אני חייב להתחיל את המאמר הזה בכמה התנצלויות. כשתיארתי את לכידת שמן המאיקופ על ידי הגרמנים, לקחתי בחשבון את ההקשר של תוכניות הנפט הגרמניות, המתבטאות בכמה מסמכים ארכיוניים. ההקשר הזה היה ידוע לי, אך לא היה ידוע לקוראים, מה שגרם לאי הבנה מסוימת מדוע הגרמנים לא מיהרו במיוחד לשקם את שדות הנפט במייקופ. ההקשר הזה היה שהגרמנים לא יכולים לקחת את הנפט שנתפס לגרמניה, והם הגיעו למסקנה זו עוד לפני תחילת המלחמה עם ברית המועצות.
נסיבה יוצאת דופן שמאלצת אותנו לבצע התאמות משמעותיות בהבנת הסיבות והרקע של פיתולי המלחמה השונים, בפרט, להבנת מדוע הגרמנים ניסו כל כך לתפוס את סטלינגרד, ובכלל מדוע הם היו זקוקים לה.
בעיית הנפט הייתה מוקד ההנהגה הנאצית מאז ימיו הראשונים של המשטר הנאצי, בשל העובדה שגרמניה הייתה תלויה במידה רבה בנפט ומוצרי נפט מיובאים. ההנהלה ניסתה לפתור בעיה זו (נפתרה באופן חלקי בהצלחה) על ידי פיתוח ייצור דלק סינטטי מפחם. אך יחד עם זאת, הם בחנו מקרוב מקורות נפט אחרים שיכולים להיות בתחום ההשפעה שלהם, וחישבו האם הם יכולים לכסות את צריכת הנפט בגרמניה ובמדינות אחרות באירופה. שני פתקים הוקדשו לנושא זה. הראשון נאסף למרכז המחקר של כלכלת מלחמה על ידי פרופסור מאוניברסיטת קלן, ד"ר פול ברקנקופף, בנובמבר 1939: "ברית המועצות כספקית נפט לגרמניה" (Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116). הפתק השני נכתב במכון לכלכלה עולמית של אוניברסיטת קיל בפברואר 1940: "אספקת גרמניה הגדולה ויבשת אירופה עם מוצרי נפט בסיבוך הצבאי הנוכחי של המצב" (Die Versorgung Großdeutschlands und Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen במהלך der gegenwärtigen kriegerischen Verwicklung. op. 12463, d. 190).
רק הסבר על גרמניה הגדולה. זהו מונח פוליטי-גיאוגרפי בעל משמעות ברורה, כלומר גרמניה לאחר כל הרכישות הטריטוריאליות מאז 1937, כלומר יחד עם חבל הסודטים, אוסטריה ומספר שטחים של פולין לשעבר, שסופחו לרייך.
הערות אלה משקפות השקפות גרמניות לגבי שלב מסוים של המלחמה, כאשר רומניה, עם מאגרי הנפט שלה, הייתה עדיין מדינה שאינה ידידותית לגרמניה, והנפט שלה עדיין היה בשליטת חברות צרפתיות ובריטניות, שלא עשו זאת כלל רוצים למכור נפט לגרמנים. ברית המועצות באותה תקופה הייתה עדיין מדינה ידידותית לגרמניה. לפיכך, ניכר כי מחברי שני המסמכים מדברים על האפשרות להשתמש ביצוא נפט סובייטי מבלי לנסות לחלק מחדש את צריכת הנפט ומוצרי הנפט בברית המועצות לטובת גרמניה.
כמה שמן אתה צריך? אתה לא יכול לקבל כל כך הרבה
צריכת הנפט בגרמניה נאמדה בכ-6-10 מיליון טון בשנה, עם עתודות למשך 15-18 חודשים.
משאבי המזומנים הוערכו כדלקמן.
ייצור הנפט בגרמניה - 0.6 מיליון טון.
בנזין סינתטי - 1.3 מיליון טון.
הרחבת ייצור הבנזין הסינתטי בעתיד הקרוב - 0.7 מיליון טון, יבוא מגליציה - 0.5 מיליון טון.
יבוא מרומניה - 2 מיליון טון.
סה כ - 5.1 מיליון טון (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 3).
