכנון בסיס T-54. הטנק לא הושלם.
באוקטובר 1949, בהתאם להחלטת מועצת השרים, העבודות על SU-122 הועברו ממפעל מס '174 למפעל מס' 183 בניז'ני טגיל. החלטה זו הייתה קשורה לחקר האפשרות לצייד את טנק T-54 בתותח D-25 מ"מ של 122 מ"מ. יחד עם זאת, בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מס '4742-1832 מיום 15.10.1949, אושרו הדרישות הטקטיות והטכניות הסופיות ל- SU-122.
לשכת העיצוב של מפעל # 183 החליטה לשנות את פריסת SPG. הם שוב החלו לשרטט, מה שהוביל שוב לעיכוב במועד האחרון להצגת הפרויקט. אך במאי 1950 הוחזרה העבודה על SU-122 ללשכת העיצוב של מפעל # 174, שם נמשכה לפי הפריסה הקודמת.
ACS SU-122, שפותחה בהנחיית המעצב הראשי של הפרויקט A. E. סולינה וקיבל את הכינוי "אובייקט 600" בלשכת העיצוב של מפעל # 174, היה רכב קרבי מודרני עם תותח חזק, הגנה על שריון נגד תותח, ראות טובה מהמושבים של אנשי הצוות, וגם היה בעל ניידות מספקת. הימצאותם של מנגנון העמסה, מד -טווח, תקיעת הקנה באוויר דחוס, וכן תקשורת חופשית בין אנשי הצוות היו תנאים נוחים לביצוע ירי ארטילרי יעיל ולהרס כלי רכב משוריינים וביצורי אויב חזקים.
התקנתו של מקלע KPV בעל קליבר גדול במטוסים, יחד עם תותח, הגבירה את ההגנה של ה- ACS מפני נשק תגרה.
אב הטיפוס הראשון SU-122, שיוצר בדצמבר 1950 על ידי מפעל מס '174, עבר בדיקות מפעל עד סוף השנה.
בחודשים יוני-יולי של השנה ה -51, השלב הראשון של המדינה. בתחילת אוגוסט SU-122 נכנס לאתר הבדיקות NIIBT לשלב השני.
השימוש במד טווח איפשר, בעת ירי ממקום אחד, לפגוע במטרה מסוג "טנק" במרחק של עד 3000 מטר.
במהלך הבדיקות נחשפו ליקויים בהפעלת המקלע KPV והגברת המאמצים על גלגלי התנופה של הנחייתו, דיוק אנכי לא מספיק של המקלע הכבד של KPV, כמו גם הפעלה לא מספקת של מנגנון המדידה לתקיעת קנה החבית. למרות זאת, ההתקנה המונעת את עצמה של המדינה. עבר את המבחנים. מיד לאחר מכן החל מפעל מס '174 לבצע שינויים בשרטוטי העבודה לצורך ייצור חבילת הפיילוט. עד ה -1 בינואר 1952 הושלמו הציורים והועברו לייצור.
בסוף 1951 נערכו ניסויי ים נוספים, שבמהלכם נסע ה- SPG 1,000 קילומטרים.
ברבעון הראשון של השנה הבאה הורכב המדגם השני של SU-122, שעבר בדיקות מפעל מיוני עד יולי.
על פי תוצאות המפעל והמדינה. בבדיקות אב טיפוס במהלך הרבעון השלישי של 1952, בוצעו השינויים הדרושים בעיצוב מקלע הנ"מ. אך ייצור אב טיפוס של היחידה המניעה את עצמו במפעל מס '174 הופסק, מכיוון שלא היו תותחי D-49 מ"מ של 122 מ"מ.
ב- 15 במרץ 1954, בהתאם לצו מועצת השרים של ברית המועצות מס '438-194, הוכנסו יחידה מונעת עצמית המבוססת על ה- T-54, אך ייצור סדרתי החל רק בשנת 1955.
SU-122 היה תותח סגור בעל הנעה עצמית עם מעיל משוריין בחזית. צוות המכונית כלל חמישה אנשים.