עם זאת, היו הערכות אחרות לצריכת הדלק הצבאי, שנעו בין 12 ל-15-17 מיליון טון, אך מחברי מכון הכלכלה העולמית בקייל החליטו לצרוך 8-10 מיליון טון בשנה.מנקודת מבט זו, המצב לא נראה כל כך יציב. ניתן להעלות את ייצור הדלק הסינטטי, על פי הערכותיהם, ל -2.5-3 מיליון טון, והיבוא היווה 5 עד 7 מיליון טון נפט. גם בעתות שלום, גרמניה נזקקה לייבוא רב. בשנת 1937 הסתכמה הצריכה ב -5.1 מיליון טון (ובשנת 1938 היא גדלה ל -6.2 מיליון טון, כלומר ביותר ממיליון טון), הייצור המקומי - 2.1 מיליון טון, יבוא 3.8 מיליון טון. טון; לכן גרמניה סיפקה את עצמה ב -41, 3% (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 7). יחד עם אוסטריה וחבל הסודטים, הצריכה בשנת 1937 (נעשה שימוש בנתונים מחושבים) הגיעה ל -6 מיליון טון, הייצור המקומי - 2.2 מיליון טון, וכיסוי הצרכים בעזרת המשאבים שלה היה 36%בלבד.
הגביעים הפולניים העניקו לגרמנים עוד 507 אלף טון נפט ו -586 מיליון קוב גז, מתוכם הוצאו 289 מיליון קוב על השגת בנזין - 43 אלף טון (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 12) … קצת, וזה לא הביא לשיפור רציני במצב.
יבוא הנפט לגרמניה לפני המלחמה היה בידי יריבים פוטנציאליים. מתוך 5.1 מיליון טון יבוא בשנת 1938, בארה ב היו 1.2 מיליון טון נפט ומוצרי נפט, אמריקה ההולנדית (ארובה) וונצואלה - 1.7 מיליון טון. רומניה ייצאה לגרמניה 912 אלף טון נפט ומוצרי נפט, ברית המועצות - 79 אלף טון. בסך הכל הפרעה אחת. המכון לכלכלה עולמית בקייל חישב שבמקרה של מצור גרמניה יכולה לסמוך רק על 20-30% מהיבוא שלפני המלחמה.
המומחים הגרמנים התעניינו בכמה נפט נצרכת על ידי המדינות הנייטרליות של יבשת אירופה, שבמקרה של מצור של הובלה ימית תפנה לגרמניה או לאותם מקורות נפט כמו גרמניה. מסקנת החישובים לא הייתה מנחמת במיוחד. הנייטרלים צרכו יחד 9.6 מיליון טון נפט ומוצרי נפט בשנת 1938, והייבוא לתוכם הסתכם ב -9.1 מיליון טון, כלומר כמעט כל הנפח (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 17-18). 14, 2 מיליון טון מהצרכים של כל אירופה, גרמניה ומדינות ניטרליות, מרוצים מהיבוא, מתוכם - 2, 8 מיליון טון מרומניה וברית המועצות, והיתר - מהעוינים מעבר לים.
ברית המועצות משכה את גרמניה עם ייצור הנפט הגדול שלה, שהסתכם בשנת 1938 ב -29.3 מיליון טון, ומאגרי נפט עצומים - 3.8 מיליארד טון עתודות שאושרו בתחילת 1937. לכן, באופן עקרוני, הגרמנים יכולים לסמוך על היכולת לשפר את מאזן הנפט שלהם, כמו גם את מאזן הנפט של המדינות הנייטרליות של יבשת אירופה, על חשבון הנפט הסובייטי.
אך לצערם הרב של הגרמנים, ברית המועצות צרכה כמעט את כל ייצור הנפט שלה בעצמה. הם לא ידעו את הנתונים המדויקים, אך הם יכלו לנכות את היקף הייצוא מהמיצוי, והם גילו שב -1938 ייצרה ברית המועצות 29.3 מיליון טון, צרכה 27.9 מיליון טון ויצאה 1.4 מיליון טון. יחד עם זאת, צריכת המגזר האזרחי הוערכה על ידי הגרמנים בכ -22.1 מיליון טון מוצרי נפט, הצבא - 0.4 מיליון טון, ועל כן בקיל הם היו בטוחים כי ברית המועצות צוברת עתודות שנתיות של 3-4 מיליון טונות של שמן או מוצרי שמן. (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 21-22).