תא הבקרה ותא הלחימה שולבו, כך שכל אנשי הצוות יכלו לתקשר זה עם זה בחופשיות. הצבת מקום עבודה של נהג בתא הלחימה אפשרה להפחית את גובה קו האש ל -1505 מילימטרים, ולכן לשפר את יציבות הרכב במהלך הירי. תא ההילוכים של המנוע היה ממוקם בירכתי.
הנשק העיקרי הוא האקדח הרובה D-49 מ"מ 122 מ"מ, שאורך הקנה שלו היה 48.7 קליבר (5497 מ"מ). לאקדח היה תריס אופקי למחצה אוטומטי בצורת טריז עם תא אלקטרומכני ומפלט ניפוח של קנה החבית. ניפוח הקנה שימש להפחתת כמות הגזים הנכנסים לתא הלחימה במהלך הירי; עבור רובים באורך 122 מ"מ הוצא מפלט לראשונה. האקדח היה גרסה מודרנית של תותח D-25T של טנק IS-3. האקדח הותקן במסגרת שהותקנה על הסדין הקדמי של המעיל המשוריין.
בעת ירי ישיר למרחק של עד 6 אלף מטרים, נעשה שימוש במראה הטלסקופי TSh-2-24, בעל הגדלה משתנה (3.5x, 7x), ובירי ממצב סגור למרחק של עד 13.4 אלף מטר, נעשה שימוש במראה S71. 24-1 ופנורמת אקדחים. זוויות הדרכה אופקית בגזרה 16 °, אנכי - מ -4 עד + 16 °.
הודות לשימוש במאמץ אלקטרומכני, קצב האש היה 4-5 סיבובים לדקה.
לירי מהתותח שימשו פגזים גבוהים וחודרי שריון וכן רימוני פיצול גבוהים מ- H-30 ו- M-30. לאחר שהופיעו טנק ה- M60 האמריקאי והצ'יפטיין הבריטי לאקדח D-49 בתחילת שנות ה -60, הם פיתחו קליעים תת-קליבר מצטברים וחודרי שריון.
מימין לתותח הותקן מקלע קואקסיאלי 14.5 מ מ KPVT. היה גם מקלע KPVT שני עם תושבת נגד מטוסים. צריח המקלע נגד מטוסים הותקן על בסיס פתח המטען.
התחמושת של האקדח המונע עצמית כללה 35 סיבובים ו -600 מחסניות למקלעי KPVT.
הגנת שריון קליע של הגוף המרותך של ה- SPG הייתה עשויה מלוחות שריון מגולגלים.
תחנת הכוח, תיבת ההילוכים עם מערכת הבקרה והמארז, עם כמה שינויי עיצוב, הושאלו מטנק T-54.
לראשונה בבניית מיכלים ביתיים, נעשה שימוש במדחס אוויר AK-150V שהושאל מתעופה (ללא שינויי עיצוב) במערכת ההפעלה של מנוע אוויר דחוס, אך מכיוון שהוא לא הותאם לעבודה בתנאי התנועה של עצמי. יחידת ארטילריה מונעת, נדרש תיקון שלה. אוויר דחוס שימש לא רק להפעלת מנוע הדיזל וטעינה פנאומטית של מקלע ה- KPVT, אלא גם לניקוי התחמושת והאגרגטים מאבק. מאחר שמרכז הכובד של המכונה זז קדימה, במרכבה התחתונה, שונה המיקום היחסי של גלגלי הכביש וצמצום זווית הפיתול של פיר הפיתול, מה שאפשר להשיג חלוקה אחידה יותר של העומס.
ייצור סדרתי של SU-122 ("אובייקט 600") בוצע באומסק במפעל מס '174 בשנים 1955-1957 על בסיס ה- T-54A.במהלך תקופה זו יוצרו 77 מכונות, ולאחר מכן הופחת הייצור שלהן, שכן הממשלה החליטה להפסיק את העבודה על ארטילריה של חביות. בנוסף, במקביל נוצרו ואומצו בסיסי ATGM (מערכות טילים נגד טנקים מונעים עצמית) על מסילות מסלול ובסיס גלגלים.