ברית המועצות ורומניה ייצאו נפט למדינות שונות. אם במקרה של מצור ימי של יבשת אירופה, כל היקף הייצוא של הנפט הרומני והסובייטי יגיע לגרמניה ולמדינות ניטרליות, הרי שבמקרה זה הגירעון יעמוד על 9.2 מיליון טון - על פי הערכות צריכה לפני המלחמה. (TsAMO RF, fund 500, op. 12463, d.190, l.30).
מכאן הוסק: Eine vollständige Selbstversorgung Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen nach dem Stande der Jahre 1937 ו- 1938 ist also nicht möglich, auch wenn eine ausschließliche Belieferung Kontürüßertaleuropas durch Rumändenden. כלומר, גם אם כל נפט הייצוא מרומניה וברית המועצות יישלח ליבשת אירופה, זה עדיין לא יספיק. מה שאפשר לומר, אבל 5-10 מיליון טונות של נפט חייבים להשיג ממקום אחר, לא מאירופה. תנו לאיטלקים לחשוב היכן ניתן להשיג נפט, שכן יש לייצא נפט רומני וסובייטי לגרמניה.
קשיי תחבורה
בנוסף לעובדה שברור שאין מספיק נפט כלל, היה קשה גם להעביר אותו לגרמניה ולרוב המדינות הנייטרליות של יבשת אירופה. יצוא הנפט הסובייטי עבר דרך הים השחור, במיוחד דרך באטומי וטאפסה. אך העובדה היא שלגרמניה לא הייתה גישה ישירה לא לים השחור או לים התיכון. המכליות היו אמורות להפליג ברחבי אירופה, דרך גיברלטר שבשליטת בריטניה הגדולה, דרך התעלה האנגלית, הים הצפוני והמשיכו לנמלים גרמניים.שביל זה כבר נחסם למעשה בעת עריכת הפתק במכון לכלכלה עולמית בקייל.
ניתן להעביר נפט רומני וסובייטי בים לטריאסטה, לאחר מכן בשליטת האיטלקים, ולהעלות אותה על מסילת הברזל. במקרה זה, חלק מהנפט יגיע בהכרח לאיטליה.
לכן, הגרמנים הציעו אפשרות נוספת, שנראית כעת פנטסטית. ברית המועצות הייתה אמורה להעביר נפט קווקזי לאורך הוולגה, דרך התעלות של מערכת המים מרינסקי ללנינגרד, ולהעמיס אותו על מכליות ים שם (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l 38). הוולגה הייתה נתיב המים הגדול ביותר שדרכו הועבר נפט, ועל פי תוכנית החומש השנייה השנייה, כפי שהגרמנים ידעו, יש לבנות מחדש את תעלות מערכת מרינסקי ויכולתן להגדיל מ -3 ל -25 מיליון טון לכל שָׁנָה. זו תהיה האפשרות הטובה ביותר עבורם. בכל מקרה חוקרים במכון לכלכלה עולמית בקייל דגלו בדיוק בשבילו.
נבדקו גם אפשרויות אחרות להובלת נפט סובייטי לגרמניה. גם אופציית הדנובה הייתה רווחית מאוד, אך דרשה הגדלת צי המכליות של הדנובה. מכון הכלכלה העולמית סבר כי יש צורך בבניית צינור נפט בדרום מזרח אירופה על מנת להקל על הובלת הנפט לאורך הדנובה (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40). לד"ר ברקנקופ הייתה דעה מעט שונה. הוא סבר שההובלה בדנובה הייתה קשה, ראשית, בשל חוסר היכולת לכאורה של צי הדוברות והטנקיות של הדנובה העוסקות בהובלת נפט רומני, ושנית, בשל העובדה שטנקיסטים סובייטים לא יכלו להיכנס פי הדנובה. נמל סולינה הרומני יכול היה לקבל רק ספינות עד 4-6 אלף brt, בעוד מכליות סובייטיות היו גדולות יותר. מכליות מסוג "מוסקבה" (3 יחידות) - 8, 9 אלף brt, מכליות מסוג "אמבה" (6 יחידות) - 7, 9 אלף brt. צי הסובטנקר כלל עוד 14 מכליות מסוגים ותכולות שונות, אך הספינות החדשות ביותר הוצאו למעשה מהעברת נפט לאורך תוואי הדנובה (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 18). מבחינה מסוימת, הדנובה הייתה רווחית מאוד, ובמאי 1942, בפגישה בין היטלר ושר החימוש הרייך אלברט שפר, נושא בניית נמלים גדולים בלינץ, קרמס, רגנסבורג, פסאו ווינה, כלומר ב חלקו העליון של הדנובה (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942-1945. Frankfurt am Main, "Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion", 1969, S. 107). אך על מנת להשיק את נתיב הדנובה לקיבולת הנדרשת לגרמניה ואף יותר לכל יבשת אירופה כולה, לקח מספר שנים להקמת צי מכליות ונמלים.
תחבורה ברכבת של נפט בברית המועצות הייתה דבר שבשגרה. מתוך 39.3 מיליארד טון קילומטרים של הובלת נפט בשנת 1937, 30.4 מיליארד טון קילומטרים נפלו על תחבורה ברכבת, מתוכם 10.4 מיליארד טון קילומטרים היו מסלולים באורך של 2000 ק מ (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, ל '12). מוצרי נפט, המיוצרים בעיקר בקווקז, הובלו ברחבי הארץ. אך הגרמנים, בפרט, ברקנקופף, ראו זאת באימה, כצריכה לא רציונלית של משאבים והעמסת תחבורה ברכבת. הובלת נהרות וים מבחינתם הייתה רווחית יותר.
נפט הועבר לגרמניה ברכבת מנמל אודסה ובהמשך התוואי: אודסה - ז'מרינקה - למברג (לבוב) - קרקוב - ובהמשך לשלזיה עילית. במשלוחי הנפט מברית המועצות לגרמניה, שהיו בשנים 1940-1941 (606.6 אלף טון בשנת 1940 ו -267.5 אלף טון בשנת 1941), הועבר נפט בכביש זה ממש. בתחנת הגבול בפשמיסל נשאב נפט ממכלים במד הסובייטי לטנקים במד האירופי. זה לא היה נוח, ולכן הגרמנים היו רוצים שברית המועצות תאפשר הקמת כביש מהיר על מד 1435 מ מ האירופאי ישירות לאודסה (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40).
למה? מכיוון שכפי שכתב ד ר ברקנקופף, רכבות הסובייטים היו עמוסות יתר ולא יכלו להתמודד עם כמות גדולה של מטען יצוא, וקו זה, אודסה - לבוב - פשמיסל, היה מועמס יחסית מעט. Berkenkopf העריך את כושר התפוקה שלו בכ 1-2 מיליון טון נפט בשנה; לצורך הובלת מיליון טון נדרשו 5000 טנקים בני 10 טון כל אחד (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 17).
מכיוון שברית המועצות לא שינתה את הקו הראשי לאודסה במסילה האירופית, אלא להיפך, הצליחה לשנות חלק מהרכבות במערב אוקראינה למסילה הסובייטית לפני תחילת המלחמה, הגרמנים היו צריכים להסתפק במה שהיה: אפשרויות אספקה מוגבלות מאוד דרך אודסה ורכבת. ברקנקוף הביע את הרעיון כי יהיה טוב אם ייבנה בברית המועצות צינור נפט לתחנת הגבול, אך גם זה לא קרה.
200 מטר לניצחון גרמניה
כך כתבו מומחים גרמנים על המצב עם הנפט. עכשיו הגיע הזמן למסקנות בזבזניות.
המסקנה הראשונה והבולטת ביותר: הגרמנים, עם כל רצונם, לא יכלו לשדוד נפט סובייטי, פשוט בשל היעדר ההזדמנויות לייצא אותו לגרמניה ולמדינות אירופה אחרות. התשתית שלפני המלחמה להובלת נפט לא אפשרה לגרמניה לייצא יותר ממיליון טון בשנה, כמעט אפילו פחות.
גם אם הגרמנים יזכו בניצחון מלא ויתפסו את כל תעשיית הנפט תקינה או עם נזק קל, ייקח להם 5-6 שנים לבנות צי או צינורות נפט כדי שהנפט הקווקזי יגיע לגרמניה והשאר. של אירופה.
בנוסף, מתוך 21 מכליות סובטנקר שקעו 3 מכליות על ידי התעופה הגרמנית והצי ב -1941 ו -7 מכליות ב -1942. כלומר, הגרמנים עצמם צמצמו בכמעט מחצית את צי המכליות הסובייטי בים השחור. הם קיבלו רק מכלית אחת, גרוזנפט, סיירת לשעבר שנבנתה מחדש למכלית (התברר שהיא משוריינת, מכיוון ששריון הסיירת לא הוסר), שהוסב בשנת 1934 לדוברה, ומאז 1938 הונח במריאופול ו הוטבעה שם באוקטובר 1941 במהלך הנסיגה. הגרמנים גידלו אותו. פורמלית מכלית, אך לא מתאימה לתחבורה ימית.
אז, הגרמנים לא קיבלו את צי המכליות הסובייטי בגביעים, לא היה להם משלהם בים השחור, צי המיכלית הרומני, הדנובה והים, היה עסוק במשלוחים שוטפים. לכן הגרמנים, לאחר שתפסו את מייקופ, לא מיהרו במיוחד לשקם את שדות הנפט, לנוכח העובדה שלא היו הזדמנויות לייצוא נפט בגרמניה ולא צפויים להן בתקופה הקרובה. הם יכלו להשתמש בשמן שנתפס רק לצרכים הנוכחיים של הכוחות והתעופה.
המסקנה השנייה: אנו תופסים בבירור את התזה הידועה של היטלר כי יש צורך לתפוס את השמן הקווקזי. אנו רגילים לחשוב שאנו מדברים על ניצול. אך היטלר ללא ספק קרא את הפתקים הללו או חומרים אחרים המבוססים עליהם, ולכן ידע היטב כי אספקת הנפט הקווקזי לגרמניה היא עניין של עתיד רחוק כלשהו, ולא ניתן יהיה לעשות זאת מיד לאחר התפיסה. כך שהמשמעות של דרישתו של היטלר לתפוס את הנפט הקווקזי הייתה שונה: כך שהסובייטים לא קיבלו אותו. כלומר, לשלול מהצבא האדום דלק ובכך לשלול ממנו את האפשרות לנהל פעולות איבה. חוש אסטרטגי בלבד.
המתקפה על סטלינגרד פתרה את הבעיה הזו הרבה יותר טוב מההתקפה על גרוזני ובאקו. העובדה היא שלא רק כרייה, אלא גם עיבוד לפני המלחמה התרכזו בקווקז. בתי זיקוק גדולים: באקו, גרוזני, באטומי, טופסה וקראסנודר. סה כ 32.7 מיליון טון קיבולת. אם תנתק אליהם תקשורת, זה יהיה שווה ערך לתפיסת האזורים המייצרים נפט עצמם. תקשורת המים היא הוולגה, והרכבות מהוות כבישים מהירים ממערב לדון. לפני המלחמה, לוולגה התחתונה לא היו גשרי רכבת, הנמוך מביניהם היה רק בסראטוב (הוזמן בשנת 1935). תקשורת הרכבת עם הקווקז התבצעה בעיקר דרך רוסטוב.
לכן, כיבוש גרמניה של סטלינגרד פירושו אובדן כמעט מוחלט של נפט קווקזי, גם אם הוא עדיין היה בידי הצבא האדום. לא היה ניתן להוציא אותו, למעט ייצוא קטן יחסית מבאקו דרך הים לקרסנובודסק ובהמשך לאורך מסילת הברזל בדרך כיכר במרכז אסיה. עד כמה זה יהיה רציני? אפשר לומר שזה רציני.בנוסף לשמן הקווקזי החסום, בשקריה, אמבה, פרגנה וטורקמניסטן יישארו עם ייצור כולל בשנת 1938 של 2.6 מיליון טון נפט, או 8.6% מהייצור של בעלות הברית שלפני המלחמה. מדובר בכ -700 אלף טון בנזין בשנה, או 58 אלף טון בחודש, שזה כמובן פירור מעורר רחמים. בשנת 1942, הצריכה החודשית הממוצעת של דלקים וחומרי סיכה בצבא הייתה 221, 8 אלף טון, מתוכם 75% היו בנזין מכל הציונים, כלומר 166, 3 אלף טון בנזין. לפיכך, צרכי הצבא יהיו פי 2, פי 8 ממה שיותר זיקוק הנפט יכול לספק. זהו מצב של תבוסה והתמוטטות של הצבא בגלל מחסור בדלק.
כמה גרמנים לא הגיעו לוולגה בסטלינגרד? 150-200 מטר? מטרים אלה הפרידו ביניהם לבין הניצחון.
ובכן, השיער שלך זז? סיפור דוקומנטרי באמת מעניין ודרמטי הרבה יותר מזה שמתואר במיתוסים צבעוניים.
